IT之家 5 月 6 日消息，配件制造商 Trust 荷兰当地时间 5 日宣布在其家居与办公系列中推出立式人体工学鼠标 Vyran。这一产品具有 50° 的倾斜角度和舒适的拇指托， 可减轻手臂和手腕长时间使用时的负担 。 Vyran 鼠标应用了 85% 的消费后回收 (PCR) 塑料，整体质量达 161g；cpi / DPI 至高可设置为 4800，配备具备左右倾斜功能的金属滚轮；内置可充电电池，支持蓝牙和 2.4GHz 无线连接；建议零售价（含税）59.99 欧元（IT之家注：现汇率约合 480.6 元人民币）。
IT之家 4 月 20 日消息，荷兰广播公司 Omroep Gelderland 发布报道，披露自家记者 Just Vervaart 花费 5 欧元（IT之家注：现汇率约合 40.1 元人民币）成本购买卡片式防丢器，将其嵌入至有声明信片（带有电池，可发出声效的明信片）中，成功“打入”海军防空护卫舰 HNLMS Evertsen 号，绘制了船舶动向地图。 ▲ HNLMS Evertsen 号 不过 Omroep Gelderland 披露称，这名记者自称“要给家人寄信”，获得了荷兰国防部的公开许可，才成功将自己的明信片寄到了船上，只是荷兰当局并未发现相应明信片中暗藏了追踪器。 在明信片登船后，跟踪器成功追踪了船舶大约 24 小时的动向，显示其从克里特岛的伊拉克利翁出发，沿着该岛的海岸线向西行驶，然后向东转向塞浦路斯。第二天，当船在塞浦路斯附近时，船舶上的工作人员发现这封明信片中带有追踪器，进而“禁用了追踪器”。 对此，Omroep Gelderland 称，如今军事信息泄露很有可能并不依赖于高成本人力追踪，仅需要几欧元的廉价成本就能够将“国之重器”暴露在外界人士面前，强调有关部门应当仔细核验此类追踪器产品，避免其混上舰艇。
IT之家 4 月 19 日消息，2026 世界超级摩托车锦标赛（WSBK）第三站荷兰站的比赛于 4 月 17 日至 19 日在阿森赛道举行。 在今日的 WorldSSP 组别第二轮正赛中，中国摩托车制造商张雪机车的 53 号法国车手瓦伦丁 · 德比斯最终收获第七名。这周比赛结束后，张雪机车以车队总分 74 分排在第三。 荷兰站正赛分两回合进行，两场正赛的积分均计入总成绩排名。在此前一日进行的第一回合正赛中，德比斯一度处于领跑位置，但最后被罚退至第四名完赛。 在今日的比赛中，比赛原定剩余 6 圈时因赛道红旗提前终止，德比斯以第七名完赛。红旗原因是其他赛车摔车后漏油，导致赛道存在安全隐患。按照规则由于已经完成总里程的 2/3，因此比赛提前结束。官方最终确认成绩按红旗出示时排名定格。 受第一回合压线违规被罚的影响，德比斯第二回合从第十位发车。尽管热身赛他以 1 分 36.840 刷新单圈成绩位列第一，但正赛中未能突破前方车阵封锁，最终排名较首回合第四有所下滑。 倍耐力摩托车全球公关部负责人马泰奥 · 朱斯蒂在第一回合后表示，无论是性能还是质量，中国摩托车已经同传统的欧洲和日本品牌水平不相上下。 此前在 3 月 29 日结束的世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站 WorldSSP 组别中，张雪机车车队在双回合正赛中相继夺冠，打破了杜卡迪、雅马哈等品牌在该组别长达数十年的冠军垄断。 在此次荷兰站的比赛中，张雪机车派出两名车手参赛，分别为 53 号瓦伦丁 · 德比斯和 64 号费德里科 · 卡里卡苏洛。此外，另一位中国摩托车品牌钱江摩托也有两位车手参赛。 IT之家注：WSBK 赛事始于 1988 年，参赛车辆必须基于市售量产车型进行有限改装，被誉为“赛道上的车展”，其比赛结果能较直接地反映民用摩托车的实际性能。2026 赛季共设 12 个分站，除澳大利亚揭幕站外，其余 11 站均在欧洲举行。 相关阅读： 《 世界超级摩托车锦标赛荷兰站：张雪机车首回合正赛获得第四名 》 《 世界超级摩托车锦标赛荷兰站开赛，张雪机车拿下超级杆位赛第二 》
IT之家 4 月 18 日消息，在刚刚结束的 2026 世界超级摩托车锦标赛（WSBK）荷兰站 WorldSSP 组别第一回合正赛中，中国摩托车制造商“张雪机车”旗下 53 号法国车手瓦伦丁 · 德比斯（Valentin Debise）以第四名完赛。 尽管未能延续葡萄牙站双冠的辉煌，但这支成立仅两年的中国车队，在素以高速弯道著称的阿森 TT 赛道（TT Circuit Assen）上，依然展现了强大的竞争力。 在 4 月 17 日进行的超级杆位赛中，德比斯驾驶张雪机车 820RR-RS 赛车，在 40 分钟的排位赛里跑出了 1 分 36 秒 561 的单圈最快成绩。这一成绩仅比获得杆位的法国老将卢卡斯 · 马西亚斯（Lucas Mahias）慢了 0.071 秒，最终屈居第二，从而为次日的正赛锁定了头排发车位置。 赛后，张雪机车创始人张雪解释，由于这是车队首次在阿森赛道参赛，车辆缺乏基础数据，因此整个周末都在进行细致且充满不确定性的调校，直到排位赛最后几分钟才接近理想状态。他还特别强调了选择德比斯作为车手的原因，称其丰富的经验能非常精准地向机械师反馈悬挂、油门、制动等各系统的调校方向，这种高效的沟通对于一支在陌生赛道上没有数据积累的新车队而言至关重要。 正赛发车后，从第二位起步的德比斯一度掉至第四，但很快便展开了猛烈的追击。比赛前半段，他与对手展开了多次超越与反超越，竞争异常激烈。 到比赛末段，德比斯抓住前排多位车手发生碰撞的机会，升至第二位，并一度在倒数第二圈成功反超领跑全场。 然而，戏剧性的一幕在最后一轮发生：在最后一个出弯阶段，德比斯出现失误，名次瞬间滑落至第三；但在冲刺阶段，他又因另一次失误遭到罚时，最终以第四名的成绩冲过终点线，与领奖台仅差一步之遥。 IT之家注意到，解说在直播中表示，“张雪机车”本站比赛并未触发赛事 BOP 规则，赛车性能仍与上站相同。北京时间明日 20 点，张雪机车将会进行荷兰站第二场正赛的争夺。 由于在葡萄牙站取得了统治性表现，根据世界超级摩托车锦标赛（WSBK）的“性能平衡”（Balance of Performance，BOP）规则，张雪机车的 820RR-RS 赛车将结束“优待周期”，后续将开始与杜卡迪、雅马哈等老牌车队执行相同的统一限制标准。 BOP 是 WSBK 赛事确保公平性的核心机制，它通过调整赛车的最低车重、发动机最高转速及进气限流直径等参数，将不同厂商的赛车性能拉至相近水平，以突出车手技术的重要性。这意味着张雪机车未来将面临更严苛的性能平衡考验，其能否在规则限制下保持竞争力，将成为后续比赛的最大看点。 除张雪机车外，钱江摩托（QJMOTOR）的赛 800RS 赛车也参与了 WorldSSP 组别的角逐。
IT之家 4 月 18 日消息，在被称为“速度圣殿”的阿森赛道，WorldSSP（世界超级摩托车锦标赛）本轮 Tissot 超级杆位赛上演了充满变数的一节较量。 FIM 世界超级运动锦标赛在当地时间周五下午开启荷兰站赛程，当天的重头戏是阿森 TT 赛道的超级杆位。 卢卡斯 · 马希亚斯（GMT94 雅马哈车队）以全场最快成绩拿下杆位， 瓦伦丁 · 德比斯（张雪机车 Evan Bros Racing 车队）排名第二 ，阿尔伯特 · 阿雷纳斯（BLU CRU 雅马哈车队）位列第三，三人组成头排。 比赛初段，哈维 · 卡德鲁斯（Cerba 雅马哈车队）在最后一个减速弯出口发生摔车，赛车滑入赛道引发红旗，赛事中断以清理赛道并进行医疗处理，随后他被送往医疗中心。 比赛恢复后剩余 34 分钟，马希亚斯跑出 1 分 36.490 秒，收获个人第十个 WorldSSP 杆位，也是自上赛季 Most 站以来首次登顶。IT之家汇总赛果如下： 德比斯以 1 分 36.561 秒排名第二。 阿雷纳斯以 1 分 36.572 秒位列第三，在 45 分钟排位赛结束时守住头排位置。 汤姆 · 布斯-阿莫斯（PTR 凯旋车队）在红旗后曾短暂领跑，最终以 1 分 36.600 秒排名第四。 坎 · 昂朱（雅马哈 Ten Kate Racing 车队）同样做出 1 分 36.600 秒成绩，位列第五，将从第二排中间发车。上一站他虽拿下杆位，但未能转化为正赛积分，本场仍有压力。 亚历山德罗 · 扎科内（Althea Racing Team，杜卡迪阵营）在最后阶段跑出 1 分 36.646 秒升至第六，占据第二排末位。 马蒂亚 · 卡萨代伊（D34G Racing Team，杜卡迪阵营）以 1 分 36.658 秒排名第七，本赛季首次进入第三排。 菲利普 · 厄特尔（Feel Racing Team，杜卡迪阵营）以 1 分 36.667 秒获得第八。 豪梅 · 马西亚（Orelac Racing，杜卡迪阵营）以 1 分 36.872 秒排名第九。 西蒙 · 耶斯佩森（EAB Racing Team，杜卡迪阵营）位列第十。 多米尼克 · 埃格特（川崎 WorldSSP 车队）在最后时刻跑出 1 分 37.045 秒排名第十一。
IT之家 4 月 15 日消息，GXTrust 荷兰当地时间 14 日宣布推出索尼 PlayStation 官方授权头戴式无线耳机 Forta Wireless。这一型号可选纯黑、内黑外白、内黑外黑白拼色三种外观，定价 79.99 欧元（IT之家注：现汇率约合 643.7 元人民币）。 该耳机 搭载 50mm 驱动单元和可拆卸的心型指向收音麦克风 ，在受支持的 PS5 游戏上可开启 3D 音效，配套可旋转耳罩、可调节头带、厚实柔软的包耳式耳垫，提供音量调节键和麦克风静音按钮。 GXTrust Forta Wireless 支持 3.5mm 有线、USB-C 有线、低延迟 2.4GHz 无线连接， 电池续航达 55 小时 。
IT之家 4 月 13 日消息，2026 年 4 月 10 日，荷兰车辆管理局 RDW 为特斯拉的 FSD 驾驶辅助系统（监督版）颁发了欧洲首张车型认证许可，这使得荷兰成为欧洲大陆首个批准特斯拉该半自动驾驶系统在公共道路面向用户使用的国家。 据汽车媒体 Teslarati 报道，此次 RDW 的认证审批历经 18 个月测试，期间在欧盟道路累计行驶超 160 万公里，完成 1.3 万次用户随车体验，并提交了涵盖 400 多项合规要求的认证文件。自 2026 年初起，特斯拉欧洲公司已在阿姆斯特丹、埃因霍温等城市开展公开试驾体验活动，让乘客首次在欧洲街道感受该系统的实际表现。 据IT之家了解，欧洲版 FSD 系统与美国用户使用的软件并不相同。RDW 官方声明直言，美国与欧洲版本的软件及功能“无法直接一对一对比”。根据监管机构与特斯拉公开确认的信息，Teslarati 整理了下表，呈现美国版与荷兰获批的欧洲版特斯拉 FSD 系统之间最核心的差异。 功能 美国版 FSD 系统 欧洲版（荷兰）FSD 系统 监管框架 自我认证 + 上市后监管 需通过上市前车型认证（联合国 R-171 法规 + 第 39 条） 手握方向盘要求 高速公路允许脱手 驾驶员双手需随时可以立即接管车辆 红绿灯自动转向 支持 —— 可自主通过路口、完成转向及应对交通信号灯 欧盟版本支持 —— 阿姆斯特丹试驾视频已证实可处理无保护左转及信号灯控制路口 驾驶模式 包含多种模式，其中“疯狂模式”驾驶风格更激进 欧盟版本默认更保守，在无法确认边界条件时会采取更谨慎策略 智能召唤 支持 —— 智能召唤功能可让车辆在停车场自主行驶至驾驶员身边 状态尚不明确 —— 未被列入 RDW 认证功能范围；城市完全自动驾驶功能计划 2027 年单独审批 驾驶员监测 基于摄像头的眼部追踪 监测更严格，采用持续监测模式，干预提醒频率更高 软件版本 FSD v14.3 欧盟专属版本，需经 RDW 单独验证 使用地区限制 美国、加拿大、中国、墨西哥、澳大利亚、新西兰、韩国 仅限荷兰；欧盟范围内的互认投票预计 2026 年夏季进行 订阅价格 99 美元 / 月 99 欧元 / 月 全域城市完全自动驾驶 已支持 部分支持 —— 完整城市自动驾驶功能计划 2027 年单独申请认证 此次认证获批之际，特斯拉正面临着在全球范围内扩大 FSD 订阅用户量的切实压力。马斯克 2025 年经股东批准的 CEO 薪酬方案中，一项里程碑条件便是达到 1000 万活跃订阅用户，其股票奖励方可生效。特斯拉在 2025 年第四季度财报电话会议上宣布订阅用户突破 100 万，虽为良好开端，但距离目标仍相去甚远。向欧洲开放订阅市场（而非仅销售硬件），将直接推动订阅量增长。 特斯拉表示，预计荷兰的认证许可将于 2026 年夏季获得欧盟全境认可，通过互认流程，该系统可直接进入德国、法国等主要市场，无需各国再重复长达 18 个月的审核流程。该时间节点仅为特斯拉预测，并非监管机构确认结果。
36氪获悉，特斯拉发文表示，公司于4月在荷兰获得了智能辅助驾驶的审批，这对其他欧盟国家的审批非常关键。同时，公司正努力早日在中国市场推出智能辅助驾驶。据特斯拉介绍，其智能辅助驾驶V14.3已于4月在北美推出。
2026世界超级摩托车锦标赛荷兰站中量级正赛第二轮将于今天举行。中国摩托车制造商“张雪机车”的53号法国车手瓦伦丁·德比斯将参赛。北京时间昨晚，在第一回合正赛中，德比斯获得第四名。荷兰站正赛分两回合进行。两场正赛的积分都会加到总成绩中，最后以总积分排位次。（央视新闻）
荷兰车辆管理局10日宣布，特斯拉受监督版全自动驾驶系统获准在荷兰公共道路上使用。荷兰是首个批准该系统的欧洲国家。 荷兰车辆管理局在一份声明中说，该系统接受了超过一年半的全面检验和测试，正确使用该系统有助于提升道路安全。但这仅是高级驾驶辅助系统，驾驶员必须始终保持对车辆的控制。为此，车内的各种传感器会监测驾驶员的行为，保证其必要时可立即接管方向盘。如果驾驶员持续注意力不足，系统会自动发出提示信号，并暂停运行。