IT之家 5 月 6 日消息，特斯拉官方今日宣布， 1000+ 特斯拉超充站 和 400+ 目的地充电站 现已在全国对非特斯拉车主开放。 据介绍，非特斯拉车主在特斯拉超级充电站充电，可在支持该权益的站点享受 分时电价 、 停车费减免 等福利政策，最大充电功率可达 250kW，可用率达 99.95%。 IT之家查询获悉，非特斯拉车辆超级充电服务于 2021 年 11 月启动，支持绝大多数符合 2015 新国标（GB/T 20234.3-2015）直流充电协议的纯电动品牌车型充电使用，用户可通过特斯拉应用程序或微信小程序充电： 点击“为非 Tesla 车辆充电” 注册并添加支付 选车位-开地锁 停车-插枪 开始充电 充电完成或选择“停止充电”
IT之家 5 月 3 日消息，广汽今日宣布自营充电桩突破 2.5 万根， 覆盖全国 31 省 213 市 ， 数据统计截至 2026 年 4 月。 IT之家附数据如下： 覆盖全国 31 省 213 市 充电站 2064 座 充电桩 25,703 根 直流充电桩 19,305 根 充电总量 18 亿度 广汽介绍称，直流充电桩占比超 75%，核心省会城市布局占比超 98%，核心城区直线 1km 必有站，“黄金三角”高速沿线每 50km 有站。 IT之家查询获悉， 广汽集团 今年第一季度累计销量近 38 万辆，同比增长 2.38%。自主品牌销量达 16.62 万辆，同比大增 42%。 广汽埃安和广汽传祺销量分别达 7.41 万辆和 9.21 万辆，同比增长 57.34% 和 33.06%；广汽丰田销售 17.29 万辆，同比增长 6.99%，广汽本田 2 月及 3 月销量连续录得环比翻倍增长。
IT之家 4 月 27 日消息，特斯拉即将推出一项解决方案，终结超级充电站的争抢纠纷，解决在充电站拥堵时谁优先充电的争议问题。 对大多数车主而言，特斯拉超级充电站出现拥堵的情况并不常见，但在人流量大、热门繁忙的区域，排队等待确实难以避免。拥有电动汽车后随之而来的一个棘手痛点是：充电桩远不如加油站加油机那样普及，排队等候充电也成了常有之事。 这种情况容易激化矛盾，让部分车主产生“先到先得”的强势心态。没人愿意在超级充电站耗费数小时排队，而如今借助特斯拉全新上线的超级充电站虚拟排队功能，排队充电时的先后次序争议将不复存在。 据“Not a Tesla App”消息称，特斯拉终于正式部署超级充电站虚拟排队系统，但该功能的有序运行仍需车主自觉配合。 据IT之家了解，当车主抵达已满位的超级充电站附近时，特斯拉手机应用会自动弹出提示，系统会依据车主实时位置判定其是否具备加入虚拟排队的资格。 应用内提示文案如下：“即使应用处于关闭状态，特斯拉仍会使用你的位置信息，在你抵达充电站时，为你推送精准的等候时长。” 应用内还有另一条提示：“当前充电需排队等候，你确定要立即开启充电流程吗？” 从功能设定来看，该机制需要车主自觉遵守规则，仅在应用提醒轮到自己充电时，再前往插枪充电。 应用会实时告知车主自己的排队位次，以及前方还有多少辆等候车辆。 特斯拉早前就已宣布，将着手研发方案解决充电排队纠纷问题。
IT之家 4 月 12 日消息，在智能电动汽车发展高层论坛上，蔚来乐道汽车总裁沈斐谈起了换电站和普通充电站的成本差异。 沈斐认为，换电站的投资貌似比普通充电站投资要贵 2-3 倍， 但实际折算到每千瓦时的成本，其实应该要比充电站要更便宜 。他表示，其实换电站是一个充分值得投资的行业。 据IT之家此前报道，今年 2 月 6 日 22 时 33 分 18 秒，蔚来 1 亿次换电正式达成。在 2 月 9 日，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌发布长文， 称 2026 年计划新建 1000 座换电站 ，加电风景线增至 100 条，继去年 G318 川藏换电路线、滇藏换电路线贯通之后，今年将打通丝绸之路换电路线。 另外，蔚来五代换电站最新时间表也已公布： 3 月底内部测试站启用； 5-6 月份上线 5-10 座先锋站（开放给用户，偏试运营性）； 下半年（大概 7-8 月份）开始进行五代站大面积铺设； 今年千站目标进度为 8.5％。 目前，蔚来能源充换电站总数已达到 8760 座：蔚来能源换电站 3791 座，其中高速公路换电站 1027 座；蔚来能源充电站 4969 座，接入第三方充电桩 1578730 根。
蔚来： 截至今日，蔚来全国建成8,766座充换电站，其中换电站3,795座，充电站4,971座、充电桩28,529根，累计提供超1亿次换电。