IT之家 4 月 27 日消息，据“科技广汽”公众号，2026 北京车展期间，传祺越野系列首款重磅车型 ——“越 7”和传祺 MPV 家族新成员 —— 全新一代传祺向往 E8 PHEV 正式亮相，两款车型首发搭载广汽星源插混技术。 据悉，传祺越 7 首发搭载星源插混 GMC 3.0 雷霆版，驱动电机峰值功率可达 205kW ，1.5T 混动发动机最大功率 125kW、峰值扭矩 245N·m，并匹配高集成多合一 P4 后电驱，使四驱系统 综合最大功率 400kW ，轮端输出总扭矩更达到 10000N·m，爆发力号称媲美百万级超跑。 同时，在“三轮离地”的情形下，该车依旧支持“单轮脱困”，低速蠕行时峰值扭矩可放大 5 倍，从而能够征服烂路、爬坡、越野等多种场景。 传祺向往 M8 PHEV 则首发搭载星源插混 GMC 3.0 疾风版，匹配国内首个低于 100kg 的轻量化 DHT，变速器整机仅重 98.5kg，更拥有号称行业第一的 99.2% 电控效率，以及同级第一的 98.7% 最高传动效率。 新车搭载 1.5T 混动发动机，采用“火山型”燃烧系统、活塞内冷油道设计及类金刚石涂层等技术，使发动机热效率提升 3%，“每一滴油都用在刀刃上”。 同时，新车搭载广汽自研 AI 能量控制平台，支持智能识别路况并切换油电模式，节油率再提升 15%。 据IT之家了解，该车百公里亏电油耗 3.98 升，纯电续航 281km，综合续航 1537km，官方称这些数据均为“同级第一”。
IT之家 4 月 26 日消息，吉利汽车旗下第 5 代帝豪 i-HEV 智擎混动今日于北京车展首秀亮相。 新车基于新一代 BMA Evo 全球模块化架构打造，搭载吉利 i-HEV 智擎混动系统，在海南环岛高速油耗测试中取得了百公里综合油耗 2.22L 的实测成绩，打破量产车油耗最低的吉尼斯世界纪录，成为目前全球综合油耗最低的量产 HEV（油电混动）车型。 作为对比，该成绩比丰田普锐斯同类型测试数据低 12% 以上。这一油耗水平标志着国民家轿进入了“2L 时代”。 从动力系统来看，新车采用 P1+P3 双电机解耦设计，搭配 11 合 1 混动电驱，驱动电机最大功率达 230kW，是日系主流混动系统的 1.72 倍。该混动系统搭载的专用发动机经中汽中心认证，热效率达到 48.41%，为当前全球量产发动机最高水平。 在 WLTC 工况下，其电驱在超过 80% 的工况中处于主导地位，发动机工作时长相比传统混动减少 27% 以上，在 66km/h 车速内可以纯电模式行驶，0-30km/h 起步加速仅需 1.84 秒，动力响应时间为 10 毫秒。NVH 静谧性方面，通过吉利自研的 EOC 发动机阶次噪声主动控制及智能停机位置预测两项技术，车辆启动震动降低 32.7%，整车噪音仅比纯电动车高 1 分贝。 在智能化层面，i-HEV 智擎混动系统依托全域 AI 2.0 技术，首次搭载吉利星睿 AI 云动力 2.0 大模型，可实时感知温度、湿度、海拔等环境数据并匹配最优油电策略，综合节能提升 10% 以上。该车基于 GEEA 3.0 专属电子电气架构，可实现智驾、座舱、底盘、动力等全域数据共享和协同控制。 安全方面，i-HEV 智擎混动采用原生油电安全设计，针对油路、电路、水路与排气规划了独立专属通道，实现结构层面的油电安全保障；电池采用平板液冷混动专用电池，配备神盾电池安全系统，拥有 IP68 防尘防水等级，防护能力超过国家标准 48 倍；动力系统还具备冗余安全设计，发动机、P1 电机与 P3 电机完全解耦，任一部件失效后其余部件仍可独立工作。 可靠性验证方面，i-HEV 智擎混动累计完成了 1.5 万小时的台架耐久试验，等效整车行驶里程约 480 万公里，比传统混动标准高出 20% 以上。此外，该系统还通过了温差近 100℃、海拔 4650 米至 1200 米的极限环境串行测试，获得中国汽研“混动系统可靠性铁人七项耐久”认证。 外观方面，这款车型与在售燃油版车型整体设计保持一致，采用多边形前格栅搭配直瀑式中网，两侧大灯组内部配备三段式 LED 日间行车灯，前包围两侧设有带镀铬装饰的多边形通风口，下方为梯形散热开口。同平台燃油版车型的车身扭转刚度达到 26000N·m/deg，整车高强度钢占比达 70%。 吉利 i-HEV 智擎混动技术发布即量产，2026 年将率先搭载于星瑞、星越 L、第四代博越 L 以及第 5 代帝豪等系列主销车型上。 其中，星越 L i-HEV 与星瑞 i-HEV 已于 4 月 19 日开启预售。后续，中国星系列还将全面普及 i-HEV 智擎混动技术，并同步开启海外市场销售。 相关阅读： 《 吉利星越 L、星瑞 i-HEV 智擎混动开启预售，限时价 10.27 万元起 》 《 吉利发布 i-HEV 智擎混动技术：48.41% 全球量产最高热效率，中国星主销产品将全面搭载 》
IT之家 4 月 24 日消息，在今日开幕的 2026 北京国际车展上，长安汽车正式推出第四代逸动蓝鲸超擎车型，抢订价 7.99-9.49 万元。作为长安首款搭载蓝鲸超擎混动系统的车型，新车百公里城区油耗低至 2.98L，较同级传统燃油车油耗降低 50%。 IT之家注意到，新车外观设计延续家族化语言，前脸采用无边框格栅设计，横向布局的镀铬装饰条与双 L 型 LED 日行灯相得益彰，强化视觉辨识度。前包围两侧新增雷达装置，搭配下部镀铬饰条，提升科技感与精致度。车身侧面保持传统三厢轿车造型，前翼子板装饰面板与大灯组贯通设计，车门内凹筋线勾勒出层次感。尺寸方面，新车长宽高分别为 4785/1840/1460mm，轴距达 2765mm。车尾贯穿式尾灯组融合品牌标识元素，预计点亮后将呈现独特光影效果。 内饰配置方面，新车搭载 10.25 英寸全液晶仪表盘与 14.6 英寸中控屏，天枢智慧座舱系统与 DeepSeek AI 大模型语音交互的加入，实现全场景智能对话。配置层面，无线充电面板、8 扬声器音响系统、256 色氛围灯及全景天窗等装备提升驾乘体验，前排座椅加热与通风功能进一步满足舒适性需求。 动力系统方面，蓝鲸超擎混动系统搭载超高压直喷技术混动发动机，热效率逼近 45%，喷油压力较行业主流水平提升 42%。匹配高磁通高功率电驱系统，电机效率高达 98.1%，配合 50C 高倍率放电电池与 80kW 峰值放电功率，确保动力输出强劲。经济性方面，实测百公里城区油耗 2.98L，按年行驶 1.5 万公里测算，较传统燃油车可节省油费 3882 元，六年周期累计节省超 2.3 万元。此外，系统通过预留 41% 吸能空间及严苛测试保障安全，24 小时电池云端监控实现全周期风险管控。
IT之家 4 月 12 日消息，在今晚的 2026 广汽科技日活动上，广汽集团集中发布了星源动力、星舰车身、星河智舱、星灵电子电气架构 4.0 以及车规级芯片生态等领域的最新成果。 在动力技术方面，广汽发布了新一代星源动力技术品牌，涵盖星源插混与星源超级双擎（HEV + ）两大系统。 星源插混搭载 1.5T 混动发动机，可输出 125kW 最大功率与 245N·m 峰值扭矩；其所配备的 GMC 3.0 混动变速器提供雷霆版与疾风版两种版本。 雷霆版主打高性能，可让中大型 SUV 的百公里加速时间进入 4 秒级，四驱系统轮端输出总扭矩达 10000N·m，低速爬坡坡度可达 70%（约 35°）。 疾风版主打高效率，整机重量仅 98.5kg，是国内首个量产且重量低于 100kg 的双电机混动变速器，最高传动效率达 98.65%，电控效率 99.2%。据广汽介绍，搭载星源插混系统的 2 吨级车辆，百公里油耗仅为 3 字头。 星源超级双擎面向传统燃油车用户，首次搭载 5.4kWh 高倍率安全电池，峰值放电功率 150kW，较上一代提升 87.5%。 得益于 5.4kWh 高倍率安全电池，该系统在低速工况下可支撑超过 17km 的纯电行驶，支持停车时使用车载娱乐、2.2kW 对外放电、12 小时哨兵模式以及整车 OTA 升级，全程不消耗燃油。 在 CLTC 工况下，搭载该系统的 A 级轿车百公里能耗约 2 升，2.1 吨重的 7 座 B 级 MPV 油耗为 3 升水平。 广汽介绍称，星源动力系统已完成 1000 万公里等效验证及极端环境测试，星源插混已获得“世界十佳混合动力系统”称号。 车身技术方面，广汽还发布了星舰车身，采用原创“嵌入式大梁 + 多元环笼”闭合式抗扭结构，包括前后贯穿式高强度嵌入式大梁、5 纵 13 横高强钢防护框架以及 A 柱隐藏式抗翻滚架。 据介绍，其整车扭转刚度达 38000Nm/°，约为传统硬派越野标杆车型的 4 倍；弯曲刚度达 42000N/mm，为行业主流水平的 1.5 倍；关键部位覆盖 2000MPa 级热成型钢，A 柱采用 2200MPa 级热气胀管梁，顶压能力达 12.2 吨，为国标要求的 2.7 倍。该车身技术已完成 600 多次仿真迭代、3000 多小时台架测试及累计 100 万公里全地形实车路测。 智能座舱方面，广汽发布了星河智舱 ADiGO Intelligence 系统，采用端云一体架构，搭载多模态大模型，端到端响应延时小于 1.6 秒，车内目标识别精确率超 95%。 该系统配备基于记忆的多智能体协同引擎，可同时协同 15 个 AI 技能，能够一站式完成路线规划、餐厅取号、停车预约等全流程服务。 星河智舱系统可实时感知乘员情绪状态，联动声光电及 AI 萌宠形象提供主动陪伴；拥有长时记忆引擎，可深度学习用户的行程偏好、座椅角度等个性化习惯，计划于 2026 年第三季度逐步搭载于相关车型。 电子电气架构方面，广汽发布了星灵电子电气架构 4.0。该架构采用全域融合计算中心，搭载 3nm 旗舰芯片，智能化综合性能较上一代架构提升 40%，首次实现智能驾驶、智能座舱、动力、底盘、车身及车联网六域合一，是行业内集成度最高的计算中心。通信带宽提升 5 倍，跨系统协同响应时间压缩至 2ms，整车 OTA 升级时间从最快 30 分钟缩短至 8 分钟。 该架构为高阶自动驾驶和智能座舱等复杂功能提供低延迟、高可靠的技术底座，同时与海尔 UhomeOS 系统实现数据互通，支持“人车家”互联生态。 在车规级芯片生态领域，广汽宣布昊铂 GT 攀登版确认将于 2026 年 5 月正式上市，该车型全车搭载 1004 颗芯片实现了国产芯片 100% 覆盖，号称是中国首款芯片设计 100% 国产化的智能新能源汽车。 该车搭载了广汽与中兴微电子联合研发的车规级中央计算平台 SoC 芯片“撼域”M1，具有高算力、快速数据传输和高安全性等特点。 据介绍，广汽已携手 105 家生态伙伴，完成近 400 款芯片的联合定义开发和应用验证，芯片合作方扩展至地平线、华虹半导体、芯联集成、瑞芯微等多家国内企业。