IT之家 5 月 6 日消息，宝马 Z4 的旅程，即将走到尽头。欧洲市场车型已在 3 月完成生产，4 月麦格纳斯太尔位于奥地利格拉茨的工厂又为美国市场生产了最后一批 Z4。 宝马早在 2025 年 11 月就确认 G29 代 Z4 即将停产，由 Final Edition 车型拉开告别序幕。 而据外媒 BMW Blog 今晚报道，从 2026 年第一季度销量看，Z4 在退场前 反而迎来一波需求回升 。今年 Q1 宝马交付 2555 辆 Z4，同比增长 4.9% 。不过，Z4 仍是宝马阵容中销量第二低的车型，只高于 XM。XM 第一季度交付 1458 辆，同比下滑 17.6%。 Z4 本就是一款主要面向爱好者的小众车型，从来不是走量产品。这一代 Z4 于 2018 年底推出，上市后的第一个完整年份表现最好。IT之家获悉，该车 2019 年交付 15827 辆 ，之后销量一路走低， 2020 年为 14982 辆，2021 年为 14778 辆，2022 年为 12029 辆，2023 年为 10957 辆，2024 年为 10482 辆，2025 年降至 9744 辆 。 宝马当前的重点是扩充 Neue Klasse 阵容，到 2027 年底前计划推出 约 40 款下一代车型或大改款车型 。后续产品预计包括 i1 掀背车、i2 轿车，以及一款可能采用硬派风格的 SUV。不过，无论是燃油还是纯电，带 Z 标识的敞篷小跑车 短期内大概率不会回归 。 宝马并没有放弃双门车。此前已有消息称，现款 2 系双门轿跑、4 系双门轿跑和 4 系敞篷车预计会生产到 2029 年。更远一点看，接近慕尼黑方面的消息人士称，代号“NA2”的 i4 Coupe 已经获批。 报道称虽然 Z4 的生产已经结束，但现有库存预计还能够支撑一段时间的销售。因此，在 2026 年剩余三个季度的销量榜上，Z4 仍会继续出现。
IT之家 5 月 5 日消息，据华尔街日报今日报道，OpenAI 首席执行官萨姆 · 奥尔特曼去年晚些时候 曾讨论将公司机器人部门和消费硬件部门分拆出去 ，这一举措旨在为它们提供更多发展空间，而不会拖累核心业务。 报道称，作为该计划的一部分，这两家公司将能够筹集外部资金并更独立地运营。但据了解此事的人士透露， 该计划已被拒绝 ，部分原因是 OpenAI 认为新的实体可能仍需合并在其资产负债表上。 据知情人士透露，OpenAI 未来可能会重新启动分拆不同业务部门的想法。在这种方案下， 该公司可能会创建一个类似于 Alphabet 的控股公司结构 。谷歌在 2015 年设立了 Alphabet，旨在将其核心搜索业务与更具探索性的项目分开，例如自动驾驶部门 Waymo 以及生命科学部门 Verily。 在财务报表中，Alphabet 将来自谷歌搜索业务、YouTube 和云计算部门等“摇钱树”业务的收入， 与那些更具探索性业务的运营亏损分开展示 。这种结构使投资者能够分别评估谷歌核心业务的业绩表现，以及公司长期投资布局的规模与成效。 报道还提到，OpenAI 的机器人和消费硬件部门独立于公司其他业务运作， 并直接向奥尔特曼汇报 。两个部门的工作内容高度保密，一些员工甚至将其形容为公司内部的“独立创业公司”。 OpenAI 近期完成了硅谷历史上规模最大的融资 —— 筹集 1220 亿美元（IT之家注：现汇率约合 8344.37 亿元人民币）。 然而华尔街日报今年 4 月报道称， OpenAI 在 2025 年未能实现 ChatGPT 的内部收入目标 ，也未达成 ChatGPT 周活跃用户数突破 10 亿的目标。恰恰该公司正筹备备受瞩目的首次公开募股（IPO）计划，这一消息迅速引发了对这家 AI 巨头商业可持续性的广泛关注。 《Business Insider》今年 1 月透露，过去一年间， OpenAI 悄然建立了一座人形机器人实验室 。该实验室与公司财务团队同处旧金山一栋大楼内，配备了约 100 名数据采集员。作为研发人形机器人这一宏大计划的一环，他们正着手训练机械臂完成各类家务任务。 而在消费硬件方面，OpenAI 在 2025 年 5 月宣布以 60 亿美元（现汇率约合 410.38 亿元人民币）收购艾维此前秘而不宣的人工智能初创公司 io，其中 55 名硬件工程师、软件开发者和制造专家组成的团队也纳入到 OpenAI 公司。 据彭博社记者马克・古尔曼 2025 年 11 月报道， OpenAI 正在从苹果的硬件工程团队中大肆挖人 。古尔曼当时称，听说仅在过去一个月内，OpenAI 就为其设备团队招募逾 40 名员工，其中许多工程师直接来自苹果。
IT之家 4 月 12 日消息，由车百会研究院主办的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京召开，主题为“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”。 华为数字能源 BU 智能电动产品线副总裁陈伟在此次论坛上透露，华为智能电动将推出全新品牌“华为智擎”，并于 4 月 22 日北京车展前夕正式发布。 陈伟认为，进入全面智能化时代后，在整个运动域中已经具备引入小模型的条件与机遇。他表示，华为将传统上百毫秒级的响应速度提升至毫秒级，使整车控制更加平顺丝滑，同时有效改善续航表现。 此外，华为正从过去单一部件的独立控制，逐步走向运动域融合式的精准控制，让整车驾驶体验更加平顺流畅，未来运动域还将与智驾域深度融合。 陈伟强调，智驾域决定了整车体验的上限，是用户体验的天花板；而运动域则决定了整车的下限，是安全可靠的底线，只有两者相互协同、紧密配合，才能实现整车从感知、决策到执行的全链条闭环。 IT之家注意到，华为智擎品牌此前已在量产车上应用 ——2026 年 3 月上市的广汽丰田铂智 7 全系搭载了华为智擎多合一高效集成电驱，电机效率达 97.5%，平台转速可达 22000RPM。 自 2020 年第一款总成上市以来，华为 DriveONE 累计与十余家车企展开合作，助力 50 多款新能源车型成功上市，动力总成累计发货量超 240 万套。其中，2025 年全年就实现了累计发货 100 万套，进入年发货百万时代。 2026 北京车展将于 4 月 24 日至 5 月 3 日举行，届时华为深度赋能的“五界三境”旗下多款新车将集中亮相，预计将包括问界 M6、尚界 Z7 家族、智界 V9、华境 S、启境 GT7、奕境 SUV 等多款车型。
美加墨世界杯还有30多天就将开赛，但在美国11座赛事举办城市，酒店业却没有迎来预想中的“预订火爆”场面。一份行业调查报告指出，当地酒店业被疲软的现实“泼了冷水”，而多数调查者将这一情况归咎于美国的签证政策以及地缘政治紧张局势。专家呼吁美国政府采取措施减少国际旅行阻碍。(新华社)
据英国《金融时报》周三援引三位知情人士的话报道，杰夫·贝索斯的太空企业蓝色起源（Blue Origin）已为员工制定了一项新的股票计划，旨在平息员工的不满情绪，并使激励措施在与竞争对手SpaceX的竞争中更具竞争力。报道称，此前因原有计划引发广泛不满，这家火箭制造商上周向员工介绍了修订后的激励方案。据报道，此前计划中的期权已于今年开始到期，但员工并未因此获得任何收益。（新浪财经）