IT之家 5 月 6 日消息，据日经中文网昨日消息，日产汽车将裁减欧洲员工的 1 成。英国工厂的 2 条生产线也将整合为 1 条。 日产在接受采访时承认已开始与员工协商。另据《金融时报》报道称，日产将在包括英国、法国和西班牙在内的欧洲国家 裁减约 900 名办公室员工 。日产在全欧洲拥有约 9300 名员工，裁员人数约占员工总数的 10%。 英国北部桑德兰工厂也将削减产能，把 2 条生产线合并为 1 条。中国企业奇瑞汽车正在就联合使用工厂进行协商，目前桑德兰工厂的开工率只有 50% 左右。此外，日产还考虑关闭位于西班牙巴塞罗那的部分仓库以及对北欧市场进行结构改革。 据IT之家此前报道， 日产汽车已经连续两年亏损 ，在截至 2026 年 3 月的 2025 财年，其合并净亏损为 5500 亿日元，上一财年净亏损为 6708 亿日元。日产目前正推动经营重建，已经提出一轮结构改革方案， 计划在全球裁减 2 万人，并削减 7 座工厂 。
IT之家 5 月 5 日消息，综合《日经亚洲》与《日刊工业新闻》两家日媒报道，日产 (Nissan) 今年 4 月在其横滨工厂的试产线上完成了车用全固态电池原型测试。 该样品由 23 层电芯组成，充放电特性符合设计规格，包括能量密度、充电用时、循环耐久在内的多项参数远超目前的车用液态电解质锂离子电池。 ▲ 日产的全固态电池试产线 日产计划在 2026 财年确认车用全固态电池的电芯堆叠层数，并推进电池模块设计和原型制作，为 2028 财年的商业化做好准备。 不过，全固态电池的普及仍存在一系列挑战，其中关键的一项是原材料供应链尚未达到商业量产所需的成熟度， 所需的固态电解质目前生产规模仍然只有实验室量级 ，当前制造一辆全固态电池汽车成本达 1 亿日元（IT之家注：现汇率约合 434.9 万元人民币）。
IT之家 5 月 2 日消息，据 Automotive News 昨日报道，日产在一份声明中宣布放弃在美国密西西比州坎顿装配厂建设 5 亿美元（IT之家注：现汇率约合 34.2 亿元人民币）全电动汽车生产计划。 这家汽车制造商将转而在这座 470 万平方米的设施中 生产传统汽油和混合动力汽车 。日产在声明中表示：“此举是为了‘更好地与市场条件、客户需求和日产更新的战略方向保持一致’。” 作为“2030 年愿景”的一部分，日产在 2021 年宣布将改造其坎顿设施，以生产电动汽车以及为多款日产和英菲尼迪车型生产电池， 目标是到 2028 年在美国销售 20 万辆电动汽车 。 然而，美国电动汽车销售疲软以及美国政府取消 7500 美元的联邦税收抵免，导致该公司重新考虑了该计划。 去年，日产取消了在美国销售的 Ariya 电动跨界车以及两款电动轿车，现在，这家汽车制造商已经完全放弃了扩大电动汽车工厂的计划。 该公司将在该设施改为生产内燃机和混合动力汽车，首先推出一款新型底盘式 Xterra 车型，计划于 2028 年进入美国市场。随后将推出三排座日产 Frontier 以及至少其他三款车型，所有车型都将使用同一平台制造。 美国其他制造商，包括福特和通用汽车，也已取消或缩减电动汽车计划，转而专注于混合动力或内燃机汽车。
IT之家 5 月 1 日消息，据外媒 Carscoops 今日报道，日产经典轿车 Primera 停产近 20 年后，有望在 2026 年迎来“复活”：该名称已经出现在菲律宾能源部文件中，文件信息指向一款明确的纯电轿车。 按照菲律宾能源部文件，新车将是一款纯电车型。 车身长度为 4930 毫米，轴距 2915 毫米 ，搭载单电机， 最大功率 160 kW，峰值扭矩 305 牛 · 米，与入门版东风日产 N7 完全一致 。电池容量为 60 kWh，标定略有不同，续航为 500 公里。 由于车身尺寸完全对应，预计 Primera 在造型上不会与日产 N7 有明显区别，主要变化可能只是 车尾换上 Primera 字标 ，座舱也有望直接沿用 N7 的简洁中控台和 15.6 英寸中控屏。 日产目前仍未公布发布时间，不过此前已经确认 N7 会出口海外。该车在东风日产广州花都工厂生产，是日产首款由 中国合资公司全权主导设计、开发和零部件选择 的车型。同厂还生产尺寸更小的 N6 和 NX8 SUV。 从菲律宾能源部文件看，Primera 在菲律宾市场复活已经相当接近。接下来值得关注的是，日产是否会在其他出口市场继续使用 Primera 这个名称。相比 N7，Primera 的辨识度显然更高，也更有历史基础。 IT之家注：Primera 最早于 1990 年问世，是日产 面向日本和欧洲市场打造的中型轿车 ，先后经历三代，2007 年停产。车系曾提供轿车、掀背车和旅行车版本，并在 1998 年和 1999 年赢得英国房车锦标赛冠军，由此积累了赛车声誉。 Primera 主要活跃在日本和欧洲，前两代车型也曾以英菲尼迪 G20 的身份进入北美市场销售到 2002 年。后来，Altima 在部分市场接过了 Primera 的定位。对欧洲和亚洲消费者来说，Primera 仍是日产历史中较有辨识度的名字。
IT之家 4 月 27 日消息，日产汽车今日公布，在截至 2026 年 3 月的 2025 财年，其合并净亏损为 5500 亿日元（IT之家注：现汇率约合 235.74 亿元人民币），上一财年净亏损为 6708 亿日元（现汇率约合 287.51 亿元人民币）。 这意味着日产连续第二年录得净亏损，不过亏损规模比此前预期少了 1000 亿日元，也好于市场原先预估的亏损 5783 亿日元。 经营层面表现更好一些。 日产合并营业利润为 500 亿日元（现汇率约合 21.43 亿元人民币） ，上一财年为 697 亿日元。日产此前曾预计会出现 600 亿日元营业亏损，最终却实现扭亏。主要原因包括美国撤销温室气体排放相关监管，使日产得以冲回相关准备金；日元汇率比最初预期更弱；固定成本和变动成本削减也带来了效果。 日产目前正推动经营重建，已经提出一轮结构改革方案， 计划在全球裁减 2 万人，并削减 7 座工厂 。日产汽车连续两年亏损，2025 财年净亏 5500 亿日元同比收窄按照日产的目标，到截至 2027 年 3 月的财年，在剔除关税影响后，汽车业务营业损益要实现转正，自由现金流也要转为正值。
IT之家 4 月 25 日消息，据外媒 motor1 今日报道，日产没少被 CVT 变速箱困扰。2025 年，日产就与车主达成了一起集体诉讼和解，向 Maxima 和 Murano（直译为“西玛”“楼兰”）车主支付 300 万美元（IT之家注：现汇率约合 2054.1 万元人民币）赔偿，并为受影响车辆延长保修。 不过，日产并不打算彻底放弃 CVT。CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨在日本横滨总部接受采访时表示，CVT 依然有适合的使用场景，尤其是小型车。“CVT 在小型车上仍然管用。 对于轻负载车型来说，这种变速箱表现不错 ，覆盖到 C 级车没有问题。这项技术已经大有改善。” IT之家从报道中获悉，埃斯皮诺萨同时也承认，CVT 不是万能方案。车越重，CVT 的适配性就越值得打问号。“我们也已经意识到，对于更重的车型应用来说，CVT 可能并不理想。 所以在 E 级车上，我们改用了传统变速箱 。” 报道指出，在新款 Murano 和 Pathfinder 上，日产已经从 CVT 换成了更成熟的 9 速自动变速箱。未来，奇骏等新车型大概率也会沿着这条路线走。 至于性能车，日产的态度更直接：别指望看到 CVT。埃斯皮诺萨说：“ 我不会给 Skyline 装 CVT 。如果我要做一款价格亲民、但有运动感的车，我大概不会去做一辆更激进的 Sentra，而是会去做 Silvia。一辆真正买得起的跑车。”
IT之家 4 月 25 日消息，4 月 24 日（昨天）开幕的 2026 北京车展上，日产汽车在中国发布 两款全新新能源 SUV 概念车 ，两款车的量产版本计划一年内发布。 其中一款系“都市插混 SUV”概念车，官方称其为整合全球资源、聚焦中国用户需求打造的“战略级前瞻作品”，凝聚品牌在新能源、智能化、设计美学与安全品质的核心积淀。新车将承接当下的 NX8 与未来即将推出的 SUV 车型，将电动化技术与高价值感以及日常出行的实用性能融为一体。 另一款系日产“Terrano”插混概念车，被定位为一辆 既能旷野驰骋，也能在日常通勤中享受舒适驾乘 的全场景座驾。其全面升级了全域越野掌控体系，采用日产汽车标志性的 V-motion 设计语言，融合硬派机甲美学设计风格，呈现出更硬派且潮流的造型。 据IT之家了解，日产还计划在一年内于中国市场推出三款新能源车型， 目标到 2030 财年在中国实现年销量 100 万辆 。轿车 N7 将出口至拉丁美洲和东南亚，锋坦 Frontier Pro 计划出口至拉丁美洲、东南亚和中东。此外，NX8 和其他车型也计划出口至全球特定市场。
IT之家 4 月 24 日消息，今天（4 月 24 日）召开的 2026 北京国际车展上， 日产汽车推出 Terrano 插混概念车，该车以“硬派回归，电能进阶”为主题，主打硬朗越野风格。 外观方面，Terrano 插混概念车采用硬朗越野风格，传承 Terrano 系列的越野基因，车身线条强调力量感，同时融入矩阵式 LED 灯组等现代科技元素。IT之家附上相关截图如下： 动力方面，这款概念车采用插电式混合动力系统，官方强调其可实现“平衡全地形驾驭与极致舒适”，该车采用高离地间隙搭配全地形轮胎，车顶增设辅助射灯，四轮眉配示廓灯，优化接近角与通过性，强化越野场景适应性。 日产汽车还同步推出都市插混 SUV 概念车，定位为面向城市通勤的智能新能源 SUV。 外观方面，这款概念 SUV 车身遵循 0.618 黄金比例，搭配隐藏式腰线与贯穿式星环灯组，风阻系数低至 0.248。定位重塑都市通勤体验，车顶配备激光雷达或高阶感知摄像头，支持高阶智能驾驶功能。 动力方面，这款概念 SUV 搭载插电混动系统（具体参数未公开），支持油电协同驱动，侧重“纯电通勤 + 低能耗”。
IT之家 4 月 23 日消息，据共同社报道，日本三大车商在中国市场的 3 月新车销量数据 22 日全部公布。 日产汽车为 54616 辆，较上年同期增长 23.0% ，时隔一个月转增。 报道提到，燃油车“天籁”采用了华为技术的系统（IT之家注：鸿蒙座舱），销售表现良好。 公开资料显示， 东风日产天籁・鸿蒙座舱于去年 11 月 21 日在广州车展上市 ，限时价 12.99 万元起，全系标配鸿蒙座舱 5。 丰田汽车销量为 142700 辆，同比下降 8.0%，已连续两个月下滑。本田为 36201 辆，同比下降 34.3%，已连续 26 个月走低 。 报道指出，包括纯电动汽车（EV）在内的新能源汽车市场停滞叠加汽油价格上涨的影响有所显现。中国汽车工业协会 10 日公布的数据显示，3 月中国国内新车销量为 202.4 万辆，同比下降 16.0%。
IT之家 4 月 17 日消息，日产正加快产品重建步伐。继本周在横滨总部发布 Rogue e-POWER 混动并预告 Xterra 回归的消息后，公司释放出了更多信号。 4 月 16 日，据外媒 motor1 报道，日产全球产品战略负责人理查德 · 坎德勒表示，公司正在重新评估运动型产品阵容，不仅限于 GT-R 和 Z，还有望涉及更多经典车型。“我们正在非常深入地重新审视运动型产品阵容，希望打造一些有吸引力的车型。我人生第一辆车就是 Silvia， 我很希望这个名字能够回归 。我认为它仍然具有价值…… 市场依然有 Silvia 的空间，我们需要找到合适的方案。” 据IT之家了解，日产此前已多次释放类似信号。CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨曾表示，在 R36 GT-R 之外，公司还在推进更多跑车项目，未来产品阵容中将加入更多运动型车型。 至于新一代 Silvia 的定位，目前仍未明确，预计将面向入门级跑车市场，对标马自达 MX-5 Miata、丰田 GR86 和斯巴鲁 BRZ 等车型。坎德勒表示，“价格门槛和可获得性对这类产品非常重要。”
IT之家 4 月 16 日消息，北京时间今天下午，据外媒 motor1 报道，日产 CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨确认，下一代 GT-R（R36）已在开发中，并暗示未来可能推出更多跑车产品。随后，日产全球产品战略负责人理查德 · 坎德勒进一步介绍了新车规划。 坎德勒表示，R36 GT-R 不会采用纯电驱动，“目前来看，纯电跑车的市场表现并不理想。随着电池技术的下一次突破，这种情况可能会改变， 但现阶段的锂电池体系还无法支撑 GT-R 这样的产品 。下一代不会采用电池驱动，绝不可能。” 不过，在排放法规压力下，新车仍需引入一定程度的电气化。坎德勒表示：“GT-R 在某种程度上必须实现电气化，这是由排放法规决定的。从常识来看，引入一定程度的电气化是 必要的 ，但电池仍是限制因素， 目前的电池技术还无法满足 GT-R 的需求 。” 据IT之家了解，关于下一代 GT-R 的具体动力系统，目前仍未公布更多细节。日产最长寿的一代“战神”R35，在 2025 年结束了长达 18 年的生命周期，而此后，新一代车型却迟迟没有明确说法。 相关阅读： 《 “战神”复出在望，日产确认 GT-R R36 超跑 2030 年前问世 》
IT之家 4 月 16 日消息，北京时间今天午间，英国《金融时报》报道称，日产正与中国车企奇瑞接触，讨论后者在日产位于英国桑德兰的工厂生产汽车的事宜。 知情人士表示，此次谈判的核心在于 提升工厂利用率 ，目前该工厂仅约 50% 产能在运行。作为日本第四大车企，日产还在与其他企业讨论类似合作方案，以提高生产效率。 报道指出，与奇瑞的谈判仍存在不确定性，尚未达成协议。据IT之家此前报道，今年早些时候，日产已将南非罗斯林工厂的制造资产出售给奇瑞在当地的业务实体。在获得监管批准等前提条件满足后，奇瑞南非公司计划于 2026 年年中接手罗斯林工厂的土地、厂房及相关资产，收购范围还包括附近的冲压生产设施。 相关阅读： 《 奇瑞将买下日产南非工厂，双方就资产出售事宜达成一致 》
IT之家 4 月 16 日消息，4 月 15 日，日产汽车通过公众号宣布，在 4 月 24 日开幕的 2026 北京车展上，日产汽车将携新能源 N 序列首款 SUV NX8 及 两款全新概念车型 参展，全面展现电驱化、智能化领域的最新成果，履行中国市场在日产汽车整体市场战略中承担的双重角色，坚守“在中国、为中国、向全球”的战略承诺。 预告图显示，两款新车分别为 硬派越野和中型 SUV ，采用最新设计语言，不过其他信息暂时不得而知。 东风日产 NX8 则是家族首款增程 SUV 车型， 限时权益价 14.99-19.99 万元起 。IT之家汇总该车主要信息如下： 东风日产 NX8 采用 800V 碳化硅平台，并搭载宁德时代磷酸铁锂电池，支持 5C 超快充技术，长宽高分别为 4870×1920×1680mm、轴距 2917mm。A 柱使用 2000MPa 钢材，全车超 70% 装备高强钢。 东风日产 NX8 拥有云盾电池 2.0，设计寿命超 60 万公里，增程版搭载 1.5T 涡轮增压发动机（最大功率 109 千瓦）与电机（最大功率 195 千瓦），前者最大功率 109kW；纯电版提供 215 千瓦和 250 千瓦两种单电机选项。 此外，新车搭载高通 8295P 芯片以及全新 AI 语音助手 Nico，配备 momenta 智驾，搭载 29 个高感知传感器，拥有 22 项主动安全功能，支持城市领航 NOA、高速领航 NOA 以及泊车辅助。
IT之家 4 月 16 日消息，日产 CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨表示，英菲尼迪近年来的下滑源于一系列战略失误，品牌目前正处于重建阶段。 他坦诚说，决策上出现了很多错误，其中包括 为英菲尼迪开发专属平台，以及设定年销 800 万辆的目标 ，但这一目标从未接近实现。“我们做了一个激进的赌注，可销量并没有跟上。” 这一系列举措，也导致公司难以持续为英菲尼迪投入资源，因为整体经营状况并不理想。在其看来，英菲尼迪不需要独立平台，而是应通过 技术配置、设计差异以及整体用车体验 实现更合理的产品区隔。 埃斯皮诺萨表示，品牌 至少需要五款车型 才能恢复增长。根据日产本周公布的规划，英菲尼迪将新增四款车型，使产品阵容扩大至七款。 其中三款为 SUV：一款中型 SUV 和两款非承载式 SUV，均采用混动系统。另一款为基于日产 Skyline 打造的高性能轿车，搭载 双涡轮 V6 发动机，匹配手动变速箱并采用后驱布局 。 新车型将大量基于日产现有产品体系开发，不仅共享动力系统，也可能共享更多架构。据IT之家了解，日产在去年 5 月发布的 Re:Nissan 计划中提出，到 2035 年将平台数量压缩至 7 个，以提升开发效率。
日产汽车周二宣布，作为全球重组计划的一部分，将在欧洲裁减约900个岗位，约占欧洲员工总数的10%，并合并英国桑德兰工厂的两条生产线。裁员将集中于白领及仓库岗位。除裁员外，日产还将部分关闭巴塞罗那仓库，并在北欧市场转向进口商分销模式。日产发言人称，公司正在“采取果断行动，打造更精简、更具韧性的业务”。（新浪财经）
4月27日，记者从大庆油田川渝探区获悉，该探区天然气累产商品气量已突破50亿立方米大关。日产气稳定在570万立方米，为国家能源保供注入强劲动力。据���解，2018年以来大庆油田深耕川渝探区，坚持勘探开发一体化路径，先后建成合深4区块开发先导试验区、茅口组产能建设项目、武胜净化厂，实现天然气日产能从60万立方米跃升至570万立方米，向着年产气20亿立方米的跨越式目标加速前进。（央视新闻）
4月27日，日产汽车公布2026年3月以及2025年4月至2026年3月的生产、销售和出口情况。其中，生产方面，日产汽车2026年3月全球产量为257,432辆，同比增长5.4%；2025年4月至2026年3月期间，全球产量为2,902,992辆，同比下降3.7%。销售方面，日产汽车2026年3月全球销售额同比下降7%，2025年4月至2026年3月期间，全球销售额比上年同期下降4.2%。出口方面，日本3月份出口额同比下降12.4%；2025年4月至2026年3月期间，日本出口额较上年同期下降12.9%。（界面）
市场消息：日产汽车已完成旗下电动汽车全固态电池组原型机的性能指标考核，这家日本车企由此进一步靠近2028财年的量产计划。（新浪财经）
大公司： 全球最大零食店“零食王国”将于4月17日开业 36氪获悉，由鸣鸣很忙集团创建的全球规模最大的沉浸式零食体验空间“零食王国”，将于4月17日在湖南长沙芙蓉广场正式开业。该项目拥有超1.2万㎡的零售与体验空间，汇聚了全球约70个国家和地区的风味、超过6500个国内外品牌及3.5万款商品。 TCL电子将出售印度电视制造业务？公司回应：不持有该资产 针对TCL电子拟出售印度电视制造部门股份传闻，TCL电子代表今日回应称，“公司并不拥有此前报道中提到的资产”。据此前报道，TCL电子控股有限公司正考虑向印度买家出售其在当地电视制造部门的部分股份，以帮助务增长。 苹果新款平价电脑MacBook Neo首批产品已售罄，正向供应商鸿海和广达紧急追加大量订单 苹果推出的新款平价电脑MacBook Neo在消费市场取得了早期成功，目前其首批产品据称已经售罄，导致苹果正在向供应商鸿海和广达紧急追加大量订单。MacBook Neo自3月11日起全球发售。有消息称，这款售价为599美元（国内起售价为4599元人民币）的笔记本的交货周期已经延长至5月。苹果还上调了MacBook Neo的销量预期，从700万台增长至1000万台。与此同时，MacBook Neo使用的A18 Pro芯片库存成为了限制该款笔记本电脑产能的一个关键制约因素。 随着战略转向，OpenAI的8520亿美元估值遭投资者质疑 据报道，随着OpenAI将战略重心转向企业市场，并着手应对来自Anthropic的竞争，其高达8520亿美元的估值正受到其自身投资者的审视。部分OpenAI投资者透露，尽管该公司正筹备最早于今年进行首次公开募股（IPO），但上述战略调整恐使其在面对Anthropic以及势头回升的谷歌时，处于较为脆弱的境地。 日产发布转型计划：削减20%车型，冲刺中美百万销量 4月14日，日产汽车发布转型战略，拟将全球车型数量从56款削减至45款（降幅约20%），并计划将其80%的销量集中在三大核心车型家族中。日产力争到2030财年，在美国和中国两大市场分别实现年销量超100万辆的目标。为此，公司将推出更具竞争力的新品。 比亚迪回应坪山园区一立体车库火情：为试验及报废车辆专用停放区，火势已扑灭，无人员伤亡 就网传工厂起火事件，比亚迪回应称，“今日凌晨，我司坪山园区一立体车库发生火情，该车库为试验及报废车辆专用停放区。目前，火势已扑灭，无人员伤亡。”此前，坪山区消防救援局发文称：2026年4月14日2时48分，坪山区马峦街道一立体车库发生火情，市区两级应急、消防等部门第一时间赶赴现场处置。火势已扑灭，没有人员伤亡。 新产品： 高德首款具身机器人将亮相 从高德获悉，高德首款具身机器人产品将在2026亦庄机器人半马赛事上首次公开亮相。该产品来自高德具身业务部，是一款四足机器人，为阿里巴巴集团推出的首款具身机器人产品。这款机器人将在比赛现场的开放环境下，通过自主感知、决策与交互，完成一系列任务挑战。 有道词典笔A7S正式发布 36氪获悉，今日，网易有道正式发布有道词典笔A7S，首发到手价349元。有道词典笔A7S集成了豆包、千问、DeepSeek、子曰等模型集群，用户可根据推理或语言场景自由切换。 联想助力理想汽车打造的PPAP文档审核智能体正式发布 36氪获悉，近日，联想助力理想汽车打造的行业首个PPAP文档审核智能体正式发布。基于联想ThinkStation PGX AI工作站，该智能体实现了PPAP文档审核效率质的飞跃。ThinkStation PGX基于NVIDIA GB10 Grace Blackwell超级芯片打造，具备1 PetaFLOP（每秒1千万亿次浮点计算）算力与128GB统一内存，能在本地实时运行理想自研的27B大模型，同时支撑多个智能体并行推理。 投融资： CREAO AI完成千万美金融资 36氪获悉，据Prosperity7消息，CREAO AI完成千万级美金融资，领投方为阿美风险投资（Aramco Ventures）旗下的多元化风投基金Prosperity7 Ventures和经纬创投，并获得过往投资人，包括云启资本、砺思资本、高瓴创投、红杉中国、华业天成资本持续加注。在过去不到一年的时间内，CREAO AI已累积完成超3000万美元融资。 今日观点： 报告：欧洲消费者在速卖通的年花费增速达25% 36氪获悉，尼尔森发布《2026出海品牌平台迁移白皮书》指出，品牌出海重心正从亚马逊向以速卖通为首的中国平台迁移。数据显示，欧洲消费者在速卖通的年花费增速达25%；品牌侧，亚马逊GMV下滑4%，速卖通以4%增速领涨“出海四小龙”。30%的欧洲消费者视速卖通为“最有可能挑战亚马逊”的平台，认知度居首。 其他值得关注的新闻： 国办：优化创新药等新上市药品首发价格机制 36氪获悉，国务院办公厅印发《关于健全药品价格形成机制的若干意见》，意见提出，优化创新药等新上市药品首发价格机制。实行新上市药品企业自评制度，引导医药企业做好自评，综合临床价值、市场供求、竞争格局、社会承受能力等因素自主合理定价，接受社会监督和同行评议。对新上市药品价格制定，区分高水平创新药、改良新药、通用名药（即仿制药）等情形，分别予以政策支持和引导。对创新程度高、临床价值大的高水平创新药，支持在上市初期制定与高投入、高风险相符的价格，在一定时期内保持价格相对稳定。对改良新药等，鼓励引导制定与患者获益相匹配的价格。对通用名药等其他新上市药品，引导医药企业参照同通用名、同作用机制、同功能主治药品价格合理定价。根据真实世界研究结果和临床使用实效，医药企业可在药品首发价格基础上适当调整价格水平。 我国最大规模科学智能计算集群投入使用 今天（14日）我国最大规模科学智能计算集群在位于郑州的国家超算互联网核心节点投入使用。这标志着我国在人工智能驱动科学研究算力基础设施领域实现关键突破，将助力我国抢占人工智能产业应用制高点。