IT之家 5 月 4 日消息，大众集团 CFO 兼 COO 阿诺 · 安特利茨指出，中国品牌在欧洲崛起，正在给大众集团带来“竞争压力”。美国关税也进一步冲击了集团财务状况。大众集团给出的应对方式， 是继续削减成本 。 “我们必须 从根本上转变商业模式 ，并实现结构性、可持续的改善。至于具体的举措，包括在不削弱产品实质的前提下改善车辆成本结构，大幅降低管理费用，提高工厂效率，并加快技术开发和决策速度。” 4 日，据外媒 motor1 报道，大众集团希望在不牺牲产品质量的情况下降低成本，同时加快研发，让新产品更快上市。但大众集团旗下品牌众多，要做到这一点并不容易。未来几个月，大众集团计划降低“产品组合和技术平台”的复杂度。这意味着，部分车型和版本可能被取消，平台架构数量也可能减少。 据IT之家了解，安特利茨并不是第一位警告大众集团商业模式需要调整的高管。2025 年 7 月，奥博穆仍担任保时捷 CEO 时曾告诉员工，“过去几十年一直运行良好的商业模式， 在当前形势下已不再适用 ”。奥博穆此后已卸任保时捷 CEO，但仍继续担任大众集团 CEO。 大众集团正在推进一轮大规模重组。CEO 奥博穆最近在致股东信中透露，未来四年内，大众集团将在德国裁减约 5 万个岗位。 裁员之外，大众集团还准备把全球年产量 压降至 900 万辆，以避免产能过剩 。新冠疫情冲击汽车行业之前，大众集团年产量长期保持在 1000 万辆以上，2018 年甚至超过 1100 万辆。去年，大众集团产量已经降至 890 万辆。 今年以来，销售端同样承压。除斯柯达外，大众集团旗下所有乘用车品牌第一季度销量都在下滑，宾利和兰博基尼等更高端品牌也没有躲过压力。 大众核心品牌销量同比下降 7.6%，至 1048300 辆； 西雅特 / Cupra 需求下降 1%，至 145300 辆； 奥迪下降 6.1%，至 360100 辆； 保时捷跌幅最大，销量下降 14.7%，至 61000 辆。 宾利交付量下降 9.9%，至 2200 辆； 兰博基尼下降 11.7%，至 2600 辆。 大众集团内唯一增长的乘用车品牌是斯柯达，销量增长 14%，达到 271900 辆。不过，斯柯达的增长不足以抵消大众集团面临的全球性压力。
IT之家 4 月 30 日消息，据路透社报道，大众集团今日公布季度业绩，营业利润意外同比下降 14%，降至 25 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 200.06 亿元人民币）。 大众汽车方面称，关税、地缘政治冲击和汽车需求疲软正在持续冲击行业，因此公司必须 从根本上重塑业务 。第一季度营业利润大幅下滑，也让改革压力变得更加迫切。 大众首席财务官阿诺 · 安特利茨坦言，在这种环境下，目前计划中的成本削减措施还不够，公司还需要采取更多行动，才能守住未来竞争力。 此外，美国高额关税预计每年将给大众集团带来 约 40 亿欧元（现汇率约合 320.09 亿元人民币）成本 ，同时还要应对中国和美国市场销量下滑。 此前，大众已经计划到 2030 年前， 在德国裁减约 50000 个岗位 。 今年第一季度，大众集团营收为 757 亿欧元，同比下降 2.5%，也低于分析师预期的 776 亿欧元。对应的营业利润率为 3.3%。该公司预计，2026 年营业利润率将从 2025 年的 2.8% 提升至 4% 到 5.5%。 大众 CEO 奥博穆已经承诺，为寻找更多节支空间， 将会“翻遍每一块石头” 。利用率不足的工厂、过于庞杂的业务组合，以及复杂的车型阵容，都可能成为审查对象。 在中国投入数十亿欧元，用于开发和生产面向中国本土市场以及出口市场的车型后，大众被迫调整中国战略。自 2023 年以来，其已经在中国削减约 150 万辆产能，并下调长期销量目标。
IT之家 4 月 30 日消息，据《商业内幕》报道，微软未来几个季度员工人数预计还会继续减少。首席财务官艾米 · 胡德周三在财报电话会上展望下一财年的情况时，对分析师说：“我们会继续调整运营方式，以提高速度和敏捷性，因此我们 预计员工人数将同比下降 。” IT之家注：微软下一财年从今年 7 月开始，到 2027 年 6 月结束。 电话会前，胡德还向员工发送内部备忘录。在近期组织调整之下，她强调微软需要“提高速度”，并打造“ 更精简、更负责的小团队 ”。 微软最近几个季度已经裁掉数千名员工。胡德这次的表态意味着，微软内部的人力收缩压力 可能还会持续 。 4 月早些时候，微软已经向长期任职员工提供买断方案，以此削减成本。这一安排可能 影响微软美国 12.5 万名员工中最多 7%，也就是约 8750 人 。符合条件的是那些希望退休，且年龄加工龄达到 70 或以上的员工。 业绩方面，微软季度营收为 830 亿美元（现汇率约合 5684.37 亿元人民币），净利润为 320 亿美元（现汇率约合 2191.56 亿元人民币）。巴克莱分析师雷莫 · 伦肖指出，微软云业务增长不及亚马逊和谷歌最近一个季度的“显著加速”。 胡德在电话会上预计，Azure 业务将增长 39% 至 40%。 今年早些时候，微软股价经历了 自 2008 年以来最差的季度表现 。投资者担心，微软大规模建设 AI 基础设施最终能否获得回报，同时也担心 AI 会对传统软件业务构成威胁。 本周，微软和 OpenAI 再次调整合作关系，允许 OpenAI 更多使用亚马逊等其他云服务商。次日，亚马逊和 OpenAI 宣布，OpenAI 的 GPT 模型将登陆亚马逊云。
Alphabet首席财务官阿纳特・阿什肯纳齐在财报电话会上表示，投资方面，我们将2026年全年资本支出指引区间上调至1800亿至1900亿美元，此前预期为1750亿至1850亿美元，新增3月完成的Intersect收购相关投资。我们看到人工智能计算资源的内部与外部需求空前高涨。我们在人工智能领域的投资正带来强劲增长，谷歌云创纪录的收入与订单储备增长、谷歌服务的优异表现均印证了这一点。展望未来，这些优异业绩坚定了我们投入所需资本、持续把握人工智能机遇的决心。因此，预计2027年资本支出将较2026年大幅增长。（财联社）