IT之家 5 月 6 日消息，当地时间 5 月 5 日， Node.js 团队发布了最新的 Node.js 26.0.0 版本（Current）， Node.js 26 将于 10 月进入 LTS（长期支持）阶段 。 IT之家附主要更新内容如下： Temporal API： Temporal API 现在在 Node.js 26 中默认启用。Temporal 是一个用于 JavaScript 的现代日期 / 时间 API，它为传统的 Date 对象提供了一个更健壮（robust）且功能更丰富的替代方案。 V8 14.6 ：V8 引擎已更新至版本 14.6.202.33，该版本是 Chromium 146 的一部分。 Undici 8 ：Undici 已更新至版本 8.0.2，为 Node.js 的 HTTP 客户端实现带来了新功能和改进。 Node.js 是一个基于 Chrome V8 引擎的开源 JavaScript 运行环境。它的设计初衷是为了构建高效的网络应用程序，尤其是在处理大量并发连接时表现出色。 Node.js 的奇数版本主要适用于特定环境中测试早期功能，奇数版本不会被提升为 LTS。当前的 Node.js 26 等偶数版本，一旦成为 LTS，主要专注于创建稳定性和安全性，并获得 30 个月的支持。
IT之家 5 月 1 日消息，今天凌晨，极越通过官方公众号发布《上海集度汽车有限公司关于六家关联主体进入实质合并重整程序的公告》。 IT之家附上公告正文如下： 上海市第三中级人民法院已裁定受理 上海集度汽车有限公司和上海集度科技有限公司、集度科技（武汉）有限公司、武汉集度汽车服务有限公司、北京集度科技有限公司、北京集度汽车零部件有限公司 进行实质合并重整的申请。民事裁定书（2026）沪 03 破 515 号。 本次实质合并重整程序，旨在盘活现有资产与资源，维护资产价值，为引入战略投资奠定基础。公司及合并范围内各主体将在管理人的监督下，维持核心业务正常运转，依法保障用户、债权人及相关方的合法权益，确保服务保障与经营活动平稳有序推进。本次重整尚存在一定不确定性，后续进展请以公司公告为准。 特此公告。 上海集度汽车有限公司 2026 年 5 月 1 日 极越微信公众号于 2025 年 11 月 25 日发布《上海集度汽车有限公司关于启动预重整程序的公告》，公告称，上海集度汽车有限公司（品牌：极越汽车）向上海市第三中级人民法院提交预重整申请，该申请已于 2025 年 11 月 21 日获正式受理。上海市第三中级人民法院同步指定北京市中伦（上海）律师事务所担任临时管理人，依法推进后续预重整相关工作。 相关阅读： 《 消息称极越汽车合并重整获受理 》
IT之家 4 月 29 日消息，Polo 诞生 50 多年，全球销量已经超过 2000 万辆。北京时间今天（4 月 29 日）傍晚，这款经典小车正式进入纯电时代。 全新 ID. Polo 基于 MEB+ 纯电平台打造，采用前驱布局，最高续航 455 公里，起售价也控制在相对亲民的水平。 ID. Polo 已经在德国开启预售。入门 Trend 版起售价为 24995 欧元（IT之家注：现汇率约合 20 万元人民币），这也是大众最想强调的价格锚点。不过现阶段真正能下单的只有中配 Life 版，起售价为 33795 欧元（现汇率约合 27.1 万元人民币），更多版本会在今年夏天跟进。 上市初期，新车提供三种动力。 85 kW 和 99 kW 版本使用 37 kWh 磷酸铁锂电池，最高续航 329 公里 ，直流快充功率最高 90 kW，从 10% 充到 80% 大约需要 27 分钟。 动力更强的 155 kW 版本配备 52 kWh 镍锰钴三元锂电池，暂定续航可达 455 公里 ，直流快充功率提升到 105 kW，10% 到 80% 的充电时间约为 24 分钟。至于 223 马力的 GTI 版本 ，要等到 2027 年才会推出。 ID. Polo 没有把电机塞在行李厢地板下方，因此后备厢容积比燃油版 Polo 增加 25%，从 351 升 提升到 441 升 ，后排座椅放倒后可扩展到 1243 升。车内还多出 19 毫米乘员可感知空间，后排乘客会尤其受益。 ID. Polo 长 4053 毫米、宽 1816 毫米、高 1530 毫米，轴距 2600 毫米 。其外观基本延续 2023 年 ID.2all 概念车的样子，比例干净，线条利落，粗壮五辐轮圈和蓝色车漆也都保留下来。后门把手隐藏在 C 柱附近，让侧面更简洁。车尾用一条横向灯带贯穿左右，上方是发光红色大众圆标，与车头白色发光车标前后呼应。 新车配置分为 Trend、Life 和 Style 三档。 Trend 版有 LED 大灯、Side Assist、Lane Assist 和 90 kW 直流快充能力。 Life 版增加自适应巡航、后视摄像头、CarPlay、Android Auto 和手机无线充电。 Style 版继续升级，加入 IQ.LIGHT LED 矩阵大灯、3D 尾灯、前后发光大众车标、运动舒适座椅、双区空调，以及延伸到车门饰板内的新版 ID. Light 灯带。 可选配置也不少，包括 425W 哈曼卡顿音响、全景玻璃车顶 ，以及这个级别少见的 前排气动按摩座椅 。前排座椅支持 12 向电动调节，并提供三种按摩程序。 ID. Polo 还标配外放电功能，可通过 Schuko 适配器输出最高 3.6 kW 电力，给电动自行车充电，或给露营、户外设备供电。根据不同配置，新车 最高还能拖拽 1200 公斤 。
IT之家 4 月 28 日消息，理想汽车宣布已于当地时间 4 月 25 日与阿联酋 Al Fahim Motors、沙特阿拉伯 Mohamed Yousuf Naghi Motors 共同举行合作签约仪式，后续理想汽车将携理想 L 系列进入中东市场。 理想汽车有关负责人表示，理想 L 系列车型的家庭定位设计与车辆搭载的增程技术高度契合中东消费者的需求，除了中东外，后续理想汽车还将进入欧洲等市场。 同时，公司还公布了在中国澳门特别行政区、柬埔寨、老挝、缅甸的具体市场进入计划。在亚太地区，理想汽车正与主要区域经销商建立合作伙伴关系，包括中国澳门特别行政区的鸿粤集团、柬埔寨的 SDB 投资有限公司、老挝的宏运集团以及缅甸的 PMPG EV，理想汽车计划自 5 月起在上述市场陆续展开布局。
IT之家 4 月 27 日消息，据博主 @粮厂研究员Will 分享，在今天的小米投资者日上，小米集团合伙人、总裁，手机部总裁卢伟冰谈到了小米汽车出海： 先站稳中国市场，再出海 ：今年先保证 55 万台中国区交付；2027 年 H2，正式出海，首战欧洲；2028 年 H1，进入右舵市场 2025 年 2 月开始海外汽车市场调研：全球新能源汽车成为不可逆转的趋势；中国优秀车企开始出海，海外用户接受度很好； 小米汽车在海外知名度很高 出海路径： 先高端，再中端 ；先发达市场，再发展中市场；先左舵，再右舵 小米会在海外复制自己所独有的模式：例如 新零售模式、数字化媒体 等等 小米欧洲研发中心全面护航 ：以高速限速为例，德国高速不限速，长期车速可能在 160-200km/h，所以需要做很多本地化适配 2026 年北京车展招商收获巨大，用户热情度非常高 据IT之家此前报道，去年 11 月， 卢伟冰在德国试驾小米 SU7 车型 ，并表示为 2027 年出海欧洲努力 。 小米本月还 聘请了原特斯拉中欧地区交付运营高级经理迪特 · 洛伦茨（Dieter Lorenz） ，担任欧洲交付与物流负责人。
IT之家 4 月 26 日消息，在今天的“鸿蒙智行会客厅”直播活动中，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东谈到了中国汽车市场的竞争。 余承东表示，今天的中国市场已经进入到一个更加体系化竞争的这种阶段， 靠单一的某一个技术或者某一项东西，很难赢得这个竞争 ，要靠综合的体系化的竞争才能赢得市场的胜利。 余承东提到，除华为车 BU 引望公司的全套解决方案，包括智能化的智能驾驶 / 智能座舱 / 智能车控解决方案、智能电动解决方案、智能网联解决方案外，鸿蒙智行还会把华为十几年来积累的 ToC 的能力在真正赋能车厂。 余承东强调，把品牌定义、产品设计、核心技术、质量流程、全生命周期升级与维护、服务体系、渠道零售、品牌营销等结合起来 最完整的就是鸿蒙智行 。
IT之家 4 月 26 日消息，4 月 24 日，在 2026 北京车展上，广汽集团举办专场全球发布会，明确锚定 2030 将进入全球 120 个国家和地区，建成超 2000 家海外网点， 实现年销量 100 万辆 。 广汽国际董事长陈家才分享了出海形势与广汽出海战略。他表示，越来越多中国品牌跻身全球前十，广汽正乘势而上， 2026 年海外销量目标锁定 25 万至 30 万辆 。 发布会现场，广汽重点展示了三款即将推向全球市场的重磅车型 —— GAC 越 7、 AION i60 与 AION N60 。 IT之家从官方介绍获悉，GAC 越 7 是面向家庭用户的智享硬核 SUV，定位全场景出行。新车采用同级领先的内嵌式一体车架与数字化底盘，兼顾强悍越野性能与日常驾乘舒适，并在零下 40 摄氏度的极寒环境下验证性能。 AION i60 定位“专为家庭打造的续航无忧座驾”，搭载广汽新一代 ADiMOTION 增程系统，CLTC 综合续航里程最高可达 1240 公里，将于今年年底全球正式上市。 AION N60 搭载广汽领先的 夸克电驱 2.0 ，电机峰值效率高达 99%，配合 L2 级组合辅助驾驶系统，百公里电耗低至 11.7kWh。 目前，广汽国际化业务已覆盖全球五大洲 102 个国家和地区，在全球范围内建立了超 680 家销售服务网点、5 座海外生产基地以及 9 个海外零部件仓库。
IT之家 4 月 23 日消息，渐冻症抗争者、攻克渐冻症慈善信托创立者蔡磊今日发文分享了自己的书《相信（增订版）》即将出版的消息，并谈及自己目前的身体状况。 蔡磊表示，这三年，自己的身体在节节败退，如今只能靠眼控仪与世界对话。不过他提到，该病症正在破冰。 部分渐冻症药物已进入临床试验，已有病友病情稳定甚至逆转 。 据IT之家此前报道，蔡磊在今年 2 月发文时提到，全世界目前依然没有任何办法阻止渐冻症病情发展（单基因类型除外），治愈率为 0，平均 2-5 年死亡，牢牢成为世界五大绝症之首，非常残忍。 但中国最近 3 年已经在数个单基因类型渐冻症实现攻克 ，取得领先世界的突破。 相关阅读： 《 蔡磊致渐冻症病友新年公开信：历史已被改写，将抗争到最后一刻 》 《 蔡磊：中国最近 3 年已在数个单基因类型渐冻症实现攻克，取得领先世界的突破 》
IT之家 4 月 21 日消息，据钛媒体昨日消息，追觅科技造车项目“星空计划”已进入实质性推进阶段。 根据内部信息， 追觅计划在 2027 年开启首款轿跑车型的量产交付 ，相关业务目前隶属于内部“第一孵化器”，团队规模约 1000 人。 追觅星空计划被曝已明确三款车型布局： 第一款为 轿跑车型 ，定位豪车，预计售价将超过百万元，采用限量版形式发布，计划于 2027 年量产交付 第二款为 旗舰 SUV ，目前内部对标理想 L9、问界 M9，动力形式暂未最终确定，纯电和增程两种路线仍在评估中 此外还有一款为 越野车型 ▲ 追觅在今年 CES 上亮相的 Nebula Next 01 概念车 据IT之家此前报道，追觅早在 2025 年 9 月就公布了 其首款 SUV 车型的官图 ，以劳斯莱斯库里南为竞争对手。
IT之家 4 月 20 日消息，据《韩国经济》4 月 20 日（今天）上午报道，三星 SDI 宣布与梅赛德斯-奔驰达成一项多年期电池供应协议，将为后者下一代电动汽车提供动力电池。 IT之家获悉，这也是三星 SDI 首次进入奔驰的电池供应体系。根据协议，三星 SDI 将提供高性能电池产品 ，运用于奔驰下一代电动汽车。 该电池采用高镍 NCM（三元锂）体系，在能量密度、续航能力、寿命以及功率输出方面具备优势，并搭载三星 SDI 自研的安全解决方案。 奔驰计划将这些电池用于 未来的紧凑型 / 中型电动 SUV 和轿跑车型 ，以推进其下一代电动汽车产品布局。 除供应合作外，双方还将拓展在未来出行领域的合作范围，包括 联合开发下一代电池技术 。 三星 SDI 方面表示，此次合作整合了双方的创新能力，同时也意味着公司获得关键订单，有助于巩固其在全球电动汽车市场的竞争地位。
IT之家 4 月 19 日消息，岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放在 4 月 17 日发布长文，谈及了全球汽车市场已进入存量竞争的新阶段这一“困局”。他也分享了自己的一些新观察： 一是两国的高速公路上，车流量依然很大，可见法国、德国等经济体的发展仍保持强劲势头。 二是 新能源汽车在欧洲的普及程度仍不高，组合驾驶辅助的渗透率更低 。这为中国智能新能源汽车提供了广阔的市场空间。不过，欧洲与中国用户在需求上存在明显差异，需要深入分析需求，并做好针对性的适应性开发。 三是欧洲同样面临转型挑战和整车市场疲软的问题。许多欧洲知名车企的产能利用率仅维持在 40%-50% 左右， 利润承压已成为全球性难题 ，并非仅存在于中国新能源汽车行业。 卢放认为，解决这一困局，需要放眼全球，推动中外携手合作。 而中国在新能源汽车技术上的引领，或许正是破局的关键 。 据IT之家此前报道， 考克斯公司对 802 名计划未来两年购车的美国消费者展开调查 ，结果显示：近半数（49%）受访者认为中国汽车性价比“非常好”或“极佳”，40% 的受访者支持中国汽车品牌进入美国市场。 汽车爱好者里奇 · 贝努瓦（Rich Benoit）在 YouTube 上发布的中国车型测评视频收获数百万播放量，他表示，中国汽车最吸引人的就是价格。“这正是很多人想要的：高效、安静、低成本，”他说，“大家只是想通勤代步，并非所有人都是汽车发烧友。” 他正考虑在墨西哥买一辆比亚迪，然后开车跨境进入美国。“这是唯一能买到的办法，”贝努瓦说，“中国汽车在墨西哥已经销售多年…… 我想在美国拥有一辆中国电动汽车。” 相关阅读： 《 想买买不到：调查显示四成美国消费者支持中国汽车进入美国市场 》
IT之家 4 月 19 日消息，近日，网络上有说法称“140 年以来最强级别的厄尔尼诺”可能要来了，今年地球可能冲击高温极限。 据央视新闻报道，国家气候中心作出了权威回应： 预计今年 5 月将进入厄尔尼诺状态，并于夏秋季形成一次中等及以上强度的厄尔尼诺事件， 预计至少持续到今年年底。 就“地球或今年冲击高温极限”的言论，国家气候中心专家表示，考虑到厄尔尼诺影响的滞后性，现在断言还为时过早，但相关风险在显著上升。专家还表示， 当前网络上关于“最热年”“极端天气”等话题的讨论，部分信息可能存在夸大或断章取义的情况 。 IT之家注：厄尔尼诺是赤道中东太平洋海温持续偏高并造成大气环流异常的一种气候现象，可以理解为暖水现象。该事件在热带太平洋地区主要通过加热大气，使得全球温度升高。与厄尔尼诺之对应的是拉尼娜，是赤道中东太平洋海表温度大范围持续异常偏冷的现象。 根据国家标准，厄尔尼诺事件强度： 事件在峰值达到或超过 0.5℃ 但小于 1.3℃ 定义为弱事件 达到或超过 1.3℃ 但小于 2.0℃ 定义为中等事件 达到或超过 2.0℃ 定义为强事件 达到或超过 2.5℃ 定义为超强事件 自 1900 年以来，全球已经经历了 29 次厄尔尼诺事件，在厄尔尼诺发展年夏季，我国华北南部、华中北部、华东中部、西北地区东部等地气温易偏高。 而厄尔尼诺使得我国北方季风区秋冬季降水偏少，易形成气象干旱；我国南方秋季则降水增加，易发生内涝灾害。厄尔尼诺对冬季气温的抬升也有直接影响，更易出现“暖冬”现象。
IT之家 4 月 16 日消息，宝马中国 4 月 14 日宣布 2026 BMW 品牌之夜将于 4 月 22 日举行，带来三大全球首发车型。 从官方预热来看， 本次活动与 BMW 新世代车型有关， 包括 BMW 首创驾控超级大脑（HOJ）、BMW 首创全景 iDrive、BMW 第六代 eDrive 电驱系统 (Gen6)、BMW 智能辅助驾驶等等，号称“让电动车回归驾驶的本能”。 IT之家注意到， 宝马集团此前已公布 2026 北京车展阵容，BMW、MINI 和 BMW Motorrad 三大品牌共带来 16 款新车型，其中 4 款全球首发、8 款中国首发。 据介绍， 新世代 BMW iX3 与新世代 BMW i3 长轴距版迎来全球首发 ，深度融合中国智能 AI，全场景领航驾驶辅助将首发于国产新世代 BMW iX3。 此外，全球限量 70 台的收藏级 BMW Speedtop 概念车将迎中国首秀，MINI 品牌将携多款个性化车型登场，宝马摩托车将携旗下中大排量车型亮相， 全新 BMW 7 系及全新 BMW i7 即将迎来全球首发 。 IT之家注：第十九届北京车展将于 2026 年 4 月 24 日 ——5 月 3 日在北京中国国际展览中心（顺义馆）和首都国际会展中心（新国展二期）举行。 2026 北京车展将是北京车展发展历史上具有里程碑意义的重要时刻。2026 北京车展将同时使用中国国际展览中心（顺义馆）和首都国际会展中心的全部展览场馆，加上室外展出场地，展会总面积将达到北京车展创纪录的 38 万平米，展会规模处于全球车展领先地位。
36氪获悉，*ST瑞和5月6日公告，公司能否进入重整程序存在重大不确定性：法院同意公司预重整，不代表法院最终受理申请人对公司的重整申请，公司后续是否进入重整程序尚存在重大不确定性。无论是否进入重整程序，公司都将在现有基础上积极做好日常生产经营管理工作。根据《深圳证券交易所股票上市规则（2026年修订）》相关规定，如果法院裁定受理申请人提出的重整申请，则深圳证券交易所将对公司股票交易实施退市风险警示；如果公司因重整失败而被宣告破产，则公司股票将面临被终止上市的风险。
“传统工业软件太难用了。” 这是Orthogonal的创始人吉洋和他身边一大批工业界同行的共同感受。 “AI时代，软件开发已经可以用Cursor做vibe coding了，而硬件设计还停留在原始社会”吉洋在接受硬氪采访时表示，达索、ANSYS等巨头构建的，是一个由高昂授权费和极陡学习曲线砌成的“高墙”， Orthogonal想做的，是把“vibe”的方式带入硬件开发。 Orthogonal创始人吉洋曾在德国宇航局（DLR）及工业界深耕了近二十年，参与过达索系统仿真工具核心功能的研发，领导了空客A350宽体客机电气系统的研发，并在库卡、宝马、西门子高速列车、中国商飞、华为、中国航空发动机集团等全球知名企业的合作项目中担任过领导或关键角色。2023年因其在科研和创业领域的贡献，被慕尼黑工业大学授予“TUM Ambassador”荣誉称号。 在他看来，AI带来的不仅是简单的效率提升，更是一次重构工业软件范式的机会，传统工具的复杂性已经成为行业发展的瓶颈。 “AI时代的智能硬件公司，其规模正在变得越来越小，一个人往往需要同时掌握多个领域的技能。对于95%有创新需求的中小企业以及个人爱好者来说，传统的工业软件根本用不起、也不会用。而ODE正在做的，就是AI时代的‘达索’——但它服务的不再只是顶尖工程师，而是每一个想造东西的人。”吉洋表示。 Orthogonal的核心产品ODE（Orthogonal Design Engineering），是一个AI Native的云端硬件开发平台，它将工业设计、结构分析、热仿真、电路设计、3D打印直至加工制造的整个硬件开发全流程，整合进同一个平台。用户不再需要在多个工具之间切换，也不需要具备深厚的工程背景，而是可以通过自然语言直接表达需求，由AI自动拆解工程逻辑，进行建模、仿真和迭代优化，从而完成复杂硬件产品的开发。 使用自然语言设计四足机器人demo（图源/企业） ODE的关键不是“用AI生成模型”，而是让AI真正“理解”底层工程逻辑。 架构上，ODE底层连接大语言模型，但更核心的，是其背后的多物理场数据引擎与计算引擎——这与传统工业软件所使用的是同一类底层能力。区别在于，过去是工程师手动写方程、建模型，现在是AI理解这些物理方程，并自动生成和调用。 其底层的多物理场统一建模语言与求解器，源于DLR及达索系统等巨头所遵循的同一套技术规范。Orthogonal团队用云原生架构对其进行了重构与深度优化。这使得ODE在诸多核心仿真任务上的的性能已达到甚至超越传统顶级工具的5-10倍。 “用户只需给出‘帮我设计一个高速电机’的prompt，系统就可以自动生成对应的数学模型、结构模型，并进一步模拟其运行状态，比如温度分布、转子行为等。”吉洋介绍称。 为确保生成的模型在物理层面可解，ODE同时提供两套操作界面，一套是AI交互界面，一套是工程师调试界面，这意味着，即使AI出现偏差，工程师依然可以接管、校正，保证结果的可靠性。 自然语言设计可回收火箭demo（图源/企业） 商业模式上，传统工业软件通常采用高价License模式，授权费动辄数万美元一年，而Orthogonal的基础订阅价格门槛很低，后续将通过实际使用消耗的token和算力收费。吉洋表示，AI时代的软件本质上不再是“卖工具”，而是“卖结果”和“交付能力”。而这种模式对于传统厂商来说意味着既有商业逻辑的颠覆，也构成了其转型的巨大阻力。 在ODE尚未完全成熟时，就有德国、美国等地的高校将其引入教学。2025年10月正式上线以来，ODE在几乎零市场推广的情况下，已积累40至50个标志性客户。早期客户主要来自欧洲，其中不仅有欧洲宇航局（ESA）、德国宇航局（DLR）、德国大众等知名机构，也有布勒电机（Bühler Motor）、盖米集团（Gemü）等隐形冠军。 吉洋表示，未来一到两年内，Orthogonal希望打通从设计到制造的完整链路，并进一步强化AI Agent的能力，使其可以自动调用各类工具，完成复杂硬件产品的完整开发流程。理想状态下，用户只需要在一个对话中提出需求，系统即可自动完成从概念设计到产品落地的全过程。 融资方面，据了解，Orthogonal天使轮由风物资本投资，线性资本与云启资本参与了后续轮次投资。多维资本担任新一轮融资独家财务顾问。
36氪获悉，华泰证券研报认为，上周市场震荡上行，科创50接力创业板指走强并接近前高，科技主线行情持续下节前资金落袋意愿不强，假期港股先涨后跌。展望节后，研报认为本轮行情盈利驱动的底色未变，但短期情绪快速修复后，市场或进入震荡期：内部，估值抬升空间有限，交易结构较拥挤；外部，中东局势仍有反复、美联储宽松预期降温。风格上，大盘成长占优的中期逻辑延续，但短期有再平衡需求，建议适当增配小盘和红利，通过哑铃配置应对波动率上升；行业上，继续在景气线索内部轮动，关注泛AI链、电力链和出口链内部拥挤度相对较低的方向。
36氪获悉，天风证券研报表示，化工行业新增产能进入释放阶段，2026年供需逆转可期。化工行业已经进入历史底部区域，供给端在行业供需调整中权重加大。“反内卷”短期内通过控制开工方式调整供需平衡促进价格回暖、盈利修复，而中长期关注关停低效产能的落实节奏，促进企业技术升级摆脱同质化竞争、加大研发创新投入转向高附加值产品；通过政策端制度安排可加快产业周期修复节奏。供需逆转：2025年政策、资本开支拐点已现；“反内卷”的提出提供了对后续行业盈利改善、长期走向更健康发展的预期。
36氪获悉，特斯拉表示，特斯拉电动卡车Semi进入量产新阶段。
香港证监会表示，在香港推出离岸中国国债期货的准备工作已进入最后阶段，推出时间将适时公布。此前，中国证监会发布公告称，从2026年4月24日起允许合格境外投资者参与国债期货交易，交易目的限于套期保值。（财联社）
文｜胡香赟 编辑｜海若镜 36氪获悉，寻明生科（Aureka Biotechnologies）近期已完成3500万美元A+轮融资。本轮融资由红杉中国领投，经纬创投、博远资本跟投，老股东五源资本、启明创投、纽尔利资本等持续加注。 去年底，寻明生科就曾获得一笔数千万美元的 A轮融资 。截至目前，公司A轮次融资的累计金额已接近1亿美元。 寻明生科方面表示，本轮募集资金将用于推动自研创新功能抗体设计平台AuraIDE™建设，加大基座模型与智能体能力建设、完善高通量高内涵实验平台设施，进一步打通智能体从立项、分子设计到转化落地的关键环节。 2023年成立至今的3年间，寻明生科已完成从搭建生成式抗体药物研发平台、推动智能体深度参与药物分子设计与开发，到实现该能力规模化放大的进阶。寻明生科创始人兼CEO赵伟安认为，如今，摆在公司面前的新问题，是如何为这套体系打造“配套的基础设施，从而更快完成验证智能体设计的新靶点、新分子实际效果的过程。这直接影响智能制药类企业的商业化能力”。 在赵伟安看来，通用大模型厂商的能力之所以更强，就在于其长期构建的基础设施能力，能够快速验证创新价值、形成真实反馈；但在制药行业，传统药物研发验证周期往往长达5-10 年，这个逻辑下，会导致模型长期缺乏有效反馈，迭代失真。 因此，寻明生科希望结合自身前期的湿实验平台能力，搭建一套能与生物技术大模型形成快速迭代反馈的基础设施，为模型“进步”提供更高效的评测模式。这套体系主要由三部分构成： 首先在于生化层面。据介绍，在标准靶点分子设计上，寻明生科的交付效率较传统湿实验“提升约50%”，可将验证周期压缩至3周左右。 其次是细胞功能层面的功能性抗体设计基础设施。赵伟安认为，这也是寻明生科现阶段的核心优势所在。“药物的最终价值体现在功能性分子上，但大部分企业在设计分子时只关注到了结合问题，而我们依托高通量微流控系统，可规模化表征激动活性、内吞、透脑等传统实验方法难以快速评估的复杂药物功能，且一般在6周内就可以完成。” 最后则落到可商业化交易的药物管线数据包层面。目前，寻明生科可在9-12个月内完成从立项到包含体细胞、小鼠、pre-CMC、预毒理等全套商业化数据包交付。 赵伟安坦言，作为一家主要依靠BD交易实现商业闭环的初创企业，这种“快速交付差异化的功能性新分子”的能力，是公司与跨国药企等买家谈合作时的关键筹码。 “我们判断，未来的新药研发中，九成左右需求将集中在传统方法难以实现的特殊功能分子开发上。因此，我们重点聚焦两类，首先是传统动物免疫、文库筛选无法完成的靶点研发；其次，在已知成熟靶点方面，则主要针对已有上市药物、但存在临床未满足需求（如药效不足、毒性、脱靶等问题），而传统研究方法难以解决的方向。” 比如，在与一家TOP 5跨国药企的合作中，寻明生科在两月内为对方完成了三个传统难成药靶点项目的开发，其中包括一个GPCR（G蛋白偶联受体）靶点产品，这类靶点在细胞膜上表达量低，且存在复杂构象调控，传统免疫方式难以制备合格的免疫原，因此很难开发对应的药物。而寻明生科通过功能筛选平台结合智能体，可直接在细胞天然环境中一步筛选功能分子，完成项目交付。 据了解，过去两年间，寻明生科已与多家跨国药企、投资机构达成BD或NewCo合作，并实现千万美元级收入。 此外，在自研管线方面，寻明生科主要聚焦于心血管代谢、免疫、中枢神经系统三大疾病领域，目前已有8条管线在研，其中有2个项目预计在今年底进入临床申报阶段、明年一季度正式启动首个人体临床试验，另有4个项目将在今年底完成PCC（临床前候选化合物）阶段。 “我们是行业内少数可以证明核心管线完全是由智能体设计而成的企业，并且我们能完整展示原始数据，证明生物基础模型能力的提升，可以直接对应药物价值的提升。对一级市场投资人而言，这是一个比较重要的特质，它意味着一家企业的成长性可能更强，这也让我们获得了不小的估值溢价空间。”赵伟安表示。