IT之家 5 月 5 日消息，据 Tom's Hardware 报道，在人工智能飞速发展的当下，计算机硬件供不应求，在此背景下，长期供货协议（LTA）已然成为刚需。就存储产品而言，无论是机械硬盘还是固态硬盘，长期供货协议的签约周期根据产品品类不同，已延长至 3 至 5 年。尽管有人认为所有供货资源会向大客户倾斜，但这类带有包销保障的协议，实际上也可能利好普通消费者。 闪迪（SanDisk）表示，目前固态硬盘的长期供货协议签约周期已长达五年。 闪迪首席财务官路易斯・维索索在面向分析师与投资者的财报电话会议中表示：“协议签约时长各有不同，最长合约已达五年。整体来看，合约周期内出货承诺量有所提升，采用季度定量模式，同时结合固定定价与浮动定价机制。…… 这些协议均为定制化制定，贴合客户实际需求；从整体层面，也为我们锁定了稳定需求，财务表现有望与第四财季业绩指引保持一致。” IT之家注意到，机械硬盘行业情况与之类似，不过希捷（Seagate）与西部数据（Western Digital）的长期供货协议周期相对稍短。其中，希捷还推出了定制化存储系统服务。 希捷首席执行官威廉・莫斯利在公司最新财报电话会议上称：“我们已与几乎所有主流云厂商及超大规模数据中心客户签订艾字节级别的供货协议，近线存储产能在 2027 日历年前已基本全部锁定。与此同时，我们正与这些客户敲定至 2027 财年末的定制生产合约，明确具体产品配置与定价方案。我们基于价值的定价策略，既让客户可以安心制定业务规划，也助力希捷实现利润持续增长。目前我们已启动战略规划洽谈，合作周期已延伸至 2028 年及以后。” 西部数据也采取了同样策略。公司首席执行官 Irving Tan 表示：“我们的长期业务可见度持续提升，现有合作协议周期已覆盖 2028、2029 两个自然年度。” 长期以来，存储产品被视作大宗商品。而如今长期供货协议，让存储厂商得以前所未有地精准预判真实市场需求，进而以更稳健的节奏规划产能扩张。闪迪、希捷、西部数据如今可依据多年度出货约定，统筹规划 NAND 晶圆投产、机械硬盘整机及盘片产能、主控芯片供货，不再被动跟风应对短期市场行情。 一方面，此举降低了产能过剩的风险；另一方面，也能避免在需求上涨前夕出现投资不足的问题。 依托多年合约锁定稳定订单，上述三家企业也更愿意投入数十亿美元，用于晶圆厂扩建、产线升级，以及多层堆叠 NAND、热辅助磁记录（HAMR）等下一代存储技术的研发落地。更关键的是，这类投资均基于确定订单而非市场猜测，企业在满足锁定订单之余，也有余力对消费级市场进行前瞻性布局。不过厂商是否会加码消费级市场布局，目前仍有待观察。 即便如此，产能扩张本身注定是循序渐进的过程。和所有半导体晶圆厂一样，全新 3D NAND 闪存产能爬坡通常需要数年时间；而机械硬盘技术升级，依赖豪雅（Hoya）、力森诺科（原昭和电工）、东电化（TDK）等第三方厂商逐步提升盘片与磁头产能。这意味着，在新增产能完全释放前，市场供应仍将趋于紧张。 总而言之，清晰的需求预判赋予了闪迪、希捷、西部数据更大的资本投入空间，但整体市场格局与后续发展成效，仍有待时间验证。
IT之家 5 月 4 日消息，Bungie 工作室的《失落星船：马拉松》首月表现并未达到工作室的预期。游戏销量虽突破 100 万份，但对于一款高预算 3A 长线服务型大作而言，从整体行业格局来看，这一销量显得十分惨淡。 IT之家注意到，《失落星船：马拉松》在 Steam 平台流失了近 80% 的玩家，同时在 Xbox 平台的游戏热度榜单也跌出了前 100 名。即便如此，Bungie 仍展现出坚定的投入态度，再次表态会长期运营支持这款游戏，并不会轻易放弃这款撤离射击新作。 《失落星船：马拉松》创意总监朱莉娅 · 纳尔丁在接受 GamesRadar 采访时重申，即便玩家数量持续下滑，《失落星船：马拉松》也绝不会停运下架。她表示，团队已经规划好了未来数年的游戏发展愿景与更新路线图。 纳尔丁透露，官方已有初步剧情构想，但尚未完全敲定最终方案，后续走向会参考玩家的评价与喜好。这也充分说明，Bungie 早已为《失落星船：马拉松》做好了多年的长线运营规划。 值得注意的是，目前投入《失落星船：马拉松》开发的工作人员数量，甚至超过了 Bungie 旗下《命运 2》的研发团队，足以体现工作室对本作的重视程度。这款射击游戏本身具备不俗的潜力，但玩家基数持续流失，仍是一个令人担忧的信号。
IT之家 5 月 1 日消息，央视新闻今天对高速公路“手机 +”无卡通行模式进行解读，相应模式依托手机提供服务、以车牌识别技术记录车辆信息， 用户只要提前通过手机注册，就可以无感通行 ，可减少车辆通行时间，提高出行效率。 央视表示，当前江苏“茉莉畅行”、重庆“高速码上行”等地方平台已先行开展试点，为车主提供了初步的无卡通行体验。目前，江苏高速茉莉畅行平台注册人数已突破 65 万，日均通行量破 2 万，车道通行时间平均减少 10 秒，通行效率至少提升 30%。 针对网友“‘手机 +’无卡便捷通行会取代 ETC 吗”“纯车牌通行是不是容易出现车牌被套牌”等问题，有关负责人表示： ‘手机 +’无卡便捷通行并不是要取代目前的 ETC、人工收费等现有收费模式，而是作为有益补充，与之长期并行、协同发展，公众可根据自身的需要来选择收费模式。推进工作将严格遵循‘三先三后’的审慎原则，即‘先人工收费车道、后 ETC 车道’‘先客车、后货车’‘先出口、后入口’，确保技术成熟、运行稳定后再逐步拓展。最终构建多元化收费服务新格局。 央视网同时透露，根据试点计划，目前在试点省市可以采用“手机 +”无卡便捷通行模式进入高速公路，并可在全国各地任意出口无卡停车支付后通行。后续，还将根据试点情况，逐步扩大实施范围。未来，还可能会有一个全国统一的服务入口。 车主未来有望自由选择使用部级平台或任一省级平台，实现全国高速公路通行，享受规范、统一、便捷的“一站式”服务 。
IT之家 5 月 1 日消息，韩国投资证券（KIS，简称韩投）在最新研报中指出， 即使内存芯片短缺缓解，价格短期内也不会出现明显下降。 研报指出 AI 超大规模企业已锁定长期产能订单，因此会进一步拉长本轮内存超级周期，且内存售价在可以预见的未来始终维持高位运行。 IT之家援引研报内容，扩大内存容量能显著提升 GPU 利用率，更多内存意味着让更多 Token 靠近 GPU，减少了从存储设备调取数据的延迟。这种效率提升让 AI 公司愿意订购更多内存芯片，以降低单个 Token 的处理成本，从而获得更高的系统级性能。 KIS 指出市场曾预期需求下降会拉低价格，但这种预期忽略了 AI 公司的需求，尽管 DRAM 内存价格相比去年同期已高出 3 倍，但 GPU 利用率提升带来的收益回报更为可观。 HBM 和 DRAM 的产能紧张及高需求，意外推高了 NAND 芯片的需求。原本业界认为将 NAND 集成到 AI 系统会缓解 DRAM 市场的压力，但实际情况相反。由于 NAND 价格低于 DRAM，在极端高需求下具有更大弹性，维持了其持续高需求。 图源：三星
IT之家 5 月 1 日消息，据 TCL 官方今日消息，4 月 30 日，TCL 创始人、董事长李东生率队拜访索尼集团，与索尼集团总裁兼代表取缔役执行董事十時裕樹一行会面， 就合资公司未来发展方向进行深入交流 。本次交流旨在进一步明确双方在合资公司发展上的共识，为后续深入推进合作奠定基础。 索尼集团高级副总裁田中健二，索尼电子副董事长木井一生，索尼电子执行董事中村裕；通力科技股份 CEO 于广辉，TCL 实业控股高级副总裁、TCL 电子 CEO 张少勇，TCL 实业控股副总裁罗滨，TCL 实业控股副总裁江彪等出席会议。 李东生介绍了 TCL 整体经营情况与合资公司项目推进情况。目前，双方正加快产品平台、供应链及制造体系等方面的协同推进，通过资源整合与能力共享，持续提升整体运营效率与市场竞争力。面向未来， 合资公司已就中长期战略方向形成初步规划 ，重点聚焦产品竞争力提升、业务结构优化，并持续强化高端市场布局，推动整体业务向更高质量发展。 十時裕樹表示，对合资公司未来发展充满信心，并已收到来自全球销售体系及终端客户的积极反馈。他指出，TCL 是极具实力的战略合作伙伴，期待双方在相互尊重、真诚合作的基础上，共同探索更具前瞻性的合作模式。 李东生表示，此次战略合作将充分发挥索尼与 TCL 的协同互补优势，提升合资公司在全球竞争中的综合实力，拓展更广泛的市场空间与发展机会，并为消费者提供更高品质的产品与服务。 据IT之家此前报道，2026 年 3 月 31 日，TCL 电子与索尼正式签署战略合作协议， 拟成立合资公司承接索尼全球家庭娱乐业务（含电视、音响等） 。
IT之家 4 月 30 日消息，当地时间周三晚间， Meta 发布季度财报 ，旗下现实实验室（Reality Labs）亏损高达 40 亿美元（IT之家注：现汇率约合 273.95 亿元人民币），该部门负责研发 AR 智能眼镜、VR 头显以及 VR 软件业务。 对 Meta 而言，这个部门持续亏损已然成了常态。自 2021 年至今的 21 个季度财报里，Meta 在现实实验室业务上累计亏损达 835 亿美元（现汇率约合 5718.61 亿元人民币），平均每季度亏损约 40 亿美元（现汇率约合 273.95 亿元人民币）。 随着 Meta 收缩其元宇宙布局，其在人工智能领域的投入将更加是天文数字级。 诚然，Meta 完全有雄厚的资金底气。今年第一季度，这家社交媒体巨头实现净利润 268 亿美元，同比大涨 61%；营收同比增长 33%，达到 563 亿美元。 尽管根基深耕社交媒体领域，但 Meta 当下的核心目标，是在人工智能赛道与 OpenAI、Anthropic 等行业龙头竞争。Meta 预计，2026 年资本支出将达到 1250 亿至 1450 亿美元，远超分析师预期及公司此前的预估。 Meta 首席执行官马克・扎克伯格在周三面向投资者的公开电话会议上表示：“我们上调了今年的基础设施资本支出预期，主要原因是硬件元器件成本上涨，尤其是内存价格走高…… 我们正全力提升投资资金的使用效率。” Meta 此前已经耗费巨资打造了一款市场无人追捧、无人关注的元宇宙生态。而如今，想要打造一款真正受市场认可的超级人工智能，所需投入的资金只会更多。去年，Meta 开启了一轮高额人才招聘，从竞争对手处挖走 50 余名人工智能研究员与工程师，也助力公司在本月初正式推出全面升级的人工智能模型 Muse Spark。尽管扎克伯格称该模型上线后，Meta 人工智能产品的用户使用率大幅攀升，但人工智能产品的研发与运维成本仍在持续走高。 财报电话会议上，有投资者忧心忡忡地询问 Meta 2027 年的资本支出规划，官方的回应并未打消市场顾虑。 Meta 首席财务官苏珊・李回应道：“我们暂不公布 2027 年资本支出的具体预期。坦白说，公司内部也正处于动态规划阶段，还在测算未来数年的算力与产能需求。从过往经验来看，我们始终低估了自身的算力消耗需求。” 因此，即便季度业绩表现亮眼，Meta 的投资者依旧信心不足。财报公布后，公司盘后股价跌幅超 5%。
IT之家 4 月 30 日消息，国家发展改革委今日发布公告称，近日， 2026 年第二批 915 亿元“两新”设备更新项目清单和资金安排已经下达 ，支持工业、能源电力、电子信息、交通运输、物流、教育、文旅、医疗、设施农业、粮油加工、住宅老旧电梯、安全生产、消防救援、检验检测、节能降碳环保、回收循环利用等 16 个领域超过 6700 个项目，带动总投资超过 3800 亿元；同时，继续支持老旧营运货车、新能源城市公交车、老旧农机报废更新。 加上此前已下达的 936 亿元， 今年已累计安排“两新”设备更新资金 1851 亿元，占全年 2000 亿元的 92% 。 IT之家注：“两新”是指推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，其中的消费品以旧换新补贴政策就包含我们常说的“国补”。 在设备更新政策带动下，一季度设备工器具购置投资同比增长 13.9%，增速比 1—2 月份加快 2.4 个百分点，拉动全部投资增长 2.3 个百分点。 下一步，国家发展改革委将会同有关部门，持续做好跟踪督促，强化资金全链条闭环监管，加快项目建设和资金支付使用，推动形成更多实物工作量，更好发挥“两新”资金使用效益。 2026 年优化实施“两新”政策方案 于 2025 年底正式发布： 优化支持范围。设备更新在总体延续的基础上，增加老旧小区加装电梯、养老机构、消防救援、检验检测、线下消费商业设施等领域，更好满足民生和安全需要。 消费品以旧换新方面，支持汽车以旧换新，家电以旧换新聚焦冰箱、洗衣机、电视、空调、电脑、热水器等 6 类产品；支持数码和智能产品购新，包括手机、平板、智能手表（手环）、智能眼镜、智能家居产品（含适老化家居产品）。 优化实施方式，提升重点消费品“得补率”。
IT之家 4 月 28 日消息，长期关注国内手机市场份额的博主 @RD观测 今日分享了华为 Pura X Max 横向阔折叠手机的首销情况： 以首销当日为标准，Pura X Max 的销量同期约为 Pura X 的 215% 。 按照博主此前的习惯，新机首销情况并不会直接公布具体数据。作为参考，该博主也在去年 4 月分享了华为 Pura X 首销情况：首发当日销量约华为 Pocket 2 的 75%、小米 MIX Flip 的 150%。而据知情人士透露， 华为 Pura X 首销一周激活量接近 10 万台 。 据IT之家此前报道，IDC 2026 数据显示，截至 2026 年 3 月底，上市一年间， 华为 Pura X 出货量突破 150 万台 ，单款产品出货量超过其后三位厂商旗舰折叠机型产品的总和。 行业首款横向阔折叠手机 —— 华为 Pura X Max 已于今年 4 月 25 日 10:08 开售 ，售价 10999 元起。 标准版 12GB+256GB：定价 10999 元 12GB+512GB：定价 11999 元 典藏版 16GB+512GB：定价 12999 元 16GB+1TB：定价 13999 元 京东 HUAWEI Pura X Max 10999 元起 直达链接 2026 年数码家电政府补贴持续进行中，IT 之家为大家汇总国补领券地址，买数码家电之前记得领取： 点此查看 。 数码补贴： 点此领券 手机 / 平板 / 3C 数码支持 8.5 折政府补贴，不超过 6000 元的产品至高立减 500 元。 家电补贴： 点此领券 6 类家电支持 8.5 折政府补贴，单品至高补贴 1500 元。
IT之家 4 月 28 日消息，长期关注国内手机市场份额的博主 @RD观测 今日分享了华为中端手机销量情况：截至 2026 W16（IT之家注：第十六周）， 华为 nova 15 系列约 302.83 万台 ，已突破 300 万大关。 参考IT之家此前报道，华为 nova 15 / Pro / Ultra 系列手机发布于去年 12 月 22 日，并在 12 月 25 日开售， 系列新机搭载麒麟 8020 / 9010S 处理器 ，其中 Ultra 首发前后双红枫（Pro 也同样配备前后双红枫），售价 2699 元起。 nova 15 256GB：2699 元 512GB：2999 元 京东 华为 nova 15 国补后 2030.65 元起 直达链接 nova 15 Pro 256GB 售价 3499 元 256GB 昆仑玻璃 3599 元 512GB 昆仑玻璃 3899 元 京东 华为 nova 15 Pro 国补后 2710.65 元起 直达链接 nova 15 Ultra 256GB 昆仑玻璃 4199 元 512GB 昆仑玻璃 4499 元 1TB 玄武钢化昆仑玻璃 4999 元 京东 华为 nova 15 Ultra 国补后 3289 元起 直达链接
IT之家 4 月 27 日消息，优步正在更积极地介入充电网络建设。不只是使用充电站，优步还想参与判断新站点应该建在哪里，以及如何让这些站点运转得更高效。 这背后是优步业务正在发生的一场大转向。优步正在全球范围内促成大量合作，把自动驾驶汽车接入平台。同时，优步开始协助建设新的快充站，以支撑未来进入平台的自动驾驶出租车，并服务越来越多转向电动汽车的优步司机。 优步全球电动化与可持续发展负责人安德鲁 · 科内利亚认为，公司最大的优势之一就是数据量巨大，堪比“超能力”。“我们正在用这些数据告诉自己，充电需求到底应该出现在哪里。” 凭借海量真实出行数据，优步认为自己可以帮助 解决充电行业长期存在的难题 ：让充电供给更准确地匹配司机的实时需求。对网约车司机来说，排队等待充电意味着直接损失收入，时间成本很高。 今年 2 月，优步宣布投入 1 亿美元（IT之家注：现汇率约合 6.84 亿元人民币）建设公共快充站。公司将与美国 EVgo、欧洲 Ionity 等充电网络合作，在车流和需求更集中的地区建设站点。 优步还会向这些充电网络提供使用率保证：快充站建设前期投入动辄数百万美元， 只有使用率长期足够高，商业账才算得过来 。 科内利亚对需求并不担心。对优步司机来说， 充电问题现在已经超过车辆成本 ，成为最主要顾虑。“我们其实相当有把握，只要把充电站建起来，司机就会来。” 纽约市就是优步司机充电难的典型案例。2023 年，纽约出租车和礼车委员会出台新规，推动司机转向电动汽车。司机被鼓励去换电动汽车，然而配套充电支持却没有同步跟上。此后，纽约陆续有更多充电站上线，可不少地点排队拥堵依旧没有明显缓解。随着数以万计网约车司机改开电动汽车，现有充电站仍然不够用。 优步正在应用内加入新的推荐技术，帮助司机寻找附近电动汽车充电站，并显示哪些地点排队时间更短，以此缓解部分压力。 科内利亚坦言：“出行的未来确实是电动化、自动驾驶和数字化。公共充电仍然让人担心，所以我们才会花这么多时间解决这个问题。”
IT之家 4 月 25 日消息，Masimo 针对 Apple Watch 专利侵权的长期诉讼再遇挫折。 美国哥伦比亚特区地方法院文件显示，Masimo 对美国国际贸易委员会（USITC）的投诉将被“有偏见驳回”（dismissed with prejudice）。在此之前，USITC 已拒绝恢复对 Apple Watch 的禁售令。 根据当地时间 4 月 24 日公布的文件，Masimo 针对 USITC 及美国海关与边境保护局的投诉已得到处理。文件未直接提及 Apple Watch，但内容涉及与苹果的专利侵权诉讼以及禁售令的实施与撤销过程。 3 月 19 日，美国联邦巡回上诉法院的一位行政法官支持了 USITC 于 2023 年 10 月作出的禁止 Apple Watch 进口到美国的裁决。然而，对苹果而言更为关键的是，在上诉裁决前一天，USITC 裁定对该可穿戴设备实施第二次禁售令已无意义。 一个月后的 4 月 17 日，USITC 拒绝了 Masimo 要求恢复禁售令的请求，不再复审初步裁决并结案。4 月 24 日的最新地方法院文件显示，Masimo 与 USITC 及海关与边境保护局之间的投诉案中，所有当事方均已同意以“有偏见驳回”方式结案，未来将提交一份“驳回约定书”。 这并不意味着诉讼完全结束。Masimo 仍可在 2026 年 6 月 16 日前向美国联邦巡回上诉法院提交上诉通知。对苹果而言，该文件意味着短期内不会有因 Masimo 而起的另一项 Apple Watch 销售禁令。不过，苹果仍无法将心率查看功能恢复至 Apple Watch 上显示，该功能目前仅限于 iPhone。 该诉讼始于 2020 年，Masimo 向美国加州中区地方法院提起诉讼，2021 年又向 USITC 提交了投诉。原诉讼于 2023 年宣告审判无效，但同年 Masimo 在 USITC 案件中获胜，随后导致涉侵权的 Apple Watch 被禁止进口至美国。 2024 年 1 月，苹果通过软件更新在美国禁用血氧功能，这一规避措施足以说服海关与边境保护局解除禁售令。此后，在 2025 年 11 月，联邦陪审团裁定 Masimo 获得 6.34 亿美元（IT之家注：现汇率约合 43.41 亿元人民币）赔偿。
IT之家 4 月 24 日消息，围绕特斯拉多年反复承诺的第二代 Roadster，目前只剩下三个核心问题：Roadster 到底会是一款什么车？Roadster 在特斯拉整体产品战略中到底扮演什么角色？Roadster 究竟是不是真的离落地更近了？ 据外媒 Carscoops 今日报道，马斯克这次给出的新说法，让前两个问题多少有了点轮廓，但也让第三个问题变得更让人怀疑。 在特斯拉最新一场财报电话会上，马斯克谈到 Roadster 时提到，特斯拉未来整条产品线都会变成 不同尺寸的自动驾驶车辆 。“从长期来看，唯一还会由人亲自驾驶的车，实际上就只有全新特斯拉 Roadster 了。” 这番话说明，特斯拉这些年确实已经从一家强调多维性能表现的车企，转向 几乎把全部未来押在自动驾驶 上的公司。马斯克这次没有后退，反而把这个方向说得更彻底了。 不过，特斯拉也给 Roadster 留了一块非常特殊的位置。Roadster 不再只是性能旗舰，而更像是一辆象征意义很强的光环车型，专门留给那些依然想自己开车的人，而特斯拉其他产品则会越来越远离这种驾驶取向。 报道指出，Roadster 真正的问题，还是一个都没解决。Roadster 早在 2017 年就已经亮相，之后却一次次错过承诺时间表，连原定于今年 4 月 1 日进行的演示都没能兑现，久而久之几乎已经成了一个反复被拿来调侃的项目。现在，特斯拉最新披露的股东文件里，Roadster 的生产设施一栏写着“待定”，项目状态则写着“设计开发阶段”。换句话说，Roadster 距离真正投产恐怕还要很多年。 IT之家注：特斯拉最早承诺 Roadster 会在 2020 年上市。 马斯克提到，Roadster 在正式演示前还需要经过大量测试和验证，确保演示时不会出差错。“我认为，这会成为 有史以来最令人兴奋的产品发布之一 。”
IT之家 4 月 23 日消息，据路透社报道，三星电子数万名员工今日在平泽大型工厂园区集会，集中表达对薪酬待遇的不满。如果资方仍不回应诉求，员工计划自 5 月 21 日起 发动一场持续 18 天的罢工 ，预计会冲击 AI 芯片生产。 工会方面称，到场人数达到 40000 人。这不仅是三星 迄今规模最大的一次工人示威 ，也再次凸显以“长期以打压工会”著称的三星劳资矛盾正在迅速升级。三星员工直到 2024 年才首次走上罢工这一步。 工人最强烈的不满，集中在 奖金与 SK 海力士之间的巨大落差 。自 2022 年底 ChatGPT 带动 AI 热潮以来，SK 海力士在向英伟达等客户供应 AI 芯片所需的高带宽存储器上抢先一步，也让 SK 海力士在行业景气上行中占了先机。 AI 热潮同样推高了三星利润，甚至把三星业绩带上了历史高位。 在三星芯片部门装配线负责物流工作的 39 岁员工宋永基（音译，下同）说，现实中已经有不少员工跳槽去了 SK 海力士。“说到底， 超过 90% 的员工工作都是为了薪酬 ，而现在的收入差距已经拉得太大，才会出现这种流动。” 其他三星员工也提到，身边确实有 越来越多同事转投 SK 海力士 。 三星电子工会算了一笔账。一名基本工资为 7600 万韩元（IT之家注：现汇率约合 35.1 万元人民币）的芯片部门员工，2025 年预计 只能拿到 3800 万韩元 （现汇率约合 17.5 万元人民币） 奖金 ，还不到一名收入水平相近的 SK 海力士员工可拿奖金的三分之一。 面对工会施压，三星回应称， 公司会继续努力，争取尽快在薪资谈判中达成协议 。 一名不愿具名的三星人士此前提到，哪怕只是一次罢工导致停产，都可能伤害客户信任，而这种损失往往需要多年才能修复。 去年 9 月，SK 海力士接受了工会提出的薪酬改革方案和高额奖金要求，进一步放大了三星员工对薪酬差距的愤怒，也带动三星工会成员人数快速攀升。 目前，三星工会成员已经超过 90000 人，占三星韩国员工总数的 70% 以上。 双方争执最激烈的问题之一，是工会要求 取消奖金上限 。目前三星把奖金上限设在年基本工资的 50%，管理层拒绝松口。三星工会官员则强调， SK 海力士已经同意取消这道上限 。 除此之外，工会还要求把全年营业利润的 15% 拿出来发奖金，并将基本工资上调 7%。管理层给出的方案则是，把营业利润的 10% 用于绩效奖金，同时额外拨出资金，确保存储器部门员工今年拿到的奖金高于竞争对手。
IT之家 4 月 23 日消息，2026 款乐道 L90 于 4 月 21 日上市，整车购买 26.58 万元起、电池租用方式购买 17.98 万元起。 据东方财经报道，在乐道 L90 智能焕新发布会后，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌回应了乐道产品快速迭代引发的“背刺老车主”争议。 李斌表示，“ （我们）花了非常多时间去讨论，现有用户的利益和情绪问题 。乐道是一个非常新的品牌，从 2024 年 9 月开始交付第一辆车，到现在也就是一年半的时间。” 李斌反思道，“我们确实在前期和用户的交流上还需要更多一些，沟通要更充分一些。” 同时李斌也指出， 市场竞争极为激烈 。他表示，“以前的汽车主要是由发动机和变速箱定义代际，而发动机、变速箱的迭代是非常慢的。但今天不一样了，智能化、电动化、汽车本身这三个维度都在同时迭代。 如果不迭代，就会让人感觉已经落后了 。” 他进一步表示，“ 只有把品牌做好，让公司能够稳健、持续地经营，才能让我们有能力兑现对用户的长期承诺 。”他举例道，“今天我们也看到，有一些公司因为经营出了问题，最后用户的服务搞得一地鸡毛。我们肯定不希望这种情况发生在我们身上，也不希望写在契约承诺里的服务受到影响。” 据IT之家此前报道，2026 年 3 月， 蔚来公司交付新车 35,486 台，同比增长 136.0% ，环比增长 70.6%： 蔚来品牌交付新车 22,490 台，同比增长 120.1%，环比增长 48.4% 乐道品牌交付新车 6,877 台，同比增长 42.7%，环比增长 130.7% firefly 萤火虫品牌交付新车 6,119 台，环比增长 130.3% 相关阅读： 《 2026 款乐道 L90 上市：蔚来世界模型上车、超 70 项软硬件升级，电池租用方式购买 17.98 万元起 》
IT之家 4 月 20 日消息，据德媒 Golem 今天报道，亚马逊计划，未来所有新发布的 Fire TV Stick 电视棒都将运行 Vega OS 自研系统，并且目前没有计划为老设备推送 Vega ， 引发老用户担心原有的 Fire OS 是否被抛弃 。 不过亚马逊今天为老用户们喂下“定心丸”， 确认运行 Fire OS 的旧款设备将持续获得定期更新 ， 并且未来还会发布搭载 Fire OS 的 Fire TV 设备 。 从目前消息来看，Fire TV Cube 电视盒子未来的更新型号仍将运行 Fire OS，不会采用 Vega OS。从产品更新周期角度出发，新款 Fire TV Cube 有可能会在今年秋季现身，但目前我们还无法肯定该设备是否真的会更新。 IT之家注意到，亚马逊的合作伙伴目前也没有计划推出搭载 Vega OS 的智能电视。按照当前情况，未来仍会有搭载 Fire OS 的智能电视上市。 相关阅读： 《 亚马逊：未来所有 Fire TV Stick 电视棒都将采用 Vega OS 系统 》 《 亚马逊推出史上最薄电视棒 Fire TV Stick HD：无需独立供电，售价 34.99 美元 》 《 亚马逊确认 Fire TV 电视棒 Vega OS 系统将与 Android 并存，自研系统为低价设备提供更好体验 》
IT之家 4 月 18 日消息，4 月 15 日，中国科学院微小卫星创新研究院自主研制的 轻舟试验飞船 （白象号）正式发布首批科学与工程试验成果。本次试飞围绕关键技术验证、低成本设计与探索和拓展任务三个方面展开，圆满完成既定目标，为后续轻舟货运飞船正样研制奠定坚实基础。 ▲ 图源中国科学院微小卫星创新研究院 据介绍，轻舟试验飞船于 2026 年 3 月 30 日搭载力箭二号遥一运载火箭成功发射入轨，整船重量 4.2 吨，搭载了 1 吨科学试验载荷，具备 3 年在轨飞行能力。目前，飞船已顺利完成飞控测试，成功主动抬轨至 600km 轨道， 正式转入长期运行段 ，有序开展飞行平台关键技术验证、稳定性与拓展试验任务测试。 轻舟试验飞船实现多项平台关键技术突破。飞船采用新技术新工艺设计的密封段、推进系统、激光 IMU、热控环控系统与产品，开展大惯量航天器 自主抵近与安全撤离、长期驻留能力 、分布式综合船务、可扩展容量的能源系统等核心设计，在保障系统可靠性的同时降低研发成本，为轻舟货运飞船正式飞行提供技术、研制及发射流程验证支撑，助力技术快速迭代升级。 低成本设计与探索成效显著，开辟航天降本增效新路径。能源方面，可折叠超薄柔性单晶硅太阳电池在轨表现稳定，成本仅为传统电池的十分之一；通信领域，新体制空空通信模块性能优异， 可实现 450 公里以上数据传输 ；3D 打印技术及新材料等应用，有效降低成本、缩短制造周期，充分验证了低成本组件的在轨适用性与可靠性。 多星释放与在轨服务等拓展任务圆满完成。4 月 2 日、3 日，轻舟试验飞船先后成功释放两颗搭载小卫星，并与新征程 01 星开展了远距离抵近与安全撤离试验，验证了多体变构姿轨耦合控制技术的实用性。其通用化搭载平台实现载荷“即插即用”， 目前已完成 6 项新技术载荷试验 ， 主动隔振 、金属在轨制造等多项试验取得良好成果，填补多项相关技术空白。 IT之家查询获悉，轻舟试验飞船自 2024 年 10 月同步论证设计，2025 年 1 月确定方案，经过 11 个月的研制，2026 年 3 月 30 日成功发射入轨。
5月6日，康宁公司宣布正式与英伟达签署证券购买协议，作为双方长期合作伙伴关系的重要组成部分，康宁向英伟达发行并出售了总价达5亿美元的认股权证。根据协议条款，英伟达获得了可购买最多1500万股康宁普通股的传统认股权证，行权价格为每股180.00美元；同时，康宁还向其发行了可购买最多300万股普通股的预融资认股权证，行权价格为每股0.0001美元。（界面）
36氪获悉，康宁美股盘前大涨18%，英伟达与康宁宣布建立长期合作伙伴关系。
英伟达宣布与康宁建立长期合作伙伴关系，以加强美国AI基础设施建设。康宁将新建三家美国工厂，把美国光连接产能提升10倍，光纤产量提升超过50%。（财联社）
美国最大加密货币交易所Coinbase宣布，将裁减约14%的员工，约660至700人受影响。公司首席执行官Brian Armstrong表示，此举旨在应对加密市场波动与AI技术变革的双重压力，打造“更精简、更快速、更高效”的AI原生组织。尽管市场短期内承压，Armstrong重申了对加密行业的长期看好，认为稳定币、预测市场和资产代币化将是下一波普及浪潮的核心驱动力。（新浪财经）