IT之家 5 月 6 日消息，科技媒体 NeoWin 昨日（5 月 5 日）发布博文，报道称在 Facebook 和 Instagram 中，Meta 公司正酝酿部署 AI 年龄检测系统，目标是识别并移除 13 岁以下用户的账户。 此前互联网平台的年龄验证形同虚设，用户只需填写虚假年龄即可绕过限制。 而该系统采用文本分析与视觉扫描双重手段，通过物理特征和行为信号综合判断用户年龄。 视觉扫描方面，IT之家援引博文介绍，AI 分析用户上传的照片和视频，从身高、骨骼结构等物理线索估算年龄范围。Meta 强调这不是面部识别，系统不识别具体身份，只估算大致年龄段。 文本分析方面，聚焦用户发布的内容，抓取生日帖、年级提及等暴露年龄的信号。两种手段结合后，系统可锁定注册时谎报年龄、实际未满 13 岁的用户。 年龄验证一直是互联网平台的顽疾。几乎所有网站都设有年龄门槛，但缺乏有效验证手段，而严格身份验证会引发用户对隐私的担忧。Meta 的 AI 方案试图在隐私与安全间寻找平衡，不收集身份信息，但通过行为特征推断年龄。
IT之家 5 月 5 日消息，和所有传统汽车厂商一样，大众汽车集团如今陷入了进退两难的困境。欧盟大力推进电动化转型，迫使这家德国汽车巨头必须销售更多电动汽车，以抵消旗下燃油车产生的二氧化碳排放。否则，集团一旦超出车队碳排放限值，将面临巨额罚款。 然而众所周知，目前电动汽车的利润率仍未达到燃油车水平。这意味着大众集团必须左右权衡：一方面依靠利润更高的燃油车赚取收益，另一方面又要通过售卖电动汽车控制碳排放、规避罚款。在电动汽车盈利能力追平燃油车之前，这始终是一场双输的局面。 大众汽车集团首席财务官兼首席运营官阿诺・安特利茨表示：“我们要在两笔损失之间做权衡取舍 —— 要么因碳排放超标缴纳罚款，要么因电动汽车相较于燃油车利润率偏低承受利润损失。” 与此同时，碳排放罚款已难以避免。安特利茨在第一季度财报电话会议上透露，集团在 2025 至 2027 年间存在碳排放超标风险，最高可能面临 15 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 119.94 亿元人民币）罚款。即便今年大众 ID. Polo 车型即将上市，且一款尺寸更小、售价更低的纯电车型计划于 2027 年推出， 集团仍预估无法达成欧盟设定的全车队碳排放目标。 安特利茨称：“每年的碳排放相关成本约在 3 亿至 4 亿欧元、4 亿至 5 亿欧元之间，三年合计总成本基本接近 15 亿欧元。” 大众集团预计，要等到本年代末 SSP 纯电平台正式推出后，电动汽车的盈利能力才能赶上燃油车。在此期间，集团正努力缩小燃油车与电动车之间的利润率差距。即将推出的 ID. Polo 跨界版车型，预计利润率能达到大众 T-Cross 燃油版车型的 70% 至 80%。 欧洲汽车工业协会发布的数据显示，今年前三个月，电动汽车在新车上牌量中的市场占比已达 20.6%。即便如今欧洲市场每售出五辆新车就有一辆是电动汽车，大众集团仍表示，为降低车队整体碳排放、减少碳排放罚款，其电动汽车销量必须超出欧洲市场的自然需求水平。 大众集团并非毫无乐观理由：今年一季度，其欧洲市场电动汽车销量同比 2025 年同期增长 11.5%，达到 17.64 万辆。在西欧市场，大众售出的车辆中约五分之一已是无内燃机的新能源车。尽管如此，同级别电动车的利润依旧不及燃油车。若不是欧盟严苛的碳排放指标限制，大众原本更倾向于多售卖燃油车型。 各大车企如今都难以达成 2025—2027 年车队碳排放目标，而未来的挑战只会愈发严峻。2030 年将实施更为严苛的新规，要求车企碳排放较 2021 年水平削减 55%；到 2035 年，碳排放需较 2021 年降幅达到 90%。 受此影响，车企如今的绝大部分投资都集中在混动车型，尤其是纯电动汽车领域。尽管 2035 年全面禁售全新燃油车的政策已暂缓落地，但业内预计，九年之后市面上几乎不会再有全新的纯燃油车型在售。届时主流车型将以纯电为主，其余部分则搭载各类混动动力系统。
IT之家 5 月 5 日消息，天风国际分析师郭明錤今日对上周发布的产业调查进行更新，称 OpenAI 可能正加速首款 AI Agent 手机开发， 目标最快于 2027 年上半年量产 ，考虑原因可能包括有利于年底 IPO 叙事、AI Agent 手机竞争加速等。 目前联发科更有可能独家取得处理器订单，该机预计采用 基于天玑 9600 的定制版本 ，并于 2026 年下半年由台积电 N2P 工艺生产，ISP 强化高动态范围输出，有利于真实世界视觉感知。若新机开发顺利， 预计 2027 与 2028 年共计出货约 3000 万部 。 IT之家获悉，新机的其他关键规格包括双 NPU 架构（AI 算力分层）、LPDDR6 + UFS 5.0（缓解内存瓶颈）、pKVM + inline hashing（安全性）等。 郭明錤此前表示，AI Agent 将从根本上重新定义手机 —— 用户使用手机的目的不再是打开一堆 App，而是 通过手机直接执行任务并满足各种需求 ，这彻底推翻了人们对现有手机的认知。 相关阅读： 《 郭明錤：OpenAI 联手高通 & 联发科开发手机芯片，自研手机项目预计 2028 年量产 》
IT之家 5 月 4 日消息，北京时间 4 日（今天）上午，据路透社报道，中国机器人初创公司灵心巧手称，计划在下一轮融资中 寻求 60 亿美元估值 ，较刚刚完成的融资估值翻倍。 据悉，灵心巧手总部位于北京，目前是全球人形机器人高灵巧度机械手市场的领先企业。该公司上周完成“B+ 轮”融资，估值达到 30 亿美元（IT之家注：现汇率约合 205.07 亿元人民币）。公司尚未说明下一轮融资何时启动，也没有披露 60 亿美元估值目标对应的是私募融资，还是首次公开募股。 根据该公司的说法，公司成立两年来已成为独角兽，早期知名投资方包括蚂蚁集团和红杉中国。最新一轮融资参与方包括国资背景的中关村科学城基金、中国银行资产管理和复星资本。 灵心巧手 CEO 周永在接受路透社采访时表示，公司目前占据 全球高自由度机械手市场超过 80% 份额 ，并计划“很快”把月产能从目前接近 5000 台提升到 1 万台 。 今年以来，中国人形机器人行业持续吸引资本关注。宇树科技等头部企业上个月在一场广受关注的电视表演和北京人形机器人半程马拉松中展示了惊人的技术进展，进一步推高了投资热度。宇树科技已在 3 月提交上海 IPO 申请，寻求最高 70 亿美元估值。 与逐际动力等竞争对手不同，部分人形机器人公司重点训练机械手完成家务，灵心巧手瞄准的是更高价值的人类手工技能。 周永说：“我们不只是在制造手。我们的目标， 是在硬件中复现整个人类灵巧技能库 。”目前，灵心巧手拥有 LinkerSkillNet 平台，号称全球最大的真实世界灵巧操作数据集。 LinkerSkillNet 是一套多模态数据采集系统，可以把人类技能转化为机械手能够使用的标准化、可复用能力，目前已经包含 500 多项技能。 周永从小喜欢日本动漫角色哆啦 A 梦。哆啦 A 梦能从口袋中拿出各种道具，影响了周永对机器人的想象。周永希望，灵心巧手的机器人未来能够 弹钢琴、按摩，甚至完成牙科操作 。在他看来，这类技能带来的“附加值至少是基础劳动力的三倍”。 目前，灵心巧手的机械手已经可以 快速拧螺丝、抓取可变形柔软物体、穿针，并执行高精度制造任务 。公司客户包括中国部分头部人形机器人制造商和一些海外工业巨头，不过受保密协议限制，灵心巧手没有披露具体客户名称。 灵心巧手基础款轻量化 O6 型号 重量仅 370 克，却可承载 50 公斤负载 。周永表示，对于需要小型化和高强度的工业应用来说，这是重要优势。 周永还表示，灵心巧手自行生产 关节模块、电机、减速器等关键部件 ，并使用具备自润滑和耐腐蚀特性的专用聚合物材料。 除工业场景外，灵心巧手的产品也应用于研究机构和全球顶尖高校。公司目前拥有 400 多名员工，在北京和深圳设有 5 座工厂，并正在开发智能生产线，让机械手参与制造其他机械手。 分析师认为，成本仍是人形机器人进入工厂大规模应用的一大障碍。宇树科技、智元机器人和优必选等企业的领先工业型号，单台价格约为 10 万至 15 万美元。不过，灵心巧手认为，公司的机械手更容易部署。“中国工厂老板非常务实。他们已经意识到，对大多数工厂工作来说，两条机械臂和一双灵巧手就足够了。目前，我们许多客户只是把我们的机械手安装到现有机械臂上，而不是购买完整人形机器人。”
IT之家 5 月 4 日消息，据 TrendForce 今天报道，铠侠、闪迪将在 6 月 14-18 日参加 VLSI Symposium 研讨会，届时将同步展出多层堆叠单元架构 QLC NAND 闪存，向突破 1000 层 3D NAND 迈进。 据报道，闪迪和铠侠已经提前展示了 MSA-CBA（IT之家注：多层堆叠单元阵列-CMOS 键合）器件架构图，还带有两块 218 字线阵列晶圆形成的堆叠单元阵列的 FIB-SEM 图像。 值得注意的是，铠侠早在 2024 年就提出了 1000 层 3D NAND 路线图。根据日媒 PC Watch 的说法，铠侠预计到 2027 年， NAND 闪存密度有望达到 100 Gbit / mm² ， 同时实现 1000 字线 3D NAND 。 而三星电子虽然也规划过 1000 层 NAND 路线，但最终选择更稳健的策略。该公司曾在旧金山国际固态电路大会（ISSCC）展示 multi-BV NAND 概念，通过将两块晶圆堆叠在两块外围晶圆上，实现 1000 层扩展，整体思路与铠侠的方案高度相似。
IT之家 5 月 1 日消息，固态技术协会（JEDEC）昨日（4 月 30 日）发布公告，其逻辑与 DRAM 模块委员会针对 AI 与云计算日益增长的高带宽需求，官宣多项 DDR5 MRDIMM 标准进展。 IT之家注：MRDIMM 直译为多路复用秩双列直插式内存模块，是一种创新的内存模块标准架构，通过多路复用秩技术提升模块带宽。 传统 DIMM 在高带宽需求下面临信号与速率瓶颈，MRDIMM 通过组合 MDB 与 MRCD，让单个内存模块能够支持更高的数据传输速率，满足下一代企业级服务器和 AI 计算对极高内存带宽的需求。 MDB 直译是多路复用秩数据缓冲器，是一种用于 DDR5 MRDIMM 架构的关键缓冲器组件，负责管理和缓冲数据流。而 MRCD（多路复用秩寄存时钟驱动器）是 DDR5 MRDIMM 模块中负责信号寄存与时钟驱动的逻辑组件。 委员会正式发布 JESD82-552 标准，即 DDR5 MDB02 多路复用秩数据缓冲器。该标准定义了下一代数据缓冲器功能，确保模块带宽扩展时依然能够维持稳健运行，为高带宽内存设计奠定基础。 委员会还预告将推出 JESD82-542 DDR5 MRCD02 多路复用秩寄存时钟驱动器标准进一步强化 MRDIMM 模块设计中的信号完整性与时序控制，与 MDB 标准形成互补，共同提升内存稳定性。 JC-45 委员会正接近完成 MRDIMM Gen 2 模块标准。该标准致力于推进高性能内存模块设计，满足下一代计算平台对带宽与系统级效率的严苛要求，推动内存性能边界持续拓展。 委员会同时宣布， 正开发目标速率达 12800 MT/s（百万次传输 / 秒）的 Gen 2 DDR5 MRDIMM 原卡设计 ，且底层内存接口逻辑接近定型。此外，MRDIMM Gen 3 模块标准的开发工作也已启动。 IT之家附上参考地址 JEDEC® Advances DDR5 MRDIMM Ecosystem with New Memory Interface Logic and Expanded MRDIMM Roadmap
IT之家 4 月 29 日消息，Seagate（希捷）在当地时间 28 日召开的 FY2026Q3 财报电话会议上表示， 该企业直到 2027 日历年末的 Nearline HDD（近线机械硬盘）产能已基本分配完毕 。 希捷正与客户敲定直到 2027 财年末的具体生产合同，并积极参与持续到 2028 日历年乃至更晚的战略规划讨论。 该企业观察到数据中心细分领域按容量计的单价出现了 5% 左右的同比增长。希捷出货的机械硬盘总数不会有太大变化，其 总出货容量的提升来自 HAMR 等技术带来的单碟容量增长 。 希捷预计其第二代商业化 HAMR 解决方案 Mozaic 4 可在本季度得到所有头部 CSP（云服务供应商）的认证，Mozaic 4 到本日历年末将占据整体 HAMR HDD 出货容量的多数。希捷 目标到 2027 财年末 70% 的近线出货容量由 HAMR HDD 贡献 。 展望未来，希捷的第三代商业化 HAMR —— Mozaic 5 当前开发进展良好，将实现单碟 5TB、单盘 50TB 的目标， 有望在 2027 日历年末完成验证出货 。 此外，希捷目前专注于高碟数的 HAMR HDD 以满足云端需求，因此暂未规划 5 碟 20TB 或类似的小容量 HAMR 产品。 相关阅读： 《 希捷科技 2026 财年第三财季净利润 7.48 亿美元，同比增长 120% 》
IT之家 4 月 29 日消息，今天是空间站天和核心舱在轨稳定运行五周年。中国载人航天办公室发文回顾了这五年来的历程。在轨运行五年间，天和核心舱作为“元老级”舱段，见证了问天、梦天两大实验舱对接、转位， 迎接了 11 艘神舟载人飞船、8 艘天舟货运飞船的停靠、累计 25 名中国航天员造访 。 据介绍，截至 2025 年年底，我国已在轨部署和实施 267 项科学与应用项目，累计下行 9 批实验样品， 在轨累计获取科学数据超过 450TB ；国际上首次获得空间发育的水稻和再生稻新的种质资源、国际上首次实现空间人胚胎干细胞分化为造血干 / 前体细胞、国际首次开展空间站亚磁-微重力复合太空环境生物学研究、国际首次开展空间站管道检测机器人在轨试验。 我国已取得开创性成果， 而部分成果已实现转移转化和推广应用 ，显著推动我国空间科学与应用快速发展。五年间，我国已累计开展 26 次航天员出舱和多次应用载荷出舱；空间站内开展了 4 次“天宫课堂”，演示了水球光学实验、毛细效应实验、球形火焰实验等十余个实验。 目前，中国空间站在轨运行稳定、效益发挥良好，载人月球探测工程登月阶段任务各项研制建设进展顺利，取得多项阶段性突破。 今年，工程计划实施 1 次货运飞船补给任务、2 次载人飞行任务 。来自港澳地区的航天员有望最早于今年执行空间站飞行任务，神舟二十三号飞行乘组 1 名航天员将开展一年期驻留试验。 IT之家从中国载人航天办公室获悉，截至目前， 长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器等主要飞行产品研制进展顺利 ，长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行等多个大型试验已陆续完成。 工程还将全力推进文昌航天发射场登月任务相关配套设施设备建设，以及测控通信、着陆场等地面支持系统各项目建设工作， 瞄准 2030 年前实现中国人首次登陆月球的目标 。
IT之家 4 月 28 日消息，韩国企业 Kakao Mobility 本月 23 日在首尔发布了其 L4 自动驾驶技术蓝图，目标综合各方面技术实现这一终极目标。IT之家了解到， 该企业已于本月在首尔江南区启动了夜间 Robotaxi 服务的付费运营 。 Kakao Mobility 计划首先打造能够独立完成感知、判断、控制全过程的高级自动驾驶 ML 模型；结合硬件冗余设计筑牢安全底线；并通过车辆验证平台汇聚虚拟与实际行驶数据，提升技术成熟度。 另一方面，该企业还将通过“智能自动驾驶综合安全管理平台”来确保服务可靠性：通过 3D 可视化打造让乘客安心乘车的环境。Kakao Mobility 未来计划开发不间断监控中心以及基于 VLM 的异常征兆自动预警系统，端云结合保障自动驾驶安全。 Kakao Mobility 还提出了构建开放生态系统的愿景：希望韩国自动驾驶生态系统内部能共享自动驾驶训练数据、高清地图、平台 API，构建统一的基础设施。
IT之家 4 月 28 日消息，据《华尔街日报》今日报道，OpenAI 在 2025 年未能实现 ChatGPT 的内部收入目标，也未达成 ChatGPT 周活跃用户数突破 10 亿的目标。 恰恰该公司正筹备备受瞩目的首次公开募股（IPO）计划，这一消息迅速引发了对这家 AI 巨头商业可持续性的广泛关注。 消息人士称，ChatGPT 未能达成年度收入目标，部分原因在于谷歌 Gemini 去年年底实现大幅增长，蚕食了 OpenAI 的市场份额。今年年初，OpenAI 在编程和企业市场被 Anthropic 反超后，又连续数月未能完成月度收入目标。 尽管 OpenAI 近期完成了硅谷历史上规模最大的融资 —— 筹集 1220 亿美元（IT之家注：现汇率约合 8338.33 亿元人民币），但其已签约的数据中心计算能力支出规模远超预期。 然而，OpenAI 在未来八年内承诺的数据中心基础设施项目总额高达 1.4 万亿美元。汇丰银行分析师测算，该公司到 2030 年需要找到 2070 亿美元（现汇率约合 1.41 万亿元人民币）的新融资才能兑现其扩张计划。 报道称，OpenAI 去年年底的聊天机器人增长放缓，令公司内部对该策略产生新的疑虑。OpenAI 首席财务官莎拉 · 弗莱尔（Sarah Friar）也向公司其他领导层表达了担忧，如果收入增长不够快，她担心公司可能无法支付未来的算力合同款项。另外，OpenAI 董事会成员近几个月也加强了对数据中心交易的审查，并对 CEO 奥尔特曼在业务放缓背景下仍寻求获取更多算力的做法提出质疑。 奥尔特曼与弗莱尔在一份联合声明中回应称：“我们在购买尽可能多的算力方面完全一致，每天都在为此共同努力。”两人表示，任何关于二人存在分歧或在获取新算力资源上退缩的说法都是“荒谬的”。 多年来，奥尔特曼一直试图锁定尽可能多的数据中心容量，认为算力短缺是 OpenAI 增长的最大制约。他去年掀起一轮交易狂潮，使 OpenAI 面临约 6000 亿美元的远期支出承诺。然而，ChatGPT 的增长在去年年底放缓，订阅用户的流失率也成为困扰。 近几个月，弗莱尔还对 OpenAI 在今年年底前上市的计划表达了保留意见。她向高管和董事会成员强调，OpenAI 需要改善内部控制，并提醒公司尚未准备好满足上市公司所需的严格报告标准。据称，奥尔特曼倾向于采取更为激进的 IPO 时间规划。 此外，OpenAI 在上市前还需处理一系列其他问题，例如公司二号人物 Fidji Simo 本月初意外请病假，导致领导层出现真空。 与此同时，马斯克起诉 OpenAI 并要求罢免奥尔特曼、撤销公司向营利性实体转型的诉讼，该起诉讼案于当地时间周一开庭。马斯克不仅寻求高达 1340 亿美元的赔偿，还要求法院罢免奥尔特曼、布罗克曼的职务，并恢复 OpenAI 的非营利地位。这场审判预计将持续数周，OpenAI 前首席科学家 Ilya Sutskever、前 CTO Mira Murati 以及微软 CEO Satya Nadella 均可能出庭作证。 尽管面临多重挑战，OpenAI 并非全无利好。公司的编程工具 Codex 正在快速普及，GPT-5.5 模型发布后在多项行业基准测试中名列前茅，而且公司正通过削减其他项目（如视频生成应用 Sora）来控制成本。 汇丰银行分析师预计，到 2030 年 ChatGPT 产品将拥有 30 亿常规用户，AI 订阅可能变得“像 Microsoft 365 一样普及且实用”。然而，如何平衡支出承诺与营收增长之间的差距，仍是这家公司通往 IPO 之路上必须回答的核心问题。 相关阅读： 《 OpenAI ChatGPT AI 全球周活跃用户逼近 10 亿，女性占比超 50% 》
IT之家 4 月 27 日消息，富士通于当地时间 4 月 23 日发布了关于自主驱动机器人的“物理 AI”领域的新战略。 富士通宣布，与该领域全球领先的美国卡内基梅隆大学成立了物理 AI 联合研究中心。 双方将联合研发通过 AI 驱动机器人的操作系统 ，将在 2026 年内公开首个版本。 ▲ 图源富士通官网，下同 IT之家获悉，双方本次合作将利用 2026 年 2 月开设的卡内基梅隆大学 Robotics Innovation Center（机器人创新中心）。该中心位于宾夕法尼亚州匹兹堡，总面积约 14,000 平方米，负责链接基础研究和商业发展。 据共同社报道，富士通与卡内基梅隆大学将优化该操作系统， 目标是到 2030 年实现人类与机器人协同工作的世界 。他们设想向工厂、医院等提供该操作系统，并利用设施内安装的传感器所获取的数据使机器人能够像人类一样灵活应对各种场景。
IT之家 4 月 27 日消息，据明镜 pro 报道，2026 北京车展期间，零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明透露， 零跑 A10 和 D19 的订单表现都远远超出预期 。 朱江明表示，“根据 4 月份的进展情况， 我们还是有信心达成百万辆的销量目标 。” 零跑汽车高级副总裁曹力透露，从 4 月 25 日开始，零跑 A10 将开始双班生产，单日产能将提升至 1000 多台。“（A10）5 月份我们会超过 2 万 6、7 的样子，在 6 月份我们希望完成 3 万以上，甚至再往 3 万 5、6 冲，接下来交付速度会更快。包括 D19 也是一样的，我们在加速产能爬坡的过程。” 据IT之家此前报道，售价 6.58 万元起的零跑 A10 上市 48 小时大定破万， 首月（上市 28 天）大定突破 4 万台 ，创品牌订单增速纪录。 ▲ 零跑 A10 零跑汽车旗下 D 系列首款车型 —— 零跑 D19 则在 4 月 16 日正式上市并开启交付 ，官方指导价格区间为 21.98-26.98 万元。 ▲ 零跑 D19 针对海外市场，朱江明透露：“德国目前是零跑（海外）销量最好的国家，其次是英国，然后才是意大利、法国、西班牙等，欧洲远远超越别的区域，基本上一枝独秀。” 关于全球目标，朱江明给出阶段规划：第一步做到四六，即中国 60%、海外 40%；接下来是五五；最理想是倒四六，即国内做 40%，海外做 60%。朱江明认为，只要在倒四六这个阶段， 零跑才是真正做到了全球化 。 相关阅读： 《 朱江明发布零跑汽车十周年内部信：今年有望实现年度盈利，明年挑战年销百万辆目标 》
IT之家 4 月 26 日消息，4 月 24 日，在 2026 北京车展上，广汽集团举办专场全球发布会，明确锚定 2030 将进入全球 120 个国家和地区，建成超 2000 家海外网点， 实现年销量 100 万辆 。 广汽国际董事长陈家才分享了出海形势与广汽出海战略。他表示，越来越多中国品牌跻身全球前十，广汽正乘势而上， 2026 年海外销量目标锁定 25 万至 30 万辆 。 发布会现场，广汽重点展示了三款即将推向全球市场的重磅车型 —— GAC 越 7、 AION i60 与 AION N60 。 IT之家从官方介绍获悉，GAC 越 7 是面向家庭用户的智享硬核 SUV，定位全场景出行。新车采用同级领先的内嵌式一体车架与数字化底盘，兼顾强悍越野性能与日常驾乘舒适，并在零下 40 摄氏度的极寒环境下验证性能。 AION i60 定位“专为家庭打造的续航无忧座驾”，搭载广汽新一代 ADiMOTION 增程系统，CLTC 综合续航里程最高可达 1240 公里，将于今年年底全球正式上市。 AION N60 搭载广汽领先的 夸克电驱 2.0 ，电机峰值效率高达 99%，配合 L2 级组合辅助驾驶系统，百公里电耗低至 11.7kWh。 目前，广汽国际化业务已覆盖全球五大洲 102 个国家和地区，在全球范围内建立了超 680 家销售服务网点、5 座海外生产基地以及 9 个海外零部件仓库。
IT之家 4 月 25 日消息，4 月 24 日（昨天）开幕的 2026 北京车展上，日产汽车在中国发布 两款全新新能源 SUV 概念车 ，两款车的量产版本计划一年内发布。 其中一款系“都市插混 SUV”概念车，官方称其为整合全球资源、聚焦中国用户需求打造的“战略级前瞻作品”，凝聚品牌在新能源、智能化、设计美学与安全品质的核心积淀。新车将承接当下的 NX8 与未来即将推出的 SUV 车型，将电动化技术与高价值感以及日常出行的实用性能融为一体。 另一款系日产“Terrano”插混概念车，被定位为一辆 既能旷野驰骋，也能在日常通勤中享受舒适驾乘 的全场景座驾。其全面升级了全域越野掌控体系，采用日产汽车标志性的 V-motion 设计语言，融合硬派机甲美学设计风格，呈现出更硬派且潮流的造型。 据IT之家了解，日产还计划在一年内于中国市场推出三款新能源车型， 目标到 2030 财年在中国实现年销量 100 万辆 。轿车 N7 将出口至拉丁美洲和东南亚，锋坦 Frontier Pro 计划出口至拉丁美洲、东南亚和中东。此外，NX8 和其他车型也计划出口至全球特定市场。
IT之家 4 月 24 日消息，软银集团旗下子公司 SAIMEMORY 正与英特尔合作开发 ZAM 内存。 SAIMEMORY 称日本新能源产业技术综合开发机构已选定该技术开发项目作为政府补贴对象，补贴可能覆盖该项目绝大部分研发成本。另外，该项目已经入选 NEDO 的后 5G 基础设施强化研发计划。 ZAM 是一种面向 AI 内存技术的潜在下一代替代方案，它在结构上对传统 DRAM 进行了重新设计。与 HBM 采用的常规堆叠键合方式不同，ZAM 提出了一种垂直内存架构，采用不同的空间排布以及非接触式层间互连，从而通过减少物理约束改善散热特性。SAIMEMORY 称，与传统 HBM 相比，该设计可带来更高的有效密度、更大带宽，功耗降低约 40%。 该技术源于美国政府支持的研究项目、英特尔内部研发以及软银在 AI 基础设施领域的布局。英特尔开发了关键的 DRAM 堆叠与键合技术，为 ZAM 奠定了基础。软银于 2024 年成立 SAIMEMORY，推动这一架构走向商业化，将业务延伸至内存领域而非依赖现有供应商。英特尔作为技术合作伙伴参与其中，理化学研究所负责评估与系统级集成。 现代 AI 工作负载对处理器与内存间的数据吞吐量要求极高。当前标准解决方案 HBM 虽然是垂直堆叠并与处理器紧密集成的 DRAM 形态，但存在制造成本高、依赖精确裸片堆叠与键合工艺、供应集中于少数厂商等短板。如果 ZAM 技术取得成功，有望在一个体量庞大且快速增长的市场中与 HBM 直接竞争，降低 AI 数据中心的功耗从而节省大量成本，并通过更具可扩展性的制造方式缓解供应瓶颈。 IT之家提醒，该技术目前仍处于早期原型阶段。另外，历史上众多“下一代”内存概念均止步于实验室演示阶段，因此执行层面仍存在较大不确定性。 获得 NEDO 支持的该项目预计执行周期约为 3.5 年，SAIMEMORY 计划在 2027 财年前投入约 80 亿日元（IT之家注：现汇率约合 3.43 亿元人民币）用于开发可工作的原型产品，长期目标是到 2029 年左右建立量产能力。 这意味着 ZAM 将被定位为真正意义上的下一代内存产品，而非现有 HBM 方案的直接替代品。在此期间，现有 DRAM 厂商将继续通过提高堆叠层数和改善能效来推动 HBM 演进。 相关阅读： 《 英特尔 ZAM 内存原型首秀：功耗暴降 50%，单芯片 512GB 》 《 软银旗下 SAIMEMORY 与英特尔签署正式协议，携手推动 ZAM 内存商用化 》
IT之家 4 月 24 日消息，在今日的比亚迪海洋网 2026 北京国际车展发布会上，比亚迪宣布，截至 2026 年 4 月 16 日， 已建成 5356 座汽车闪充站，预计年底建成 2 万座闪充站 。 据比亚迪官方介绍，在使用第二代刀片电池的情况下，比亚迪汽车可以实现 5 分钟电量从 10% 充至 70%，9 分钟充至 97%，刷新充电速度新纪录。同时，在零下 30℃ 环境中，比亚迪充电时间仅比常温多 3 分钟（20% 充至 97% 约 12 分钟），打破行业难题。 比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞还曾表示，比亚迪是国内早期大规模建桩的车企。他表示，布桩不需要增容，不用挖地基，就跟装空调一样，合作模式也很受欢迎。
IT之家 4 月 23 日消息，GPU 市场新参与者 Bolt Graphics 美国加州当地时间 22 日宣布成功以台积电 12FFC 制程工艺对其 Zeus GPU 测试芯片进行了流片（IT之家注：该架构还可扩展至 5nm），目标 2027Q4 量产。 Bolt Graphics 称其 Zeus 计算平台专注于系统层面的成本效益，实现了计算经济性的质变飞跃，从数据角度其在 HPC、渲染、计算密集型应用上 可将成本降低至现有解决方案的 1/17 。 可以看到 ZEUS GPU 内嵌高性能 CPU 核心，采用 LPDDR5X + DDR5 两级可扩展片外缓存架构，配备双 PCIe Gen5 ×16、HDMI、DisplayPort、400GbE QSFP-DD 等一系列 I/O 端口。 相关阅读： 《 初创公司 Bolt Graphics 入局 GPU：采用 RISC-V 与自研架构，宣称其路径追踪性能 2.5 倍于英伟达 RTX 5090 》
IT之家 4 月 23 日消息，科技媒体 Windows Latest 今天（4 月 23 日）发布博文，报道称在西雅图举办的 Windows Insider 见面交流会上， 微软 Windows 负责人帕万 · 达武鲁里（Pavan Davuluri）确认，团队 2026 年聚焦用户反馈，目标把 Windows 11 打造成全球最稳定的操作系统。 达武鲁里在本次交流会上，强调微软团队在过去几个月时间里，深入分析了 Windows Insider 项目成员反馈，确立了以性能、可靠性、质量和工艺为核心的开发框架。达武鲁里强调用户反馈是微软珍贵的礼物，将直接影响未来的所有变更。 达武鲁里再次谈到了用户呼声最高的任务栏体验，确认会在 2026 年推出可移动设计，让用户根据使用偏好和场景，自由调整任务栏位置，操作体验接近 Windows 10。 微软为提升多任务处理效率，计划允许用户调整任务栏和开始菜单的大小，并改进虚拟桌面自定义功能。为了提升系统稳定性，微软正着手解决遗留界面问题。内部版本已包含大量承诺的改进，微软计划全面革新包括安装界面在内的遗留用户界面。 在更新体验方面，系统将大幅减少安装更新后的重启次数，并允许用户无限期暂停更新，彻底终结强制更新的困扰。同时，初始设置体验中的推广与广告也将减少，营造更纯净的系统环境。 微软内部将此次变革定义为“客户之爱”（customer love），核心指标包括系统运行速度、易用性以及用户与产品的情感连接。IT之家此前报道， 微软已规划 18 项重大改进 ，涵盖性能优化与界面革新。
IT之家 4 月 22 日消息，千里科技今日在北京举办 AI 战略暨产品发布会，宣布“AI+ 车”战略的最新成果，探讨 AI 商业化前沿趋势， 这也是千里科技联席董事长赵明的车圈首秀 。 赵明于 1998 年加入华为，2015 年接任荣耀总裁，2020 年荣耀独立后出任 CEO。2025 年 1 月，赵明从荣耀离职，经过近一年的休整，在 2026 年 2 月官宣加入千里科技，3 月 3 日正式出任千里科技联席董事长。 赵明在发布会开场表示， 明哥的下一个十年因 AI 与千里科技相遇 ，很荣幸加入千里，很荣幸拥抱 AI。 赵明表示，AI + 车是 AI 技术走向商业的第一入口，因为它具备了所有的条件，我们日常的每一天都在使用它，每个用户都在训练，都在让这项技术快速迭代。 赵明宣布，千里科技已实现毛利以及正向的利润贡献。截至 3 月 31 日， 已有 46 万辆汽车搭载千里科技的智驾技术 ，辅助驾驶激活率 92%。 IT之家从发布会获悉，赵明预测，2026 年底搭载千里 ASD 的车辆将达到 100 万 ~130 万辆、2027 年新增 270 万 ~330 万辆，2028 年新增 350 万 ~400 万辆。 也就是说， 未来三年，千里智驾目标上车量达到 800 万辆，成为全球最大智驾方案供应商 。
IT之家 4 月 22 日消息，安克自研芯片 Thus 正式发布，其将把本地 AI 能力引入所有产品，涵盖 音频设备、移动配件和物联网设备 。 安克方面称，Thus 将是 全球首款神经网络存内计算 AI 音频芯片 。与传统方案相比，Thus 体积更小、功耗更低，处理复杂运算时也更省电 ，因此尤其适合空间有限的小型设备。 谈到 Thus 与现有芯片的区别时，安克 CEO 阳萌说：“到目前为止，所有 AI 芯片都是 一边存模型，一边做计算 。设备每次推理时，都得每秒多次把这些参数来回搬运。 Thus 则把计算直接放到了模型所在的位置 ，模型不需要再移动了。” 安克首款 Thus 芯片会率先用在 soundcore 声阔即将推出的旗舰耳机 上。安克解释称，先从耳机切入，是因为耳机恰恰是 最难塞进 AI 芯片 的产品。耳机内部空间太小，可用电力有限，而且用户只要戴着耳机，芯片就要一直工作。 过去的方案因此只能使用小型神经网络，处理能力通常停留在数十万参数的水平。安克表示，凭借更节能的存内计算架构，Thus 芯片 可以处理数百万个参数 ，计算能力会明显提升，应对复杂环境噪声时也会更从容。 传统通话降噪主要依赖这类小型板载神经网络，在特别嘈杂的环境里，往往很难把人声准确拎出来，所以 要么环境噪声混进通话，要么人声被压得很厉害 ，听起来不够自然。安克表示，尚未发布的新款耳机将配备更大规模的神经网络，同时结合 8 个 MEMS 麦克风和 2 个骨传导传感器，更精准锁定用户声音。 据外媒 The Verge 今日（4 月 22 日）报道，今年 3 月流出的消息显示，首批搭载 Thus 芯片的耳机 很可能是 Liberty 5 Pro Max 和 Liberty 5 Pro ，预计售价分别为 229.99 美元（IT之家注：现汇率约合 1572 元人民币）和 169.99 美元（现汇率约合 1162 元人民币）。 安克将在 5 月 21 日的 Anker Day 活动上公布这两款耳机的完整产品信息，以及更多 AI 功能。