IT之家 5 月 1 日消息，零跑汽车今日官宣， 零跑 D19 上市 15 天大定突破 1.5 万辆 。 此外，零跑 A10 上市首月大定 突破 4 万辆 。 2026 北京车展期间， 零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明透露 ， 零跑 A10 和 D19 的订单表现都远远超出预期 。朱江明表示，“根据 4 月份的进展情况，我们还是有信心达成百万辆的销量目标。” 据IT之家此前报道，零跑汽车旗下 D 系列首款车型 —— 零跑 D19 在 4 月 16 日正式上市并开启交付 ，官方指导价格区间为 21.98-26.98 万元。 作为品牌旗舰级产品，D19 基于 LEAP 4.0 技术架构打造，定位大型 SUV，提供 6 座与 7 座两种空间布局。整车尺寸为 5252/1995/1780mm，轴距达 3110mm，侧面采用纯平侧窗、隐藏式门把手及曲面车身设计，全系标配 21 英寸多规格轮圈。 零跑 D19 提供增程与纯电两种动力形式。增程版车型搭载 1.5T 增程器，全系采用前后双电机四驱系统，电机总功率 300kW（前 100kW、后 200kW），提供两种电池容量可选： 63.7kWh 版本 CLTC 纯电续航 400km，综合续航 1300km； 80.3kWh 版本纯电续航 500km，综合续航 1180km。 增程版采用 800V 高压平台，30%-80% 充电时间为 15 分钟。新车首创增程 CTC 电池技术，配备门槛排气集成系统以优化底盘空间利用率。 零跑 D19 纯电车型采用 1000V 高压平台，15 分钟可补能 350km 以上续航里程。 双电机版综合最大功率 410kW，提供 99.6kWh 和 115kWh 两种电池规格，CLTC 续航分别为 620km 和 720km； 三电机版综合最大功率 540kW，0-100km/h 加速时间 3.94 秒，搭载 115kWh 电池，CLTC 续航 680km。
IT之家 4 月 27 日消息，据明镜 pro 报道，2026 北京车展期间，零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明透露， 零跑 A10 和 D19 的订单表现都远远超出预期 。 朱江明表示，“根据 4 月份的进展情况， 我们还是有信心达成百万辆的销量目标 。” 零跑汽车高级副总裁曹力透露，从 4 月 25 日开始，零跑 A10 将开始双班生产，单日产能将提升至 1000 多台。“（A10）5 月份我们会超过 2 万 6、7 的样子，在 6 月份我们希望完成 3 万以上，甚至再往 3 万 5、6 冲，接下来交付速度会更快。包括 D19 也是一样的，我们在加速产能爬坡的过程。” 据IT之家此前报道，售价 6.58 万元起的零跑 A10 上市 48 小时大定破万， 首月（上市 28 天）大定突破 4 万台 ，创品牌订单增速纪录。 ▲ 零跑 A10 零跑汽车旗下 D 系列首款车型 —— 零跑 D19 则在 4 月 16 日正式上市并开启交付 ，官方指导价格区间为 21.98-26.98 万元。 ▲ 零跑 D19 针对海外市场，朱江明透露：“德国目前是零跑（海外）销量最好的国家，其次是英国，然后才是意大利、法国、西班牙等，欧洲远远超越别的区域，基本上一枝独秀。” 关于全球目标，朱江明给出阶段规划：第一步做到四六，即中国 60%、海外 40%；接下来是五五；最理想是倒四六，即国内做 40%，海外做 60%。朱江明认为，只要在倒四六这个阶段， 零跑才是真正做到了全球化 。 相关阅读： 《 朱江明发布零跑汽车十周年内部信：今年有望实现年度盈利，明年挑战年销百万辆目标 》
IT之家 4 月 23 日消息，4 月 22 日（昨天）深夜，零跑科技高级副总裁曹力详细总结了当天 从杭州开到北京的 D19 长测经历 。 据其介绍，团队当天早上 6:30 出发，将车辆从杭州开到北京接近 1300km，当天 23 时许抵达北京。车内全程 22℃ 空调两档风，满载 6 个人加行李，还有七八十斤的设备，设备电源全部来自零跑 D19。 测试的增程版车型先使用“极限纯电”模式，行驶里程 342km，表显消耗里程 460km， 续航达成率 74.3% ，后期借助“馈（亏）电油耗”行驶了 490.7km，该状态下的油耗为 6.5L/100km 。 IT之家从数据中获悉，该车行驶里程 832.7km，表显 1001km，达成率 83%。纯电版车型抵达目的地时共行驶 429.5km，表显 519km，续航达成率是 82.8%。 而在昨天的测试中，直播开启数小时后，车辆中控屏 AR 导航界面出现异常。车辆在高速路段行驶时，中控屏上仅显示车辆模型，车道线、其他车辆等关键信息全部消失。随后，曹力回应称，“各位关注零跑 D19 续航直播的朋友们，刚才人工驾驶过程中导航界面短暂的显示渲染小 bug，团队已快速修复。没发生什么‘意外’，感谢大家关心。” 相关阅读： 《 零跑高级副总裁曹力回应 D19 车型直播中导航界面出现“车道线消失”bug：已快速修复 》
IT之家 4 月 22 日消息，今天下午，零跑科技高级副总裁曹力在微博发文称：“各位关注零跑 D19 续航直播的朋友们，刚才人工驾驶过程中导航界面 短暂的显示渲染小 bug，团队已快速修复 。没发生什么‘意外’，感谢大家关心。咱们继续看直播，D19 的表现不会让大家失望！” 据IT之家了解，今天早些时候，零跑汽车开启了 D19 车型“杭州至北京千里续航不间断实测挑战”直播，全程跨越近 1300 公里。然而在直播开启数小时后，车辆中控屏 AR 导航界面出现异常。车辆在高速路段行驶时，中控屏上仅显示车辆模型，车道线、其他车辆等关键信息全部消失。直播画面中，零跑科技高级副总裁曹力 也频频看向中控屏，神情略显紧张 。 随后，处于直播状态的的零跑 D19 车辆中控屏显示正常，AR 导航界面可显示车道线、其他车辆等信息。 相关阅读： 《 零跑 D19 直播时 AR 导航界面出 bug，车道消失 》
16:30 更新：零跑科技高级副总裁曹力发布微博回应称， 刚才人工驾驶过程中导航界面短暂的显示渲染小 bug，团队已快速修复 。没发生什么“意外”，感谢大家关心。 IT之家 4 月 22 日消息，零跑汽车今早开启 D19 车型“杭州至北京千里续航不间断实测挑战”直播，全程跨越近 1300 公里。 然而据东方财经报道，直播开启几小时后， 车辆中控屏 AR 导航界面出现异常 。直播画面显示，当时车辆正在高速路段行驶，中控屏上仅显示车辆模型，车道线、其他车辆等关键信息全部消失。 报道提到，在导航界面 bug 出现后， 零跑汽车直播间直接关闭了评论区 ，用户无法发送评论互动。直播画面中，零跑科技高级副总裁曹力也频频看向中控屏，神情略显紧张。 IT之家查看最新直播发现， 目前直播的零跑 D19 车辆中控屏显示正常 ，AR 导航界面可显示车道线、其他车辆等信息。 不过，抖音平台的零跑汽车直播间目前还是 关闭评论 状态。
IT之家 4 月 17 日消息，昨天（4 月 16 日）晚间的上市发布会后，零跑汽车高级副总裁曹力在接受媒体采访时，谈到了零跑 D19 的定价。 曹力表示，D19 发布后，大家眼中零跑的“核心”还是没变 —— 始终踏踏实实做产品，不管是 10 万以下的 A 系列，还是接近 30 万的豪华 D 系列车型，都坚持 成本定价 ，以同样价格 买到更好品质、更高配置的产品 。同时，也希望大家看到，零跑不仅能造月销上万台的走量车，也造得出能与百万级豪华车抗衡的顶配车型，更希望这款豪华车能月销几万台。 谈及 D19 的定价，他强调，零跑肯定不会亏钱造车，会有合理的毛利率。之所以能在高配置下保持亲民价格，是方方面面的努力，而核心在于 多方面的成本控制 ：工厂的自动化、智能化产线，软硬件均为自研，节省了大量人工，同时保证了质量；核心零部件自研自造，通过规模化降低成本、提升质量；标准化、通用化设计做得好，又能进一步压低了成本。 零跑方面更透露，D 系列是目前的“技术顶流”，但后续 仍有“大招” 。 零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明在采访中提到，良性竞争能促进中国汽车产业发展，当前中国新能源汽车虽领先，但在全球七八千万辆乘用车中的占比还不高， 不能过早骄傲 。“我们需要通过良性竞争提升产品品质，让用户花更少的钱买到更好的产品，推动中国品牌汽车像家电、手机一样，在全球占据 50%、60% 的份额，走向全球市场。” 据IT之家了解，零跑 D19 提供 7 款不同配置，官方指导价格区间为 21.98-26.98 万元。作为品牌旗舰级产品，D19 基于 LEAP 4.0 技术架构打造，定位大型 SUV，提供 6 座与 7 座两种空间布局。 相关阅读： 《 售价 21.98 万元起，零跑 D19 豪华旗舰 SUV 上市 》
IT之家 4 月 16 日消息，今日零跑汽车旗下 D 系列首款车型 —— 零跑 D19 正式上市并开启交付，新车共推出 7 款配置车型，官方指导价格区间为 21.98-26.98 万元。作为品牌旗舰级产品，D19 基于 LEAP 4.0 技术架构打造，定位大型 SUV，提供 6 座与 7 座两种空间布局。 IT之家注意到，外观方面，零跑 D19 采用“寰宇之境”前脸设计理念，增程版与纯电版在造型上保持高度统一，其中纯电车型额外配备 176L 前备厢及主动式进气格栅。车头搭载三段式贯穿式日间行车灯，两侧配备百万像素 DLP 投影大灯，支持动态光毯投射及自适应远光灯功能。车尾最引人注目的是宽度达 1958mm 的 ISD 智慧交互灯幕，可实现多场景智慧灯语互动。 车身配色方面，新车提供松谷绿、液态银、金属黑、天幕灰、光电白 5 种纯色方案，以及 3 种双色搭配可选。整车尺寸为 5252/1995/1780mm，轴距达 3110mm，侧面采用纯平侧窗、隐藏式门把手及曲面车身设计，全系标配 21 英寸多规格轮圈。 内饰方面，D19 采用双层环绕式座舱配合超椭圆数字曲面设计，提供云雾灰、丹雅棕、霁雨灰三种内饰配色。车内大面积应用软包材质，采用茶多酚环保工艺，配备天鹅绒顶棚、头层小牛皮包覆、Nappa 真皮方向盘及木质纹理饰板。 科技配置方面，前排配备 60 英寸高亮全天候 AR-HUD 抬头显示、10.25 英寸全液晶仪表及 17.3 英寸高清中控屏，搭载端侧大模型座舱系统，支持 AI 交互、3D 车模成像及全域车道级 SR 导航。后排提供 6 英寸多功能控制屏及 21.4 英寸 3K 电动娱乐屏，整车搭载 23 扬声器 Leap Sound 音响系统，峰值功率达 2304W。 值得一提的是，新车配备“森野氧舱”车载制氧系统，最大制氧量达 8L/min，同时具备空气净化功能。车内还提供 3 种香氛系统、柔光漫射壁灯及 1600 万色漫反射氛围灯。 座椅配置方面，前排标配电动调节、加热、通风、按摩、记忆及方向盘加热功能。6 座版第二排配备零重力座椅，支持 120 度零压躺姿及 4 向腿托调节，中央过道宽度 195mm，右侧座椅支持电动横滑功能。7 座版第二排座椅椅背最大可调至 145 度，支持一键折叠。两种版本第二排均标配加热、通风、按摩及记忆功能。第三排座椅支持电动调节，椅背最大角度 131 度，具备一键折叠、加热及记忆功能。此外，第二、三排均标配电动遮阳帘。后排还配备小桌板、8.1L 冷暖箱（支持-6°C 至 50°C 宽温域调节）、全景天幕及双层隔音玻璃等配置。 智能化方面，零跑 D19 搭载高通骁龙双 8797 至尊芯片，总算力达 1280TOPS，配备包含 1 颗激光雷达在内的 28 个智能感知硬件。辅助驾驶系统采用 VLA 架构，支持车位到车位领航辅助、高速领航辅助及城市领航辅助功能。 主动安全方面，新车配备 4-150km/h 工作区间的主动 AEB 制动系统，以及 80-130km/h 区间的主动紧急避让 AES 系统。被动安全采用笼式车身结构，高强度钢占比超 75%，配备回形五重钢 A 柱、十层电池防护系统、120km/h 双轮爆胎稳定控制功能及 10 安全气囊。 动力方面，零跑 D19 提供增程与纯电两种动力形式。增程版车型搭载 1.5T 增程器，全系采用前后双电机四驱系统，电机总功率 300kW（前 100kW、后 200kW）。提供两种电池容量可选：63.7kWh 版本 CLTC 纯电续航 400km，综合续航 1300km；80.3kWh 版本纯电续航 500km，综合续航 1180km。增程版采用 800V 高压平台，30%-80% 充电时间为 15 分钟。新车首创增程 CTC 电池技术，配备门槛排气集成系统以优化底盘空间利用率。 纯电车型采用 1000V 高压平台，15 分钟可补能 350km 以上续航里程。双电机版综合最大功率 410kW，提供 99.6kWh 和 115kWh 两种电池规格，CLTC 续航分别为 620km 和 720km。三电机版综合最大功率 540kW，0-100km/h 加速时间 3.94 秒，搭载 115kWh 电池，CLTC 续航 680km。 底盘方面，新车采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，全系标配 CDC 连续可变阻尼减振器。除入门版车型外，其余版本均配备双腔闭式空气悬架，支持升高 40mm、降低 55mm 的调节范围，并配备主动魔毯预瞄、零动调头功能，顶配车型还可实现圆规掉头。制动系统采用前四活塞卡钳、MK C2 线控制动，配合博世 R-EPS 转向及 LMC2.0 底盘控制系统。
36氪获悉，4月16日，零跑旗舰D平台首款车型——零跑D19正式上市，售价21.98-26.98万元。新车提供纯电、增程两种动力，以及六座、七座多种版本选择。