IT之家 4 月 30 日消息，在 2026 财年（2025 年 7 月～2026 年 6 月）第三财季（2026 年 1 月 ~2026 年 3 月）电话会议上，微软首席执行官萨提亚 · 纳德拉（Satya Nadella）公开承认， 公司需在 Windows 和 Xbox 等消费者业务上赢回粉丝。 纳德拉明确表示，微软正积极推进必要的基础性工作，从而在 Windows、Xbox、必应（Bing）和 Edge 浏览器等关键平台赢回粉丝，并加强用户参与度。Windows 目前拥有 16 亿月活跃设备，微软计划通过优先处理质量和核心用户需求，重新加强用户黏性。 纳德拉特别强调微软团队接下来的重心，优先聚焦提升产品质量，从而为核心用户群体提供更优秀的服务。科技媒体 Windows Central 解读认为，纳德拉等高层高度重视用户反馈，2026 年重心不再盲目追求新功能，而是集中资源，修复现有缺陷，并提升基础体验。 IT之家此前报道，微软在 2026 年的变革将聚焦解决用户长期诟病的交互痛点，具体优化措施包括减少开箱体验中的广告推广，测试更流畅的首次设置流程。Windows 11 将支持随意移动任务栏，开始菜单将迁移至 WinUI 原生架构等。 微软正在缩减 Copilot 在记事本、截图工具等系统应用中的集成度，移除部分 AI 功能来精简体验，更多相关改进，可以参考本站此前发布的《 微软承诺 2026 重构 Win11：响应 18 项用户核心诉求，目标打造最稳定系统 》。 相关阅读： 《 微软承诺 2026 重构 Win11：响应 18 项用户核心诉求，目标打造最稳定系统 》
IT之家 4 月 22 日消息，据路透社报道，当地时间周二（4 月 21 日），长城汽车宣布，未来两年 将在欧洲推出至少 10 款新车型 ，力图在此前受挫之后重新打开欧洲市场。 作为最早进入欧洲的中国车企之一，长城汽车曾在 2021 年慕尼黑车展上以电动汽车为主打阵容高调亮相，但在高度竞争的环境中始终未能站稳脚跟。此次重返欧洲，长城汽车计划在 接下来 12 个月内进入 13 个欧洲市场 展开销售。 长城汽车国际总裁史青科在保定技术中心表示，公司不愿在任何市场落败。“我们会重新出发，并带来真正合适的产品。” 与此同时，比亚迪、奇瑞旗下 Jaecoo 和 Omoda 品牌以及零跑汽车等后来者在 2025 年迅速扩大欧洲业务，而长城汽车在当地销量却持续下滑， 2024 年下降 25.4%，2025 年再降近 30%，仅售出 3500 辆 。 随着中国国内市场增长趋缓，中国车企正加速向欧洲及新兴市场拓展海外空间。 为增强竞争力，长城汽车此次将提供更丰富的产品组合，涵盖 纯电、混动以及燃油车型 。首款车型 Ora 5（欧拉 5）预计于 2026 年上半年推出，这是一款面向城市的小型车，提供多种动力版本。此外，公司还计划在今年晚些时候推出 Jolion Max SUV 以及越野车型 H7。 据IT之家了解，目前，长城汽车已进入包括英国和德国在内的 9 个欧洲市场。欧洲市场营销总监 Thiemo Jahnke 表示，公司将在 6 月进入意大利和西班牙，7 月进入波兰，并在未来一年内拓展至另外 10 个市场。 长城汽车还计划到 2029 年在欧洲 建设一座年产 30 万辆的工厂 。首席执行官穆峰表示，选址尚未最终确定，目前正重点考察中欧和南欧地区。 分析人士 Felipe Munoz 认为，多动力系统布局让长城汽车产品竞争力较首次进入欧洲时明显提升，不过像坦克 300 这类越野车型，并不符合欧洲主流消费者需求。业内普遍认为，在大量中国车企集中进入欧洲的背景下，长城汽车未来推进将面临更大难度。 Felipe Munoz 表示，欧洲市场上的中国车企已经过多，“实现差异化将变得非常困难。”
IT之家 4 月 20 日消息，据路透社报道，当地时间上周四（4 月 16 日）举行的年度股东大会上，投资者对梅赛德斯-奔驰在中国市场的复苏路径提出质疑，并警告称，过于强调豪华定位 可能影响其重新赢回中国消费者的能力 。 与宝马、奥迪类似，奔驰在中国市场份额持续下滑，难以跟上比亚迪、蔚来和理想等本土品牌的节奏，后者能够以更具竞争力的价格提供配置更丰富的高端车型。 在会上，投资者重点质疑公司在技术层面是否足以满足中国市场需求。持股约 2.76 亿美元（IT之家注：现汇率约合 18.87 亿元人民币）的 Union Investment 代表莫里茨 · 克罗嫩伯格表示，“中国消费者 更看重创新，而不是传统 ，如果缺乏技术领先优势，就会被视为过时品牌。” 他同时批评公司以 S 级等豪华车型为起点向下延伸产品线，而非像中国竞争对手那样采取更贴近主流市场的策略。持股约 1.91 亿美元（现汇率约合 13.06 亿元人民币）的 Deka Investment 代表坦娅 · 鲍尔也指出， 过度聚焦豪华存在潜在风险 。 针对这一挑战， 奔驰计划到 2027 年在中国推出 7 款新车型 ，并引入与中国科技公司 Momenta 联合开发的先进驾驶辅助系统，对产品阵容进行调整。 CEO 康林松表示，多项举措将构成公司历史上规模最大的产品和技术攻势，并依托本地研发与合作推进，从而加快推出更符合中国消费者需求的创新。 从业绩来看，奔驰在中国市场仍面临压力。去年销量 同比下降 19% 至 55.2 万辆 ，2026 年第一季度降幅扩大至 27%。 首席财务官哈罗德 · 威廉表示，公司已为中国市场设定明确目标，中期计划实现 年销量 50 万至 60 万辆 。