IT之家 5 月 4 日消息，据外媒 insideevs 今日报道，特斯拉已启动建设面向电动重卡的新型快充设备 Basecharger。其外观看起来和面向乘用纯电动车的第四代超级充电桩相似，但内部结构完全不同。特斯拉开发 Basecharger 的主要目标，是服务 电动卡车场站 。纯电重卡通常会在场站停留更久，因此可以接受相对较慢的充电速度。 按照特斯拉的说法，Basecharger 最高输出功率为 125 千瓦 ，足以在约 4 小时内把特斯拉 Semi 的续航补到 60%。简而言之，可以把 Basecharger 理解为 面向重型车辆的高功率“基础充电桩” 。 与此同时，Basecharger 不需要像乘用车超级充电桩那样配备独立电力柜，用于把交流电转换成直流电，而这一点更接近普通家用充电桩。 特斯拉北美充电业务总监 Max de Zegher 表示，特斯拉把 V4 超级充电桩电力电子柜中的一个模块整合进 Basecharger，省去了庞大的外置电力柜。最多三台 Basecharger 还可以接在同一个断路器上，共享最高 125 千伏安容量，从而降低安装和运营成本。 价格方面，Basecharger 起价为 2 万美元（IT之家注：现汇率约合 13.7 万元人民币）。不过，企业客户至少要订购两台，而且这一价格不包含安装费用。 规格上，Basecharger 可提供最高 150 安持续电流 ，输出电压范围为 180 伏至 1000 伏 。充电线长度为 6 米，是普通超级充电桩的两倍。接口方面，特斯拉目前只提供 MCS 接口，配备 CCS 接口的电动卡车无法使用 Basecharger。 随着 Semi 电动卡车产能提升，特斯拉也在加快卡车充电网络建设。Basecharger 是特斯拉推出的第二款卡车充电设备。此前的 Megacharger 功率达到 1.2 兆瓦，可在约 30 分钟内把 Semi 电池充至 60% 。目前 Megacharger 已经开始安装，而 Basecharger 预计将在 2027 年初开始交付。
IT之家 4 月 27 日消息，当地时间 4 月 24 日，据外媒 AutoExpress 报道，石油巨头壳牌将打造一款全新概念车，旨在展示下一代电动汽车技术。 壳牌希望通过这辆车证明，电动汽车可以充电更快、能效更高，全生命周期碳排放也可以进一步降低。这款车名为 Triple 10 Challenge，是一款小型 SUV， 预计 6 月完整亮相 。该车使用的技术方案都来自英国，将是“现实中可以落地”的技术。 Triple 10 Challenge 这个名字对应的核心目标，是打造一辆更实用也更可持续的电动汽车： 快充时间低于 10 分钟，能效超过 10km / kWh，全生命周期二氧化碳足迹低于 10 吨 。 壳牌认为，关键技术在于浸没式电池冷却。据IT之家了解，该技术使电池电芯浸在非导电冷却液中，让充电和加速时产生的热量更快、更均匀地在整个电池包内散开。 这样做的好处不只在散热。电池温度控制得更好，充电时电子流动也更顺畅，车辆就能在不依赖超高功率充电桩的情况下，更长时间保持峰值充电速度，整体效率也会提高。 壳牌移动出行和润滑油技术副总裁卡拉 · 特雷吉特表示：“团队一开始几乎是从一张白纸出发。我们问自己：不用那些奇怪的火箭材料，只用现在 已经存在、也能够规模化的东西 ，究竟能做到什么程度？” 特雷吉特称，团队把整备质量目标设在约 1000kg。实现轻量化的一个办法，是给这辆概念车装上比同级车型通常更小的电池。 不过，该车的续航并不会因此大打折扣。浸没式冷却电池比常见风冷或间接液冷方案效率更高，车身和轮圈使用碳纤维等轻量化复合材料，也能继续降低能耗。 壳牌 Triple 10 Challenge 概念车 不会量产 。特雷吉特称，团队想证明的是，“电动汽车行业 并不是一个停滞不前的领域 ”。
IT之家 4 月 26 日消息，一加官方昨天公布了 120W 超能舱超级闪充移动电源的详细参数，主打 120W 超高功率快充 + 15000mAh 超大容量，可在 30 分钟内为 Ace 6 至尊版充电 68%。 据介绍，这款移动电源首发搭载 OPPO 冰盾安全电芯，号称“对标新国标”。具备 15000mAh 容量，满电状态下可为 Ace 6 至尊版充电 1.5 次。机身主体延续一加美学设计，拥有准分子亲肤表面。 同时， 这款移动电源将在 4 月 28 日与 Ace 6 至尊版同台发布 。 据IT之家此前援引博主 @数码闲聊站 消息 ， 一加 Ace 6 至尊版将搭载 6.78 英寸 1.5K+165Hz LTPS BOE 直屏，拥有天玑 9500 芯片、8600mAh 双电芯电池，支持 120W 闪充。具备 3D 超声波指纹、金属中框、玻纤 / 玻璃机身、双 1115W 对称双扬等外围配置。
IT之家 4 月 23 日消息，据中国科学院电工研究所今日消息，随着新能源汽车与大规模储能系统对超快充、高容量电池的需求日益迫切，传统石墨负极材料的电池性能已逼近理论极限。 黑磷（BP）作为负极材料具有极高的储锂容量 ，却因导电性差、反应动力学迟缓、充放电过程体积膨胀剧烈等固有缺陷，导致电池快充性能快速衰减。 近日，该研究所马衍伟团队成功突破这一技术瓶颈，创新性提出晶格磷‑氮（P‑N）键工程化策略， 实现了黑磷负极材料在超高倍率下的稳定充放电 ，对推动 BP 基快充电池的实际应用具有重要意义。 ▲ P-N-P 结构快速反应动力学特性 研究团队从原子尺度出发，在黑磷负极晶格中精准构筑 P-N 键，利用其对相邻磷-磷（P-P）键共价性的削弱作用，在锂化过程中诱导局部键断裂，活化 P-P 键，从而加速电荷传输，显著提升了转化反应的动力学性能。基于上述突破， 团队成功制备出以黑磷为负极、磷酸铁锂为正极的软包电池，其能量密度达 282 瓦时／千克 。该电池在高倍率充电条件下，仅需 10 分钟即可充入理论容量的 80％，且历经数千次充放电循环后仍可稳定运行，展现出优异的快充循环耐久性。 ▲ 黑磷电极在不同放电状态下锂离子浓度分布优越性 该成果为下一代高能量密度、高功率储能器件开辟了全新技术路径，为我国快充动力电池、电网储能及特种高倍率储能装备迭代升级提供了关键支撑，对推动新能源汽车与储能技术跨越式发展、提升我国在先进储能领域的国际竞争力具有重要战略意义。 研究工作联合澳大利亚皇家墨尔本理工大学共同完成，相关成果于 4 月 21 日发表于《自然・通讯》。研究工作得到国家自然科学基金、北京市自然科学基金、澳大利亚研究理事会（ARC）的支持。 IT之家附论文链接： https://www.nature.com/articles/s41467-026-72193-2
IT之家 4 月 20 日消息，今天（4 月 20 日）下午，财联社独家获悉，宁德时代计划于明日举办的“超级科技日”上，发布 钠电、凝聚态、快充 等相关技术产品。 4 月 15 日，在宁德时代 2026 年一季度财报上，该公司确认将于 4 月 21 日举办 2026 年“超级科技日”发布会，主题为“极域之约”。宁德时代曾表示，这是成立以来技术密度最高的一场发布会，届时将带来 全新的技术、产品和生态 ，每一个都指向行业最关注的问题。 据IT之家了解，宁德时代 2026 年第一季度营业收入 1291.31 亿元，同比增长 52.45%；归母净利润 207.38 亿元，同比增长 48.52%。该季度其他财务数据如下： 扣非净利润：180.93 亿元，同比增长 52.95% 经营现金流：336.81 亿元，同比增长 2.47% 基本每股收益：4.58 元 / 股，同比增长 44.03% 稀释每股收益：4.58 元 / 股，同比增长 44.03% 加权平均净资产收益率：5.98%，同比增长 0.49% 研发费用：53.14 亿元，上期 48.14 亿元，同比增长 10.39% 每 10 股派发现金分红 69.57 元人民币
宁德时代计划于明日举办的“超级科技日”上，发布钠电、凝聚态、快充等相关技术产品。4月15日，在宁德时代2026年一季度财报上，该公司确认将于4月21日举办2026年“超级科技日”发布会，主题为“极域之约”。彼时，宁德时代方面表示，这是成立以来技术密度最高的一场发布会，届时将带来全新的技术、产品和生态，每一个都指向行业最关注的问题。（财联社）