IT之家 5 月 6 日消息，据 Techcrunch 报道，尽管股价下跌、裁员阴霾笼罩，PayPal 仍在着眼未来。在第一季度财报电话会议上，首席执行官恩里克・洛雷斯向投资者表示，PayPal 需要“重新回归经营根本”，其中就包括“重新转型为一家科技公司”。 言外之意不言而喻 —— PayPal 正谋划一场由人工智能驱动的转型自救。 洛雷斯在本周的财报电话会议上向分析师明确表态：行业头部企业都会通过创新打造差异化竞争力，而现在正是 PayPal 采取行动的时机。他称，具体举措包括技术平台现代化、加速向云原生架构转型，以及“在研发流程中全面大力推行人工智能应用”。他补充道， 人工智能的落地将提升开发人员工作效率，并缩短产品上市周期。 如今人工智能辅助编程已是 AI 技术落地表现亮眼的热门领域，而 PayPal 却坦言公司内部尚未全面拥抱人工智能，这番表态令人意外。 近几个月来，其他消费科技企业已迅速将人工智能应用于编程开发。Spotify 甚至在今年 2 月宣称，其顶尖开发人员自去年 12 月起便不再手动编写一行代码。与此同时，各大顶尖研发团队正通过 AI 词元（token）用量比拼展开内部竞争 —— 企业会依据员工使用 AI 词元的数量，评判谁更频繁地尝试应用人工智能技术。 而 PayPal 如今才开始追赶行业步伐。 洛雷斯表示，公司已组建全新的“人工智能转型与精简优化”专项团队，统筹推进企业人工智能战略布局。他还称，配合计划中的裁员举措（洛雷斯将其定义为组织架构层级精简）， 人工智能流程落地有望在未来两到三年内，为公司至少节省 15 亿美元（IT之家注：现汇率约合 102.6 亿元人民币）成本开支。 PayPal 上周宣布业务重组，将整体运营精简划分为三大业务板块：收银解决方案与 PayPal 主业务、消费金融服务（含移动支付平台 Venmo），以及支付服务与加密货币业务。此外，彭博社周二报道称，作为成本节约计划的一部分， PayPal 计划在未来两到三年内裁员约 20%，裁员人数超 4500 人。 公司高管在电话会议中表示，人工智能落地应用还将为 PayPal 带来更多成本缩减空间。除编程领域外，人工智能还将拓展至客服、运维支持、风险管理等多个业务场景。 洛雷斯表示：“人工智能将为我们带来的变革影响十分深远。正因如此，我们上周成立了专项团队，直接向我汇报，按业务职能、业务流程逐层推进人工智能转型。这并非单纯把人工智能当作一项技术试点 —— 公司内部已开展过多轮试点，也见证了技术的可行性。真正的核心，是重构核心业务流程，这才是能够实现大幅降本的关键所在。” 一边推行人工智能降本增效战略，一边大规模裁员，这也凸显了外界对人工智能技术的核心诟病：技术进步背后，是以大量人力岗位为代价。 值得一提的是，PayPal 本就亟需架构重组。尽管其一季度营收达 84 亿美元（现汇率约合 574.55 亿元人民币），同比增长 7%，财报业绩超出预期，但公司给出的第二季度业绩指引疲软，财报公布后股价应声大跌。自疫情过后，PayPal 股价便长期走低，较 2021 年高点已暴跌超 80%，业务增长也陷入停滞。 被问及将 Venmo 拆分独立运营是否意味着公司有意出售该业务时，洛雷斯回应，目前的拆分布局是转型自救方案里最合理的选择。但在分析师问及出售可能性时，他表示“我的首要任务是实现股东价值最大化”，暗示未来不排除相关交易的可能。
IT之家 5 月 6 日消息，小米米家空气净化器 6 今日官宣开启预售，新品采用双滤芯架构 + 双扇叶设计，将在 5 月 13 日正式开售， 建议零售价 1799 元、到手价 1399 元 。 双芯净化丨双滤芯架构，净化效果翻倍提升 高效双扇丨双扇叶设计，小身材也有强动力 六重净化丨复合净化矩阵，高精过滤层层净化 专业认证丨五大专业认证，守护全家安全呼吸 据介绍，米家空气净化器 6 升级双滤芯架构， 除醛能力较上一代提升至 3 倍 ：甲醛 2 小时去除率 99%、PM1 1 小时去除率 99.99%、树花粉过敏原 1 小时去除率 98.9%。同时，该空气净化器的除颗粒物效果提升至 1.7 倍。 米家空气净化器 6 双扇叶设计 支持 11666L/min 大风量 ，辅以双滤芯架构，可构成强劲双气流系统。这款净化器的顶部还采用封闭式设计，防落灰、可置物， 同时支持 26.6dB（A）轻音运行 。 米家空气净化器 6 还拥有六项复合净化矩阵 ，包括：初效滤层（拦截细小碎屑和毛发）、专效抗菌滤层（拦截 / 抑制细菌滋生）、高密度除醛滤层（通过氨基反应去除甲醛）、纳米级高精过滤层（滤除常见可吸入性颗粒污染物）、专效除醛配方炭滤层（进一步吸附破坏甲醛分子）、紫外线杀菌层（强力去除细菌和病毒）。 IT之家附小米米家空气净化器 6 基本参数如下： 京东 小米米家空气净化器 6 1399 元 直达链接 2026 年数码家电政府补贴持续进行中，IT 之家为大家汇总国补领券地址，买数码家电之前记得领取： 点此查看 。 数码补贴： 点此领券 手机 / 平板 / 3C 数码支持 8.5 折政府补贴，不超过 6000 元的产品至高立减 500 元。 家电补贴： 点此领券 6 类家电支持 8.5 折政府补贴，单品至高补贴 1500 元。
IT之家 5 月 5 日消息，QCY 宣布旗下 A30 TWS 耳机将于 5 月 8 日 10 点开售，该耳机主打 8 麦克风阵列降噪架构， 定价为 209 元 。 该耳机可选大漠金、皓月白、午夜黑三种配色，整体采用“鎏光镶边”艺术设计，搭载“SQ+ 欧姆原声单元”，强调音质还原能力。内置“天穹降噪架构 V8”，通过 8 麦克风阵列实现环境噪音精准捕捉与消除。 京东 QCY A30 耳机 209 元 直达链接
IT之家 5 月 4 日消息，据 TrendForce 今天报道，铠侠、闪迪将在 6 月 14-18 日参加 VLSI Symposium 研讨会，届时将同步展出多层堆叠单元架构 QLC NAND 闪存，向突破 1000 层 3D NAND 迈进。 据报道，闪迪和铠侠已经提前展示了 MSA-CBA（IT之家注：多层堆叠单元阵列-CMOS 键合）器件架构图，还带有两块 218 字线阵列晶圆形成的堆叠单元阵列的 FIB-SEM 图像。 值得注意的是，铠侠早在 2024 年就提出了 1000 层 3D NAND 路线图。根据日媒 PC Watch 的说法，铠侠预计到 2027 年， NAND 闪存密度有望达到 100 Gbit / mm² ， 同时实现 1000 字线 3D NAND 。 而三星电子虽然也规划过 1000 层 NAND 路线，但最终选择更稳健的策略。该公司曾在旧金山国际固态电路大会（ISSCC）展示 multi-BV NAND 概念，通过将两块晶圆堆叠在两块外围晶圆上，实现 1000 层扩展，整体思路与铠侠的方案高度相似。
IT之家 4 月 30 日消息，科技媒体 Wccftech 昨日（4 月 29 日）发布博文， 报道称英特尔和 AMD 联合发布人工智能计算扩展（ACE）白皮书，将其定位为 x86 架构的标准矩阵加速方案。 现有 AVX10 等 SIMD 扩展虽能处理矩阵运算，但在计算密度与扩展性上存在局限，ACE 正是为突破这一瓶颈而生。 ACE 作为 x86 指令集的关键扩展，核心目标是大幅提升矩阵乘法性能、扩展性与能效。矩阵乘法作为神经网络与大语言模型的核心计算模块，其效率直接决定 AI 工作负载的表现。 技术层面，ACE 引入基于外积运算（outer product operation）的矩阵加速机制，无缝集成 AVX10。白皮书数据显示，在消耗相同数量输入向量的前提下，ACE 外积运算的计算密度比等效的 AVX10 乘加运算（multiply-accumulate operation）高出 16 倍。 ACE 在底层计算方面，支持 INT8、OCP FP8、BF16 等主流 AI 数据格式，其设计兼顾灵活性与扩展性，旨在构建覆盖笔记本电脑到超级计算机的全场景矩阵加速框架。 在软件生态方面，ACE 集成低精度 GEMM 等深度学习和高性能计算库，并启动适配 NumPy、SciPy 等 Python 库以及 PyTorch、TensorFlow 等主流机器学习框架。 IT之家附上参考地址 The AI Compute Extensions (ACE) for x86
IT之家 4 月 29 日消息，qdc 旗下 FSF 子品牌在今天的直播活动中正式推出了“瞬界”有线 Hi-Fi 耳机， 定价为 599 元 ，购买晒单赠送 FSF 瞬 IP 马口铁牌和人物立牌。 京东 FSF 瞬界 券后 599 元 领 200 元券 该耳机搭载 qdc 定制单动圈专利声学架构，采用双磁路双腔体喇叭设计，同时引入 Multitube 双路滤波及分频专利技术，兼顾电竞与 ACG（动画、漫画、游戏）场景。此外耳机支持 AI 降噪与一键闭麦，搭载 USB-A 转 USB-C 1.5m 延长线，兼容全场景使用。 IT之家附产品参数：
IT之家 4 月 29 日消息，华为乾崑 | 启境汽车今日凌晨发布视频，详细介绍了 新一代面向自动驾驶全链路冗余架构 。 据介绍，新一代面向自动驾驶全链路冗余架构支持硬件八大冗余，备用系统可即时生效。具体如下： 双重供电架构： 采用双路独立供电设计，支持单路失效无感切换； 双重转向系统： 搭载主备转向控制器，以确保转向控制稳定； 双重制动系统： 包括主制动控制器和备用制动控制器，以确保制动功能在线； 双重通信链路： 支持控车指令传达不丢失，确保行驶安全； 双重定位保障： 支持复杂路网坐标稳定，无信号区域精准定位； 双重算力域控： 采用双 SOC 芯片协同方案，可确保车辆靠边停车； 双重感知架构： 搭载全向感知分组，故障状态下可实现安全停车； 多重 HMI 交互： 采用多模态交互设计，接管信息支持多维触达，包括自动收紧安全带（触觉）、仪表盘播放接管提示（视觉）、音响系统播报语音接管提示（听觉）。 据IT之家此前报道，启境 GT7 是广汽与华为乾崑合作的一款智能猎装车，将于 6 月上市，长 5050mm、宽 1980mm、高 1470mm，轴距 3000mm。 启境 GT7 将搭载十大智能技术，含全球量产最高规格 896 线激光雷达、预埋华为乾崑智驾 L3 级架构，全链路冗余、全维安全系统、新一代小艺智能体、HUAWEI SOUND AI 交互式星环散射体、首发华为乾崑赤兔平台等。
IT之家 4 月 29 日消息，国家超级计算深圳中心国产算力应用对接会暨全球样板点发布会 4 月 24 日在深圳举行，宣布国产 E 级超级计算机系统“灵晟”全面点亮并完成全机测试，目前已正式开放应用测试申请渠道。 该系统由中山大学计算机学院教授、国家超级计算深圳中心主任卢宇彤担任总设计师，软硬件全栈自主可控，完全体持续双精度浮点（FP64）运算性能超过 2EFlops（每秒 200 亿亿次）。 若这一性能指标完全兑现，将超越目前全球公开超算榜首 —— 美国劳伦斯利弗莫尔国家实验室的 El Capitan（1.809EFlops），在理论上达到世界第一水平（但理论上来说美国也不可能停止发展）。 据官方介绍，“灵晟”不曾使用任何 GPU 加速卡，完全依托国产通用 CPU 堆叠算力，软硬件全栈自主可控。 深圳市科技创新局党组成员、副局长李肖力在致辞中表示，“灵晟”国产 E 级超算系统全面点亮并完成全机测试，是我国高端计算领域全栈自主可控的标志性成果。 总设计师卢宇彤介绍称，“灵晟”是世界首台持续性能超 2 Exaflops 的超级计算机，依托国产高性能 CPU、片上高带宽内存、高速互连网络、高吞吐存储、三维浮动正交架构及全液冷散热等核心创新，实现架构、性能、能耗、编程、扩展性和可靠性六大技术突破，软硬件全栈自主可控。 该系统采用分阶段建设模式，整个系统将容纳 92 个计算机柜、36 个网络机柜，支持 E 级算力、E 级存储、P 级通信，采用全球最大规模集中式液冷技术，能效国际领先。系统总存储容量达 650PB，集成 SMT 加速器，支持 FP64、FP32、FP16、INT8 等多种混合精度计算，可满足从科学计算到 AI 模型训练的多样化需求。 “灵晟”采用自研片上多精度混合计算加速框架和面向领域的超智融合软件平台，可统一支撑科学计算、工程计算、智能计算“三算合一”，在分子动力学、流体仿真、生命科学、AI 大模型训推等大规模领域应用中均实现国际领先性能。 在成果展示环节，深圳超算联合多家科研机构及企业，公布了在遥感、材料、生物信息、气象、药物、石油勘探、人工智能、生命科学及电磁仿真九大领域的重要应用成果。 在遥感领域，团队依托“灵晟”开展大规模遥感模型训练，实现全球 8 年时序遥感影像的高倍压缩与高效重建，提升了降水预报与灾害预警精度。 材料领域，深圳超算团队研发的 XLSDFT 软件实现了 1 亿原子规模的第一性原理计算，并行扩展性达 81%，可为新能源、半导体材料研发提供跨尺度仿真能力。 在生物信息与药物研发方面，中山大学和中国药科大学团队基于“灵晟”完成十万亿级化合物虚拟筛选，结合 AI 与强化学习效率提升千倍，单日筛选量突破十万亿，支撑了个性化肿瘤疫苗及创新药的研发。 在气象领域，清华大学团队研发的地球系统模式 AP3ESMv2 在“灵晟”上实现了全球 1 公里分辨率模拟，计算成本降低 62%，并首次实现 2 小时内完成 30 天全球公里尺度预报。 在石油勘探领域，中国石油东方地球物理公司的 GeoEast 物探软件完成全栈适配优化，其核心偏移成像模块性能达到主流 GPU 方案 A100 的 1.88 倍。 在 AI 领域，清程极智针对纯 CPU 架构完成了算子开发、计算图调度等全栈优化，降低了访存开销。 在生命科学领域，北京航空航天大学团队优化了 AlphaFold2 推理流程，大幅提升蛋白质结构预测效率。 在电磁仿真领域，西安电子科技大学的 LASPCEM 软件在“灵晟”上实现了千万核级大规模并行，为高端装备研制提供了自主可控的仿真支撑。 本次大会同期发布了国家超级计算深圳中心全球样板点，该样板点集技术展示、成果转化与生态赋能于一体，采用全球最大规模集中式液冷技术，能效国际领先。
IT之家 4 月 29 日消息，当地时间 4 月 28 日，英伟达宣布推出名为 Nemotron 3 Nano Omni 的开源全模态推理模型，旨在为企业级 AI Agent 提供一体化基础模型底座。 据介绍，这是一款将视频、音频、图像和文本的统一多模态推理集成于单个高效开放模型中的产品。该模型旨在替代智能体系统中常见的碎片化视觉-语音-语言模型链，从而减少推理跳数与编排复杂度，降低推理成本，同时增强跨模态上下文一致性。 Nemotron 3 Nano Omni 可在智能体系统中充当多模态感知与上下文子 Agent，使智能体能够在单个共享的“感知-行动”循环中处理视觉、音频和文本输入，提升收敛速度，降低编排复杂度和推理成本。 在文档智能榜单（如 MMlongbench-Doc 和 OCRBenchV2）上，该模型取得了同类领先的准确率；同时在视频与音频理解基准（WorldSense、DailyOmni、VoiceBench）中也表现优异。 行业基准 MediaPerf（基于真实媒体数据和生成任务评估视频理解模型的性能、成本和吞吐量）显示，Nemotron 3 Nano Omni 在所有任务上实现了最高吞吐量，且视频级标注的推理成本最低。 ▲ 在固定的用户交互阈值下，各模型所能维持的总系统吞吐量 该模型基于 30B‑A3B 混合专家（MoE）架构，可根据任务和模态进行激活，实现高吞吐量与可扩展的多模态性能。IT之家注意到，其模型权重、数据集和训练配方完全开放，开发者可在本地、云端或企业环境中定制、部署和集成多模态子 Agent。 英伟达表示，在固定交互延迟阈值下，Nemotron 3 Nano Omni 在视频推理任务中可持续提供更高的聚合吞吐量，相比其他开放式全模态模型有效系统容量最高提升约 9.2 倍；在多文档推理任务中，有效系统容量最高提升约 7.4 倍。在 Blackwell GPU 上采用 NVFP4 量化时，该模型在处理复杂文档、长时推理和大批量视频的企业级工作负载中，吞吐量在开放式全模态模型中居于领先。 架构设计方面，Nemotron 3 Nano Omni 核心为混合 MoE，结合 Mamba 层（提升序列与内存效率）和 Transformer 层（实现精准推理），内存和计算效率最高可提升 4 倍。 视觉处理方面，它采用 3D 卷积捕捉帧间运动，推理时通过高效视频采样层将高密度视觉 token 压缩为 LLM 可处理的精简集合；音频部分则基于 NVIDIA Parakeet 编码器与专用数据集；文本部分以强大的文本模型作为中心解码器，保留基础模型的语言能力；视觉编码采用 C-RADIOv4-H，支持高分辨率图像与 OCR 精度。 其训练方法涵盖适配器与编码器训练（约 1270 亿跨模态 token）、多阶段监督微调及后监督强化学习（超过 230 万次环境 rollout）。该模型权重已在 Hugging Face 上提供，并即将作为 NVIDIA NIM 微服务上线。英伟达还开放了完整的端到端训练与评估配方、部署指南、微调食谱以及开放数据集。
IT之家 4 月 28 日消息，科技媒体 sammyguru 昨日（4 月 27 日）发布博文，报道称三星 Exynos 2700 芯片为进一步优化散热， 计划创新使用 SBS（Side-by-Side）架构，并排布局内存与 SoC，大幅提升数据传输速度。 三星 Exynos 2600 芯片引入了 HPB（Heat Path Block，散热路径块）技术，在内存层上方进行散热，但其堆叠设计容易导致芯片层间积聚热量。 IT之家援引博文介绍，Exynos 2700 的 SBS 设计将散热器直接覆盖在并排的 RAM 和 SoC 上方。这种结构能有效避免热量在内部聚集，从而实现更高效的散热表现。 除了散热优化，新架构还将显著提升内存性能。由于 RAM 与 SoC 的物理距离缩短，数据传输路径更加紧凑。据报告显示， 这一设计有望将内存带宽提升 30% 至 40%。 在实际场景下，用户将体验到更快的应用启动速度、更流畅的多任务处理以及更佳的游戏体验。
IT之家 4 月 27 日消息，Linux 创始人 Linus Torvalds 今日发布了 Linux 7.1 内核的首个 RC 候选版本 Linux 7.1-rc1，标志着 7.1 版本合并窗口关闭。 在历经两周的密集开发与补丁提交后，这一重大版本更新的关键特性已经锁定，预计将在 2026 年六月中旬或下旬正式推出稳定版。 本次 Linux 7.1 内核最引人注目的变化，无疑是新一代 NTFS 文件系统驱动的正式加入，对原有的只读 NTFS 驱动程序进行了彻底重构和重写。新驱动实现了对 NTFS 文件系统的完整写入支持，并采用了延迟分配机制，还深度整合了现代 Linux 内核的 iomap 与 folio 等先进特性，以优化写入性能。 据 Phoronix 测试显示，新驱动在多线程写入场景下的性能提升幅度在 35% 至 110% 之间，挂载 4TB 等大容量硬盘的速度更是提升至原来的四倍。 在稳定性方面，该驱动也表现出了更强的可靠性，通过了多达 326 项 xfstest 测试，相比此前仅通过 273 项的 NTFS3 驱动有了明显进步。 同时，Linus Torvalds 本人对这项贡献也给予了高度评价，称之为“NTFS 的复兴”。IT之家提醒，新旧驱动程序将在内核中并存一段时间，用户可以通过 NTFS_FS 的 Kconfig 开关启用这套全新的现代化驱动。 在硬件支持方面，Linux 7.1 内核标志着此前已酝酿许久的 i486 处理器支持正式走入历史。随着此次合并窗口的开启，内核开发者已经在代码层面删除了 M486、M486SX 和 ELAN 等关键配置选项，这意味着未来的新版本内核将无法再为这款 1989 年问世、2007 年停产的经典处理器进行构建。 此次调整不仅影响英特尔自家的 486 DX、DX2、DX4 系列，也波及 AMD、Cyrix 等厂商的兼容处理器。为了确保仍在使用老旧硬件用户的平稳过渡，Linux 6.18 LTS 长期支持版本还将在未来数年内继续提供维护更新。 此外，Linux 7.1 还带来了大量的新硬件支持与驱动改进。内核正式增加了对 12 款新 SoC 的支持，并为联想 Legion Go 掌机玩家优化了驱动程序。同时，还新增了对英特尔下一代 X e 3P_LPG 和 Nova Lake P 显卡的初步支持，并在 Nouveau 驱动中增加了对 NVIDIA GA100 加速器的支持。 尽管本次版本更新移除了大量过时的网络驱动、PCMCIA 驱动以及俄罗斯 Baikal CPU 的支持代码，Linux 内核代码库的总行数依然在不断增长，目前 Git 源码树已接近 4000 万行的大关。
IT之家 4 月 25 日消息，据科技媒体 Phoronix 今天报道，微软自研的 Azure Linux 操作系统目前用于 Azure、WSL（IT之家注：适用于 Linux 的 Windows 子系统）等领域。然而目前有消息称，微软计划对该系统进行重大改造，将其基于 Fedora 构建。 作为参考，Azure Linux（原 CBL-Mariner）本身是一个基于 RPM 的 Linux 发行版系统。 据报道，Fedora 本周召开下一代企业级 Linux 专题会议。纪要显示， 微软和 Fyra Labs 对 Fedora 的 x86_64-v 非常感兴趣 。 会议纪要中明确写道： 既然微软支持这一变动，那他们很可能会捐赠计算资源。 Azure 希望 Azure Linux 或多或少重新基于 Fedora 构建， 并且他们需要 x86_64-v3 来提升性能 。 之前有过一些模糊的计划，打算完全分叉发布发行版，他们被引导着走向这条路…… 所以我希望不要因此失败。 无论如何，微软如果能够将 x86_64-v3 微架构推向实际应用，也是一件令人振奋的事。
IT之家 4 月 25 日消息，onsemi（安森美）与吉利汽车集团今日宣布，双方已达成更广泛的全球战略合作。此次合作将 进一步深化安森美先进碳化硅技术 EliteSiC 在吉利浩瀚-S 超级电混架构中的集成 。 在本次合作框架下，吉利展示了 SEP 浩瀚超级电混系统。该系统电驱核心采用了安森美 EliteSiC 功率技术， 支持 900V 高压架构 ，可实现更快的加速性能、更长的续航里程，以及显著缩短的充电时间。 安森美的功率器件凭借更高的功率密度支持在更小、更轻量化的系统中集成更强性能，从而改善整车动态性能并优化车内空间。同时，增强的热性能有助于车辆在高负载工况下保持稳定输出，提升长期可靠性。 安森美总裁兼首席执行官 Hassane El‑Khoury 表示： 电动车市场正进入一个由更高电压架构和日益复杂的系统所驱动的新阶段。我们与吉利扩大的合作，体现了整车厂与半导体合作伙伴正在更紧密、更早期地开展协作，以共同塑造关键的整车设计决策。通过携手合作，我们正在赋能电动车实现更高的能效和性能。 吉利汽车集团首席执行官 CEO 淦家阅表示： 随着电气化战略的推进，我们与技术合作伙伴之间更紧密的协同变得愈发关键。将安森美技术广泛集成至我们的浩瀚超级电混系统，正是双方深化合作的具体体现。安森美作为关键的系统级合作伙伴，使我们在平台设计与工程执行层面实现了更紧密的协同，从而支持我们向全球客户交付高性能、高能效的电动汽车。
IT之家 4 月 25 日消息，奇瑞汽车股份有限公司与博世（中国）投资有限公司昨日在北京签署了 48V 整车架构合作开发及量产框架协议。两家企业将深化战略合作， 推动新一代 48V 整车架构在中国率先实现量产 。 奇瑞与博世在 2024 年 10 月启动了整车 48V 低压电气系统的预研，双方当前已完成了整车系统与功能样车开发、关键部件样件开发、产业化路径预研，该技术 计划率先应用于奇瑞旗下高端品牌星途的旗舰车型 。 相较传统的 12V 低压电气架构， 48V 架构支持更高的功率输出 ，能满足现代化车载计算、智能座舱、线控底盘的电力需求。其整车供电功率提升至 15kW，系统减重超过 10kg，线控底盘转向电机响应速度提升 20% 以上。 奇瑞汽车董事长尹同跃表示： 奇瑞与博世多年来始终保持着高度互信的战略伙伴关系。此次 48V 整车项目的携手，共同定义并推动下一代 48V 整车系统方案的快速落地，这是奇瑞和博世携手面向全球市场构建技术生态、引领电气架构升级的重要一步。 奇瑞将持续以技术创新为核心驱动，赋能产品全面革新，并由此带动商业模式重构、企业治理优化与产业生态重塑，加速实现向全球化高科技生态集团的战略跃迁。 博世集团董事会主席史蒂凡・哈通 (Stefan Hartung) 表示： 本次战略合作的深化，标志着博世与奇瑞二十五载长久互信、深度绑定的伙伴关系迈向新的高度。 紧扣全球汽车电动化和智能化加速演进趋势，博世将充分运用全栈式低压系统零部件开发和产业化经验，深度配合奇瑞整车研发、电网系统定义、与本土及海外市场化领先能力，携手推动下一代 48V 整车量产及规模化，助力汽车产业高质量向前发展。
IT之家 4 月 25 日消息，韩媒 The Elec 昨日（4 月 24 日）发布博文， 报道称三星已成功生产出采用 4F Square 单元结构与 VCT 技术的 10a DRAM 晶圆，并在测试中确认了功能性芯片，计划于 2028 年量产。 这一突破标志着业界首次在 DRAM 生产中引入 4F Square 单元结构与垂直通道晶体管（VCT）工艺。 IT之家注：4F Square 是一种先进的 DRAM 单元结构设计，其中“F”代表光刻工艺的最小特征尺寸。该结构将每个存储单元置于 2F×2F 的面积内，相比传统的 6F Square 设计，能在相同的芯片面积内容纳更多单元，从而显著提升存储密度，是实现 DRAM 高密度微缩的关键技术路径。 而 VCT 全称为 Vertical Channel Transistor，直译为垂直通道晶体管，是一种创新的晶体管结构设计，通过将晶体管的通道方向由水平改为垂直，让电荷存储电容可以直接堆叠在晶体管上方。这种立体结构有效缩短了单元间距，打破了传统平面结构的微缩瓶颈，是实现 4F Square 高密度单元的基础。 图源：三星 10a 工艺被视为 DRAM 进入 10nm 以下节点的首代技术，其实际电路线宽约为 9.5 至 9.7nm。相比当前主流的 6F Square 设计，4F Square 结构将每个单元置于 2F×2F 的面积内，能在相同芯片面积下将单元密度提升约 30% 至 50%。 新技术面临的主要挑战是材料变革。通道材料为降低漏电流并提升数据保持能力，已从硅转变为铟镓锌氧化物（IGZO）。此外，三星原计划用钼（Mo）替代氮化钛（TiN）作为字线材料（指用于制作存储器中字线的导电材料），但因钼具有腐蚀性且固态处理困难，需对气体输送系统进行改造，目前该材料仍在评估中。
IT之家 4 月 23 日消息，2026 年华为乾崑技术大会在北京举行。会上，华为正式发布了华为乾崑智驾 ADS 5 及鸿蒙座舱 HarmonySpace 6 等系统，涵盖了 10 项车载核心技术。本次发布涉及底层架构、操作系统、车辆控制、安全系统及座舱软硬件等多个维度。小编将这些黑科技汇总梳理如下。 乾崑智驾 ADS 5 核心技术发布汇总 1、WEWA 2.0 架构升级：面向自动驾驶的 AI 智能体 华为乾崑发布了面向自动驾驶的 WEWA 2.0 架构。该架构在云端引入了 Multi-Agent 博弈技术，所有交通参与者均作为具备智能的 Agent 进行博弈；同时应用了在线强化学习机制，使模型能与环境实时交互并植入安全准则。在车端，架构新增安全风险场技术，通过量化动能场、势能场与行为场评估实时风险；并部署 Driving Agent 模块，支持系统自行优化策略以完成出行任务。 2、首发专为自动驾驶打造的操作系统：乾崑 OS 为满足自动驾驶对低时延、安全性和可靠性的需求，华为首发乾崑 OS。该系统包含了全自研的确定性低时延引擎、全链路零信任安全模型以及全维安全冗余架构。其中，确定性低时延引擎通过确定性调度降低了系统时延与抖动；零信任安全模型则实现了防侵入、防泄露、防篡改与防扩散功能。 3、发布首个商用 LCoS 车载激光投影 在显示硬件方面，首发了 LCoS 双焦面 AR-HUD AR600。该设备具备 120PPD 分辨率与 4.5 米近焦视距，远焦端提供 129 吋画幅与 15 米全景纵深，并支持智能防抖及补偿功能。 4、全维防碰撞系统 CAS 5.0，从五维安全升维到六维安全，新增“全时域”安全 ADS 5 搭载的 CAS 5.0 系统由五维安全升级至六维安全，新增“全时域安全”。在原有维度上，系统升级 eAES 3.0，支持侧后向风险的主动换道或加速避让；采用新一代 896 线激光雷达，增强对暗光低反射率及移动异形障碍物的识别；新增 HUD 雨雾安全增强，支持生成虚拟车道线；并首发防误打方向盘纠偏及结合 XMC 的过度转向稳定控制辅助。 新增的全时域安全分为事前预防与事后守护。事前预防功能包括附近五公里的路况险情弹窗预警，以及人驾状态下针对路口及急弯的超速主动降速。事后守护功能包括被追尾时第三排座椅前移的联动防护、适配两电机与三电机的爆胎稳定控制辅助 3.0，以及在客服指引下驶入服务区的驾驶员失能辅助 2.0。 5、车位到车位升级到 3.0，随时随地 NCA，城区通行效率大幅提升、更丝滑 随时随地可激活 NCA、脱困能力再提升、T 型路口更从容、商户级就近泊车、晕车舒缓 3.0、充电车位⼀键直达。 鸿蒙座舱 HarmonySpace 6 核心技术汇总 6、舱内 AI 多模态感知系统 AMS 可实现精准指向定位，能通过多普勒效应，捕捉人体与宠物因心跳、呼吸产生的胸腔微动，完成高精度活体检测、在位检测、肢体动作识别及高清成像。可实时感知驾驶员与全车乘客状态，通过中控屏提示、小艺建议、语音提醒、车主 App 推送等方式主动预警，有效降低行车中因不当行为带来的安全隐患。 7、全新 MoLA 2.0 架构，类人智能全面进化 鸿蒙座舱的底层 MoLA 2.0 架构进行了更新，其 System Agent 模块升级为千亿级端到端大模型，为座舱的类人智能体验提供了算力和模型基础。 8、全新一代的鸿蒙座舱小艺智能体 基于座舱大模型的升级，华为发布了全新一代鸿蒙座舱小艺智能体。该智能体被定位为全场景聊天型 AI 助理，支持更自然的语音交互体验。 9、百万像素彩色智能车灯模组 车辆外部交互方面，行业首发了智能车灯模组 IHm830。该模组将照明、投影及色彩显示三项功能合而为一。 10、行业首个 HUAWEI XSCENE LCoS 车载激光投影 座舱显示硬件方面，华为发布了首个商用 LCoS 车载投影光机，进一步丰富了车载环境下的光影显示与娱乐方案。
IT之家 4 月 21 日消息，极氪官方今日发文称，关注到“网传极氪将在北京车展推出 009 豪华 7 座，并命名家庭版或者 home 版”的消息，并进行回复： 1.我们确实将在北京车展发布焕新极氪 009 豪华 7 座版本， 新版将全面升级 900V 三电架构 ，动力更强、电耗更低、充电更快，在座椅、空间、娱乐系统等方面做了升级和优化。 2. 具体版型命名尚未确定 ，如果大家有建议也可以告诉我们。 3.欢迎大家关注北京车展，极氪展台在 A1 馆 102 展台，除了焕新 009 以外，还有全新极氪 8X、极氪 001 五周年限量版等热门车型，欢迎大家莅临体验。 综合IT之家此前报道，今年 3 月， 极氪官宣焕新极氪 009 计划于今年第二季度上市 。焕新车型将引入全栈 900V 高压架构，搭载新一代英伟达 DRIVE Thor-U 辅助驾驶芯片。具体产品配置，以最终上市发布信息为准。 随后，焕新极氪 009 MPV 的身影出现在工信部申报名单中。 尺寸方面，极氪 009 的长宽高分别是 5217*2024*1812/1818mm，轴距 3205mm，总质量 3420/3485kg，整备质量 2910kg。 规格方面，新车搭载 255/50R19、265/45R20 轮胎，前轮距 1702mm、后轮距 1714mm，接近角 / 离去角分别为 14/18 度，三元锂电池由时代吉利（四川）动力电池有限公司生产，ABS 由博世（苏州）生产，可选装前格栅、前保险杠、轮辋、顶部装饰条等。 动力方面，新车将搭载衢州极电电动汽车技术有限公司生产的 YS220XYG01/TZ230XYC04 电机，功率 310/370kW，最高车速 220km/h，可选 ETC 车载装置，具备汽车事件数据记录系统（EDR）。
IT之家 4 月 21 日消息，科技媒体 Wccftech 昨日（4 月 20 日）发布博文，报道称 AMD 为了在硅光技术领域应对英伟达的竞争， 将与格罗方德（GlobalFoundries）合作开发下一代 Instinct MI500 AI 加速器的 MRM 共封装光学解决方案。 IT之家注：MRM 全称为 Micro-Ring Modulator，是一种关键的硅光子技术组件，用于高效转换电信号到光信号。该技术利用硅基材料制造微环结构，通过调制光波的相位或强度来传输数据。 共封装光学解决方案（Co-Packaged Optics，简称 CPO）通过减少对铜线的依赖，利用光信号传输数据，从而降低互连延迟并建立 CPU 与 GPU 间的高带宽连接。 基于最新披露的合作细节，格罗方德负责制造光子集成电路，日月光半导体（ASE）负责封装，而 AMD 去年收购的 Enosemi 公司，负责加速相关创新。 MI500 系列将基于比 MI400 更先进的 2nm 工艺打造，由台积电代工。 该加速器将采用 CDNA 6 架构，搭载 HBM4E 内存，其内存带宽将超越 MI400 的 19.6 TB/s。 消息称英伟达同样在推进 CPO 技术，其 Vera Rubin 加速器将采用台积电制造的 PIC，由矽品精密工业（SPIL）负责封装。 对于 Rubin Ultra，英伟达将优先采用 CPO 方案，未来 Feynman 世代 AI 加速器计划全面转向 CPO 技术，彻底淘汰近封装光学技术（NPO）方案。
IT之家 4 月 20 日消息，宝马集团 2026 BMW 品牌之夜将于 4 月 22 日举行，官方今日预热了 BMW 第六代 eDrive 电驱系统。 据介绍，BMW 第六代 eDrive 电驱系统是面向新世代的系统级电驱解决方案，采用全域 800V 高压架构以革命性大圆柱电池、自研 BMW 能量智控系统和全新电机组合，重构整车电驱系统。 BMW 革命性大圆柱电池：量产 4695 大圆柱电池，能量密度提升 20%，续航长 30%，充电快 30%，续航超 900 公里（CLTC）不虚标。 800V 高压平台：10 分钟可补充 400 公里续航（CLTC），21 分钟可完成 10% 到 80% 的充电。 BMW 能量智控系统：BMW 自研整车级能量管理系统，根据驾驶场景与环境条件，动态分配能量。 IT之家注意到， 宝马集团此前已公布 2026 北京车展阵容，BMW、MINI 和 BMW Motorrad 三大品牌共带来 16 款新车型，其中 4 款全球首发、8 款中国首发。 据介绍，新世代 BMW iX3 与新世代 BMW i3 长轴距版迎来全球首发，深度融合中国智能 AI，全场景领航驾驶辅助将首发于国产新世代 BMW iX3。
IT之家 4 月 19 日消息，鸿蒙智行官方今日继续预热尚界 Z7 / Z7T 双车，此次重点介绍了新车的安全配置： ① 全系标配十三横五纵车身架构 ，高强度钢 + 铝合金占比达 91%； ②超宽高强度铝合金双前防撞梁，宽度覆盖率 75.4%； ③超宽高强度铝合金后防撞梁，宽度覆盖率 70%； ④ 14 处 2000MPa 热成型钢加强 ，覆盖整个乘员舱主要防撞区域； ⑤ 5.8 倍车重车顶抗压 。 据IT之家了解，在智能辅助驾驶和智能座舱方面，鸿蒙智行尚界 Z7 全系标配华为乾崑智驾 ADS 4.1、华为巨鲸 800V 高压电池平台、华为乾崑 896 线双光路图像级激光雷达、华为鸿蒙座舱 HarmonySpace、华为途灵平台。 目前，尚界 Z7 / Z7T 预订量突破 7 万台，预售价 22.98 万元 / 23.98 万元起。新车将在 4 月 22 日的鸿蒙智行春季新品发布会上亮相。