IT之家 5 月 6 日消息，AMD 于当地时间周二公布了一季度财报，业绩超出市场预期；与此同时，受人工智能算力芯片需求激增推动，公司营收指引也高于分析师预估。 当地时间周三盘前交易时段，AMD 股价一度暴涨超 20%。 以下是这家芯片制造商截至 3 月的一季度业绩与伦敦证券交易所集团（LSEG）市场共识预期的对比： 每股收益：1.37 美元，高于调整后预期的 1.29 美元 营收：102.5 亿美元，高于预期的 98.9 亿美元 IT之家注意到，AMD 在周二发布的公告中表示，公司营收较去年同期的 74.4 亿美元增长 38%。数据中心业务营收从上年同期的 36.7 亿美元增至 58 亿美元，涨幅达 57%。本季度净利润升至 13.8 亿美元，折合每股收益 84 美分；而去年同期净利润为 7.09 亿美元，每股收益 44 美分。 据伦敦证券交易所集团数据，AMD 预计二季度营收约达 112 亿美元，远超市场预期的 105.2 亿美元。 AMD 首席执行官苏姿丰在声明中表示， 目前数据中心业务已成为公司营收和盈利增长的核心驱动力。 苏姿丰称：“展望未来，随着我们扩大产能以匹配市场需求，服务器业务增长有望显著提速。” 在财报电话会议的事先发言稿中，苏姿丰表示，公司愈发坚定且有充足信心，预计明年数据中心人工智能业务营收将达到数百亿美元规模，并有望在未来数年突破 80% 的长期增长目标。 AMD 股价一路高歌猛进，过去一年内涨幅超两倍，2026 年年内迄今已大涨 66%。尽管在人工智能数据中心图形处理器（GPU）市场上，其仍大幅落后于竞争对手英伟达，但近期投资者纷纷涌入 AMD 股票，普遍看好人工智能赛道空间广阔，足以容纳多家企业共同发展。 与英伟达不同，AMD 长期以来都是中央处理器（CPU）领域的龙头厂商。随着智能体人工智能重构算力需求，中央处理器行业正迎来强势复苏。上周，AMD 与英特尔宣布将合作推出面向 x86 架构中央处理器的全新指令集，消息一出 AMD 股价应声大涨。这项名为人工智能计算扩展的新技术，旨在将计算密度提升 16 倍，从而大幅增强性能并提升能效。 受人工智能市场需求居高不下、芯片制造与先进封装产能受限，以及地缘冲突引发的供应链难题等多重因素影响， 全球半导体行业正面临存储器紧缺的局面。 多重利好共同推升了多家半导体相关企业的股价。英特尔 4 月创下史上最佳月度股价表现，其一季度财报大幅超越分析师预期，当月股价涨幅翻倍有余。存储芯片厂商美光科技过去一年股价暴涨超 700%，公司市值突破 7000 亿美元。 除中央处理器和图形处理器外，AMD 预计将于今年晚些时候推出首款面向人工智能数据中心的整机机架级系统 Helios，对标英伟达售价超 300 万美元的 Grace Blackwell 与 Vera Rubin 服务器系统。 OpenAI 和 Meta 均已签约采购 Helios 系统，这标志着 AMD 正式成为头部人工智能企业及大型云服务商争抢算力资源时，可靠的第二大硬件选择。 Meta 今年 2 月表示，已与 AMD 达成多年合作协议，将部署最高 6 吉瓦算力的 AMD 人工智能图形处理器用于数据中心建设，同时搭载其人工智能优化版中央处理器。 苏姿丰在发言稿中透露，Helios 系统将于今年下半年正式开始出货。 苏姿丰表示：“结合此前与 OpenAI 达成的合作，一系列战略合作奠定了 AMD 在全球顶级人工智能基建厂商中的核心合作伙伴地位。我们与行业巨头建立了深度联合研发关系，也对大规模设备部署形成了多年稳定的业务预期。”
IT之家 5 月 6 日消息，据外媒 Autocar 当地时间 4 日报道，将于 2027 年推出的宝马 M3 纯电版，以及下一代燃油版 M3，将成为宝马 M 阵容中的“双生车型”。两款车价格也会接近，处在同一水平区间。 据IT之家了解，新车将基于近期发布的 i3 打造，并采用全新的纯电 Neue Klasse 新世代架构。其将配备 4 台电机，分别驱动 4 个车轮， 最大功率接近 746 千瓦 。目前，新车已经进入密集路试阶段。 ▲ Autocar 绘制的假想图 纯电 M3 到来并不意味着燃油版 M3 退场。下一代燃油 M3 仍会继续推出，并沿用现款 3 系的 CLAR 平台，不过外观会换上符合宝马 Neue Klasse 设计语言的新造型。 宝马 M 销售负责人西尔维娅 · 诺伊鲍尔在接受 Autocar 采访时表示，自己相信宝马 M 首款量产纯电车型会“忠于 M DNA”。“这不只是加速和动力的问题，还关乎 驾驶性、操控性，以及驾驶者、车辆和道路之间的信任与连接 。对于一款高性能纯电车型，你必须每一毫秒都能信任它，而这辆车非常有说服力。” 对于如何说服现有宝马 M 车主，尤其是那些对纯电性能车存疑的用户转向纯电车型，诺伊鲍尔表示：“我们需要 让你们坐进车里 。” 宝马计划推出一系列试驾巡回活动，让 M 车主亲自体验纯电 M3。诺伊鲍尔表示：“显然，我们不可能说服油车爱好者群体中 100% 的人购买一辆纯电宝马 M3。但在 100 个试驾的人当中， 我们能够说服一部分人 。” 诺伊鲍尔补充说，自己不担心纯电车型销量增长放缓，宝马仍有很强的生产调整能力，可以根据市场需求变化灵活安排产量。“两款车会存在一些功能差异，这会导致车身某些区域采用不同设计，但当你看到它们时，你会发现它们 是双生车型 。” 诺伊鲍尔表示，宝马 M 不会刻意为燃油版和纯电版 M3 划分不同买家。“主要目标群体 仍然是高性能车用户 。但在这个群体里，有些人更接受纯电思维，也有些人是死忠油车爱好者，会一直选择燃油车型。但它始终是宝马 M。当我们谈到宝马 M3 时，无论采用哪种动力系统， 它都是 M3 。驾驶体验必须真实，而你可以决定自己想要纯电还是燃油。”
IT之家 5 月 6 日消息，北京时间 6 日（今天）傍晚，据彭博社报道，SpaceX 计划 投入 550 亿美元 （IT之家注：现汇率约合 3761.95 亿元人民币），在得克萨斯州启动新半导体生产设施建设，推动马斯克的“大工程”Terafab 晶圆厂项目落地。 格莱姆斯县网站发布的公开通知显示，SpaceX 计划在当地建设一座 下一代、垂直整合的半导体制造和先进计算生产设施 。如果后续阶段全部推进，项目总资本投资预计最高可达 1190 亿美元（现汇率约合 8139.48 亿元人民币）。 马斯克今年 3 月公布 Terafab 概念，目标是为自己的机器人、航天和 AI 项目制造芯片。 马斯克表示，SpaceX 和特斯拉的合资项目十分必要，因为半导体行业发展速度太慢，已经跟不上他的项目以及整个科技行业对芯片的需求。“ 我们要么建设 Terafab，要么就没有芯片 ，而我们需要芯片，所以我们要建设 Terafab。” 随着马斯克继续加码 AI 和机器人领域，这个项目未来将支持 每年 1 太瓦算力 ，也就是其预计两家公司最终需要的算力规模。新设施目标是 生产 2 纳米芯片 ，处在当前芯片技术前沿。 不过，从项目提出之初起，外界就怀疑马斯克是否真会进入先进芯片制造领域。先进芯片工厂建设复杂、竞争激烈，而马斯克此前没有相关经验。按照设想，Terafab 将挑战台积电等行业龙头，而且产能规模将远超当前行业水平。 此后，马斯克的下属很快联系了应用材料、TEL 集团、泛林集团等芯片设备制造商，询问制造半导体所需设备的价格和交付周期。据IT之家了解，马斯克计划以“光速”推进。 格莱姆斯县发布的信息，是为 6 月 3 日公开听证会提前发布的通知。通知称，SpaceX 计划使用格莱姆斯县吉本斯溪水库附近的一处地产。 通知称，SpaceX 芯片设施“将代表对美国本土半导体制造能力的一项变革性投资”。
IT之家 5 月 6 日消息，据印度官方当地时间 5 日公告，该国联邦内阁批准了 2 个新的半导体项目：两家企业将在古吉拉特邦各建设一家半导体工厂。 这两项投资之和为 393.6 亿卢比 （IT之家注：现汇率约合 28.4 亿元人民币），可创造 2230 个技术就业岗位。 新的批准也使得 ISM（印度半导体使命）旗下的项目总数达到 12 个，投资额合计约 1.64 万亿卢比（现汇率约合 1183.15 亿元人民币）。 图源：Pexels 具体来看，CML 将在古吉拉特邦的 Dholera 建设一座化合半导体制造与 ATMP （封装、测试、标记、包装） 综合工厂，生产用于 Mini / Micro LED 的 6 英寸氮化镓 (GaN) 外延晶圆和 Mini / Micro LED 显示模组，年产能分别为 24000 套和 7200 平方米。 而 SSPL 则将在该邦的 Surat 建设一座分立半导体器件 OSAT （外包封测） 工厂，设计产能超 10 亿片芯片。
IT之家 5 月 6 日消息，据央视新闻报道，当地时间 5 月 5 日至 9 日，第五届土耳其国防、航空与航天工业展览会在伊斯坦布尔举行。展会首日， 土耳其首款洲际弹道导弹正式公开亮相 。 据悉，这款导弹被命名为“Yıldırımhan”（IT之家注：意为“闪电之王”），由土耳其国防部研发中心研制， 射程约 6000 公里 ，使用液体四氧化二氮作为燃料，配备 4 台火箭发动机，飞行速度可达 9 至 25 马赫。 近年来，土耳其持续推动国防工业发展，重点涵盖无人系统、导弹技术、防空、航空航天等领域。
IT之家 5 月 6 日消息，奥地利最大电信运营商 A1 当地时间本月 4 日宣布，作为其网络现代化举措的一部分，该企业将于 2028 年 5 月关闭 2G 移动通信网络。欧洲的许多电信运营商已经关闭了 2G 或宣布了相应措施。 A1 称停用 2G 是技术上必须采取的举措 ，旨在长期保障网络安全、网络质量和能源效率，同时为现代移动通信技术腾出发展空间。该企业将为用户免费更换不支持 LTE 的 2G 时期老款 SIM 卡。 A1 奥地利首席执行官 Jiří Dvorjančanský 表示： 移动互联网的革命始于 2G。如果没有这项技术的开创性工作，我们今天就无法在智能手机上观看高清视频，也无法在旅途中参加视频会议。 但 2G 如今仅扮演着非常次要的角色，并将为更强大、更高效的新标准让路。随着网络的持续升级，A1 确保未来仍能提供稳定、安全且高效的移动通信服务。 相关阅读： 《 为 5G 和 6G 让路：英国 2029 年将开始全面清退 2G 网络 》 《 时代落幕：香港地区 2026 年 6 月全面关停 2G 网络服务 》 《 谷歌呼吁安卓用户禁用 2G 网络，以防范新型短信诈骗 》
IT之家 5 月 6 日消息，Logitech（罗技）当地时间 5 日公布了其截至 2026 日历年 3 月 31 日的 2026 全财年与第四财季业绩数据。 FY2026 营业收入 48.4 亿美元，同比 +6%（按固定汇率 +4%） GAAP 营业利润 7.75 亿美元，同比 +18%；Non-GAAP 营业利润 9.11 亿美元，同比 +18% GAAP EPS 为 4.80 美元，同比 +16%；Non-GAAP EPS 为 5.78 美元，同比 +19% 运营现金流 10.4 亿美元，年终现金余额 17 亿美元 FY2026Q4 营业收入 10.9 亿美元，同比 +7%（按固定汇率 +3%） GAAP 营业利润 1.36 亿美元，环比 +28%；Non-GAAP 营业利润 1.67 亿美元，环比 +25% GAAP EPS 为 0.98 美元，环比 +2%；Non-GAAP EPS 为 1.13 美元，环比 +22% 运营现金流为 2.03 亿美元 FY2027Q1（预测） 营业收入 11.90~12.15 亿美元，同比 +4~6%（按固定汇率 +2~4%） Non-GAAP 营业利润 1.95~2.15 亿美元 高管评论 罗技首席执行官 Hanneke Faber 表示： 我们 2026 财年的强劲表现证明，我们的战略以及“主动出击、严格控费、灵活应变”的运营原则正在奏效。 我们以强劲的第四财季业绩为本财年画上句号，很高兴看到美洲地区业务稳健复苏，游戏业务增长加速。 随着我们迈入 2027 财年，我们将进一步聚焦未来增长。人工智能的迅猛发展，使我们正处于一个独特的时期，可以借此进行创新和投资，以迎接未来“工作”与“娱乐”将呈现全新面貌的时代。
IT之家 5 月 6 日消息，宝马集团当地时间 5 月 5 日宣布，其第 200 万辆纯电动汽车已在丁格芬工厂正式下线。 这辆具有里程碑意义的车型为一台坦桑尼蓝金属漆色的 BMW i5 M60 xDrive 轿车，即将交付给西班牙的一位客户。 宝马集团于 2024 年 4 月达成 100 万辆纯电全球交付，仅时两年，宝马集团正式开启 200 万辆全新里程碑。 宝马介绍称，丁格芬工厂是宝马集团纯电车型最集中的生产基地。该工厂于 2021 年以 BMW iX 为起点，开始量产纯电动汽车。 目前，丁格芬工厂生产宝马集团旗下最丰富的纯电车型阵容，包括 BMW iX、BMW i5 轿车及旅行版，以及 BMW i7。 自 2021 年以来，这座位于下巴伐利亚的工厂已累计生产超过 32 万辆纯电动汽车，这意味着宝马集团全部 200 万辆纯电产量中，近六分之一来自丁格芬。2025 年，该工厂生产的车辆中有超过四分之一为纯电车型。 近年来，宝马集团在德国的每一家工厂均已实现至少一款纯电车型的量产，电动化已成为其生产网络中的新常态。宝马集团表示，正因此，德国已成为当今全球第二大电动汽车生产国。
IT之家 5 月 6 日消息，Steam Controller 手柄于北京时间 5 月 5 日凌晨一点正式发售， 定价 99 美元 （IT之家注：现汇率约合 677.2 元人民币）。 这款手柄在 Steam 平台上架后很快售罄，黄牛党迅速借机炒作，已确认成交的预购订单在 eBay 上被重新挂牌高价转售。 当地时间 5 月 6 日，V社官方发文表示，Steam Controller 的售罄速度快于预期，对并非每一位想要它的用户都能够买到深感遗憾。 V社官方称正努力补充库存，并将很快更新预计的时间表 。 根据官方消息，该手柄无需搭配 Steam Machine 即可使用。Valve 表示，该设备可兼容所有运行 Steam 的设备或运行 Steam Link 应用的设备，包括 PC、Mac、移动设备和 Steam Deck。 Steam Controller 手柄最初于去年年末随 Steam Machine 一同官宣，原本计划两款产品同步发售。但 Valve 在今年 2 月以内存芯片成本上涨为由，正式推迟了 Steam Machine 的发售，并表示正在重新考量定价。
IT之家 5 月 5 日消息，Sharkoon（旋刚）当地时间今日宣布推出双模电竞鼠标 SKILLER SGM70W。这一型号搭载原相 (PixArt) PAW3395 电竞鼠标光学传感器，在 2.4GHz 无线模式下支持 8kHz 轮询率，建议零售价 39.9 欧元（IT之家注：现汇率约合 319 元人民币）。 SKILLER SGM70W 采用符合人体工学的对称右手设计 ，支持掌握（趴握）、抓握、指尖握法（捏握）等多种握法。其三维 118×62×37 (mm)，内置 500mAh 锂聚合物电池，1kHz 最大续航 70hr、8kHz 最大续航 23hr， 重 49g 。 有意思的是，这款鼠标提供两组超顺滑的玻璃鼠脚（脚贴），同时还有 PTFE 材质鼠脚（脚贴）。
IT之家 5 月 5 日消息，LG Display 当地时间今日发布公告，宣布在美国洛杉矶举行的 SID Display Week 2026 上展出了一系列创新 OLED 显示技术。 该企业在今年度的 SID 上首次展示了其第三代 Tandem OLED，这一技术平台 功耗降低 18% 、 耐久实现倍增 。其首款产品为车用面板，亮度可达 1200nits，室温使用寿命突破 15000hr。LG Display 计划在年内首先量产车用新品，此后扩展到 IT 和其它应用领域。 同时，其还将展示人形机器人 P-OLED 显示解决方案、57" 车用 P2P（IT之家注：柱对柱）面板、32" 可滑动 OLED 面板。 在显示器方面，LG Display 带来了一款 5K 高分辨率的 RGB 条纹子像素 OLED 面板 。其具有 220PPI 的像素密度，显示效果相较此前公布的 160PPI 27" UHD 240Hz 面板更为细腻。 对于笔记本电脑屏幕，LG Display 则提供了专为 AI PC 优化的 16" Tandem OLED 面板。该型号比传统 OLED 更薄更轻且能效更好，可将离电续航提升 2.3hr。
IT之家 5 月 5 日消息，据 TechCrunch 报道，当地时间 5 月 4 日晚，英伟达首席执行官黄仁勋表示， 人工智能是工业规模的就业机会生成器 ，而非所谓的“人工智能末日论者”经常指责的大规模失业的预兆。 黄仁勋在讨论中称“ 人工智能创造就业机会 ”，并补充说“人工智能是美国实现‘再工业化’的最佳机遇。”他指出，人工智能产业由一种新型的工业工厂驱动 —— 即那些生产作为人工智能业务关键基础设施的硬件的工厂。这些工厂必然需要工人，蓬勃发展的人工智能行业的其他部门也是如此。 黄仁勋推论道，仅仅因为某个特定任务实现了自动化， 并不意味着一个人的整份工作将被取代 。他说，相信这一点的人“误解了工作的目的和工作的任务是相关的”，但归根结底并不是同一回事。黄仁勋的观点是，即使人工智能接管了某个角色中的离散任务，该员工在组织中承担的更广泛职能也很可能得以保留。 黄仁勋对那些声称人工智能将统治人类或抹除巨大经济领域的人持批评态度。他说：“我最大的担忧是我们吓到了…… 人们 —— 也就是那些我们正在向其讲述这些科幻故事的所有人，以至于人工智能在美国如此不受欢迎，或者人们如此害怕它，以至于他们实际上并不参与其中。” 据IT之家此前报道，黄仁勋在斯坦福大学商学院发言时表示， 人们更可能被会使用 AI 的人取代 ，而不是被 AI 本身取代，因此关键在于让所有人掌握这项工具。 相关阅读： 《 英伟达黄仁勋：AI 不是核武器，也不会抢走所有工作 》 《 英伟达黄仁勋：AI 普及速度创历史之最，掌握 AI 工具是职场生存关键 》
IT之家 5 月 5 日消息，据 ZDNET Korea 当地时间 5 月 3 日报道，三星晶圆代工（Samsung Foundry）旗下的 4 纳米生产线 明年之前的产能已进入“全部订满”状态 。这是次世代内存 HBM4 正式量产与全球大科技公司订单叠加的结果。 半导体行业人士表示：“4 纳米工艺最近在全球客户中表现出了超出预期的稳定性，需求正在爆炸式增长，生产线运转得非常紧张，实际上已无法接受截至明年的追加订单。” 据IT之家此前报道，三星在 4nm 工艺上取得关键进展， 良率已提升至 80% ，标志着该工艺进入成熟生产阶段。 推动订单增长的关键因素是 HBM4。三星电子采用 4nm 工艺生产 HBM4 的基础芯片。随着该公司开始向英伟达和 AMD 等人工智能加速器公司全面供应 HBM4，配套的 4nm 晶圆生产线的利用率实际上已达到极限。 对 4nm 工艺的需求并不局限于存储领域。此前依赖台积电的全球无晶圆厂半导体公司，如今也纷纷转向三星，寻求供应链多元化和成本效益。目前英伟达和谷歌都是三星 4nm 工艺的主要客户。 三星晶圆代工的一位合作伙伴相关人士称：“得益于 4 纳米工艺的稳定和 HBM4 强大的需求支撑， 预计三星晶圆代工最早将于今年下半年，最迟于明年上半年实现扭亏为盈 。在经历长时间的低迷期后，迎来了明确的反弹时期。”
IT之家 5 月 5 日消息，Meta 当地时间本月 1 日完成了对物理 AI 模型初创企业 Assured Robot Intelligence (ARI) 的收购，这笔交易的财务条款未被披露。 Meta 发言人表示，ARI“处于机器人智能的前沿领域，致力于让机器人在复杂且动态的环境中理解、预测并适应人类行为”，该团队“ 将带来在模型设计以及机器人控制和自主学习前沿技术方面的深厚专业知识 ，应用于全身人型机器人控制领域”。 图源：Pixabay ARI 联合创始人 Wang Xiaolong 表示： 一年前我们创立 ARI 时，我们的使命非常明确：实现物理通用人工智能（AGI）。通过深入的客户互动和实际部署，我们逐渐认识到，要把握未来巨大的机遇，就必须训练出真正通用的物理智能体。 我们相信，这种智能体将具有类人形态 —— 其规模化发展将源于直接从人类经验中学习，而不仅仅依赖于遥控操作。Meta 的生态系统汇聚了实现这一愿景所需的关键要素。我们将加入 Meta Superintelligence Labs，共同推动个人超级智能进入物理世界。
北京时间 5 月 5 日，据彭博社报道，OpenAI 联合创始人兼总裁格雷格 · 布罗克曼（Greg Brockman）周一在作证时表示，他在这家创业公司所持股份的价值现在已接近 300 亿美元 （约合 2049 亿元人民币），这促使埃隆 · 马斯克（Elon Musk）的律师发问：为何他没有将大部分收益捐给该公司的非营利基金会。 布罗克曼出庭作证 根据布罗克曼披露的这一持股价值，他将成为 OpenAI 最大个人股东之一。马斯克的律师史蒂文 · 莫洛（Steven Molo）就其 2017 年个人日记中的一条内容对他进行了盘问。布罗克曼在日记中写道：“从财务角度看，什么能让我达到 10 亿美元？” 马斯克的法律团队将这份私人笔记作为关键证据， 试图证明布罗克曼和 OpenAI CEO 萨姆 · 奥尔特曼（Sam Altman）更专注于个人致富，而非开发 AI 以造福人类 。 “你当时并没有考虑如何为需要资金的非营利组织筹集经费，而是在担心自己要怎样才能赚到 10 亿美元？”莫洛问道。 布罗克曼对陪审团表示，他不同意莫洛对这条日记内容的解读。他说，当时 OpenAI 的联合创始人意识到他们需要创建一个营利性实体来支持其使命，而他正在权衡几种不同的选择。 “当时我们面临一个分岔路口，”布罗克曼说，“是接受埃隆的条件？还是拒绝条件，让他退出并创建自己的公司，然后我们另起炉灶？我当时的思考是，如果我的财富能达到 10 亿美元，那我就觉得足够了。这样我就不用纠结于选择 A 方案还是 B 方案了。” 莫洛抓住了布罗克曼的回答继续追问。“你说你有 10 亿美元就足够了，”莫洛说，“那你为什么没有把那 290 亿美元拿出来，捐给那个你对它负有信托责任、为了人类福祉而存在的非营利组织呢？你为什么不那么做？” 布罗克曼回应称，自马斯克离开公司后，OpenAI 所取得的成就以及非营利组织的价值，都是靠“血、汗和泪水”拼搏而来的。他还表示，自己当时关于如何达到 10 亿美元财富路径的思考，更多是在评论哪一种选择能让他“真正感到满意”。 “说到底，要让你早上有动力起床工作，得靠 300 亿美元，而 10 亿美元就不行？”莫洛问道。 “我不是这个意思。”布罗克曼回答称。 莫洛随后多次反复询问，追问布罗克曼为何不将那 290 亿美元捐出。在 OpenAI 的律师对这些提问提出反对意见后，美国地区法官伊冯 · 冈萨雷斯 · 罗杰斯（Yvonne Gonzales Rogers）表示，布罗克曼“实际上并没有回答这个问题”。
IT之家 5 月 5 日消息，当地时间 5 月 4 日，Anthropic 宣布，与黑石（Blackstone）、赫尔曼与弗里德曼（Hellman & Friedman）以及高盛（Goldman Sachs）成立一家新的人工智能服务公司。 IT之家从新闻稿中获悉，新公司将与各行业的跨领域中型（mid-sized）公司合作， 将 Claude 引入其最重要的业务运营中 。来自 Anthropic 的应用 AI 工程师将与新公司的工程团队一起工作，构建 Claude 定制解决方案，并为客户提供长期支持。 据彭博社上周报道，Anthropic 已开始权衡新一轮融资， 估值有望达到 9000 亿美元 （IT之家注：现汇率约合 6.15 万亿元人民币），从而超越 OpenAI， 成为全球最有价值的 AI 初创企业 。
IT之家 5 月 4 日消息，当地时间 4 月 29 日至 5 月 3 日，特斯拉在迈阿密海滩的卢默斯公园设立了自动驾驶快闪体验区，选址嵌入一级方程式迈阿密大奖赛官方粉丝嘉年华现场。展区核心亮点为一辆 Cybertruck 牵引着 Cybercab 无人驾驶出租车，二者置于标有“未来即自动驾驶”字样的玻璃展柜中，在海滨人流间巡展。 迈阿密已被特斯拉列入 2026 年上半年自动驾驶出租车业务扩张的官宣城市名单，此次宣传活动属于战略性市场布局，为目标市场提前铺路。 这并非特斯拉首次将迈阿密作为品牌展示城市。2025 年 12 月，特斯拉恰逢迈阿密海滩巴塞尔艺术展期间，在迈阿密设计区展厅举办了“可视化自动驾驶未来”主题活动，现场展出 Cybercab 原型车，同时人形机器人擎天柱与到场访客进行互动。 本周的 F1 赛事快闪活动，标志着特斯拉重返迈阿密，也延续了其自 2026 年初以来的线下巡展模式。就在迈阿密活动的两周前，特斯拉于 4 月 19 日至 20 日，在波士顿博伊尔斯顿街展厅部署了擎天柱机器人，展厅紧邻波士顿马拉松赛事终点赛道，数万参赛选手与观众可免费近距离体验这款机器人。该举措零广告投入，却收获了海量自发媒体报道与舆论热度。 特斯拉已确认，2026 年上半年将把自动驾驶出租车服务拓展至七座城市，包括达拉斯、休斯顿、凤凰城、迈阿密、奥兰多、坦帕和拉斯维加斯；而奥斯汀目前已率先落地无人监管自动驾驶出租车服务，并以此为基础向外扩张。 马斯克表示，预计到今年年底，自动驾驶出租车的服务覆盖范围将拓展至美国四分之一至一半的区域。生产端方面，马斯克向股东透露，Cybercab 的产线最终年产能可达 500 万辆，目标是每 10 秒生产一辆。 据IT之家了解，未来十年内实现 1000 万辆自动驾驶出租车投入运营，以及乘用车年销量达到 2000 万辆，是马斯克薪酬激励方案的两大核心考核条件。 关于 Cybercab 的售价，马斯克称其售价将低于 3 万美元（IT之家注：现汇率约合 20.5 万元人民币），每英里平均运营成本约 0.2 美元（现汇率约合 1.4 元人民币）。不过，量产落地后能否维持这一定价与成本水平，目前仍有待观察。
IT之家 5 月 2 日消息，当地时间 5 月 1 日，据《财富》杂志报道，Meta 第一季度业绩本身并不差，净利润和营收都超过市场预期，然而在当地时间周四，其股价却 大跌近 9% 。投资者担心的重点，是 用户减少 2000 万，以及 AI 资本开支继续大幅上升 。 与此同时，Meta 仍在向元宇宙和虚拟现实部门 Reality Labs 投入数十亿美元 。Meta 第一季度净利润为 268 亿美元（IT之家注：现汇率约合 1832.4 亿元人民币），营收为 563 亿美元，双双高于分析师预期。净利润中包含一次性 80 亿美元税收收益。营收同比增长 33%，也是 Meta 过去 5 年来最大同比增幅。 该季度，Meta 旗下应用家族全球用户数 较上一季度减少 2000 万 。Meta CFO 苏珊 · 李把这一变化归因于伊朗的互联网中断，以及俄罗斯对 WhatsApp 访问的限制。她表示，Facebook、Instagram 和 WhatsApp 等应用的日活跃用户仍超过 35 亿；如果剔除伊朗和俄罗斯因素，Meta 旗下应用家族日活跃用户本应实现环比增长。 Meta 仍在为元宇宙买单。第一季度，负责 Meta 元宇宙和虚拟现实业务的 Reality Labs 录得 40.3 亿美元（现汇率约合 275.54 亿元人民币）营业亏损 。讽刺的是，公司一边继续投入，一边也在 2026 年多轮裁员，其中包括裁掉 Reality Labs 约 1.5 万名员工中的 10% 。 Meta 本月早些时候还表示，将裁掉公司整体员工的 10%，约 8000 人。自 2020 年底开始单独披露 Reality Labs 业绩以来，Meta 在该部门 累计亏损超 800 亿美元（现汇率约合 5469.86 亿元人民币） 。
IT之家 5 月 2 日消息，北京时间 5 月 2 日（今天）晚间，2026 赛季 WSBK 匈牙利站 WorldSSP 组别正赛中，张雪机车车手瓦伦丁 · 德比斯在巴拉顿公园赛道夺得冠军。 荣耀 CEO 李健在微博发文送上祝贺：恭喜 @张雪机车 摘得 WSBK 匈牙利站 SSP 组别第一回合正赛冠军，这是一场让我们所有观众都感到无比骄傲的比赛！ 李健宣布，作为张雪机车 WSBK 的首席战略合作品牌，荣耀将推出 与张雪机车的联名款手表 ，来庆祝这个历史性的夺冠时刻。“这既是对冠军荣誉的致敬，也是我们把‘敢想敢干敢不同’的态度，交付到用户手中的又一次实践，大家敬请期待。” 据IT之家了解，今年 4 月，荣耀终端首席营销官关海涛到访重庆张雪机车公司，双方团队就 荣耀成为张雪机车 WSBK 战略合作品牌 达成高度共识。 相关阅读： 《 三冠加冕！张雪机车 WSBK 匈牙利站第一回合正赛夺冠 》
IT之家 5 月 2 日消息，当地时间 5 月 1 日，据外媒 Auto Express 报道，宾利飞驰即将迎来新一轮更新，这次重点放在外观上。新车外观会向欧陆 GT 靠拢，设计语言将会跟上最新家族风格。 宾利还没有公布新款飞驰的发布时间。按照目前判断，新车可能会在 今年晚些时候或 2027 年初亮相 ，并有望与即将推出的纯电“Urban SUV”同期发布。 从这辆原型车看，其前灯区域覆盖伪装贴纸，隐约出现的灯组轮廓与欧陆 GT 接近。现款两个独立圆形大灯将被 单灯设计 取代，灯组上沿被削平， 前脸表情也会更凌厉 。熟悉的宾利格栅会继续保留，下方保险杠也会重新设计，搭配更窄的大灯。 车身其他部分暂时看不出明显调整。车尾预计会保留现有尾灯壳体，通过内部灯组样式变化提升视觉效果。新款飞驰还会增加新的轮圈和车身颜色，并继续提供多种个性化选项，包括彩色制动卡钳、亮色或黑化外观饰件，以及不同格栅嵌件。 动力系统方面，V8 插混仍会是多数版本的主力配置。这次更新也可能给宾利带来一套 新的入门级 V6 插混系统 ，思路与上一代飞驰类似。 相比 V8 插混，V6 插混动力会更低，声浪也不会那么强烈。其优势在于有望拉低入门价格，同时通过更高效的混动部件和更轻车重，换来更长的纯电续航。 新款飞驰起售价预计约为 20 万英镑（IT之家注：现汇率约合 185.2 万元人民币），主要竞争对手将包括 梅赛德斯-迈巴赫 S 级以及宝马全新 Alpina 7 系 等高端豪华四门轿车。