IT之家 5 月 6 日消息，特斯拉连续第四年斩获标普全球汽车（S&P Global Mobility）颁发的整体品牌用户忠诚度大奖，再度印证特斯拉车主的高复购意愿。2025 年度该奖项，由标普全球汽车基于 2024 年 10 月至 2025 年 9 月美国 1360 万辆全新零售车辆注册数据分析评定。 2025 年完整获奖名单如下：通用汽车斩获整体厂商用户忠诚度大奖；特斯拉拿下整体品牌用户忠诚度大奖；雪佛兰探界者荣获整体车型用户忠诚度大奖；Mini 品牌获评品牌忠诚度提升幅度最高奖；斯巴鲁斩获经销商整体用户忠诚度大奖；特斯拉还包揽了小众族群市场品牌忠诚度奖与最高新客抢占率奖两项荣誉。 IT之家注意到，特斯拉自 2022 年起便蝉联该类奖项，至今已连续六年拿下最高新客抢占率奖，意味着其从其他品牌吸引消费者的能力，没有任何竞争对手能够企及。亚裔家庭中特斯拉车主留存率达 63.6%，西语裔家庭留存率为 61.9%，远高于这两类群体的美国全国平均水平。 在经历连续数个季度下滑后，2025 年第四季度特斯拉在美国电动汽车市场的份额回升至 59%。 特斯拉车主愿意持续回购，很大程度归功于充电体验与便捷性。特斯拉全球超级充电桩数量已超 6.5 万个，仍是全球规模最大、稳定性最强的快充网络。早已习惯这套充电体系的车主，若考虑换购其他品牌，将面临实实在在的生活便利成本。
IT之家 5 月 6 日消息，特斯拉官方今日宣布， 1000+ 特斯拉超充站 和 400+ 目的地充电站 现已在全国对非特斯拉车主开放。 据介绍，非特斯拉车主在特斯拉超级充电站充电，可在支持该权益的站点享受 分时电价 、 停车费减免 等福利政策，最大充电功率可达 250kW，可用率达 99.95%。 IT之家查询获悉，非特斯拉车辆超级充电服务于 2021 年 11 月启动，支持绝大多数符合 2015 新国标（GB/T 20234.3-2015）直流充电协议的纯电动品牌车型充电使用，用户可通过特斯拉应用程序或微信小程序充电： 点击“为非 Tesla 车辆充电” 注册并添加支付 选车位-开地锁 停车-插枪 开始充电 充电完成或选择“停止充电”
IT之家 5 月 4 日消息，迈凯伦为 2027 年 FIA WEC Hypercar 组别打造了全新 MCL-HY 耐力赛车，并 衍生出一款客户版车型 ：富有买家可以买到的 MCL-HY GTR， 不过只能用于赛道，不能合法上路 。 MCL-HY GTR 也不是勒芒赛车的简单复刻。专供“迈凯伦 VIP 客户”的 MCL-HY GTR 取消了混动系统，动力来自一台 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机，输出约 720 马力 。取消电机发电单元后，车辆还能进一步减重。参赛车型最低整备质量必须达到 1030 公斤，GTR 客户版 预计可以轻松低于 1000 公斤 。 也就是说，MCL-HY GTR 不仅更轻，动力也更强，而且不需要电机辅助。迈凯伦称，MCL-HY FIA Hypercar 由内燃机和混动电机发电单元共同驱动，最多可向后轮输出 697 马力。法拉利 499P Modificata 的动力同样超过 WEC 赛车版本，不过法拉利保留了前置电机。 值得注意的是，迈凯伦称 MCL-HY GTR 来自 赛车部门和汽车部门之间“首创”的合作 。两款车同步开发，并共享碳纤维单体壳底盘。接下来，Hypercar 规格赛车将在本月开始赛道测试，为 2027 年参赛做准备。GTR 客户版则计划在明年年底前开始交付。 购买 MCL-HY GTR 的客户，还能获得一套 为期两年、包含 6 场活动的国际赛道驾驶项目 。迈凯伦将提供维修团队和职业车手指导。价格目前尚未公布，预计会明显高于 210 万美元（IT之家注：现汇率约合 1435.5 万元人民币）起售的 W1。 目前，W1 仍是迈凯伦合法上路车型中的性能旗舰，MCL-HY GTR 则代表迈凯伦在赛道机器上的更高上限。新车面向愿意放弃上路资格、只为体验车辆全部性能潜力的高净值客户。
IT之家 5 月 4 日消息，据央视新闻报道，近期浙江温州高速交警接到群众举报，称有一名驾驶人在社交平台上发布驾驶车辆的视频。视频中，这名驾驶人在开启辅助驾驶后双手脱离方向盘，十分危险。 根据线索，高速交警在该驾驶人的社交账号中发现多条车辆在高速公路行驶中开启辅助驾驶后，双手离开方向盘的视频，车主有时在车辆行进过程中化妆，有时在吃东西，有时双手随着音乐舞动，其行为给道路交通安全埋下很大隐患。 高速交警很快锁定违法车辆信息及驾驶人林某的身份，责令其到场接受教育处罚，面对交警女子称“作为女司机，我觉得它比我开得好”。 警方对其做出罚款 200 元，驾驶证记 3 分的处罚 。 IT之家注意到，此前最高法发布指导性案例，明确车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活车载辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。即使驾驶人不在驾驶位也一样。
IT之家 4 月 29 日消息，据 Carscoops 报道，本田汽车即将就旗下多款车型搭载的自动启停系统达成和解协议。虽然本田无法全身而退，但这笔赔偿金额对这家企业而言几乎不值一提。本次和解总费用超过 3600 万美元（IT之家注：现汇率约合 2.46 亿元人民币），其中绝大部分都将落入律师囊中。 在本田及讴歌车型上，自动启停系统的设计原理为：车辆静止超过两秒后自动熄火，驾驶员松开刹车时发动机重新启动。该系统初衷十分简单，旨在在走走停停的车流和路口处节省燃油。 然而此次诉讼指控，这套系统时常失灵：部分车辆在驾驶员松开刹车踏板后，发动机无法重启，导致车主被困在路上。 此次诉讼共涉及五款车型：2015 至 2020 款讴歌 TLX、2016 至 2020 款讴歌 MDX、2016 至 2021 款本田 Pilot、2019 至 2021 款本田 Passport 以及 2020 至 2021 款本田 Ridgeline。 本田公司多年来一直受此问题困扰，并在 2022 年和 2023 年为启停系统推出 10 年延保服务，同时提供免费启动马达更换福利。最新达成的和解协议将继续保留上述延保政策与免费更换服务。 延保服务仅自涉事本田、讴歌车型首次上牌启用之日起生效，为期 10 年。其中已满 10 年质保期的 2015 款车型可额外享受 24 个月延保，2016 款车型可额外享受 18 个月延保。 汽车投诉网站 Carcomplaints 透露，这份新和解协议定于 6 月 1 日举行最终审批听证会。根据协议， 本田将向 20 名原告每人赔付 7500 美元（现汇率约合 51348 元人民币） ，合计赔付 15 万美元（现汇率约合 102.7 万元人民币）。 和案件代理律师即将拿到的报酬相比，这笔赔付只是九牛一毛。 律师方索要 3525 万美元（现汇率约合 2.41 亿元人民币）律师费，另加 823131.24 美元（现汇率约合 563.5 万元人民币）诉讼开支 ，总金额高得惊人。
IT之家 4 月 29 日消息，马斯克已经在特斯拉 2026 年第一季度财报电话会议上确认，Hardware 3 车辆将无法实现无监督 FSD 功能，但公司并未抛弃老车主。 为弥补硬件上的差距，特斯拉官方宣布为 HW3 设计的 V14 Lite 将于 6 月底在美国推出。这是一个大规模软件更新，旨在为老款车型引入最新 FSD 功能。 特斯拉官方今日确认，继美国推出后，他们也计划将 V14 Lite 扩展到更多国际市场，但由于国际推广受多种因素影响（技术验证完成度、区域适配性及相关监管批准），目前无法提供确切日期。 马斯克表示，真正卡住 HW3 的最大瓶颈是内存带宽，特斯拉正在为老车主准备一项名为“AI4”或“AI4-plus”的升级方案。 在 Q1 财报电话会议的投资者问答环节，特斯拉 AI 负责人 Ashok Elluswamy 详细说明了影响 HW3 车辆的问题。他表示，虽然 HW3 的原始算力和摄像头分辨率无法安全承载 Robotaxi 所需的大型神经网络，但工程团队已成功优化核心 V14 架构，使其能在旧硬件上高效运行。 据 Elluswamy 称，“Lite”后缀仅指底层神经网络的压缩尺寸，而非用户体验上的阉割。V14 Lite 旨在实现与较新 AI4 车辆的功能对等。 他特别指出，HW3 车主无需硬件升级即可实现 FSD 驻车启动，“基本上拥有 HW4 上 V14 的所有功能”。 此次更新不仅为 HW3 添加新功能，还将带来 FSD v14 标志性的更流畅、更果断、更接近人类驾驶的动态表现。车辆将能够驶出停车位、在复杂城市街道上导航并到达目的地，其行为逻辑与 AI4 车辆相同 —— 前提是驾驶员保持专注并随时准备接管。但需要注意的是，这只是完整 FSD v14 的蒸馏版本，反应速度可能较完整版稍慢，决策也可能不如完整版全面。 关于 HW3 硬件升级，马斯克在财报电话会上也承诺为老车主升级摄像头，或者在以旧换新购买新车时提供额外折扣。 Elluswamy 确认 V14 Lite 预计在 6 月底前后可用，距离目前约两个月。HW3 车辆自 2025 年初 FSD v12.6.4 发布以来，已超过一年未收到新的 FSD 版本。V14 Lite 将确保普通 HW3 车主的日常驾驶体验尽可能接近 HW4 车辆，而希望车辆实现完全自动驾驶的忠实车主最终仍需预约物理硬件改装。 相关阅读： 《 马斯克承认特斯拉 HW3 无法做到无监督 FSD，将建“迷你工厂”协助升级硬件 》 《 特斯拉称并未完全抛弃 HW3 硬件汽车，计划明年二季度推轻量版 FSD V14 安抚老车主 》 《 特斯拉败诉，因 HW3 老车型无法升级 FSD 功能而被判退款 10600 美元 》 《 承诺成空，特斯拉被指需为 400 万车主更换自动驾驶电脑或进行赔偿 》
IT之家 4 月 26 日消息，中信银行昨日宣布与华为联合推出 Huawei Card 鸿蒙智行版 ，定位为首张鸿蒙智行车主卡（信用卡），为车主提供覆盖充电、加油、洗车、代驾、停车等多场景的用车权益。 根据官方披露的信息，Huawei Card 鸿蒙智行版首年免年费，其核心权益包括充电消费返现、车主月礼以及华为应用 VIP 等。其中，持卡人在鸿蒙智行或 AITO App 内进行消费，满足条件可享 10% 返现（IT之家提醒：该活动每月限量 5000 份，每月最高返 50 元）。 新客户在核卡首月消费达标可获得 1 个权益点，激活次月至第 12 个月期间每月达标最高可获 5 个权益点；每 1 个权益点可兑换充电、加油、洗车、代驾或停车满减权益一份，具体包括充电满 10 元立减 5 元（最多 4 张）、加油满 100 元立减 20 元（最多 4 张）、代驾立减 20 元代驾券 1 张、洗车立减 20 元洗车券 1 张、停车满 10 元减 5 元（最多 4 张）。新客户全年最高可获价值 1120 元的车主权益。 此外，持卡人还可从华为云空间、华为音乐、华为视频三项 VIP 服务中任选其一，权益领取有效期为 90 天。通过华为钱包 App 申卡的用户自激活之日起算，非钱包 App 内申卡的用户则从关联钱包 App 之日起算。 HarmonyOS 全系统版本用户可在鸿蒙智行或 AITO App 的“发现”页，通过推荐 Banner 选择“Huawei Card 鸿蒙智行版”。非华为手机用户可通过“动卡空间 App”申请。 HarmonyOS 5 及以上系统版本的用户还可通过负一屏进入 Huawei Card 元服务，选择中信银行后再选“鸿蒙智行版”；HarmonyOS 5 以下系统版本的用户则直接打开华为钱包 App，进入 Huawei Card 的中信银行页面，选择“鸿蒙智行版”即可。
IT之家 4 月 23 日消息，2026 款乐道 L90 于 4 月 21 日上市，整车购买 26.58 万元起、电池租用方式购买 17.98 万元起。 据东方财经报道，在乐道 L90 智能焕新发布会后，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌回应了乐道产品快速迭代引发的“背刺老车主”争议。 李斌表示，“ （我们）花了非常多时间去讨论，现有用户的利益和情绪问题 。乐道是一个非常新的品牌，从 2024 年 9 月开始交付第一辆车，到现在也就是一年半的时间。” 李斌反思道，“我们确实在前期和用户的交流上还需要更多一些，沟通要更充分一些。” 同时李斌也指出， 市场竞争极为激烈 。他表示，“以前的汽车主要是由发动机和变速箱定义代际，而发动机、变速箱的迭代是非常慢的。但今天不一样了，智能化、电动化、汽车本身这三个维度都在同时迭代。 如果不迭代，就会让人感觉已经落后了 。” 他进一步表示，“ 只有把品牌做好，让公司能够稳健、持续地经营，才能让我们有能力兑现对用户的长期承诺 。”他举例道，“今天我们也看到，有一些公司因为经营出了问题，最后用户的服务搞得一地鸡毛。我们肯定不希望这种情况发生在我们身上，也不希望写在契约承诺里的服务受到影响。” 据IT之家此前报道，2026 年 3 月， 蔚来公司交付新车 35,486 台，同比增长 136.0% ，环比增长 70.6%： 蔚来品牌交付新车 22,490 台，同比增长 120.1%，环比增长 48.4% 乐道品牌交付新车 6,877 台，同比增长 42.7%，环比增长 130.7% firefly 萤火虫品牌交付新车 6,119 台，环比增长 130.3% 相关阅读： 《 2026 款乐道 L90 上市：蔚来世界模型上车、超 70 项软硬件升级，电池租用方式购买 17.98 万元起 》
IT之家 4 月 22 日消息，张雪机车今日发布 820RR 召回通告 。 通告称，4 月 16 日，一台银川的 820RR 发生了曲轴箱破裂。4 月 21 日，受损车辆返回工厂，经拆解检查，找到了造成曲轴箱破裂的原因： 泄压阀的 O 型密封圈装配错误 ，车辆使用一段时间后，泄压阀松动导致机油压力泄漏，引起润滑不足，发生连杆拉瓦。 目前， 820RR 已交付 286 台 ，请车主先停止使用 820RR，并联系张雪机车授权门店将车辆拖运到门店，进行整改。 IT之家附通告全文：
IT之家 4 月 22 日消息，华尔街日报于 4 月 20 日发布博文，报道称因自动驾驶承诺长期未兑现且旧硬件过时， 特斯拉在全球范围内正面临多起用户诉讼。 汤姆 · 洛萨维奥（Tom LoSavio）于 2017 年支付超过 10 万美元（IT之家注：现汇率约合 68.4 万元人民币）购买特斯拉 Model S， 其中包含 8000 美元的“全自动驾驶”软件费。 他本以为爱车终将实现自动驾驶，但九年过去，承诺未兑现。洛萨维奥现已作为首席原告发起集体诉讼，指控特斯拉虚假营销，误导消费者为不存在的产品买单。 除了美国之外，维权潮已蔓延至欧洲，荷兰车主米莎 · 西格特曼斯 2019 年支付 6400 欧元购买该功能，因当地法规限制，至今无法使用。澳大利亚律所也发起类似诉讼。争议核心在于硬件过时：特斯拉多次升级车载电脑，导致旧款车无法运行最新软件，早期“尝鲜者”沦为“被遗忘者”。 特斯拉此前称将为老车主升级硬件，但随后改口需先完善软件。最新 FSD 更新仅适配新硬件，再次将旧车车主排除在外。车主们不仅寻求退款，更要求禁止特斯拉继续进行“自动驾驶”营销。 马斯克多年来宣称自动驾驶“指日可待”，支撑了公司高股价，然而现实是，旧硬件无法支持新版 FSD 软件。虽然特斯拉近期在奥斯汀推出无人出租车服务，并计划生产无方向盘的 Cybercab，但针对旧车的升级方案仍无定论。
IT之家 4 月 17 日消息，小米汽车发文，宣布自 4 月 16 日至 5 月 16 日，总计行驶里程达成 10 万公里的车主可以在小米汽车 App 活动页领取实体徽章，同时可获得专属行车故事总结。 IT之家获悉，此活动面向所有达成里程成就的小米汽车车主开放，不限定购车时间，符合条件者在活动页面会显示领取入口。 公开信息显示，小米汽车自新车交付日算起，可享受 5 年 / 10 万公里整车质保及 8 年 / 16 万公里关键零部件质保。
IT之家 4 月 16 日消息，一则关于“ 多地新能源车牌绿色变白色 ”的话题在 4 月 14 日登上微博热搜，有博主发布“车牌褪色”教程，如用特殊化学溶液浸泡、用特殊灯光长时间照射， 以达到绿色消褪的目的，获得“个性”的黑白风格号牌 。 然而据大象新闻报道，交管部门表示，属污损机动车号牌，是违法行为。 消息刚出不久，实际案例就来了。 据“柳州交警”官方 4 月 15 日晚消息，近期，柳州交管鱼峰二大队在电子监控巡查过程中，发现一辆新能源汽车悬挂的号牌颜色异常 —— 原本应为渐变绿色的新能源号牌几乎变成了白底黑字，在街上十分明显。 ▲ 图源“柳州交警”公众号，车牌号做打码处理 鱼峰二大队立即展开调查，并通知车主到大队配合调查。起初，车主辩称，车牌变色是因为洗车时使用化学清洁剂导致意外褪色，并非故意为之。 然而，4 月 15 日上午，民警在对车辆作进一步检查时发现 —— 该车内竟还放着两张完好无损的同号绿色新能源号牌 ！ 面对铁证，车主最终承认，自己是看到网上有人晒出“白牌”效果，觉得“很好看”，便根据网络上的“商家”给出的“攻略”， 故意将原装绿色车牌交给“商家”做了褪色处理 ，试图跟风这一所谓的“潮流”，悬挂“白牌”上路行驶。 经查，该行为已构成驾驶故意污损机动车号牌的车辆上路。根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定， 鱼峰二大队依法对车主作出罚款 200 元、驾驶证记 9 分的处罚 ，收缴其污损的号牌，并责令其立即更换回完好的原号牌。 IT之家注：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条、第九十五条第二款，驾驶故意污损机动车号牌的车辆上路行驶的，将面临警告或 20 元以上 200 元以下罚款，驾驶证一次记 9 分。
36氪获悉，金固股份公告，公司近日收到国际知名汽车主机厂定点通知书，将为其重卡车型开发阿凡达低碳车轮产品。这是公司在欧洲本土重卡领域获得的首个OE项目定点，标志着阿凡达低碳车轮成功进入欧洲重卡OE市场。项目计划于今年9月量产，预计对公司本年度收入及利润水平产生影响。