IT之家 5 月 5 日消息，据日经中文网今日报道，日本光刻胶企业 JSR 将设立其 在台湾地区的首个半导体材料生产基地 ，主要面向台积电生产用于电路形成的感光材料（光刻胶）等产品。 4 月上旬，JSR 与台湾地区本土企业合资成立新公司。双方计划投资数十亿日元新建生产基地， 力争最早 2028 年投产 。 IT之家获悉，JSR 同时还将与台积电共同开发先进光刻胶产品。此前 JSR 已在台湾地区设有研发和销售基地，但半导体材料的专用生产基地尚属首次，JSR 将构建从研发到制造的一体化本地体系。 JSR 的半导体材料生产基地分布于日本、美国、比利时， 以及目前正在建设中的韩国 。在面向台湾地区的产品开发方面，JSR 此前通过从日本寄送样品等方式应对，但运输需数周，存在响应速度方面的问题。 报道称，随着 JSR 进入，日本光刻胶前 3 大厂商（东京应化工业、JSR、信越化学工业）均已在台湾地区设立生产基地。
IT之家 4 月 30 日消息，据央视新闻报道，随着 168 小时试运行试验圆满完成，我国首个民营资本参股项目、长三角地区首台“华龙一号”核电机组 —— 中广核浙江三澳核电项目 1 号机组已于昨日正式具备商业运行条件。 IT之家注：“华龙一号”作为我国具有完整自主知识产权的三代核电技术，其安全性能是核心技术优势。 据介绍，三澳核电项目一期工程于 2020 年 9 月 2 日获国家核准，1 号机组主体工程于 2020 年 12 月 31 日开工建设。目前 1 号机组各项参数稳定可控，整体状态良好，按 2025 年国内核电平均利用小时数测算，预计年发电量超 90 亿千瓦时， 能够满足超 100 万居民的年度生产生活用电需求 。 报道提到，在全球能源格局深刻调整、AI 算力需求呈几何级数爆发的今天，长三角作为“东数西算”国家算力枢纽节点之一， 是我国算力需求最旺盛、产业配套最完整的区域 ，对稳定、清洁、高效的基荷电力有着迫切而持续的需求。 IT之家查询获悉，三澳核电项目规划建设 6 台“华龙一号”核电机组，分三期建设，目前已核准 4 台，整体建设工作正按计划稳步推进。6 台机组全部建成后，年发电能力预计超 540 亿千瓦时，每年可等效减少标煤消耗超 1635 万吨、减排二氧化碳近 5000 万吨， 相当于新增植树造林面积超 12 万公顷 。
IT之家 4 月 25 日消息，据央视新闻报道，今天（4 月 25 日），由中国科学院武汉岩土力学研究所与中国平煤神马集团等单位共同建设的亚洲首个百万方级盐穴储氢示范工程，在河南平顶山正式投产运行，该工程补齐了氢能大规模、低成本储存关键短板，标志着我国氢能“制 — 储 — 输 — 用”正式迈入产业化新阶段。 报道称，我国科研团队通过精细化选址选层方法，精准确定 1418 米钻井深度，建成了水溶体积超 3 万方的盐穴腔体， 完成 150 万标准立方米氢气储存 。科研团队厘清氢气在岩盐中多尺度运移规律，形成了盐穴储氢库精细选址选层关键技术，并攻克临氢材料腐蚀、设备密封等技术难题，研制出抗氢脆套管及高密封性井口装置等， 实现关键核心设备 100% 国产化 。同时，团队还首创了“地表 — 井筒 — 腔体”天地空一体化安全监测技术、多源监测信息融合方法与风险智能管控平台，保障了工程安全的稳定运行。 作为亚洲首座盐穴储氢库，该工程的投产验证了我国地质储氢技术的可行性，为构建自主可控的地下氢能储备体系、实现氢能大规模储备提供了成熟技术路线，将有效推动氢能产业发展和能源结构转型，进一步筑牢国家能源安全底线。 IT之家注意到，截至 2025 年底， 我国可再生能源制氢项目累计建成产能超 25 万吨 / 年 ，较上年实现翻番式增长。新疆库车、宁夏宁东、内蒙古赤峰、吉林大安和松原等项目建成投运，氢能生产 — 储运 — 应用产业流程逐步贯通；一批重大技术装备取得新突破，为氢能产业发展奠定坚实基础。 “十五五”期间，国家能源局将与国家发展改革委等有关部门通力协作，强化产业规划引领，加大政策支持力度，加强核心技术攻关，推进氢能试点，健全标准认证体系，深化国际交流合作， 大力培育氢能未来产业 ，为加快建设新型能源体系、建设能源强国做出积极贡献。
IT之家 4 月 24 日消息，今天下午，特斯拉官微宣布，特斯拉赛博无人驾驶电动车 Cybercab 在北美正式投产。根据介绍，该车由 AI 驱动， 无需方向盘、踏板、后视镜，为自动驾驶而生 。 首辆无方向盘版 Cybercab 已于今年 2 月下线，但连续量产本月才正式启动。特斯拉同时在生产无方向盘版本和配备方向盘的版本。 马斯克将 Cybercab 定位为 特斯拉长期走量核心车型 ，90% 的行驶里程仅搭载 1 至 2 人。长远来看，特斯拉绝大部分产能都应投向 Cybercab。 据IT之家了解，Cybercab 设计为无人驾驶运行，但特斯拉目前仍未攻克无监督自动驾驶技术。马斯克在财报会议上称，无监督 FSD 功能“大概率今年第四季度”搭载至用户车辆，不过特斯拉过往的 FSD 时间表均出现数年延迟。
IT之家 4 月 23 日消息，首席执行官埃隆 · 马斯克在特斯拉 2026 年第一季度财报电话会议上证实，Cybercab 已在得克萨斯超级工厂正式投产。 车辆工程副总裁拉尔斯 · 莫拉维确认， Cybercab 不受美国国家公路交通安全管理局针对自动驾驶车辆设定的每年 2500 辆产量上限限制。 这一 2500 辆的限制，源自美国国家公路交通安全管理局针对未完全符合《联邦机动车安全标准》车辆推出的豁免流程。以往，Waymo、Cruise 等企业想要部署非标准配置的车辆，都需要申请此类豁免，而美国国家公路交通安全管理局对每项豁免的年度配额均限定为 2500 辆。 特斯拉则另辟蹊径。有网友在 X 平台询问该产量上限是否适用于 Cybercab 时，莫拉维仅用一个词回应：“否”。 核心原因在于，特斯拉自主设计的 Cybercab 完全符合现行所有《联邦机动车安全标准》，无需申请任何豁免。这与在美国销售的每一辆丰田凯美瑞、福特 F-150 所采用的自我认证流程完全一致。得克萨斯超级工厂的航拍画面显示，Cybercab 已张贴官方联邦合规标识，证明该车无需特殊监管审批，就已通过安全、保险杠及防盗标准检测。 这一情况带来的实际影响十分重大。美国国会目前正审议《自动驾驶法案》，拟将自动驾驶车辆豁免产量上限从 2500 辆提升至 9 万辆。但倘若特斯拉的自我认证合规性成立，这场立法博弈便与 Cybercab 无关，特斯拉可不受豁免额度限制，大规模扩产。 在今日的 2026 年第一季度财报电话会议上，马斯克证实 Cybercab 已投产：“我们刚刚启动 Cybercab 的生产工作。”不过他随即降低了外界预期。 马斯克表示：“任何一款拥有全新供应链、全新配套体系的新产品投产，产能爬坡都会呈现拉长版的 S 型曲线。可以预见，Cybercab 和 Semi 初期产能会非常缓慢， 但到今年年底前，产能会逐步爬坡并呈现指数级增长 。” 首辆无方向盘版 Cybercab 已于今年 2 月下线，但连续量产本月才正式启动。特斯拉同时在生产无方向盘版本和配备方向盘的版本。 马斯克将 Cybercab 定位为特斯拉长期走量核心车型，他指出“90% 的行驶里程仅搭载 1 至 2 人”，长远来看“特斯拉绝大部分产能都应投向 Cybercab”。 Cybercab 设计为无人驾驶运行，但特斯拉目前仍未攻克无监督自动驾驶技术。马斯克在财报会议上称，无监督 FSD 功能“大概率今年第四季度”搭载至用户车辆，不过特斯拉过往的 FSD 时间表均出现数年延迟。 特斯拉当前的有监督自动驾驶出租车车队，事故率约为人类驾驶员的四倍 —— 每行驶 5.7 万英里（IT之家注：约 91733 公里）发生一起事故，而人类驾驶员的基准数据为每 22.9 万英里（约 36.9 万公里）一起。马斯克坦言软件仍存在问题，部分场景下车辆会“不敢移动”或陷入死循环。 与此同时，Cybercab 项目核心管理层出现大规模流失。自 2 月以来已有三位高管离职：车辆项目负责人维克多 · 内基塔在首车下线数日后离职，负责 OTA 与网约车基础设施的托马斯 · 德米特里克在任职 11 年后离开，总装负责人马克 · 卢普基也于 3 月离职。目前，特斯拉所有量产车型的初代项目负责人已全部离任。
IT之家 4 月 23 日消息，台积电 (TSMC) 在当地时间 22 日的 2026 年北美技术论坛上宣布，14 倍光罩尺寸的 CoWoS 2.5D 异构集成技术预计于 2028 年开始生产，2029 年则将推出更大规模的版本。 台积电目前正在生产 5.5 倍光罩尺寸的 CoWoS，而 14 倍光罩尺寸的 CoWoS 能够整合约 10 个大型计算裸片和 20 个 HBM 内存堆栈 。台积电还计划于 2029 年推出 40 倍光罩尺寸 SoW-X 系统级晶圆先进封装。 在 SoIC 3D 芯片堆叠方面，台积电表示 A14-to-A14 的 SoIC 预计于 2029 年生产，其 D2D I/O 密度是 N2-to-N2 SoIC 的 1.8 倍，支持更高数据传输带宽。而采用 COUPE 在基板上的真 · CPO 解决方案预计于 2026 年开始生产，相较 PCB 级可插拔解决方案可提供 2 倍的能效并减少 90% 延迟。 此外据路透社报道，台积电资深副总经理、副联席首席运营官张晓强昨日在活动上表示， 台积电美国分支 TSMC Arizona 已启动首座先进封装设施的施工 。他还称： 我们正积极扩展自身在亚利桑那厂区内的能力。我们计划在 2029 年前于当地建立 CoWoS 与 3D-IC 能力，这依然是我们的目标。
IT之家 4 月 23 日消息，在今天的 2026 年第一季度财报电话会上，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克确认，Optimus 机器人将于 7 月下旬或 8 月在弗里蒙特投产 。 这意味着，Model S 和 Model X 在 5 月上旬最后下线后， 仅过 4 个月 ，特斯拉就要把原有产线切换到 Optimus 身上。 不过，马斯克同时泼了冷水，直言 Optimus 初期产量会“相当缓慢”。原因在于，Optimus 对应的是一条全新生产线，还涉及 10000 个独特零部件 ，今年到底能爬到什么产量，“根本不可能预测”。 Model S 和 Model X 将在 5 月上旬结束生产，这也意味着 Model S 长达 14 年的生产周期和 Model X 长达 11 年的生产周期正式画上句号。 按照马斯克的说法，最后一批车下线后，特斯拉会把整条生产线从头拆掉， 先拆零部件制造设备，再一路拆到总装环节，而总装部分下个月就会动手拆除 。 据IT之家了解，接下来，特斯拉还要为 Optimus 重新安装一整套全新的生产设备，包括 布线、通信系统和测试基础设施 。马斯克强调，这种 4 个月内完成整线切换的速度极其罕见。“如果我们能在停掉一条生产线后，把整条线全部拆掉，再装上一条全新的生产线，并在 4 个月内让它投入运行，那将是快得惊人的速度。我不认为地球上还有其他公司以前做到过这件事。” 谈到后续难点时，马斯克的态度也很直接。马斯克认为，一些投资者提出的问题并没有真正理解生产线运转的复杂性。“真正的问题在于，Optimus 是一款全新产品，背后也是一条全新产线，而且有 10000 多个独特零部件，其中没有任何一个真正经历过大规模量产。整体进度最终只会被这 10000 个零部件里 运气最差、速度最慢、最笨的那个拖住 。这些事情根本无法预测。” 马斯克没有给出 2026 年的具体产量目标，只提到 Optimus 最开始会 先学会“工厂里的简单技能” ，再一步步往上走。 除了弗里蒙特，马斯克还确认，特斯拉正在得州超级工厂建设第二座 Optimus 工厂，预计 2027 年夏季前后启动生产，未来预计将承担更高产量的第四代 Optimus 生产任务。 至于原本预计会在 2026 年第一季度亮相的第三代 Optimus，马斯克又一次把时间往后推，这次改成“可能在今年年中”。特斯拉给出的理由是，竞争对手会对特斯拉发布的内容逐帧分析，能抄的都会抄走。
IT之家 4 月 22 日消息，集邦咨询 Trendforce 今天（4 月 22 日）发布博文，报道称 SK 海力士在美国印第安纳州开始动工建设首座半导体先进封装工厂， 投资约 38.7 亿美元（IT之家注：现汇率约合 264.57 亿元人民币），计划 2028 年下半年投产，主要生产第七代和第八代 HBM（HBM4E 和 HBM5）。 消息称该工厂主要满足 AI 算力对高带宽内存的激增需求，以生产第七代 HBM4E 和第八代 HBM5 为主。SK 海力士已于 4 月 17 日通知当地社区启动地基打桩作业，预计持续数月，2026 年下半年进入主体建筑施工阶段。 除美国扩张外，SK 海力士同步加码韩国本土产能。公司计划投资约 19 万亿韩元在清州建设下一代先进封装工厂（P&T7），预计 2027 年底完工。DRAM 产能扩张也在加速推进，清州 M15X 工厂将于 3 月四期洁净室启用后安装设备，龙仁半导体集群首座工厂洁净室计划 2027 年 2 月完工。
IT之家 4 月 21 日消息，中国能建中电工程云南院全程深度参与勘察设计的中老 500 千伏联网工程已于 4 月 20 日投产。 该工程是中国首个 500 千伏跨境交流联网工程 ，也是中老两国建设规模最大、电压等级最高的跨境电网工程。 据介绍，中老 500 千伏联网工程是继中老铁路之后，中国和老挝两国高质量共建“一带一路”、深化务实合作的又一标志性重大工程。工程输电线路全长 177.5 千米，其中中国段 145 千米、老挝段 32.5 千米，北接中国云南西双版纳 500 千伏变电站，南连老挝乌多姆塞省纳磨变电站。 IT之家从中国能建中电工程获悉， 该工程投运后，具备 150 万千瓦双向电力互济能力，年均可输送清洁电能约 30 亿千瓦时 ，不仅可以有效破解老挝北部电网孤网运行、旱季缺电、雨季弃水的发展难题，更能推动老挝清洁能源高效消纳与外送，助力中国与澜湄区域国家实现能源互补。 相关阅读： 《 南方电网：中老 500 千伏联网调度协议正式签订 》
IT之家 4 月 20 日消息，据央视新闻今天报道，粤港澳大湾区首台“华龙一号”核电机组 —— 中广核广东太平岭核电项目 1 号机组现已投产发电， 正式具备商业运行条件 。 据报道，本次投产的 1 号机组实现多项关键技术突破，完成 26 项重大设计改进，实现实体电站与“数字电站”同步建成、一体移交。预计年发电量超 90 亿千瓦时，能满足粤港澳大湾区百万居民的年度生产生活用电需求。 中广核广东太平岭核电项目规划建设 6 台“华龙一号”核电机组，分三期建设。全面建成后，预计年发电量超过 550 亿千瓦时，每年可等效减少标煤消耗约 1665 万吨，减排二氧化碳约 5082 万吨。 目前，该工程的后续项目正按计划稳步推进。一期工程 2 号机组将于近日开展首炉燃料装载工作；二期工程 3 号机组已于 2025 年 6 月开工建设；三期工程正在积极开展前期准备工作。 IT之家了解到，“华龙一号”是由中国两大核电企业中国核工业集团公司和中国广核集团在 30 余年核电科研、设计、制造、建设和运行经验的基础上，根据福岛核事故经验反馈以及中国和全球最新安全要求，研发的先进百万千瓦级压水堆核电技术，具有完全自主知识产权的三代压水堆核电创新成果。
IT之家 4 月 20 日消息，丰田、五十铃双方当地时间本月 15 日发布共同公告，两家企业将共同开发日本市场首款搭载燃料电池 (FC) 动力系统的量产型电动轻型卡车，目标于 2027 财年投产。IT之家注意到， 丰田与五十铃还在去年缔结了燃料电池公交车开发合作关系 。 这一燃料电池轻卡将基于五十铃 2023 年推出的 ELF EV 电池电动轻卡，采用五十铃 I-MACS 产品开发平台，搭载丰田第三代 FC 系统， 以氢气作为燃料 。 ▲ 五十铃 ELF EV 丰田在公告中表示，轻型卡车常用于物流配送场景，需要长途长时驾驶，对补能速度有着较高要求。而 氢燃料电池方案可缩短补能时间 、延长续航里程 ， 同时清洁低噪 。
IT之家 4 月 12 日消息，据易车援引业内人士今日爆料，新世代 iX3 的 M Performance 车型：iX3 M60 xDrive（NA5）将于 2027 年 3 月正式投产。 iX3 M60 xDrive 搭载双电机系统， 最大功率可达 620-630hp 。目前在售的 X5 M 雷霆版（F95）最大功率为 625hp，这相当于将 X5 M 雷霆版的动力水平下放至尺寸更小的 X3 车型上。据悉，M60 车型将搭载 800V 高压平台，充电 10 分钟即可补充 300km 续航，新车还将配备 M 自适应悬架。 IT之家注意到， 新世代 BMW iX3 长轴距版将于 2026 北京车展首发 ，今年下半年上市。该车轴距加长至 3005mm，相较标轴版车型加长了 108mm，加长的部分均在第二排。该车还拥有中国市场专属半隐藏式门把手（IT之家注：电动物理二合一开关），并具备高压电池直接供电、12 伏蓄电池备用供电、机械结构三重冗余。 新世代 BMW iX3 长轴距版长宽高分别为 4885/1895/1635mm，搭载全新第六代 BMW eDrive 电驱技术，拥有宝马大圆柱电池、自研 BMW 能量智控系统和全新电机组合，且基于全域 800V 高压平台打造， CLTC 工况纯电续航超 900km 。
36氪获悉，胜宏科技在互动平台表示，惠州厂房四项目已分阶段逐步投产，目前处于爬坡与量产阶段。
利亚德在业绩说明会上表示，2025年公司境外显示业务实现营收32.67亿元，占显示业务营收的比重约55%，规模首次超过了境内。境外市场的主要增长点在美国，公司在亚非拉市场相对友商来说布局比较晚，目前增长不及预期，尤其受个别大项目影响，导致整个区域增长不理想，基于现状，公司将进一步积极推进沙特工厂建设，预计7月投产后将覆盖亚非拉及中东地区，提升产品性价比和本地化服务能力；原有的斯洛伐克工厂主要服务欧美市场。（证券时报）
今天（4月25日），由中国科学院武汉岩土力学研究所与中国平煤神马集团等单位共同建设的亚洲首个百万方级盐穴储氢示范工程，在河南平顶山正式投产运行，该工程补齐了氢能大规模、低成本储存关键短板，标志着我国氢能“制—储—输—用”正式迈入产业化新阶段。（央视新闻）
36氪获悉，据特斯拉官方微博消息，赛博无人驾驶电动车Cybercab在北美正式投产。
36氪获悉，特斯拉发文透露，特斯拉第三代人形机器人预计年中亮相，2026年7-8月启动正式投产，产品测试稳步推进，预计明年投入外部场景应用。
台积电一位高管透露，该公司计划到2029年在美国亚利桑那州开设一家芯片封装厂。台积电高管当地时间周三在加州圣克拉拉举行的一次会议上表示，亚利桑那州工厂的建设已经启动。（新浪财经）
特斯拉CEO马斯克当地时间4月22日表示，预计美国得州全新擎天柱机器人工厂将于2027年投产。（界面）
今天（20日），粤港澳大湾区首台“华龙一号”核电机组——中广核广东太平岭核电项目1号机组投产发电，正式具备商业运行条件。（央视新闻）