IT之家 4 月 28 日消息，别克汽车宣布旗下 2026 款别克世纪 CENTURY 豪华 MPV 正式上市， 售价区间 53.99-69.99 万元 。 车型 售价（万元） 七座礼遇版 53.99 四座礼尊版 69.99 官方同步推出购车礼遇，包含 3 年内单次车损≥购车价 30% 别克免费换新车；15000 元置换补贴；50% 首付 12 期 2.99% 低息方案；其中四座礼尊版提供智慧幕墙智能屏专享 5 年 1000G 免费 5G Wi-Fi 流量；七座礼遇版提供后舱智慧屏 3 年 720G 免费 5G 流量。 新车从中国千年山水画作与古典建筑中汲取灵感，四座版采用关山飞雪双色车身，命名源自文徵明传世名作《关山积雪图》，以石青石绿等天然稀有矿石为原料，在车身之上复刻山雪辉映的雅致意境；飞檐展翼贯穿式前后灯组从传统建筑飞檐筒瓦中取意，横向宽度大幅拉伸，搭配鳞纹格栅与多材质拼接工艺，使得外观更加磅礴大气。 内饰方面，新车将东方山水意境深度融入琥珀瓷白内饰之中，136092 针纯手工“江山如画”主题刺绣打造环抱式山水座舱，同级唯一 15mm 手工割绒进口羊毛脚垫复刻山水流痕意境，星河绣帷星空顶棚配备 8 大星空模式与语音触发流星功能。 智能化方面，该车搭载 30 英寸 6K 贯穿式一体中控屏，同时四座版搭载 32 英寸可升降智能屏，可一键切换全封闭私密座舱与通透交互模式，同时还搭载全球首款专为后排座舱开发的 BOSE 悦尊音响系统。 官方特别强调，四座版车型首创一键礼宾模式，二排座椅于滑移门开合间，同步前移至最佳上车位。座椅采用 12 层复合结构，表层甄选北美小公牛皮源 Fine Nappa 半苯胺顶级真皮，搭配 22 点分区指压按摩、石墨烯远红外理疗等功能，大幅提升后排乘客舒适性。 动力方面，新款别克世纪 CENTURY 依然搭载 2.0T 涡轮增压发动机，并配备 48V 轻混系统，最大功率 174 千瓦，最大扭矩 350 牛 · 米，传动系统依然匹配 9AT 变速箱。
IT之家 4 月 28 日消息，极狐品牌旗下首款 MPV 车型 —— 问道 V9 正式开启预售，新车共推出 4 款车型，预售补贴价为 21.99 万至 28.69 万元。该车基于北极星全数字化高端架构打造，定位“全域舒享旗舰 MPV”，搭载华为雪鸮智能静音增程系统、同级唯一的磁流变灵韵底盘及元境全场景智驾系统，预计将于第二季度内完成上市及交付。 IT之家注意到，外观方面，问道 V9 遵循 ARC-FLOW 极智源流设计哲学，车身姿态上窄下宽，兼顾旗舰车型的稳重感与空气动力学效能。前脸采用立体化星芒直瀑式格栅与贯穿式脉冲光语大灯，品牌标识周围辅以放射状星芒元素。车身侧面以追光灵锐腰线、悬浮式车顶及游艇式 D 柱塑造流畅轮廓，双侧电动侧滑门与 20 英寸密辐式轮圈增添了豪华感。新车长宽高分别为 5300/1980/1850mm，轴距 3200mm，属中大型 MPV，风阻系数为 0.29。车尾的贯穿式 3D 立体尾灯与前灯组形成呼应，后视镜及尾部配备的智驾状态指示灯在辅助驾驶激活时会自动点亮。新车提供凌云白、玄岩黑、云岚灰、墨黛绿、星海蓝、皓月银等 9 种外观颜色。 内饰部分，问道 V9 采用简约设计理念，以大尺寸悬浮式中控屏为核心，搭配双辐式方向盘与小尺寸仪表屏，物理按键大幅精简。座舱内大量运用软性材质与精致饰板，并配有 256 色星河光韵氛围灯，提供雪绒白、丹霞棕、雅韵黑三种内饰配色。新车采用 2+2+3 七座布局，空间利用率达 77%，配合 400mm 超低地板设计，提升了进出便利性。第二排搭载两个独立零重力航空座椅，支持 124° 调节、16 点按摩、电动腿托、石墨烯加热与通风功能，并配备 21.4 英寸高清吸顶屏、折叠小桌板及 11L 车载冷暖冰箱。第三排坐垫长度 500mm，配备独立软枕与三档加热功能，滑轨式设计可灵活调整空间；满员时后备箱容积为 360L。车内共设置 40 处储物点位，座舱选用零醛零苯环保材料并添加中科院吸附降解材料，达到母婴级健康标准。 智能化配置上，问道 V9 是中国市场首款搭载哈曼 Ready Display 显示屏的量产车型。其 15.6 英寸中控屏采用量子点专利技术与蓝光 Mini-LED 分区调光，最高亮度 1000 尼特，覆盖 95% NTSC 色域。车机系统配备高通骁龙 8775 舱驾一体芯片，支持 6 音区 AI 语音交互及超 500 种场景自定义。音响方面，新车全球首发国家大剧院声学座舱，配备含前排头枕音响的 22 扬声器殿堂级音响系统，结合 24 处声学隔断与 5mm 双层隔音玻璃，营造移动音乐厅级听感。 动力系统搭载华为雪鸮智能静音增程系统，由 1.5T 增程器与驱动电机组成，增程器最大功率 118kW，电机功率 227kW，峰值扭矩 320N·m，最快 0-100km/h 加速时间为 7.9 秒。增程器采用静音技术，运行噪音变化平缓。全系标配宁德时代电池，磷酸铁锂版本 CLTC 纯电续航最高 216km，综合续航 1250km；三元锂版本纯电续航 310km，综合续航 1330km，支持 3C/4C 闪速补能，15 分钟可将电量从 20% 充至 80%。 底盘采用前双叉臂与后五连杆全铝独立悬架结构。顶配车型搭载同级独有的磁流变灵韵底盘，悬架阻尼响应频率达每秒 1000 次，可实时调节减震效果，配合智能预瞄系统主动优化滤震表现，以缓解大型 MPV 常见的晃动与颠簸感。新车最小转弯半径为 5.7 米。 智能驾驶方面，元境智能辅助驾驶系统支持城市与高速全场景 NOA 功能，可智控红绿灯启停、识别并避让加塞车辆，在复杂路口预判车流轨迹，同时具备全场景自动泊车能力，覆盖垂直、水平及斜向车位。
IT之家 4 月 27 日消息，据“科技广汽”公众号，2026 北京车展期间，传祺越野系列首款重磅车型 ——“越 7”和传祺 MPV 家族新成员 —— 全新一代传祺向往 E8 PHEV 正式亮相，两款车型首发搭载广汽星源插混技术。 据悉，传祺越 7 首发搭载星源插混 GMC 3.0 雷霆版，驱动电机峰值功率可达 205kW ，1.5T 混动发动机最大功率 125kW、峰值扭矩 245N·m，并匹配高集成多合一 P4 后电驱，使四驱系统 综合最大功率 400kW ，轮端输出总扭矩更达到 10000N·m，爆发力号称媲美百万级超跑。 同时，在“三轮离地”的情形下，该车依旧支持“单轮脱困”，低速蠕行时峰值扭矩可放大 5 倍，从而能够征服烂路、爬坡、越野等多种场景。 传祺向往 M8 PHEV 则首发搭载星源插混 GMC 3.0 疾风版，匹配国内首个低于 100kg 的轻量化 DHT，变速器整机仅重 98.5kg，更拥有号称行业第一的 99.2% 电控效率，以及同级第一的 98.7% 最高传动效率。 新车搭载 1.5T 混动发动机，采用“火山型”燃烧系统、活塞内冷油道设计及类金刚石涂层等技术，使发动机热效率提升 3%，“每一滴油都用在刀刃上”。 同时，新车搭载广汽自研 AI 能量控制平台，支持智能识别路况并切换油电模式，节油率再提升 15%。 据IT之家了解，该车百公里亏电油耗 3.98 升，纯电续航 281km，综合续航 1537km，官方称这些数据均为“同级第一”。
IT之家 4 月 26 日消息，据博主 @我鸿 昨晚分享，鸿蒙智行首款 9 系旗舰 MPV —— 智界 V9 预售 72 小时订单破 22500 台 。 据IT之家此前报道， 鸿蒙智行智界 V9 旗舰 MPV 预售价格 39.98 万元起 ， 是鸿蒙智行首款旗舰 MPV ，搭载了旗舰 9 系华为途灵 MPV 定制平台，采用前双叉臂与后 H 臂多连杆的悬架形式，车辆全系标配了后轮转向功能，后轮最大转角达 ±7°，车的最小转弯半径为 5.35 米。 华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东透露，自己有一位大家都很熟悉的同事 —— 何刚（IT之家注：华为终端 BG 首席执行官）在发布会一结束就下订了。何刚自己也发文晒出了自己的订单，他表示很喜欢智界 V9 的二排迎宾座椅、百变空间和超大后备箱。
IT之家 4 月 24 日消息，在今日的 2026 北京国际车展上，比亚迪海洋网发布了一款 Ocean-V 概念车 ，宣称是“能越野的 MPV、能露营的家、可移动的家庭影院、能带娃的大玩具”。 这款车采用了偏青色的车漆，整体造型平直，车头部分圆润，大灯为竖向设计。 内饰方面，Ocean-V 概念车全舱 0 物理按键， 可一键进入“海洋观影模式” ，方向盘收缩，仪表台翻转出一个大幕布。 户外露营模式下，Ocean-V 概念车的座椅可以实现两排相对，座椅全部放倒就是大床；还有“ 发光水母套件 ”，音响、发光灯均可拆卸。 IT之家注意到，Ocean-V 概念车的中控屏幕还可以左右滑动。 比亚迪官方表示，这款概念车的设计和巧思， 未来将逐步落地到海洋网的量产车上 。
IT之家 4 月 24 日消息，今天上午，极氪汽车宣布，焕新极氪 009 正式开启预售。新车提供 七座 Ultra 版、七座 Ultra+ 齐家版、六座 Ultra+ 行政版 三种配置，将满足“高净值用户”全场景出行的需求。 IT之家汇总新车主要的配置信息如下： 七座 Ultra 版：全栈 800V 高压架构，电机功率 310kW，搭载 108kWh 麒麟电池；配备闭式双腔空悬、二排双零重力座椅、限免 Naim 殿堂之声音响系统等，内置英伟达 DRIVE Thor-U 辅助驾驶芯片和千里浩瀚 H7 G-ASD 辅助驾驶系统。 七座 Ultra 齐家版：升级全栈 900V 高压架构、680kW 双电机、115kWh 麒麟电池，配备二排双旋转座椅。 六座 Ultra+ 行政版：在前述车型基础上升级 Sofaro 头等舱航空座椅。 极氪 009 的长宽高分别是 5217*2024*1812/1818mm，轴距 3205mm，总质量 3420/3485kg，整备质量 2910kg。 规格方面，新车搭载 255/50R19、265/45R20 轮胎，前轮距 1702mm、后轮距 1714mm，接近角 / 离去角分别为 14/18 度，三元锂电池由时代吉利（四川）动力电池有限公司生产，ABS 由博世（苏州）生产，可选装前格栅、前保险杠、轮辋、顶部装饰条等。 动力方面，新车将搭载衢州极电电动汽车技术有限公司生产的 YS220XYG01/TZ230XYC04 电机，功率 310/370kW，最高车速 220km/h，可选 ETC 车载装置，具备汽车事件数据记录系统（EDR）。 详细配置信息见下图：
IT之家 4 月 23 日消息，4 月 23 日，智界汽车举行了“安全不止所见 · 智界 V9 豪华科技全解析”主题直播。智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江、产品经理李鑫悦以及资深车评人韩路共同参与，对鸿蒙智行首款旗舰 MPV 智界 V9 进行了实车全方位解析。 此次直播首度公开展示了智界 V9 的白车身与半剖座椅展具，向外界解读阐述该车型在车身骨架、气囊布局、主被动防护以及压铸工艺等方面的技术细节。 据直播介绍，智界 V9 在研发之初便确立了“安全平权”的核心目标。在基础车身用料上，该车采用了 11 横 6 纵的结构布置，其高强度钢、热成型钢与铝合金的整体占比达到了 91.6%。其中，热成型钢的占比为 25.1%，2000MPa 及以上强度的热成型钢使用长度达到 15.7 米。 面对各类碰撞场景，智界 V9 针对性地进行了结构强化。例如，在正面碰撞防护中，车辆配备了覆盖率达 76% 的目字型全铝前防撞梁，以及 211mm 的超宽吸能盒，同时 A 柱内嵌了 2000MPa 热气胀管柱，以此有效分散撞击能量并降低乘员舱变形风险。侧面防护方面，智界 V9 在 MPV 品类中首发应用了 8 根 2200MPa 热成型钢侧门防撞梁，并结合 5mm 超厚 11 宫格挤出铝门槛梁及双 2000MPa 热成型钢车身横梁，对车厢内乘员及底部电池包提供高强度的物理隔离。 针对 MPV 第三排乘客在追尾事故中面临的安全风险，智界 V9 首发搭载了电磁热控压铸技术，将电磁技术与模具内纳米热控层方案相融合，在一体化后地板的制造环节中，使得材料的屈服强度提升了 55% 以上。同时，该工艺将 78 个独立零部件集成为一个整体，实现了 15.5% 的减重。这一底部防护结构与车身上方的潜艇级热成型钢三排核心骨架相配合，能够在车辆后部遭遇碰撞时，将冲击力分散至整个车身，进而保障第三排乘员的头部生存空间并防止滑移门轨道变形，铸就“铁布衫”式安全防护。 内部乘员的被动约束系统同样是本次直播的核心内容。智界 V9 全舱配备了 13 个安全气囊。其中包括 MPV 首发的二排全维包裹安全气囊。该气囊在特定躺姿下可将乘客头部与膝盖隔开，并在充气后形成两侧的缓冲气袋，以降低头颈胸部的伤害值，充分诠释“安全无死角”的“金钟罩”防护。 为配合二排零重力座椅的使用，车辆构建了包含座椅集成安全带 ABTS、腰部收紧器 AH2、坐垫气囊 BAB 在内的七重安全防护技术。当感知系统预判到碰撞风险时，Pre-Crash 系统能够在 0.7 秒内触发座椅快速回位，将乘员从零重力姿态调整至趋于直立状态，确保安全带和气囊能够准确发挥缓冲作用。 此外，第三排座椅配备了靠背预警碰撞回位技术，在预测到不可避免的碰撞时，系统会自动前向调节三排靠背，从而增加 80 毫米的头部生存空间。 在主动安全与电池防护层面，智界 V9 搭载了全维防碰撞 4.0 系统，具备全天候、全时速及全方向的感知能力。其 eAES 系统在驾驶员无转向动作时，可主动通过紧急方向干预联合纵向紧急制动，最大避险速度可达 130km/h。 电池系统方面，车辆采用华为“巨鲸”电池平台，应用了五层电芯安全包覆设计。车辆同步配置了高压闪断保险开关，能够在整车发生碰撞时于 3 毫秒内切断高压回路，保障极端碰撞场景下的电气安全。配合独立的 CPM 碰撞冗余解锁模块，智界 V9 确保了事故后车门仍能正常解锁，并会执行碰撞后自动降窗 50mm 及主动接通急救电话的程序，为事后救援提供支持。 直播尾声，赵长江聊了智界 V9 的市场定位和背后的商业思考。他说，虽然是 MPV 市场的后发者，但智界 V9 要做的，是整个行业的颠覆者和规则重塑者，目标就是开辟科技豪华 MPV 的新赛道，树立起新时代的行业标杆。“我们希望在科技豪华 MPV 这个新赛道里，智界 V9 能站稳领先位置，做出一个真正属于新时代的标杆产品。”赵长江在直播中说道。 而对于大家最关心的定价问题，赵长江也直白地讲清了品牌对价格和价值的衡量标准。他坦言，消费者不排斥买高价的好产品，但绝对不该“买贵了”。一台高端车值不值这个价，核心看它能不能给到对等的产品价值、使用体验和安心感，要是这些都跟不上，那就是典型的付出和回报不匹配。智界 V9 把核心资源都砸在了高刚性车身、全舱气囊、多项行业首发技术这些关键地方，就是要让用户花的每一分钱，都能落到实实在在的用车体验上，真正做到“顶级价值，物超所值”。
IT之家 4 月 23 日消息，在昨晚的鸿蒙智行春季新品发布会上， 旗舰 MPV 智界 V9 预售发布 ，39.98 万元起。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东称智界 V9 是 MPV 中的 MVP。 IT之家注意到，华为官网目前已公开鸿蒙智行智界 V9 的选配信息，新车共分为四个版型，包括 Max、Max+、Ultra 和 Ultra+。新车提供辉光紫、鎏金黑、深海蓝、雪域白四款配色，可选绒霞紫（+12,000 元）、韶华杏、赤茶橘三种内饰色。 另外，智界 V9 采用增程动力 + 后驱（Max 版本）/ 四驱设计 + 七座布局，有 19 英寸多辐星耀轮毂（价格已包含）和 20 英寸多辐星辉轮毂（+10,000 元）两种方案，还可以选装后排隐私玻璃（调光玻璃）、车载恒冷智能大冰箱、车载制氧系统等。 智界 V9 Max 896 线双光路图像级激光雷达 华为途灵平台 | 主动后轮转向 二排双零重力座椅 | 机械按摩 智界 V9 Max+ 辅助驾驶冗余架构 华为智擎双电机四驱 | 双腔空悬 吸顶屏 | 恒冷智能大冰箱 | HUD 智界 V9 Ultra 辅助驾驶冗余架构 旋转零重力座椅 | 前排智慧电动门 HySoft 丝绵 | 二排主动侧翼 智界 V9 Ultra+ 辅助驾驶冗余架构 华为悦彰非凡系列 35 扬 百万像素智慧投影大灯 | 智能交互式侧门光毯 相关阅读： 《 智界 V9 预售价 39.98 万起，余承东称智界 V9 是 MPV 中的 MVP 》
IT之家 4 月 22 日消息，4 月 22 日，在鸿蒙智行春季新品发布会上，余承东正式官宣首款 9 系旗舰 MPV 智界 V9 开启小订，预售价格 39.98 万元起。预订可享 5000 元意向金抵 10000 元尾款。 余承东表示，智界 V9 搭载了多项华为前沿技术及首发黑科技，将颠覆高端 MPV 体验，以旗舰科技重新定义 MPV。余承东还表示，要做别人做不出来的 MPV，并称“智界 V9 是 MPV 中的 MVP”。 智界 V9 是鸿蒙智行首款旗舰 MPV 车型，搭载了旗舰 9 系华为途灵 MPV 定制平台，采用前双叉臂与后 H 臂多连杆的悬架形式，车辆全系标配了后轮转向功能，后轮最大转角达 ±7°，车的最小转弯半径为 5.35 米。 智界 V9 车内配备了 12.3 英寸液晶仪表盘、双 17.2 英寸智能中控大屏以及 21.4 英寸吸顶屏，首发全域 NFC 座座皆可碰功能，用户通过 Maglink mini 屏完成认证后实现信息的便捷流转；全车覆盖 13 米 79 处声学包及 11 块双层夹胶静音玻璃。二排配备专属智能隐私玻璃，响应时间≤1 秒，遮光率高达 99.6%，配合使用能隔离 90% 以上对话信息的独立音区技术。 车身结构方面，智界 V9 白车身采用“11 横 6 纵”布局，高强度钢、热成型钢及铝合金综合占比高达 91.6%，其中潜艇级热成型钢占比 25.1%。 空间与座椅布局上，智界 V9 二排零重力座椅配备机械按摩与主动侧翼，拥有同级最长 539mm 滑轨，支持 45 度迎宾、90 度观景以及 180 度旋转对坐模式；第三排空间头部与腿部均近 1 米，支持前后各滑移 100mm。极限调节下，后排最长可实现 1.29 米的腿部空间，二三排座椅均支持放倒。此外，全车设有 52 处储物空间，后备箱常规容积达 790L，盖板下方隐藏有容积为 94L 的储物盒，最大可拓展至 1534L。 智界 V9 还首发搭载恒冷智能大冰箱，容积 10.9L，支持双温区调节（-6℃ 至 15℃，35℃ 至 50℃），该冰箱首次结合了蓄冷剂与 40cc 大排量共享压缩机，能在 15 分钟内将温度从 32℃ 降至 0℃，在车辆断电且环境温度 30℃ 的情况下保冷超 12 小时。同时，智界 V9 在 MPV 领域首发车载制氧机，提供 8-10L/min 的大排量供氧。 在制造工艺上，智界 V9 全球首发了电磁热控压铸技术，将 78 个零部件整合为一，不仅减重 15.5%、减少 760 个焊点，更使部件屈服强度提升了 55% 以上。 安全防护方面，车辆全系标配覆盖一至三排的 13 个安全气囊，首发全维包裹安全气囊，配合 Pre-Crash 座椅快速回位、座椅集成安全带及坐垫气囊，全面降低碰撞伤害。此外，三排也配备了潜艇级热成型钢核心骨架、专属侧气囊及气帘。车辆的巨鲸电池包采用五重结构设计实现电芯“零侵入”，并在碰撞断电后拥有独立冗余模块备份、自动降窗 50mm 及主动接通 ECALL 急救电话的应急机制。 目前，智界 V9 首批展车已全国范围内陆续到店。
IT之家 4 月 19 日消息，博主 @未来的学习笔记 昨日分享了鸿蒙智行首款旗舰 MPV —— 智界 V9 的内饰细节。 画面显示，智界 V9 主驾配备圆形三幅式方向盘，搭载流媒体后视镜，并沿用家族化怀档结构设计；首发一体“环宇”三联屏，双 17.2 英寸大屏、21:10 宽屏比、双 3.4K 画质、HDR Vivid 菁彩影像认证，搭载自由卡片桌面。 新车最前方还配有鸿蒙智行家族式星环散射体。中央扶手箱位于前排座椅中间，配备双手机无线充电板（中间的隔断预计可以按压隐藏 / 弹出）、水晶旋钮、双杯架、双开门储物箱等。 二排可以看到 21.4 英寸超大吸顶屏（支持 8 档倾角可调），同时在中央扶手箱的尾部依然配有 HIMA 的“小手机”（实际上是后排可拆卸控制屏，支持调节空调温度、切换音乐等功能）。而在“小手机”的下方就是智界 V9 的车载恒冷智能冰箱，10.9L 容量、40cc 排量，支持断电后 12h 保冷。 据IT之家此前报道， 智界 V9 展车将于本月下旬到店 。新车首发智能交互式侧门光毯，二排搭载双零重力座椅，座椅还支持 45 度旋转迎宾、90 度及 180 度旋转，二排还首发搭载环抱式安全气囊。新车将在 4 月 22 日的鸿蒙智行春季新品发布会开启预订。
IT之家 4 月 16 日消息，鸿蒙智行智界汽车已于昨日正式官宣首款旗舰 MPV —— 智界 V9 将于 4 月 22 日发布并开启预订。 根据官方最新预热信息来看， 智界 V9 将搭载 21.4 英寸 3K 分辨率二排超大吸顶屏 ，支持 8 档屏幕倾角可调。同时，车内的二三排均可碰一碰就投屏。 IT之家进一步对比官方此前的海报获悉，智界 V9 的二排吸顶屏同样采用了自由卡片桌面设计， 桌面提供底部常驻 Dock 栏、桌面卡片、应用大文件夹等模块 。具体到功能方面，后排娱乐屏预计还支持华为视频、华为音乐、天气查询、应用下载、个性化设置、手车互联、天气查看等。 根据官方最新预热， 智界 V9 展车将于本月下旬到店 。新车首发智能交互式侧门光毯，同时还搭载的二排双零重力座椅，座椅还支持 45 度旋转迎宾、90 度及 180 度旋转，二排还首发搭载环抱式安全气囊。
36氪获悉，智界V9给供应商下达了年均约12万辆的生产量纲，这一销量指引接近去年MPV市场“常青树”别克GL8全年的销量。据了解，目前宁德时代与中创新航两家电池供应商，共计为智界V9准备了过万套月产能，也有供应商按1.5万辆/月的峰值产能去备件。从供应链的备件情况来看，供应商初步认可了智界V9的销量指引。 另有接近智界的行业人士告诉36氪，智界正规划一款轿跑车型，计划达到一个较为极限的性能目标。这款车或将被送往纽北赛道，挑战一众国外豪华超跑车型。
36氪获悉，国产空气悬架供应商时科技，已拿下某头部车企MPV车型的独家定点，项目将在今年四季度SOP（交付）。36氪了解到，这款车定位中大型MPV市场，是中国MPV界的标杆车型。 时驾科技创始人乌伟民告诉36氪：“企业花了很大精力打入这款车的供应链，因为MPV最突出的卖点之一就是舒适性，这款车尤甚。空悬对用户体验的主要影响正体现在舒适性上，因而拿下这款车的独家定点，意味着时驾科技在空悬的舒适性这一维度上，已走在行业前列。” 八合一集成闭式空气供给模块+千段调节自适应天/地棚算法，构建软硬一体的竞争力 时驾科技成立于2021年，主要研发、生产和销售空气悬架系统的核心零部件、软硬件及系统解决方案。企业创始团队多来自造车新势力和一线跨国供应商。今年，36氪了解到，“时驾科技对团队进行了大幅升级，前蔚来（合肥）的 CTO、前蔚来合肥研究院副院长也加入了时驾科技，分别任职首席科学家、COO”。 随着空气悬架国产化进程加快，空悬这一赛道上，涌现出了诸多颇有实力的企业乃至上市公司。 相较于其他空悬供应商，时驾科技的一大优势在于布局较早，企业主要产品——空悬系统的电子控制模块，已经研发了两代：一是应用于空气弹簧、多腔弹簧、半主动减振器、磁流变减振器的一代控制产品，二是八合一集成闭式空气供给模块。 乌伟民对36氪介绍，八合一集成闭式空气供给模块，集成了空压泵、电磁阀、控制器、干燥器、过滤器等多个功能单元。由于它采用的是气路内循环技术，因而相较气路外循环技术，整套系统体积更小、噪音更低，但效率更高。 集成化和效率的提升使系统成本更低。据时驾测算，这套方案相较当前主流产品，可为整车系统降低数千元成本，将加速空气悬架向20万元级主流车型渗透。 此外，这套模块采了软硬件解耦设计，具备开放式接口协议，可灵活适配新一代中央计算平台与EE架构，从而提升整车系统兼容性与集成效率。 在硬件之外，时驾科技也注重“软”实力。企业首创了用来调整空悬的“千段调节自适应天/地棚算法”，乌伟民表示，这套算法可以根据不同路况和驾驶状态，调整整车姿态与悬架软硬，从而使驾驶体验更平顺。 攻坚全主动悬架，尝试成为首个推出气路架构的企业 时驾科技预见到，无人驾驶的落地，将使底盘成为汽车行业今后的更重要竞争点，无人车的用户，会更强调“如履平地”的用车体验，而这一体验，主要依靠的是空悬技术的升级。因此，更智能、更舒适的全主动悬架，将借助无人驾驶的机遇成为行业新宠。 而全主动悬架的国产化率并不高。目前，尊界S800、蔚来ET9以及即将上市的新一代理想L9，搭载的都是来自海外供应商的产品。 时驾科技早早看到了全主动悬架的机会点，瞄准这一方向大力投入。企业在半主动悬架系统的基础上，引入液压主动力，从而这套全主动悬架系统，能够主动控制弹簧刚度与车身姿态的主动控制，实现对车辆垂向、俯仰、侧倾动态的实时调节。时驾科技估算，全主动系统相较传统半主动方案，性能提升了大概30%。 全主动悬架的技术路径，有系统+液压、磁流变+直线电机这两条。时驾科技选择的是前者，“和采埃孚的技术路线接近”。乌伟民这样解释企业对技术路线的选择：“液压系统的耐久性和成熟度更高，从而产品能更快落地，企业能更早占领市场。而走磁流变+直线电机这条路，则需要克服耐久度问题，相应产品尚需 3-5年才能实现应用。 目前，时驾科技是行业第一家，完成了全主动悬架核心技术攻关的国产空悬供应商，企业正在为一家体量颇大的海外客户做POC验证（项目早期的概念验证）。” 除此之外，时驾科技正探索打通全主动悬架的最后一个环节——预描。乌伟民告诉36氪：“没有预描，其实不能算是真正意义上的主动悬架。而预描需要整车工程和智能化的结合，时驾科技正计划通过投资视觉公司，完成全主动悬架的真正闭环。” 为了把企业的护城河挖得更深，时驾科技也在尝试成为高压气路的平台技术公司，“不光给悬架供气，还给座椅、轮胎、摄像头清洗等供气”。乌伟民的愿景是，全球至今还没有推出气路架构的企业，时驾科技要努力成为第一家成为第一家推出气路架构的公司。“这也是企业，用两条腿走路的生产策略。” 在技术、产品上，时驾科技努力拓展企业的边界，但在赛道、客户的选择上，时驾科技则相对聚焦。对于近年颇为火热的具身智能赛道，时驾科技坦言，企业今年已经获得了一笔订单金额相对可观的具身智能订单，但公司并不打算贸然进入这条赛道。“除非我们找到了能解决具身智能痛点的产品，否则我们不去讲故事。” 今年3月20日，时驾科技位于浙江平湖的、50万套年产能的工厂正式竣工，时驾科技具备了更强的产业化能力。未来，时驾科技无疑将成为，推动全主动悬架国产化的一股重要力量。