IT之家 5 月 5 日消息，据 Tom's Hardware 报道，在人工智能飞速发展的当下，计算机硬件供不应求，在此背景下，长期供货协议（LTA）已然成为刚需。就存储产品而言，无论是机械硬盘还是固态硬盘，长期供货协议的签约周期根据产品品类不同，已延长至 3 至 5 年。尽管有人认为所有供货资源会向大客户倾斜，但这类带有包销保障的协议，实际上也可能利好普通消费者。 闪迪（SanDisk）表示，目前固态硬盘的长期供货协议签约周期已长达五年。 闪迪首席财务官路易斯・维索索在面向分析师与投资者的财报电话会议中表示：“协议签约时长各有不同，最长合约已达五年。整体来看，合约周期内出货承诺量有所提升，采用季度定量模式，同时结合固定定价与浮动定价机制。…… 这些协议均为定制化制定，贴合客户实际需求；从整体层面，也为我们锁定了稳定需求，财务表现有望与第四财季业绩指引保持一致。” IT之家注意到，机械硬盘行业情况与之类似，不过希捷（Seagate）与西部数据（Western Digital）的长期供货协议周期相对稍短。其中，希捷还推出了定制化存储系统服务。 希捷首席执行官威廉・莫斯利在公司最新财报电话会议上称：“我们已与几乎所有主流云厂商及超大规模数据中心客户签订艾字节级别的供货协议，近线存储产能在 2027 日历年前已基本全部锁定。与此同时，我们正与这些客户敲定至 2027 财年末的定制生产合约，明确具体产品配置与定价方案。我们基于价值的定价策略，既让客户可以安心制定业务规划，也助力希捷实现利润持续增长。目前我们已启动战略规划洽谈，合作周期已延伸至 2028 年及以后。” 西部数据也采取了同样策略。公司首席执行官 Irving Tan 表示：“我们的长期业务可见度持续提升，现有合作协议周期已覆盖 2028、2029 两个自然年度。” 长期以来，存储产品被视作大宗商品。而如今长期供货协议，让存储厂商得以前所未有地精准预判真实市场需求，进而以更稳健的节奏规划产能扩张。闪迪、希捷、西部数据如今可依据多年度出货约定，统筹规划 NAND 晶圆投产、机械硬盘整机及盘片产能、主控芯片供货，不再被动跟风应对短期市场行情。 一方面，此举降低了产能过剩的风险；另一方面，也能避免在需求上涨前夕出现投资不足的问题。 依托多年合约锁定稳定订单，上述三家企业也更愿意投入数十亿美元，用于晶圆厂扩建、产线升级，以及多层堆叠 NAND、热辅助磁记录（HAMR）等下一代存储技术的研发落地。更关键的是，这类投资均基于确定订单而非市场猜测，企业在满足锁定订单之余，也有余力对消费级市场进行前瞻性布局。不过厂商是否会加码消费级市场布局，目前仍有待观察。 即便如此，产能扩张本身注定是循序渐进的过程。和所有半导体晶圆厂一样，全新 3D NAND 闪存产能爬坡通常需要数年时间；而机械硬盘技术升级，依赖豪雅（Hoya）、力森诺科（原昭和电工）、东电化（TDK）等第三方厂商逐步提升盘片与磁头产能。这意味着，在新增产能完全释放前，市场供应仍将趋于紧张。 总而言之，清晰的需求预判赋予了闪迪、希捷、西部数据更大的资本投入空间，但整体市场格局与后续发展成效，仍有待时间验证。
IT之家 5 月 4 日消息，未来视野现已在京东上架一款型号为“RV200 Turbo”的 27 英寸显示器，该机支持 4K 120Hz / FHD 240Hz 双模，搭载光线传感器， 定价为 1683 元 ，部分地区国补后低至 1599 元。 该机配备的 IPS 面板支持以 3840x2160 分辨率 120Hz 或 1920x1080 分辨率 240Hz 显示，其亮度值 400 尼特，静态对比度 1500:1，显示器支持 10-Bit 色彩（8-Bit + FRC），覆盖 98% DCI-P3 色域。 该机支架支持升降 / 倾斜 / 旋转，显示器本体提供了光线传感器，同时支持 VESA 75x75mm 壁挂，提供 2 个 HDMI 2.1、1 个 DP 1.4、1 个 USB-C 90W、2 个 USB-A 3.0（KVM）。 IT之家附显示器参数： 京东 未来视野“RV200 Turbo”27 英寸显示器 1683 元 直达链接
IT之家 5 月 3 日消息，据北京国际电影节分享，《三星堆：未来往事》已正式获得国家电影局颁发的“龙标”， 标志着国内首部将三星堆文化与 AI 原生技术深度结合的科幻院线电影即将登陆全国大银幕 。 据介绍，电影《三星堆：未来往事》以三星堆文化为核心、以 AI 技术为手段，将古蜀文明与科幻叙事相结合，用 AI 技术呈现三星堆文物，构建一个连接过去与未来的科幻世界。 电影《三星堆：未来往事》概念预告片已在第 30 届香港国际影视展上正式亮相。另外，本片的创作脉络可追溯至 2024 年 7 月上线的 AI 科幻短剧集《三星堆 · 未来启示录》第一季 ，该短剧全网已斩获 1.6 亿播放量。 作为参考，《三星堆：未来启示录》的故事设定在科技飞速发展的近未来。地球古文明遗迹的异变引起全球古文明研究组织的高度关注，泛大西洋人工智能组织 ACE 推测三星堆文物中蕴藏着解决文明危机的关键信息，中国古文明研究组织“西安路 34 号”派出科学家吴星言监督 ACE 组织在中国的行动。四川广汉的江家三代都是三星堆考古工作者，江城联合吴星言展开了一场跨越时空的冒险。 IT 之家小伙伴记得用 最会买购买电影票 ，享受折扣价的同时还可以获得返利，预计每张票可以节省 5~15 元！
IT之家 5 月 2 日消息，一些公司希望用 AI 自动化取代 Z 世代初级岗位，看似能短期降本，长期却可能付出高昂代价。 当地时间 5 月 1 日，据《财富》杂志报道，提出这一警告的，是麻省理工学院研究科学家安德鲁 · 麦卡菲。企业如果从入口处压缩年轻人才招聘，影响的不只是当下用工规模， 也会破坏培养未来管理者和核心人才的通道 。 IT之家注：“Z 世代”指出生于 1995 年至 2010 年之间的一代人。 “除了在岗学习、培训和学徒式培养，人们还能怎么学会做这份工作？学习复杂知识型工作的方式，就是 先帮助那些擅长这项工作的人处理常规事务 。如果我们太快把这些环节过度自动化，就会 失去这条学徒阶梯 。” 用 AI 取代年轻员工显现的问题，不止于培训断层。减少初级岗位，也可能让企业错过 Z 世代最有价值的一项能力： 对 AI 工具更熟 。 德勤研究显示， 约 76% 的 Z 世代使用独立 AI 工具，在所有世代中比例最高 。 麦卡菲认为，当企业都在加快把 AI 纳入日常运营时，这种使用习惯本身就是稀缺优势。“人口结构上存在明显落差。随着年龄增长，人通常会更习惯原有做法，也更不愿意尝试 AI 这类疯狂的新东西。所以，如果你缩减初级岗位招聘，很可能就是 在牺牲未来的学习机会和未来的熟练人才 ，同时也切断了组织里最积极、最深度使用 AI 的人才来源。”
IT之家 5 月 1 日消息，据路透社报道，当地时间 4 月 30 日，Stellantis CEO 安东尼奥 · 菲洛萨表示，集团与零跑汽车的合作已经形成互利关系，未来也可以作为 Stellantis 与其他中国车企合作的参考模式 。 在 Stellantis 公布一季度业绩后，菲洛萨在记者电话会上说：“我们把这项合作看作一个例子，说明我们 也可以和另一家中国车企开展类似合作 。” 据IT之家了解，Stellantis 与零跑汽车的合作始于 2023 年。当时，Stellantis 收购了零跑汽车约 20% 股权，并成立合资公司，负责在中国以外市场生产和销售零跑车型。 按照计划，Stellantis 今年将在西班牙开始 组装零跑 B10 紧凑型 SUV 。路透社本月早些时候还报道称，双方正在深入谈判，计划利用零跑汽车的技术开发一款欧宝品牌纯电 SUV。 Stellantis 将于 5 月 21 日公布新的商业计划。在此之前，外界对集团后续动作的猜测正在升温：Stellantis 可能会与零跑汽车 以及其他中国车企 达成更多合作，以消化欧洲工厂的闲置产能。 菲洛萨表示，零跑汽车吸引的是其他车企的客户，并不是在分流 Stellantis 旗下其他品牌的用户。 据IT之家此前报道，今年 3 月彭博社爆料称，Stellantis 当时正 与中国车企探讨合作方案 ，希望通过引入中国资本为欧洲业务注入资金。Stellantis 目前计划把自身投资重点转向美洲市场，而欧洲业务正面临盈利压力。 知情人士表示，Stellantis 高管已经 与小米集团和小鹏汽车进行接触 ，讨论 Stellantis 欧洲业务的重组方案，其中一项可能性是 中国企业入股玛莎拉蒂或其他品牌 。 相关阅读： 《 消息称 Stellantis 与小米、小鹏讨论欧洲业务重组方案，不排除中企入股可能 》
IT之家 5 月 1 日消息，央视新闻今天对高速公路“手机 +”无卡通行模式进行解读，相应模式依托手机提供服务、以车牌识别技术记录车辆信息， 用户只要提前通过手机注册，就可以无感通行 ，可减少车辆通行时间，提高出行效率。 央视表示，当前江苏“茉莉畅行”、重庆“高速码上行”等地方平台已先行开展试点，为车主提供了初步的无卡通行体验。目前，江苏高速茉莉畅行平台注册人数已突破 65 万，日均通行量破 2 万，车道通行时间平均减少 10 秒，通行效率至少提升 30%。 针对网友“‘手机 +’无卡便捷通行会取代 ETC 吗”“纯车牌通行是不是容易出现车牌被套牌”等问题，有关负责人表示： ‘手机 +’无卡便捷通行并不是要取代目前的 ETC、人工收费等现有收费模式，而是作为有益补充，与之长期并行、协同发展，公众可根据自身的需要来选择收费模式。推进工作将严格遵循‘三先三后’的审慎原则，即‘先人工收费车道、后 ETC 车道’‘先客车、后货车’‘先出口、后入口’，确保技术成熟、运行稳定后再逐步拓展。最终构建多元化收费服务新格局。 央视网同时透露，根据试点计划，目前在试点省市可以采用“手机 +”无卡便捷通行模式进入高速公路，并可在全国各地任意出口无卡停车支付后通行。后续，还将根据试点情况，逐步扩大实施范围。未来，还可能会有一个全国统一的服务入口。 车主未来有望自由选择使用部级平台或任一省级平台，实现全国高速公路通行，享受规范、统一、便捷的“一站式”服务 。
IT之家 5 月 1 日消息，未来视野现已在京东上架一款型号为“RV100 miniQ”的 23.8 英寸显示器，该机主打 2K 100Hz， 定价为 709 元 ，部分地区国补后低至 673.55 元。 京东 未来视野“RV100 miniQ”显示器 709 元 直达链接 该机采用银色边框 / 支架，配备一块 2560x1440 分辨率 100Hz IPS 面板，亮度 280 尼特，提供 1300:1 静态对比度，显示器支持 8-Bit 色彩，覆盖 114% sRGB 色域。显示器支架支持俯仰，显示器本体配备 1 个 USB-C 接口、1 个 DP 1.4 接口、1 个 HDMI 2.0 接口。 IT之家附显示器参数：
IT之家 5 月 1 日消息，在今日的 2026 财年第二季度财报电话会议上，苹果 CEO 蒂姆 · 库克表示， Mac mini 和 Mac Studio 将在未来数月内供不应求 。 库克表示：“我们预计，从长远来看，Mac mini 和 Mac Studio 可能需要几个月时间才能达到供需平衡。” 苹果低估了 Mac mini 和 Mac Studio 的需求。“这两款产品都是 AI 和智能体工具的绝佳平台，而客户对它们的认知速度比我们预期的要快，因此我们看到了超出预期的需求，”库克表示。 IT之家注意到，过去几个月，Mac mini 和 Mac Studio 的发货延迟一直在增加，某些型号的等待时间甚至长达数月。苹果完全停止销售配备 512GB RAM 的 Mac Studio，并停止接受某些配备更大 RAM 容量的型号的订单。截至上周，基础款 Mac mini 在苹果美国在线商店中被列为“当前缺货”。
IT之家 4 月 30 日消息，4 月 28 日，长城汽车与神州租车在北京举行采购框架协议签署暨车辆交付仪式。在近年累计采购超万台坦克 300 之后，神州租车未来继续采购一万台长城汽车坦克 300 车型。 据介绍，此次神州租车追加超万台坦克 300 车型，将进一步强化坦克 300 在租赁行业的地位，同时双方将探索长城汽车 哈弗、魏牌等产品在不同租车场景下的应用机会 。通过引入更多车型，神州租车将丰富其车队结构，提升对不同客群的覆盖能力；长城汽车则借助租赁场景，让更多用户实际体验其产品，从而拓宽品牌认知与潜在客户触点。 IT之家注意到， 在售坦克 300 售价 19.98 万-24.98 万元 ，提供汽油、柴油、Hi4-T 等多种动力。该车长宽高为 4750mm*1930mm*1903mm，轴距为 2750mm。 汽油版搭载 2.0T 缸内直喷涡轮增压发动机，匹配 9AT 自动变速箱，发动机最大净功率 162kW，最大净扭矩 380N·m； 柴油版搭载 2.4T 缸内直喷涡轮增压发动机，匹配 9AT 自动变速箱，发动机最大净功率 135kW，最大净扭矩 480N·m； Hi4-T 版搭载 2.0T 缸内直喷涡轮增压发动机 + 前电机，提供纯电 / 混动 / 智能多种动力模式，WLTC 纯电行驶里程 105km，发动机最大净功率 180kW，最大净扭矩 380N·m，电机最大功率 120kW，电机最大扭矩 400N·m。
IT之家 4 月 30 日消息，过去近 10 年，行业一直在强调纯电专属平台的好处：效率更高，车也能做得更好开。现在，奔驰却开始反向调整。即便已经投入资金开发过纯电专属平台，奔驰仍确认，未来 同级别纯电车型和燃油车型将逐步回到同一套平台上 。 北京时间 4 月 30 日，外媒 Auto Express 公布了 2026 北京车展期间对梅赛德斯-奔驰集团董事会成员马蒂亚斯 · 盖森的采访内容。按照他的说法，奔驰接下来的核心思路，是不管一辆车使用哪种动力，都要提供 “真正的梅赛德斯-奔驰” 体验。 盖森表示：“我们高估了客户转向电动出行的速度。现在已经很清楚，客户想要选择权，而我们 无法合理预测 这场转变会以多快速度发生。所以我们改变了战略，要做到完全灵活，按照客户需求提供产品。第二点是，几年前，我们 以为客户会喜欢 油车和电车在设计上有明显区分。现在证明 并非如此 。客户告诉我们，‘我们想要同样标志性的梅赛德斯-奔驰设计’，所以我们把这道口子合上了。” 按照其思路，奔驰未来车型设计会越来越接近。至于油、电平台是否也会合二为一，盖森回答：“它们会 一步一步走到一起 。” IT之家从报道中获悉，奔驰未来不同动力形式的车型 会重新回到单一平台策略 。此前，全新 CLA 和其他入门级车型使用的 MMA 平台，就能同时 兼容纯电和混动系统 ，而基于这套平台的纯电车型，也已经是目前市场上效率很高的车型之一。 这种路线接下来会先体现在新一代 E 级上。下一代纯电 E 级原型车视觉上已与燃油版高度接近，不只是造型接近，关键比例也基本一致。S 级也会采用相同思路，下一代 GLE 和 GLS 预计同样会跟进。
IT之家 4 月 30 日消息，英国游戏行业贸易机构 Ukie 主席、《纪念碑谷》开发商 Ustwo Games 首席执行官表示，小型游戏工作室想要长期雇佣全职员工，如今变得越来越不现实。 在接受游戏行业媒体《Game Developer》采访时，玛丽亚 · 萨扬斯透露，工作室开发一款游戏的成本在 700 万至 1000 万英镑（IT之家注：现汇率约合 6465.1 万至 9235.8 万元人民币）之间，制作周期长达 3 至 4 年，她坦言：“我们必须压缩这一成本和周期。” 这位高管介绍，Ustwo Games 目前员工规模不足 30 人，而在开发《纪念碑谷 3》期间，员工人数一度达到约 40 人的峰值。她坦言， 工作室当初不该招聘过多全职员工，本应更多聘用合同工，以此减少长期用工负担。 萨扬斯表示：“我们过去太过理想化，执着于聘用全职员工、为大家提供长期职业保障这种理念。” “在《纪念碑谷 3》制作规模达到顶峰时，合同工在我们整体员工中的占比一直偏低。未来我们打算改变这种用工结构。” 萨扬斯称，Ustwo 今后会增加合同工的招聘比例。她坦言这并非自己的理想选择，但整个行业正朝着这个趋势发展。 “往后我们会采用核心团队固定架构，人员扩充全部依靠合同工，这也是我对当下行业现状最无奈的一点。”她说。 “我入行已有 20 年，我们这批 21 世纪初入行的从业者，当年行业环境十分优越。我原本也希望能继续为员工提供这种稳定保障…… 但行业用人模式的转变已是大势所趋。” 萨扬斯认为，通过增加合同工与联合开发团队的合作模式，游戏工作室能更好地维持预算平稳、现金流储备稳定。 Ustwo 近期宣布将业务重心从移动端转向 PC 端，转型为以 PC 游戏开发为主的工作室。原因是官方认为移动端平台已不再具备“支撑企业长期稳定发展的坚实基础”。 成立于 1989 年的 Ukie 是英国顶尖的游戏行业贸易协会，代表着超过 2000 家游戏企业，为全英提供 7.3 万个就业岗位。 该机构去年发布数据称：“目前英国游戏行业直接从业人数达 2.6 万人，而欧洲其他国家平均仅为 2000 人。”同时，“英国游戏行业每位从业者平均创造 11.3 万英镑（现汇率约合 104.4 万元人民币）经济贡献，几乎是英国全国行业平均水平的两倍。” Ukie 在 2024 年发布了《员工福利报告》，报告指出，尽管面临经济压力，游戏行业仍在尽力保障从业者权益。报告补充道：“随着行业发展，未来的突破口在于打造完善的员工福利体系，既能留住人才，也能真正提升从业者的工作生活品质。 依托更完善的沟通工具、优化的员工反馈机制，以及对员工长期身心健康的持续关注，游戏行业有望成为整个创意产业的标杆范本。”
IT之家 4 月 30 日消息，据《商业内幕》报道，微软未来几个季度员工人数预计还会继续减少。首席财务官艾米 · 胡德周三在财报电话会上展望下一财年的情况时，对分析师说：“我们会继续调整运营方式，以提高速度和敏捷性，因此我们 预计员工人数将同比下降 。” IT之家注：微软下一财年从今年 7 月开始，到 2027 年 6 月结束。 电话会前，胡德还向员工发送内部备忘录。在近期组织调整之下，她强调微软需要“提高速度”，并打造“ 更精简、更负责的小团队 ”。 微软最近几个季度已经裁掉数千名员工。胡德这次的表态意味着，微软内部的人力收缩压力 可能还会持续 。 4 月早些时候，微软已经向长期任职员工提供买断方案，以此削减成本。这一安排可能 影响微软美国 12.5 万名员工中最多 7%，也就是约 8750 人 。符合条件的是那些希望退休，且年龄加工龄达到 70 或以上的员工。 业绩方面，微软季度营收为 830 亿美元（现汇率约合 5684.37 亿元人民币），净利润为 320 亿美元（现汇率约合 2191.56 亿元人民币）。巴克莱分析师雷莫 · 伦肖指出，微软云业务增长不及亚马逊和谷歌最近一个季度的“显著加速”。 胡德在电话会上预计，Azure 业务将增长 39% 至 40%。 今年早些时候，微软股价经历了 自 2008 年以来最差的季度表现 。投资者担心，微软大规模建设 AI 基础设施最终能否获得回报，同时也担心 AI 会对传统软件业务构成威胁。 本周，微软和 OpenAI 再次调整合作关系，允许 OpenAI 更多使用亚马逊等其他云服务商。次日，亚马逊和 OpenAI 宣布，OpenAI 的 GPT 模型将登陆亚马逊云。
IT之家 4 月 29 日消息，当地时间 4 月 28 日，据外媒 Autocar 报道，奔驰未来仍会坚持 在车内配备大尺寸触摸屏 。按照奔驰销售负责人 Mathias Geisen 的说法，大屏是展示品牌数字化工艺的一种方式。不过，奔驰也已经听到客户反馈，今后关键功能 都会保留实体控制 。 过去一段时间，大众和奥迪等车企因为用户不满触控操作，已经开始缩小车内屏幕，并把更多实体按键带回来。奔驰的方向不同，GLC 和 C 级等新车型仍会继续使用横贯仪表台的 Hyperscreen 大屏。 Geisen 认为，坚持大屏符合奔驰的豪华品牌定位。“我们的内饰在 视觉、触感和材质上都有很高的工艺水准 ，同时也要确保这种整体体验能和数字端无缝融合。” Geisen 拿手机作类比：“我总是会想到手机。过去 20 年，手机外观 看起来基本没变 ，真正的魔法都发生在屏幕后面，这也是我们相信大屏的原因。全新 C 级的信息娱乐系统提供了多种壁纸，用户可以 真正营造属于自己的车内氛围 。我们在硬件工艺上拥有的精致感，也必须以某种方式延续到数字端。” 据IT之家了解，Geisen 称自己理解有些车企为什么会选择更偏“功能性”的触摸屏。不过，如果想和客户建立连接，就必须把手机上的数字体验，以合适的方式转化到车内。“如果车里有一块大约 1 米长、超高分辨率的无缝屏幕，用户可以设置壁纸，也可以放上孩子的照片，这就意味着内饰个性化 不只发生在硬件层面，也可以发生在软件层面 。” 与此同时，奔驰也不再完全押注触控。Geisen 承认，奔驰已经调整了对实体控制的态度。一个明显变化是，方向盘上 重新使用实体滚轮 ，取代此前的触觉反馈触控板。“两年前，客户告诉我们，‘伙计们，想法不错，可对我们来说就是不好用。’所以我们改了，让操作更偏机械。” 他还透露，奔驰未来会把大屏和实体控制结合起来，而不是只走其中一条路。“我非常相信屏幕，因为我确实认为，如果想和用户建立连接，就必须 让屏幕后面的魔法真正发挥作用 。不过，在奔驰未来的产品中，用户会看到更多面向特定功能的实体按键，因为客户希望这些功能可以通过实体按键直接操作。我们做汽车用户调研时，客户说得很清楚：‘ 我们喜欢大屏，但特定功能还是想要实体控制。 ’”
IT之家 4 月 27 日消息，Ubuntu 26.04 LTS 发布后，Canonical 披露了 Ubuntu 接下来的重点开发方向：AI 功能将明显增多。 Canonical 工程副总裁 Jon Seager 今天在 Ubuntu Discourse 发文，介绍了 Ubuntu 未来引入 AI 的思路，“AI 化”先从增强现有系统功能开始：让 AI 模型在后台运行，辅助操作系统完成更多任务。再往后，Ubuntu 路线图中还会出现更接近“AI 原生”的功能。 未来一年，Ubuntu Linux 预计会陆续加入多项 AI 能力 ，而且默认方向会 偏向本地推理 。面向有需要的用户，Canonical 工程师将在 Ubuntu 内整合智能体工作流。 不只限于桌面端，工程师也在探索 Ubuntu 服务器端中 AI 的应用范围，预计带来帮助用户理解和分析系统日志等功能。至于具体会有哪些功能，Canonical 目前仍在设计未来一年隐性和显性的 AI 能力，最终目标是把 Ubuntu 打造成一个 更懂上下文的操作系统 。 据IT之家了解，Jon Seager 写道：“整个 2026 年，我们将努力以审慎、安全，并符合开源价值观的方式，让 Ubuntu 用户接触前沿 AI。通过结合对工程师的教育、我们构建韧性系统的既有经验，以及不断加强的芯片合作伙伴关系，我们将提供高效的本地推理、强大的无障碍功能，以及一个具备上下文感知能力的操作系统，让 Ubuntu 对依赖它的人来说真正更有能力。Ubuntu 不会变成一个 AI 产品，但通过审慎的 AI 整合，它可以变得更强。” 相关阅读： 《 Ubuntu 26.04 LTS 发布：原生集成英伟达 CUDA，内存要求提至 6GB 》
IT之家 4 月 27 日消息，据博主 @粮厂研究员Will 分享，在今天的小米投资者日上，小米集团副总裁、技术委员会主席屈恒发表主题为“Agent 范式重塑小米与人车家全生态”的演讲。 博主总结核心观点如下： Agent 将范式重塑小米与「人车家全生态」 ， 未来三年 AI 投入超过 600 亿元 ，这个数字只是保底，会更高； 小米拥有 AI 时代的全栈能力：基建层、数据层、模型层、框架层和生态层；一方面重塑人车家生态，另一方面是提升企业效率； 基座大模型 ：（1） MiMo 开始收费后留存超过 35% ，当下的比例会更高 ；（2）收费计划里 Pro / Max 收入占比超过 50%；（3）MiMo v2.5 的 AA 智能与 Agent 指数，位列全球开源大模型并列第一；（4） MiMo v2.5 即将开源，几乎适配国内所有芯片 ；(5) 大模型团队平均年龄 25 岁，清北占比 60%，博士占比 55%； 辅助驾驶 ：强调基座能力的重要性：小米智驾的 XLA 使用了开源跨域具身基座模型 Xiaomi MiMo - Embodied； 具身智能 ：（1） 首代机器人 VLA 大模型 Xiaomi-Robotics-0 ， 团队仅用 6 个月完成 ；（2）横跨家庭、工业场景，高质量具身数据正在向十万小时稳步迈进 —— 仅用 20 小时数据的极低训练成本，就可以快速掌握耳机收纳的高难度动作；（3）小米判断 机器人的 GPT3 时刻在未来 1-2 年到来 ； 芯片 x AI ：主要侧重模型 x 端侧芯片双自研优势持续成长。 Agent 的全场景化 ：（1）Miclaw - 当下仍然是测试版， 未来会和小爱做全面融合 ，还在探索更长程的任务执行；（2） 人车家全生态会支持 Miclaw - 平板、笔记本、音箱；（3）智能座舱 Agent 已经正在升级中：能思考、会决策、自己挑工具；（3）Miclaw 也会赋能 Miloco，多模态感知 + 家庭记忆；（4） 未来存在一个中枢，贯通全域设备 —— 共享记忆、跨端调度和主动智能 。 企业效率 x AI ：（1）企业效率全面拥抱 Agent， 预计整体效率提升 500% ；（2）场景包括产品变革（生成 Demo）、研发变革（代码和协作）、模式变革等；（3）面向全业务流程构建企业级 Context，驱动组织进化 —— 个人虾和岗位虾，深度赋能核心业务场景。 据IT之家此前报道，代号为“ Hunter Alpha ”的神秘模型 3 月在全球最大 API 聚合平台 OpenRouter 引发热议，一度登上大模型调用榜第一。随后小米正式认领该模型， 宣布推出 MiMo-V2 系列模型 。 4 月 23 日，小米宣布 Xiaomi MiMo-V2.5 系列模型正式开启公测 ，新模型拥有更强的推理、更稳的 Agent、更长的上下文、更强的指令遵循与模糊指令理解、更好的全模态感知和理解。 相关阅读： 《 雷军：小米玄戒 O1 芯片已经出货超过一百万颗 》 《 小米汽车明年下半年出海首战欧洲，2028 年上半年进入右舵市场 》
IT之家 4 月 26 日消息，据游戏媒体 Tech4Gamers 今天报道，微软 Xbox 新掌舵人阿莎 · 夏尔马（Asha Sharma）最近发布备忘录，阐述未来硬件、服务等业务的目标和愿景。 阿莎 · 夏尔马在文中指出，除了持续强化订阅制商业模式以外， 收购仍是 Xbox 未来的可行战略之一 。她认为，当公司内部某些领域增长过慢时，可通过并购实现更高效扩展。例如公司近年来已经收购动视暴雪、ZeniMax Media（IT之家注：子公司有 B 社、id Software）等游戏行业巨头。 图源：微软 Xbox 官方博文 然而，微软未来不太可能再收购大型游戏公司。但这则声明暗示， 公司仍对收购小型工作室持开放态度 。 同时，微软将系统性评估独占游戏策略，但拒绝仓促行事，将采取数据驱动和战略驱动的方法，审视现有原则后再做决定。 微软近年来积极推行多平台策略，将第一方游戏发布至 PS5 等竞品平台。这一策略确实带来了商业成功，《极限竞速：地平线 5》与《盗贼之海》在 PlayStation 平台表现优异。 然而， 并非所有移植游戏都能复制此佳绩 ，且缺乏主机独占游戏让部分玩家感到 Xbox 品牌价值被稀释，降低了购买 Xbox Series X|S 主机的必要性。 针对外界对独占游戏策略的关切，夏尔马明确表态，微软将对独占游戏“做出一些决定”，但不会为了追求速度而牺牲决策质量。她强调，这一议题涉及宏观战略与个体游戏的复杂权衡，避免草率定论。
4 月 26 日下午消息，2026 北京车展期间，小米汽车首款 Vision Gran Turismo 概念车型在国内首次亮相。小米汽车工业设计总经理兼集团设计委副主席李田原、GT 系列制作人山内一典与媒体对话，详解了双方的合作历程。 谈及邀约小米加入 GT 系列的初衷，山内一典向新浪科技表示，自己最初是前往上海观看上海 F1 比赛，当时接触到了小米团队，有了交流。那时自己第一次了解小米是什么样的一家公司，想做什么样的事。“小米不只做智能手机，也会做家电，还有汽车，最近也会做一些半导体等，是非常难得的一家公司。 这些事情其实谷歌没有做到，苹果也没有做到 。真正了解之后，才知道这是多么伟大的一家公司。跟小米合作的话，他们肯定会设计一台非常好的车，所以便向小米发出了邀约。” 他表示，小米 VGT 这台车设计非常干净，非常纯粹，但同时也是非常智能、非常聪明的一台车。性能极致的超跑通常的设计会过于夸张，肌肉感过多，但小米 VGT 是非常简单、简洁、纯粹的，这也是与其它 GT 系列车型最大的区别。 2025 年 6 月，《GT 赛车 7》宣布将收录小米 SU7 Ultra ，成为该系列历史上首款国产车。山内一典坦言，此前自己以为电动车在赛道是开不了的，比如会出现电池发热、重量等问题。但他在纽北赛道上以强度较高的节奏驾驶小米 SU7 Ultra 开了 4 圈，一路上没有一台车超过自己，最后电池还剩 25% 的续航。“我其实是很惊讶的。” 他表示，中国在电动车技术方面非常先进，也有很多喜欢电动车、喜欢游戏的用户， 相信未来 GT 系列游戏中的中国车也会变得越来越多 。
IT之家 4 月 26 日消息，博主 @未来的学习笔记 今日分享， 尊界 S800 Ultimate 新车将在 6 月底亮相。根据博主微博原文来看， 新车预计定位 150-200 万级 。 IT之家注意到，尊界 S800 上市 9 个月累计交付量 15,000 辆。在鸿蒙智行技术焕新发布会上，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东还宣布，尊界 S800 的上险量“以一打三”：2025 年 9 月至 2026 年 1 月累计上险量 13,092 辆，超越保时捷 Panamera、奔驰迈巴赫、奔驰 S 级。 值得一提的是，江汽集团董事长、省十四届人大代表项兴初此前在接受采访时明确表示，尊界 S800 豪华轿车将推高定版，同时还将重点推进该车型与豪华 MPV、豪华 SUV 等后续车型的高质量量产。
IT之家 4 月 26 日消息，2026 北京车展期间，奕境汽车品牌总经理曾清林接受《每日经济新闻》采访时谈到，公司计划未来两到三年， 推出近 5 款产品 ，基本按照每年两到三款产品的进度推进。 他透露，两年左右将投入 100 亿元的资源，东风和华为共同组建了 4000~5000 人的工程师团队服务项目。 目标是三年左右实现 1000 亿元营收 ，通过不断推出新产品满足用户需求。 他表示，奕境的品牌定位， 是要做“华系车的技术极客” 。东风在底盘、安全、制造方面有非常深厚的技术功底，软件方面，华为在智驾、座舱、自动化领域也是行业 TOP1。我们希望通过双方共创，让奕境在软件和硬件上不断突破行业天花板，为行业进步做出贡献，这也是我们品牌的使命。 IT之家注意到， 奕境是东风汽车集团与华为合作推出的中高端智能化汽车品牌 ，成立于 2025 年 11 月 20 日，品牌定位为中高端智能化车型。 作为品牌开山之作，奕境 X9 定位旗舰大六座 SUV，今年三季度上市。奕境 X9 首发搭载华为乾崑智驾 ADS 5 智能驾驶系统，全系标配 896 线双光路图像级激光雷达。 座舱方面，奕境 X9 首批搭载鸿蒙座舱 Harmony Space 6，前排配备双 17.2 英寸蝶羽双联屏，支持双屏 NFC 独立交互，同时配备 HUAWEI XSCENE 车载激光投影，可实现多模式沉浸观影；小艺智能体与 AI 多模态感知系统同步上车，可实现舱内防夹、儿童遗留提醒等功能。 底盘方面，新车全系标配基于 HUAWEI XMC 乾崑数字底盘引擎赋能的赤兔平台，搭载全铝底盘并由欧洲大师团队参与调校。
IT之家 4 月 25 日消息，阿联酋总统穆罕默德 · 本 · 扎耶德前天（本周四）宣布，该国未来两年内将把 50% 政府部门、服务和运营转变为 Agentic AI 驱动。 据穆罕默德 · 本 · 扎耶德介绍，阿联酋将成为全球首个使用 Agentic AI 大规模处理政府事务的国家，这种 AI 模型可以独立执行任务、管理流程和支持决策。 未来两年，阿联酋政府将对各部长、干事以及联邦机构进行评估，考察他们实施新标准和使用 AI 的速度。所有政府雇员都将接受 AI 知识培训，目的是让政府转型。 IT之家注：Agentic AI 是代理式人工智能的简称，指具备自主感知、推理、规划与执行能力，能够独立完成多步骤任务的人工智能系统。