IT之家 5 月 6 日消息，岚图汽车官方今日宣布， 泰山 X8 大五座 SUV 将在 5 月 22 日正式上市 。该车首搭华为乾崑智驾四激光雷达和 896 线双光路图像级激光雷达，预售价 30.29 万元起。 岚图汽车官方还披露了该车最新销售数据： 预售 13 天累计订单突破 40000 辆 。另外，该车五一假期 3 天订单超 6000 辆。 IT之家附岚图泰山 X8 大五座 SUV 亮点如下： 泰山 X8 提供六种车漆颜色。外观采用“鲲鹏展翼”设计语言，前脸为封闭式直瀑光瀑格栅；车身侧面线条平缓，车顶轮廓微微下沉，外扩的轮眉与宽厚车门设计，配备半隐藏式车门把手；尾部采用贯穿式矩阵尾灯，下方设有智驾“小蓝灯”，车顶扰流板与后风挡玻璃采用倾角设计。 内饰方面，新车提供紫檀、赤橙、雪松三种配色，首搭华为双 15.6 英寸大双联屏。座舱面积为 6.1 平方米，配备“双享下沉折叠式零重力座椅”，支持总统大三座、豪华大四座、宽绰大五座三种模式切换，并首发全自动一键成床功能。同时提供了 110L“同级最大的后备厢下沉空间”。 泰山 X8 车身长宽高分别为 5200×2025×1814 毫米，采用全域 800V + 5C 超充技术，提供 PHEV 和 EV 两种动力版本，PHEV 版本搭载 65 千瓦时电池包，提供 370KM CLTC 纯电续航和 1506KM CLTC 综合续航；EV 版本搭载 120 千瓦时电池包，提供 727KM CLTC 纯电续航。
5 月 6 日，据路透社报道，美国电动汽车制造商 Rivian CEO RJ· 斯卡林奇 (RJ Scaringe) 周二在接受路透社采访时表示，公司正在考虑自行生产激光雷达传感器，并可能与中国企业合作推进这一计划。 图注：Rivian CEO 斯卡林奇 为了与特斯拉竞争，Rivian 已经制定了一套开发自有自动驾驶技术战略。作为该战略的一部分，Rivian 在去年启动了一项自研芯片的计划。该公司还表示，今年晚些时候推出的 R2 车型的一个版本将配备激光雷达传感器，这种传感器可帮助自动驾驶车辆获取道路的三维视图。 Rivian 并未透露其激光雷达传感器的供应商。在其展示车上，这些传感器比 Waymo 在旧金山等城市街道上推出的自动驾驶出租车所搭载的大型旋转式激光雷达单元要小得多。禾赛科技、速腾聚创等中国供应商已主导了更小、更便宜的激光雷达的市场，但中国传感器的崛起已引发美国立法者对国家安全的担忧。 斯卡林奇在旧金山接受采访时表示，公司不会直接从中国供应商采购，而是考虑利用中国技术在美国自行生产激光雷达传感器，可能通过组建合资企业的方式来实现。斯卡林奇称，对于 Rivian 等汽车制造商所需的售价在“几百美元”的传感器，“所有真正可行的选择都来自中国”。 他指出，可以把这一思路理解为“以一种结构性方式吸收这项技术”（转化成自身技术）。“从早期我们很多人都见过的激光雷达到如今这些更先进的固态激光雷达，这些技术进步并非发生在美国，而是发生在中国。”他表示。 斯卡林奇表示，Rivian 正在与激光雷达公司进行“积极讨论”，相关努力可能还会涉及其他汽车制造商。 “许多不同汽车制造商都在思考如何共同实现这一点，或者至少通过某种协作方式。比如说，让我们在美国境内建立这方面的生产能力，或者至少在中国以外的地方进行生产。”斯卡林奇说。 斯卡林奇透露，Rivian 正为其定制芯片项目投入“数亿美元”，其首款芯片内部命名为 Rivian 自动驾驶处理器 (简称 RAP-1) 将于今年推出。 他表示，该公司计划“每隔几年”推出一款新芯片，RAP-2 和 RAP-3 将作为后续产品，采用比 RAP-1 所使用的台积电 5 纳米工艺“更强大”的芯片技术。 “这并不是一次投入几亿美元就能完成的项目，”斯卡林奇说，“我们已经组建了一支团队，这支团队将继续开发该平台的未来版本。”
IT之家 5 月 5 日消息，博主 @SugarDesign 在微博展示了疑似小米首款增程全尺寸 SUV“SKYNOMAD（寻天）”的低伪装路试谍照，新车内部代号为“昆仑 N3”， 定位低于小米主汽车品牌，不使用小米车标 ，预计将于今年下半年发布。 参考谍照，该车整线条方正硬朗，车头顶部可见激光雷达凸起，前大灯组造型锐利，和 SU7、YU7 的设计形成反差。 同时，综合先前曝光信息，新车提供了水滴后视镜，车尾使用竖状尾灯设计，并带有“天地门”后尾箱。新车将使用增程式动力，匹配超 70 度电量的“大电池”的动力方案，具备 400-500 公里的纯电续航里程。
IT之家 5 月 3 日消息，据科技媒体 Daily Galaxy 昨天报道，NASA 从月球传回 484GB“阿尔忒尼斯 2 号”数据，有望彻底改变人类登月任务的执行方式。 IT之家从报道中获悉，本次数据传输的核心组件是 Orion Artemis II 光学通信系统，由麻省理工学院林肯实验室开发并安装在猎户座飞船外。整套系统使用激光传输数据，大幅提升带宽和效率。 在“阿尔忒尼斯 2 号”任务执行的 10 天里，这套系统成功传输了 484GB 数据，相当于 100 部高清电影。传输的数据包括超清视频、精密测量数据、工程遥测信息、宇航员与地面的语音通信。 对比之下， 传统射频通信在地月互联场景只能提供个位数 Mbps 的速度 ， 而光学系统可以实现 260Mbps 的下行速度 ，远超预期。 此外， 这套系统可以实时传回高分辨率影像 ，让地面科学家实时分析太空数据，提高关键任务响应能力，同时为高分辨率视频、科学载荷及连续操作数据流提供了可行路径，突破射频带宽限制。
IT之家 5 月 2 日消息，广汽昊铂 S600 于 2026 北京车展开启盲订，定位“新豪华智慧运动 SUV”，官方现已公布新车的部分规格。 IT之家从官方介绍获悉，该车尺寸为 5015mm/1933mm/1700mm， 轴距为 2936mm ，提供茱比莉红、夜影黑、冰岩灰、玛瑙紫、极地白、液钛银、深海绿等车色，配备主动进气格栅 + 双真气道。 座舱方面，该车提供丹霞曦光、乌木流影、沙丘烁光内饰配色，配备主动升降音响、 18 点按摩零重力女王副驾 （同级唯一高低可调）、143° 后排电调天王椅、四门无框电吸门、五块双层静音玻璃、后排隐私玻璃。此外，该车还配备全车座椅 10 点按摩 / 通风 / 加热、超柔 Nappa 真皮、6.5L 智慧声控冷暖冰箱等。 动力方面，新车提供双电机四驱动力系统， 综合功率 370kW ，零百加速 4.3 秒。新车配备双腔空气悬挂 + SDC 可变阻尼减振器，前双叉臂 + 后五连杆独立悬挂。新车搭载星源增程，拥有行业第一 3.73kW·h/L 油电转化率、行业第一 85kW 最高持续发电功率等。 智能化方面，新车全系标配广汽星灵智行 ADiGO GSD、17.3 英寸智能大屏、高通 8295P 高性能芯片、ADiGO 6.0 智能座舱、27 英寸 W-HUD、 激光雷达 等。
IT之家 4 月 30 日消息，极米投影官方今日宣布，「画质旗舰专业机」极米 X50 Ultra 系列正式开售。系列投影搭载全新自研 DynaEye 无级仿生光圈、行业首发 RGB 纯激光光源， 限时补贴价 13999 元起 。 极米 X50 Ultra Max：首发限时补贴到手价 17999 元 | 五年保修政策 + 限时至高 36 期免息（京东专享） 极米 X50 Ultra：首发限时补贴到手价 13999 元 | 三年保修政策 + 限时至高 36 期免息（京东专享） 京东 极米（XGIMI）X50 Ultra 系列投影 限时补贴价 13999 元起 直达链接 据介绍，系列投影仪采用全金属机身 + 密集竖向格栅设计，其中，X50 Ultra Max 搭载了极米与紫光同创联合研发的 X-Vision 独立画质芯片，实现对投影画质的智能精细调控，提供 10000:1 原生对比度，为国产投影中首个突破“万级”对比度的产品。不过显示芯片仍为 0.47''DMD。 同时，极米 X50 Ultra 系列投影行业首发 RGB 纯激光光源， 支持全天可看的 7000CVIA 真实高亮 ，并获得了 IMAX ENHANCED 认证，支持多项专业影音大满贯认证。同样拥有动态光圈设计。 IT之家附极米 X50 Ultra 系列投影核心亮点图如下： 京东 极米（XGIMI）X50 Ultra 系列投影 限时补贴价 13999 元起 直达链接 2026 年数码家电政府补贴持续进行中，IT 之家为大家汇总国补领券地址，买数码家电之前记得领取： 点此查看 。 数码补贴： 点此领券 手机 / 平板 / 3C 数码支持 8.5 折政府补贴，不超过 6000 元的产品至高立减 500 元。 家电补贴： 点此领券 6 类家电支持 8.5 折政府补贴，单品至高补贴 1500 元。
IT之家 4 月 30 日消息，长安启源官方今日发布了《关于长安启源 Q07 天枢智能激光版价格调整的说明》。 受全球车规级芯片成本大幅上涨的影响，为持续提供高品质产品，保障广大启源用户的产品体验，长安启源品牌决定， 自 2026 年 5 月 7 日起生产的长安启源 Q07 天枢智能激光版车辆，官方指导价将上调 3000 元 。 本次价格调整仅针对 2026 年 5 月 7 日 0 时起生产的车辆。 2026 年 5 月 7 日 0 时前生产的车辆仍按原价格执行，不受本次调价影响 。 注：天枢智能激光版包含 215 激光尊荣型、215 激光旗舰型、215 激光旗舰 PLUS 据IT之家此前报道， 长安启源 Q07 天枢智能激光版汽车于 2025 年 10 月上市 ，定价 15.68 万元起： 215 激光尊荣型 15.68 万元 215 激光旗舰型 16.68 万元 215 激光旗舰 PLUS 17.68 万元 该车搭载天枢驾驶辅助激光版， 配备 1 颗激光雷达和地平线 J6M 驾驶芯片 ，拥有 128TOPS 算力，支持车道巡航辅助、高速 / 快速路领航驾驶辅助、关门泊入、遥控挪泊辅助、自定义车位泊车和多项主动安全配置功能。
IT之家 4 月 30 日消息，华为乾崑 | 奕境汽车官方昨晚发布视频，宣布奕境 X9 大六座 SUV 将搭载 HUAWEI XSCENE 车载激光投影。 据介绍，奕境 X9 上的 HUAWEI XSCENE 车载激光投影支持行业最高的 2000:1 对比度、98% D3-P3 广色域，并通过德国莱茵蓝光认证。另外， 还支持单人模式、多人模式和灵动岛模式 （灵动岛的效果暂未得到展示）。 值得一提的是，奕境 X9 此前还宣布行业首发后排吸顶柔光屏，号称“强光也清晰”。根据官方信息来看，这块吸顶屏采用柔光设计，具备强光不反光的特性。由此来看， 奕境 X9 可自行选配二排吸顶屏或者投影仪 。 IT之家了解到，作为品牌开山之作，奕境 X9 首发搭载华为乾崑智驾 ADS 5 智能驾驶系统，全系标配 896 线双光路图像级激光雷达，具备 L3 级软硬件冗余能力。据规划，奕境品牌未来三年将推出 5 款新车，逐步构建完整的高端产品矩阵。 奕境 X9 首批搭载鸿蒙座舱 Harmony Space 6，前排配备双 17.2 英寸蝶羽双联屏，支持双屏 NFC 独立交互；小艺智能体与 AI 多模态感知系统同步上车，可实现舱内防夹、儿童遗留提醒等功能。 新车全系标配基于 HUAWEI XMC 乾崑数字底盘引擎赋能的赤兔平台，搭载全铝底盘并由欧洲大师团队参与调校。奕境 X9 搭载华为乾崑 CAS 5.0 全维安全系统，车身采用 2400MPa 超高强度热成型钢，并配备三层防弹级电池装甲设计。 奕境 X9 车长 5301mm、宽 2015mm、轴距 3120mm，是目前大六座 SUV 中少有的车长超过 5.3 米的旗舰车型，预计售价在 50 万元左右。
IT之家 4 月 28 日消息，比亚迪汽车今日宣布， 受全球存储硬件成本大幅上涨的影响 ，为保障卓越的产品品质和更好的用户体验，比亚迪旗下（王朝网、海洋网、方程豹）部分车型，选装天神之眼 B 辅助驾驶激光版的价格， 将从 9900 元上调为 12000 元 ，具体车型选装政策以官方渠道商品详情页展示为准。 IT之家获悉， 此次选装价格调整将于 2026 年 5 月 1 日正式生效，2026 年 4 月 30 日及之前，付定金下单的客户不受此次调价影响 。 天神之眼 DiPilot 系统是比亚迪自主研发的智能驾驶辅助平台，主要面向乘用车领域，2025 年 2 月正式发布并逐步搭载于旗下多品牌车型。该系统分为 A（DiPilot 600）、B（DiPilot 300）、C（DiPilot 100）三个版本。 比亚迪官方还表示，截至 3 月底，比亚迪辅助驾驶车型保有量超 285 万辆，天神之眼每天生成数据超 1.8 亿公里。
IT之家 4 月 28 日消息，广汽埃安 N60 纯电紧凑型 SUV 今日正式上市。新车共推出 3 款车型，依据 CLTC 续航里程的不同分为 410km、510km 和 610km 三个版本，官方指导价 10.98-12.98 万元，还有 3000 元的限时焕新补贴。IT之家汇总如下： 410 激光雷达 Ultra 版：10.98 万元，限时焕新价 10.68 万元 510 激光雷达 Ultra 版：11.98 万元，限时焕新价 11.68 万元 610 激光雷达 Ultra 版：12.98 万元，限时焕新价 12.68 万元 据介绍，广汽埃安 N60 由曾任职于宝马等知名品牌的百万超跑设计师叶禀焕（Benoit Jacob）亲自操刀，整体设计主打简洁、高效与实用；提供星环银、轻柔金、晴空蓝、极地白、夜影黑、云际灰以及海莹灰共七种漆面可选。 前脸采用了封闭式格栅与贯穿式量子星环大灯组，双条状日间行车灯极具辨识度；车尾则同样以贯穿式熏黑尾灯与可发光品牌 Logo 形成首尾呼应。车身运用了半隐藏式门把手设计，整体线条圆润。尺寸方面，新车长宽高分别为 4615×1860（1883）×1673mm，轴距达到 2775mm。 座舱方面，埃安 N60 搭载了 15.6 英寸 2.5K 分辨率的中控高清大屏，内置 ADiGO 6.0 智能座舱系统。内饰提供柔光舞白、焦糖暖绒、晨雾冷灰三种主题风格。 新车标配了副驾零重力座椅，前排座椅均标配加热、通风、按摩及记忆功能；第二排座椅靠背角度支持 117° 至 137° 无级调节，配合接近 90° 的最大后门开启角度以及仅 410mm 的门槛离地高度，兼顾了后排乘客的乘坐舒适性与宠物等特殊成员的上下车便利性。此外，车辆还配备了同级中面积最大的 2.38㎡全景天幕并带有电动遮阳帘，全车采光总面积达到 4.2㎡ 在智能辅助驾驶层面，埃安 N60 实现了全系标配，硬件上搭载了 4D 毫米波雷达与激光雷达。软件系统方面采用了文远知行 L4 级 Robotaxi 同源的一段式端到端大模型，支持包含自动识别车位、离车泊入等环节在内的全场景智能泊车功能。 动力与电池方面，埃安 N60 搭载了广汽埃安弹匣电池 2.0 技术，官方称该电池已通过枪击、针刺等极限安全测试，并宣称历经 500 亿公里“零自燃”验证。这款新车采用了全球首款非晶合金碳化硅电驱，官方数据显示其百公里电耗低至 11.7kWh，续航里程最长的版本可达 610km。
IT之家 4 月 28 日消息，中国科学院力学研究所昨日宣布已联合中国科学院微小卫星创新研究院，在轻舟试验飞船上成功完成了太空金属增材制造技术演示验证任务。 ▲ 力箭二号发射轻舟货运试验飞船 太空金属增材制造载荷搭载轻舟试验飞船，由中科宇航力箭二号遥一运载火箭发射升空，飞船在 600 公里高度的轨道上顺利开展了太空金属增材制造技术演示验证，圆满完成预定实验目标。 此次任务重点验证了金属增材制造载荷与货运飞船平台的匹配性、安全可靠性、地面遥测控制、状态监测、数据与图像传输、全流程自动化执行，以及空间环境下金属熔融沉积工艺等多项关键能力，标志着我国在太空金属制造领域取得了又一项重要技术进步。 ▲ 载荷照片 与地面制造相比，太空金属增材制造不仅要面对微重力条件下熔滴过渡、液桥稳定、熔池演化等复杂的物理机理问题，还必须解决载荷轻量化、精密器件抗发射振动、能源接口适配、遥测遥控和受限操作窗口下自主运行，以及在轨操作安全性等一系列工程难题，这一领域长期以来一直是国际太空制造技术的前沿方向。 中国科学院力学研究所的科研团队依托在微重力科学与空间实验研究方面的深厚积累，围绕微重力条件下金属增材制造的机理、工艺方法和装备研制持续攻关，并与中国科学院微小卫星创新研究院协同建立了基于货运飞船平台的太空金属增材制造验证技术体系。 本次任务突出在货运飞船平台条件下的系统集成与工程验证，通过地面遥测方式启动太空金属增材制造载荷，采用激光熔丝技术路线实现金属熔融沉积，稳定完成了金属熔融沉积成形全过程演示，并验证了载荷设备多次遥控启动的稳定性，顺利达成了预定实验目标。IT之家从官方获悉，中国科学院力学研究所团队此前已开展了多项微重力环境下的金属增材制造基础研究，此次在轻舟飞船平台上完成的系统集成验证，为该技术的工程化应用迈出了实质性一步。此次实验表明，我国已初步具备太空金属增材制造关键技术的系统验证能力，为后续在货运飞船上开展常态化搭载验证奠定了坚实基础。 未来，该项技术有望服务于在轨制造与维修应用、空间设施备件制造、结构件修复、深空任务自主保障，以及深空探测原位制造能力建设等重大应用场景，推动航天任务由“带什么用什么”的传统模式，逐步向“需要什么造什么”的新模式转变。 下一步，联合团队将与中国科学院内外优势单位开展广泛合作，完成更长时、更复杂工况条件下的太空制造技术验证任务，加快构建我国太空制造技术的标准体系和工程应用能力，推动太空制造从技术演示验证走向“天造天用”的工程应用阶段，为航天强国建设和太空经济发展提供新的技术支撑。 相关阅读： 《 我国首次在太空微重力条件下制造出完整金属构件 》 《 首个太空环境 3D 打印金属部件诞生，有望为长期航天任务提供助力 》 《 应用领域广泛：NASA 发布最新 3D 打印成果“金属太空织物” 》
IT之家 4 月 24 日消息，据央视新闻今日报道，我国成功研制并获批新建国家光波长量子基准，总体技术达到国际先进水平。 计量基准是一个国家测量体系的“定盘星”。在此之前，我国的光波长计量长期依赖单点波长基准，测量范围窄、精度有限。 为突破光波长量子计量量值溯源领域的关键技术瓶颈，实现完全自主可控，市场监管总局组织国内科研团队集中攻关，成功攻克了高效率光谱变换和高精度光学锁相激光稳频两大核心技术，研制出新一代覆盖 500nm 至 2350nm（IT之家注：可见光到近红外波段）的光波长量子基准，不确定度水平达到 1.0×10⁻¹³，长度基本单位“米”的复现精度较此前提升了两个数量级，测量范围扩大了约 20 万倍，有效解决了传统基准精度不足的痛点。研究团队推算，如果将月球到地球的距离视为一个光波长，那么测量这个光波长的误差还不到一根头发丝直径的一半。 这项成果标志着我国成为继美国、德国之后，第三个自主研制完成多波长同步锁定的国家，整体技术水平达到国际先进水平。 相关阅读： 《 填补我国相关空白：新建光波长国家计量基准装置获批，准确度提升 2 个数量级 》
IT之家 4 月 24 日消息，在今日的 2026 北京车展上，奇瑞集团旗下国内外品牌同馆联动，57 款车型、31 项科技展品集中亮相。 在车展现场，奇瑞风云品牌首款纯电旗舰车型 —— 风云 A9 正式开启小订 。即日起可支付 599 元的订金，享受价值 1797 元的四重礼遇，包括 599 元购车抵用券、优先提车权、风云 A9 高定车模、风云充放电一体枪。 奇瑞风云 A9 定位“新世代智美轿跑”，采用“凌风造型”外观设计、“扬帆映云”内饰设计，配备 AI 伯牙之音音响，支持 AI 无麦 K 歌、AI 智慧调音、AI 全景音、音乐时光机等功能。 此外，该车还搭载 AI 灵犀智舱，配备 Carmind 智能体、3nm 8678 芯片；猎鹰驾驶辅助， 配备激光雷达 ，支持城市 NOA、高速 NOA，算力达 128TOPS。 IT之家从申报信息获悉，奇瑞风云 A9 纯电版的长宽高分别为 4836/1896/1489mm，轴距 2900mm，轮胎尺寸为 235/45 R18。动力方面，新车将搭载 178kW 电机，与之匹配的储能设施为磷酸铁锂电池。 奇瑞风云 A9 增程版的长宽高分别为 4836/1896/1491mm，轴距 2900mm，可选 19.527/28.3kWh 磷酸铁锂电池，WLTC 纯电续航对应 116/175km，搭载奇瑞汽车自产 SQRH4G15 增程器（82kW），综合油耗值为 1.01L/100km。
IT之家 4 月 24 日消息，长安启源全新 Q05 激光极智版今日正式上市： 405 激光极智版官方指导价 10.49 万元， 限时补贴价 8.99 万元 506 激光极智版官方指导价 11.49 万元， 限时补贴价 9.99 万元 该车实现 10 万元以内配备激光雷达，全系标配宁德时代电芯，号称同级最大空间。 IT之家汇总该车主要配置信息如下： 启源 Q05 采用“数智飞翼 2.0”设计语言，长宽高分别为 4435*1855*1595mm，轴距 2735mm，后备厢空间可扩展至 1380L，新增全景天幕，配齐电动遮阳帘。侧面拥有腰线线条，车门把手采用内扣式半隐藏设计，拥有贯穿式尾灯， 配备舒适可变阻尼悬架（FSD） 。 启源 Q05 主驾驶座椅升级 10 向电动调节、腰托，拥有 1.8m² 超大视野全景天幕，搭载 15.6 英寸 2.5K 中控屏和 10.17 英寸全液晶仪表；提供 1 颗激光雷达、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、11 个高清摄像头、地平线征程 6M 驾驶芯片，算力可达 128TOPS。 此外，启源 Q05 配备金钟罩电池安全系统 2.0，全系标配宁德时代高能量密度电芯，可选 405km/506km 两种版本，支持 3C 快充。
IT之家 4 月 24 日消息，鸿蒙智行今日宣布，问界 M6 开启大规模交付，售价 25.98 万元起。 这款新车于 4 月 22 日发布，定位“新锐智慧 SUV”，标配全球量产最高 896 线激光雷达， 售价 25.98 万元起。 问界 M6 增程 Max+：25.98 万元； 问界 M6 纯电 Max+ 长续航：27.98 万元； 问界 M6 纯电 Ultra：29.98 万元。 外观方面，问界 M6 提供 7 种活力配色（IT之家注：如星叶紫、流光青）及黑曜运动套件，采用晶耀钻石切割灯组、轿跑溜背线条，车身尺寸 4960×1985×1736mm、轴距 2950mm，风阻系数仅为 0.239cd。 内饰提供紫慕白、引力红、电光橙三款双拼配色及韶华杏单色内饰，前排双零重力座椅支持主副驾同步“躺平”，新车二排座椅标配通风、加热功能，靠背支持 119°~132° 电动调节。问界 M6 后排还搭载 17.3 英寸娱乐屏；创新智控旋钮可按可旋，便捷控制媒体、空调、遮阳帘等多项操作。 问界 M6 搭载华为巨鲸电池平台，纯电版全系标配 100kWh 三元锂电池包，支持云端 BMS 电池管理系统。问界 M6 纯电版 CLTC 续航里程至高 760km， 增程版 CLTC 综合续航至高 1605km，CLTC 纯电续航至高 355km，百公里油耗低至 5.9L。 问界 M6 全系标配华为乾崑智驾 ADS 4.1 高阶版，拥有更强大的全维立体融合感知系统，全车共计 36 个传感器。其中 896 线双光路图像级激光雷达拥有超高清、超精准、超远距识别能力。
IT之家 4 月 24 日消息，今天上午吉利汽车集团在北京车展上正式发布中国首款原生开发「Robotaxi」原型车 Eva Cab。 根据官方介绍，Eva Cab 依托于全域 AI 2.0 技术体系、开放协同的创新生态和全球化发展蓝图，率先把新能源汽车推向具身智能的未来形态。 该车是吉利全域 Al 2.0 技术体系的集大成之作，搭载全球首个“量子级 AI 电子电气架构”EEA 4.0，通过 量子加密技术 ，实现车云两端全链路、量子级的安全防护；搭载全球首个 2160 线数字化激光雷达 ，拥有每秒 2592 万点的超高成像能力 ，最远探测距离达 600 米；同时，该车还会搭载 L4 级自动驾驶软件方案千里浩瀚 G-ASD。 据IT之家此前报道，该车的曹操出行深度定制版计划 2027 年量产，并开启商业化运营。新车基于吉利 L4 级 AI 数字架构开发，融合 WAM 世界动作模型与 L4 级自动驾驶技术，车端算力与感知硬件能力将突破行业上限，并引入物理 AI 能力，被视为吉利具身智能落地的又一关键实践。
IT之家 4 月 23 日消息，华为乾崑技术大会今晚如期举行。此次技术大会的重点就是发布了华为乾崑智驾 ADS 5 和鸿蒙座舱 HarmonySpace 6。 虽然技术大会已经结束，但是更多信息正逐步释出。据博主 @耗子发威 分享，华为在乾崑技术大会的场外布置了一个展示位，用于展示 896 线双光路图像级激光雷达点云效果。 画面显示，华为乾崑 896 线双光路图像级激光雷达可以“看清”周围环境，能够清晰地看到周边的建筑环境、人员流动情况， 使用该雷达捕捉的点云信息已经十分逼近一颗摄像头能拍摄到的画面 。 据IT之家此前报道，今年 3 月，在鸿蒙智行技术焕新发布会上，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东宣布推出 新一代双光路图像级 896 线激光雷达 ，尊界 S800 首发搭载。这也是目前全球量产线束规格最高的激光雷达产品，感知能力从“点云级”正式迈入“图像级”。 据介绍，896 线双光路架构单帧点云量相当于 128 线的 7 倍，轮廓清晰，让车辆对小目标的识别距离大幅提升，面对鬼探头、静止故障车这些极端场景，可远距离识别 14cm 高度物体，倒地轮胎等低反射率目标感知识别距离提升 190%，横倒锥桶等异型障碍物感知识别距离提升 77%。 相关阅读： 《 华为乾崑发布全球量产最高的 896 线激光雷达：超高清、超精准、超远距 》
IT之家 4 月 23 日消息，华为乾崑技术大会正在进行中。目前，启境 GT7 智能猎装车和奕境 X9 旗舰 SUV 已登台亮相。 据博主 @电车小飞 分享，全新红旗 H9 在本次华为乾崑技术大会的场外亮相。博主透露，新车采用 4 激光方案， 车顶处配备一颗华为乾崑 896 线激光雷达 ，左右和后面都有固态激光雷达，并拥有 AR-HUD。 另外，画面显示，全新的红旗 H9 也装载了智驾小蓝灯， 车头、后视镜和车尾的位置都有小蓝灯 。当前曝光的画面显示，小蓝灯至少有 6 颗。 据IT之家此前报道，在 4 月 19 日，一汽红旗官方抛出疑问“ H +H=？”。而官方微博原文显示，华为乾崑将与一汽红旗展开合作，号称“经典 × 科技双典范重磅携手”。 事实上，华为和一汽红旗的合作早已不是秘密。在去年的华为乾崑生态大会上，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志就介绍过华为乾崑的合作伙伴，当时就确认一汽红旗已和华为达成合作，但具体细节并未公布。 另外，一汽红旗今日官宣参加 2026 北京国际车展，位于新国展二期 A2 馆展台。根据一汽红旗官方今日披露的信息， 一款未来运动轿跑将在 2026 北京国际车展全球首秀 。此外，全新一代红旗 H9、全新一代红旗 H7、红旗越野量产版、天工 S-concept 等车型也将在车展发布。
IT之家 4 月 23 日消息，在今日的 2026 华为乾崑技术大会上， 启境 GT7 汽车的七大外观配色正式亮相 。 启境 GT7 是广汽与华为乾崑合作的一款智能猎装车， 将于 6 月上市 ，长 5050mm、宽 1980mm、高 1470mm，轴距 3000mm。 启境 GT7 将搭载十大智能技术，含全球量产最高规格 896 线激光雷达、预埋华为乾崑智驾 L3 级架构，全链路冗余、全维安全系统、新一代小艺智能体、HUAWEI SOUND AI 交互式星环散射体、首发华为乾崑赤兔平台等。 IT之家从大会获悉，启境 GT7 采用了前双叉臂、后多连杆悬挂，在簧下质量方面进行了优化，簧下质量减轻 20%，提升了转向响应效率，操控感更强。 启境 GT7 还搭载闭式双腔空簧，配备连续阻尼可调减震器，还有前 255 后 275 轮胎、四活塞卡钳。
IT之家 4 月 23 日消息，本月早些时候，美国国家航空航天局（NASA）的阿耳忒弥斯 2 号任务将四名宇航员送入月球轨道，并利用全新的激光通信系统将震撼影像传回地球。 不过，其中一台接收设备并非由美国航天局运营。由 Observable Space 与 Quantum Opus 联合研制、澳大利亚国立大学负责运行的一套低成本终端，以 260 Mbps 的速率接收了月球轨道航天器传回的数据。 两家公司表示，此次成功验证了以低成本实现地球与太空之间的高速连接是可行的。 该终端借助 Observable Space 的软件与望远镜捕获并锁定“猎户座”飞船的信号，再通过 Quantum Opus 公司研制的光子传感器对数据进行解码。整套终端造价不足 500 万美元（IT之家注：现汇率约合 3419.4 万元人民币），而同类定制化解决方案成本高达数千万美元。 多年来，NASA 一直在测试深空激光通信技术，其中一次演示便成功与一颗飞往小行星、距离地球 2.18 亿英里（约 3.51 亿公里）的航天器建立了数据链路。阿耳忒弥斯 2 号任务则是迄今最全面的一次验证：NASA 位于加利福尼亚州和新墨西哥州的主接收站，以及澳大利亚这套低成本实验终端，均成功接收了环月飞行期间拍摄的 4K 视频。 尽管激光通信的传输速率远高于当前航天领域主流的射频通信，但激光信号更容易受阴天天气干扰，且必须与目标保持视距通联，这也正是在地球另一端的澳大利亚布设接收站点的重要意义。 Quantum Opus 公司联合创始人、前美国宇航员乔希 · 卡萨达指出，在阿耳忒弥斯 2 号宇航员拍摄的首张地球升起照片中，澳大利亚是首个出现在画面中的大陆。 Observable Space 公司首席执行官丹 · 勒尔克表示，此次任务证明星地激光下行传输技术已具备规模化应用条件。该技术虽已广泛用于卫星间的通信，但此前因成本过高未能用于对地回传；如今他计划搭建由这类终端组成的全球网络，接收各类卫星传回的数据。 “我们将在未来一年甚至更久的时间里推进规模化部署。”勒尔克在接受 TechCrunch 采访时表示，不过他称公司目前暂不便披露完整战略。“我们会围绕这项技术与多方展开合作，”他说道，“无论是自主推进，还是与其他地面站服务提供商合作，亦或是对接计划自建基础设施的超大型星座运营商。”