IT之家 5 月 6 日消息，据《宁波晚报》等媒体报道，杭甬高速上昨日发生了一例因过度信任辅助驾驶而产生的违规行为。 5 月 5 日清晨 6 时 21 分，杭甬高速往宁波方向的大隐出口附近，一辆黑色 SUV 在第一车道（超车道）内行驶速度越来越慢，最终竟然停在了车道中央。 由于当时正值节假日返程高峰，该车道车流速度极快，后方多辆紧急驶来的车辆不得不采取紧急避让措施，现场频频出现险情，险些引发连环追尾事故。 更令人感到蹊跷的是，这辆停在超车道内的车辆一直无人下车，也始终未见拨打报警电话，长时间处于“趴窝”状态。宁波高速一大队指挥中心发现异常后，立即派警力赶赴现场。 然而，就在警力即将到达现场时，这辆停在车道内的黑色 SUV 突然启动，径直驶离了现场。高速交警随即展开查缉，迅速锁定并查获了嫌疑车辆。 面对交警的询问，驾驶员黄某坦白称，他当天凌晨 3 点多驾车从浙江省丽水市出发返回舟山六横。由于担心太晚回六横后摆渡需要长时间排队等候，他在睡眠严重不足的情况下就早早上了路。在行驶至绍兴附近时，他曾下高速短暂休息了一会儿，随后便继续上路，并在后续行程中打开了车辆的辅助驾驶功能。本以为打开辅助驾驶后能稍微减轻驾驶负担，没想到由于疲劳过度，黄某竟然在驾驶座上直接睡着了。 交警分析认为，很可能是该车辆的辅助驾驶系统在检测到驾驶员长时间无反馈操作后，为了安全起见，主动退出了辅助驾驶模式，并将车辆缓缓停在了车道内。 黄某迷迷糊糊醒来后，被眼前的惊险场面吓得瞬间清醒，当即驾车逃离了现场，但最终还是没能逃脱高速交警的法眼。 针对这一系列的违规行为，高速交警最终依法对黄某进行了严厉处罚：因其机动车在高速公路行车道上违法停车，被处以罚款 200 元、驾驶证记 9 分；因其过度疲劳仍继续驾驶机动车的违法行为，被处以罚款 200 元。 这并非国内首次出现因盲目信赖辅助驾驶而引发的惊险事件。此前，四川高速也曾发生过驾驶员开启辅助驾驶后放心睡觉，结果车辆一路狂飙撞上正面停放的事故车的案例；在上海的高架上，更有网约车司机在行驶途中开启辅助驾驶后直接酣然入睡，车内画面被网友沿途拍下，引发了极大争议。 近年来的多起事故与案例表明，一些驾驶员对辅助驾驶技术存在严重误解，将“辅助驾驶”当成了可以脱手睡觉的“自动驾驶”，此前已经多次发生类似事故。 IT之家提醒，目前国内市场上绝大多数车辆搭载的均为 L2 级别的组合驾驶辅助系统，其核心定位在于“辅助”人驾驶，而非替人驾驶。 在这一技术下，驾驶人始终是执行驾驶任务和保证行车安全的“第一责任人”，必须全程集中注意力，时刻观察路面动态，并随时做好应对突发状况、立即接管车辆控制的准备。 交警在对该案件的通报中也再次强调，辅助驾驶不等于自动驾驶，如果在驾驶过程中因过于信赖辅助驾驶系统而导致疲劳驾驶乃至事故发生，驾驶员本人必须依法承担由此带来的全部法律责任。 相关阅读： 《 过度依赖智能辅助驾驶：男子高速逆行险酿事故，罚款 200 记 12 分 》
IT之家 5 月 4 日消息，据外媒 Carscoops 今晚报道，意大利轮胎巨头倍耐力与瑞典科技公司 Univrses 达成合作，并将持有 Univrses 30% 股权。倍耐力希望借助 Univrses 的技术积累和 基于 AI 的计算机视觉系统 ，强化自家的 Cyber Tyre 智能轮胎技术。 Cyber Tyre 是倍耐力开发的一套软硬件一体化系统， 既能配合驾驶辅助系统工作，也能用于道路状态监测 。Cyber Tyre 不是普通胎压监测系统的升级版，而是包含 大量传感器 ，其中部分传感器直接布置在轮胎内部。 不过，轮胎内传感器并不是全部。要让 Cyber Tyre 正常发挥作用，系统还需要 摄像头等外部传感器配合 。Univrses 的 3DAI 引擎可以为自动驾驶车辆提供感知能力，包括空间深度学习、三维定位和三维地图构建。 简单说，车辆不仅能更准确地知道 自己在地图上的位置 ，理论上也能 理解并应对周围的即时环境 。 据IT之家了解，这项合作已经有实际落地项目。倍耐力和意大利普利亚大区在 2025 年启动了道路网络监测试点，把 Cyber Tyre 数据与 Univrses 的计算机视觉技术结合起来，为区域道路基础设施状态建立一张持续更新的地图。 报道指出，上述技术仍属于早期概念验证，不过已经进入深入开发阶段。未来在 AI 驱动的互联出行体系中，轮胎很可能也会成为车辆和道路数据的重要来源。
IT之家 5 月 3 日消息，据央视新闻今日报道，近期，一则“4 月 15 日电动车淘汰赛”的传言在社交平台传播，称“4 月 15 日起，全国开展电动自行车淘汰赛，严查超标车、无牌车、改装车等”。日前，上海网信部门辟谣平台认定，这是谣言，是一则拼接的假消息。 报道称，“4·15 淘汰赛”的说法是部分自媒体在 2019 年 4 月 15 日电动自行车国家标准 GB 17761-2018 实施节点时提出的。但该标准已于 2025 年 9 月 1 日被新修订的国标 GB 17761-2024《电动自行车安全技术规范》所替代。 国家工业和信息化部在解释新国标时明确， 消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰 ，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。 至于使用超标、无牌、改装非机动车，本身就属于违法行为，是会被公安交警部门依法查处的。 IT之家注意到， 《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）自 2025 年 9 月 1 日正式实施 。2025 年 9 月 1 日起， 不得生产、出厂不符合新国标要求、未依据新国标取得 CCC 认证的电动自行车 。 一是强化了非金属材料防火阻燃要求，针对弹性软垫材料、纺织品、皮革、电气回路导线等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。 二是明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的 5.5%。 三是增加了电动机低速运行转矩、空载反电动势、电感值差异系数的要求。 四是完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求，增加了 6 类防篡改检查方法示例。 五是提升了制动性能要求，减小了车辆最大制动距离。 六是将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由 55kg 提升到 63 kg。 七是新增了企业质量保证能力和产品一致性要求，明确了生产企业应具有与电动自行车整车产能相匹配的整车及车架等主要零部件的生产能力、检测能力和质量控制能力。 八是要求电动自行车具备北斗定位，通信与动态安全监测功能，其中对于除城市物流、商业租赁等经营性用途之外的电动自行车，在销售时可由消费者选择是否保留北斗定位模块。 九是不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置，改为由生产企业根据车型的实际需要设计和安装。 十是明确了电动自行车鼓励安装后视镜。 十一是要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。 新标准额外给予 2025 年 8 月 31 日及之前按照旧标准生产的车辆 3 个月的销售过渡期，允许销售至 2025 年 11 月 30 日； 2025 年 12 月 1 日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定 。
IT之家 4 月 30 日消息， 鸿蒙智行官方今日宣布推出「五一安心行」服务 ，包含车辆出行检测、玻璃水补给、24 小时全场景道路救援等。 IT之家附鸿蒙智行「五一安心行」服务详情如下： 活动时间 2026 年 5 月 1 日-2026 年 5 月 5 日 活动地点 鸿蒙智行授权用户中心 活动对象 问界、智界、享界、尊界、尚界已交付车主 服务内容 车辆出行检测：活动期间，车辆进店可享车辆出行安全检查， 包含但不限于空调、雨刮、电池等多项安全检测 ； 玻璃水补给：活动期间进店，可享原厂玻璃水加注服务； 24 小时全场景道路救援：五一旅途中，如车辆因质量问题发生故障或因驾驶失误陷入困境， 将提供 7×24 小时全天候、不限次数的道路救援保障 ，包括拖车救援、电池搭电、路边维修、困境救援等； 补能无忧：因剩余续航里程无法支持车辆持续行驶至补能地点，可拖车至最近的加油站 / 快充站 / 超充站进行补能； 返程无忧：如有车辆托运需求，将联系专业物流提供服务，将车安全送达至对应目的地的用户中心； 五一专属福利：鸿蒙智行准备五一专属出行礼遇，活动详情可咨询用户中心工作人员。
IT之家 4 月 24 日消息，上海市交通委官网显示，上海哈啰普惠科技有限公司（以下简称“哈啰公司”）因“ 互联网租赁自行车运营企业未按规定备案、投放运营或者回收车辆 ”被上海市交通委员会罚款 10 万元，处罚日期显示为 4 月 22 日。 今年 1 月，哈啰公司因同样问题被罚款 10 万元。 IT之家注意到，北京市交通运输执法总队本月依法对上海哈啰普惠科技有限公司 在北京违规超量投放共享自行车的行为进行立案调查 。 4 月 15 日，哈啰方面回应澎湃新闻：“针对我方在北京市共享单车投放管理中暴露的问题以及引发的社会关注，哈啰高度重视并深表歉意。哈啰骑行北京分公司在新车置换与跨区域调度中，运力调度及响应效率上存在管理短板，未能将工作做实做细，服务保障方面与市民期待存在差距。对此，哈啰诚恳接受北京市主管部门的约谈与指导，绝不回避、绝不推诿。” 哈啰方面还指出，“我们已启动全面整改：连夜增派运维力量，全力恢复重点区域的停放秩序，同时启动内部管理机制的调整优化。我们将以此次整改为契机，举一反三，深耕精细化运营，并持续向主管部门及社会公众汇报进度。”
IT之家 4 月 22 日消息，理想汽车法务部官方微博发文，对网络上流传的“杭州某用户车辆系统遭黑客破解”、“理想汽车配合走私车辆出境”等不实内容进行辟谣，IT之家附官方全文如下： 近期，网络上流传有关“杭州某用户车辆系统遭黑客破解”、“理想汽车配合走私车辆出境”等内容，经核实与事实严重不符，特声明如下： 一、理想汽车从未参与相关车辆的非法转移行为，“走私”说法与事实严重不符； 二、该车辆的远程操作，均由车辆实际登记人通过本人账号执行，不涉及任何“黑客破解”； 三、理想汽车门店依据车辆登记人的申请，提供了标准的钥匙服务，操作流程符合规定； 四、本事件涉及多方复杂纠纷，经初步核实，实体车钥匙曾经手第三方，理想汽车将持续依法协助警方开展调查工作。
IT之家 4 月 13 日消息，北京时间今天（4 月 13 日）凌晨，据外媒 Carscoops 报道，美国《消费者报告》公布了最新的汽车可靠性排行榜， 丰田排名第一，斯巴鲁和雷克萨斯紧随其后，本田与宝马进入前五 。 特斯拉是变化最明显的品牌，排名上升 8 位至第九，主要得益于 Model 3 和 Model Y 表现改善 。尽管如此，Cybertruck 仍低于平均水平，但整体来看，其装配质量和硬件问题已有改善。 马自达则明显下滑，猛降 8 名降至第 14 位。老车型表现稳定，但两款插混车型 CX-70 和 CX-90 问题较多。报道认为，这一现象反映出一个常见情况：当车企同时推进新平台、新动力和新技术时，结果并不总是理想。 对于仍然青睐油车的用户来说，混动依然是更稳妥的方案，纯电和插混车型在可靠性较低名单中占比较高，尤其是全新车型。 至于美国本土品牌，榜单显示，别克排名第八，是传统底特律品牌中表现最好的；福特第 11；造车新势力 Rivian 垫底。 此外，捷豹、路虎等品牌因数据不足未纳入。整体来看，亚洲品牌继续领先，欧洲居中，美国品牌整体靠后。 IT之家附上完整榜单如下： 排名 品牌 得分 1 丰田 66 2 斯巴鲁 63 3 雷克萨斯 60 4 本田 59 5 宝马 58 6 日产 57 7 讴歌 54 8 别克 51 9 特斯拉 50 10 起亚 49 11 福特 48 12 现代 48 13 奥迪 44 14 马自达 43 15 沃尔沃 42 16 大众 42 17 雪佛兰 42 18 凯迪拉克 41 19 奔驰 41 20 林肯 40 21 捷尼赛思 33 22 克莱斯勒 31 23 GMC 31 24 Jeep 28 25 Ram 26 26 Rivian 24
IT之家 4 月 13 日消息，2026 年 4 月 10 日，荷兰车辆管理局 RDW 为特斯拉的 FSD 驾驶辅助系统（监督版）颁发了欧洲首张车型认证许可，这使得荷兰成为欧洲大陆首个批准特斯拉该半自动驾驶系统在公共道路面向用户使用的国家。 据汽车媒体 Teslarati 报道，此次 RDW 的认证审批历经 18 个月测试，期间在欧盟道路累计行驶超 160 万公里，完成 1.3 万次用户随车体验，并提交了涵盖 400 多项合规要求的认证文件。自 2026 年初起，特斯拉欧洲公司已在阿姆斯特丹、埃因霍温等城市开展公开试驾体验活动，让乘客首次在欧洲街道感受该系统的实际表现。 据IT之家了解，欧洲版 FSD 系统与美国用户使用的软件并不相同。RDW 官方声明直言，美国与欧洲版本的软件及功能“无法直接一对一对比”。根据监管机构与特斯拉公开确认的信息，Teslarati 整理了下表，呈现美国版与荷兰获批的欧洲版特斯拉 FSD 系统之间最核心的差异。 功能 美国版 FSD 系统 欧洲版（荷兰）FSD 系统 监管框架 自我认证 + 上市后监管 需通过上市前车型认证（联合国 R-171 法规 + 第 39 条） 手握方向盘要求 高速公路允许脱手 驾驶员双手需随时可以立即接管车辆 红绿灯自动转向 支持 —— 可自主通过路口、完成转向及应对交通信号灯 欧盟版本支持 —— 阿姆斯特丹试驾视频已证实可处理无保护左转及信号灯控制路口 驾驶模式 包含多种模式，其中“疯狂模式”驾驶风格更激进 欧盟版本默认更保守，在无法确认边界条件时会采取更谨慎策略 智能召唤 支持 —— 智能召唤功能可让车辆在停车场自主行驶至驾驶员身边 状态尚不明确 —— 未被列入 RDW 认证功能范围；城市完全自动驾驶功能计划 2027 年单独审批 驾驶员监测 基于摄像头的眼部追踪 监测更严格，采用持续监测模式，干预提醒频率更高 软件版本 FSD v14.3 欧盟专属版本，需经 RDW 单独验证 使用地区限制 美国、加拿大、中国、墨西哥、澳大利亚、新西兰、韩国 仅限荷兰；欧盟范围内的互认投票预计 2026 年夏季进行 订阅价格 99 美元 / 月 99 欧元 / 月 全域城市完全自动驾驶 已支持 部分支持 —— 完整城市自动驾驶功能计划 2027 年单独申请认证 此次认证获批之际，特斯拉正面临着在全球范围内扩大 FSD 订阅用户量的切实压力。马斯克 2025 年经股东批准的 CEO 薪酬方案中，一项里程碑条件便是达到 1000 万活跃订阅用户，其股票奖励方可生效。特斯拉在 2025 年第四季度财报电话会议上宣布订阅用户突破 100 万，虽为良好开端，但距离目标仍相去甚远。向欧洲开放订阅市场（而非仅销售硬件），将直接推动订阅量增长。 特斯拉表示，预计荷兰的认证许可将于 2026 年夏季获得欧盟全境认可，通过互认流程，该系统可直接进入德国、法国等主要市场，无需各国再重复长达 18 个月的审核流程。该时间节点仅为特斯拉预测，并非监管机构确认结果。
特斯拉在X上发布消息称，计划将 FSD V14 Lite 扩展到国际市场的 HW3 车辆，但前提是在美国市场推广完成后才会进行，而且没有给出具体时间表。特斯拉的帖子称：“继未来在美国面向HW3车辆推出FSD V14 Lite版本后，我们计划将V14 Lite扩展到更多国际市场。此次更新确保HW3车辆车主能够继续享受持续的软件更新。由于国际推广受多种因素影响（例如技术验证的完成、区域适配以及相关监管部门的批准），我们目前无法提供确切的日期，但会持续发布更新信息。”（新浪财经）
荷兰车辆管理局10日宣布，特斯拉受监督版全自动驾驶系统获准在荷兰公共道路上使用。荷兰是首个批准该系统的欧洲国家。 荷兰车辆管理局在一份声明中说，该系统接受了超过一年半的全面检验和测试，正确使用该系统有助于提升道路安全。但这仅是高级驾驶辅助系统，驾驶员必须始终保持对车辆的控制。为此，车内的各种传感器会监测驾驶员的行为，保证其必要时可立即接管方向盘。如果驾驶员持续注意力不足，系统会自动发出提示信号，并暂停运行。