文｜周鑫雨 编辑｜杨轩 一句话介绍 成立于2025年6月的“涌跃智能”，是《智能涌现》曾报道过的AI创业公司 。 其旗下产品Loopit，好比“可以玩的抖音”，是一个面向C端的AI互动内容平台，覆盖可交互内容的创作、分发和消费。 基于自研的“AI Coding+多模态生成”的互动引擎，用户既可以与社区中的内容互动，也可以创作、发表支持图像、语音、视频、3D等全模态可交互互动内容。 团队介绍 “涌跃智能”创始团队，主要出身于“AI六小虎”百川智能的核心团队。 “涌跃智能”联合创始人兼CEO陈炜鹏，前百川智能的联合创始人兼大模型负责人，主导了BaiChuan 1-4等大模型的训练。 此前，他的职业路径横跨搜索、推荐与社区产品——从搜狗的搜索与信息流，到Soul的内容社区，一直围绕分发与内容形态演进展开。 融资进展 近期，“涌跃智能”完成了新一轮融资，金额为5000万美元。 该轮融资由全球头部游戏厂商Garena领投。 本轮投资阵容还包括 经纬创投、蓝驰创投、渶策资本、柏睿资本等 机构，高鹄资本担任独家财务顾问。其中天使股东经纬创投为第4次加码。 2026年以来，“涌跃智能”已经连续完成了3轮融资，累计金额近1亿美元。此前，投资方还包括天使股东耀途资本、钟鼎资本等机构。 产品及业务 2026年才过了1/3，“涌跃智能”就连续完成了三轮融资。资本市场火热，背后是Loopit所代表的AI应用赛道的兴起： AI互动式内容平台 。 在Loopit创作端，用户可以通过文字输入创意，生成可互动的mini-App，也可以基于其余用户创作的内容进行remix（魔改）； △Loopit支持复杂互动内容的创作。图源：受访者供图 在消费端，产品采用单列Feed流进行分发，将互动体验封装进统一内容卡片中，降低用户参与体验的门槛。 △左：Loopit创作后台；中：Loopit首页Feed流；右：Loopit内容分区。图源：产品界面 在众多互动内容产品中，Loopit是增长最为迅猛的产品之一：正式上线（2026年2月10日）不到24小时，用户制作互动内容就在X上被马斯克评论转发； 《智能涌现》独家获悉，上线两个月以来， Loopit的全球注册用户规模达到了近200万 ，其中北美用户超过半数； 产品次日留存从早期的30%，上升到超过50% ，用户创作率达到30%。 实现用户新增、留存和消费时长的同时增长，陈炜鹏告诉《智能涌现》， Loopit核心做对了两件事 ： 一方面，不断拓展互动内容的体验边界；另一方面，持续降低互动内容创作的门槛。 围绕增强“体验”，近期Loopit拓展了 “联机内容”的创作 ，支持多人互动内容的生成和发布。 陈炜鹏观察到，近几年来，用户对“体验”有个更深的需求：“人与内容的关系，从人观看内容，发展为人与内容互动，现在又扩展到人和人之间通过内容产生联系。” 比如，在Loopit平台上，有用户生成了一个全网聊天室，支持多人视频连线；也有网友制作了多人可以参与的闯关游戏。 △用户生成的联机闯关游戏。图源：作者体验 增强内容体验的同时，在陈炜鹏看来， 底层技术足够通用、内容生成的门槛足够低 ，是激发用户创作欲、满足用户探索欲的前提。 陈炜鹏认为，支持 “许愿式创作”，是驱动用户创作的核心之一 。即便用户尚未形成成熟的创意、没有创作目的，也能通过描述大致的创作需求，生成互动内容。 比如，用户只需要输入“90年代TV”，Loopit的创作引擎也能在几分钟内完善创意，生成一个可以调频道的互动内容。 △许愿式创作。图源：作者体验 Loopit背后的互动内容创作引擎，是团队自研的Coding驱动多模态生成架构，支持涵盖语言、图片、语音、视频、3D等全模态的互动内容生成。平均经过3轮对话，用户就能创作出模态、交互形式较为复杂的内容。 据陈炜鹏介绍，这一套架构，本质上是一个通用的Coding Agent与一个通用的多模态Agent的组合，“这套技术实现的门槛非常高，Coding和多模态的生成都在互相约束”。 可以看见，互动内容平台，已经成为当下最火热的AI赛道之一。陈炜鹏认为， Loopit的差异化在于，产品更为通用。 “不少产品或聚焦在小游戏、社交等具体场景，吸引的也是某一圈层的用户。”他不希望在早期就将Loopit的定位限定“死”，“我们把底层能力做得足够通用、创作的门槛降到足够低，是为了让每个普通人的创意涌现出来。” 商业模式 陈炜鹏对我们坦言，现阶段对Loopit而言，谈商业化还为时尚早：“ 过早讨论一个社区型产品的商业化，是不专业的、不懂社区的行为。 ” 在陈炜鹏看来，产品仍在快速演进阶段，未来的商业模式很大程度上会与用户结构深度绑定，而当下的任何设计，都未必能完全匹配未来。 团队更关注的是另一件事：用户是否愿意在Loopit上持续停留，以及是否在这里产生足够深的体验。“只要用户的时间和体验深度成立，商业化的答案是可以被自然推导出来的。” Founder思考 过去分发的是信息，未来分发的是体验。 过去用户和内容的关系是观看，今天的关系变成了体验和参与。用户参与内容的形式又可以分成两种：一种是人参与内容，另一种是人与人通过内容产生连接。 AI时代，做70分但通用的产品，别做90分但垂直的产品。 做90分的产品是有代价的，你会过早收敛产品的形态。在技术不完全ready的情况下，做一个90分的垂类产品会错失未来智能增长红利。 大部分Agent看起来相似，真正拉开差距的是底层抽象能力。 底层抽象能力不仅决定了系统当前能完成多复杂的任务，也决定了未来是否具备持续扩展和演化的空间。 过早把产品边界定义得过于狭窄，往往会与未来技术的发展脱节。 在互动内容赛道中，如何定义边界、从哪些人群切入，本身仍然没有共识。 不少产品选择聚焦单一场景，例如小游戏或小发明。这种路径对技术能力的要求更集中，但也意味着对内容深度和完成度的预期更高，边界更容易被锁死。 Loopit则选择另一条路径——以“Make everything playable”为核心，构建一个通用的UGC表达平台。我们更看重底层能力的通用性，以及尽可能放大创作的可能性。 对于内容平台而言，真正重要的不是某一个具体场景，而是能否持续激发创意的涌现，从而不断产生让用户产生“Aha Moment”的内容。 产品内容越复杂，内容入口就要越简单。 很多早期用户规模不小的产品最终做不大，除了市场空间限制，一个重要原因是入口过于复杂。 好的内容平台往往遵循同一原则：把复杂性封装在内容里，而不是暴露在入口上。 每一代优秀的产品设计，本质上都是技术驱动下的抽象升级。例如Feed流的出现，让用户始终在同一个认知框架内完成消费与切换，从而降低使用成本、提升分发效率，并放大平台的整体规模。 在大模型时代，这一逻辑进一步成立：产品不再由功能定义，而是成为承接能力涌现的载体。 欢迎交流！
开年以来，理财公司积极升级“T+0.5”模式。广银理财最新表示，更多可支持“T+0.5”（最快9点到账）功能的产品将陆续上线。值得注意的是，今年1月，平安理财再次发布消息称，平安理财已在业内率先实现平安银行代销的平安理财所有产品普通赎回到账日最快8点前到账。业内人士表示，理财市场竞争加剧下，赎回到账速度成为少数可直观比较的差异化维度，因而被理财公司视为重要揽客手段并持续升级。展望后续，“T+0.5”或有望进一步普及，不过鉴于快赎背后的垫资问题和潜在风险等，理财公司应将重心从“卷”赎回转向“卷”产品和服务。（中国基金报）
2026年开年至今，ETF市场在震荡行情中出现显著资金“大挪移”。全市场ETF总规模降至5.21万亿元，不到四个月缩水超8000亿元。资金流向悄然“变阵”：昔日“压舱石”宽基ETF遭遇大幅流出，而固收、红利与热门主题ETF却逆势而起，成为新的吸金主力。数据显示，截至4月17日，全市场ETF整体规模年内缩水8096.6亿元，其中申赎净流出带来的规模减少达9401.45亿元，而得益于底层资产价格上涨带来的净值贡献为1119.84亿元。这意味着，尽管市场部分板块有所反弹，但部分投资者的避险和调仓情绪仍较浓厚，部分资金选择从ETF中流出。（证券时报）
尽管近期市场显现企稳迹象，2026年开年以来全球资本市场多次出现股、债、大宗商品等大类资产同涨同跌的现象，相关性提升，正促使基金经理重新审视传统多元化配置的对冲有效性。从美联储降息预期反复到地缘冲突引发的“一油升而万物落”，传统的“股债商”对冲逻辑频频失效，多资产策略的FOF净值遭遇显著回撤。当资产相关性在极端波动中趋同，基金经理们不得不深入思考：多元资产配置如何从简单的资产叠加，转向更精细化、主动化的风险对冲。（证券时报）
作者丨韦香惠 来源丨东四十条资本 拿下开年低空经济最大一笔融资后，仅隔不到两个月，沃飞长空便迅速启动IPO进程，直指A股“低空经济第一股”。 就在签署上市辅导协议前一天，公司完成股份制改造，由“有限责任公司”整体变更为“股份有限公司”，注册资本由约1.77亿元提升至3.6亿元；与此同时，吉利科技集团CEO徐志豪接任董事长，标志着这家吉利系低空企业在治理结构与战略层面进一步向集团化、产业化靠拢。 从融资节奏来看，沃飞长空已累计完成五轮市场化融资，最新一轮金额近10亿元，刷新2026年开年以来低空经济领域最大单笔融资纪录。但在资本加速涌入的同时，公司核心机型AE200仍处于适航审定阶段，尚未实现取证与量产，其位于成都的全球总部基地一期也预计要到2026年下半年方可投产。 这意味着，资本的热度，与产业兑现节奏之间，仍存在时间差，而这也是整个低空经济行业的缩影。 根据《低空经济发展报告（2025-2026）》，我国低空经济已完成顶层框架搭建，正迈向“实质运营”阶段。但在产业真正起飞之前，如何在安全监管与规模化发展之间取得平衡，仍是一道必须跨越的关键门槛。 融资落袋两个月，直奔IPO 4月3日，沃飞长空向四川证监局提交IPO辅导备案，拟登陆科创板，辅导机构为中信建投证券。 时间往前回溯仅两个月。今年2月初，沃飞长空刚刚宣布完成近10亿元新一轮融资，创下2026年开年以来低空经济领域最大单笔融资纪录。该轮融资由中信建投领投，联新资本、祥峰投资、光合创投、国策投资等多家知名机构联合入场，磐霖资本、蕴盛资本、中科创星、松禾资本等老股东持续加注。 从大额融资落袋，到启动上市辅导，间隔不过短短数十天，资本与产业节奏几乎无缝衔接，推动公司迅速迈入IPO进程。 拉长时间线来看，沃飞长空已累计完成五轮市场化融资。其股东结构亦持续演进：除财务投资人外，还引入成都先进制造基金、陕西空天动力研究院、元禾原点、华西金智、浙江空港资本等多家国资背景机构，逐步构建起“国家队引领、产业资本协同、财务资本助力”的多元股东体系。在这一结构之下，公司既获得长期资本的稳定支撑，也具备产业资源与技术协同的放大效应，形成“战略纵深+产业赋能+技术驱动”的复合型支撑框架。 与此同时，产业方吉利的深度参与尤为关键。通过成都沃飞玉衡、杭州普兆科技、吉利科技集团及宁波吉洋等多个主体，吉利方面合计控制沃飞长空45.682%的股份，牢牢占据控股地位，为公司在产业链整合与商业化落地上提供了重要支点。 在外部股东中，成都国资体系表现突出。成都高新投资集团旗下策源资本合计持股8.1964%，为第一大外部股东；华控系通过多只基金合计持股5.4294%；中科创星持股4.9799%；由杭州国资与地方产业方共同设立的杭实集团持股4.646%。多方资本交织之下，一个兼具地方国资、头部机构与产业龙头的股东网络已然成型。 吉利的飞行野心 冲刺IPO前夕，沃飞长空在股权与治理层面完成了一次关键重组，释放出更为明确的产业信号。 3月30日，公司由“有限责任公司”整体变更为“股份有限公司”，注册资本由约1.77亿元增至3.6亿元，资本结构进一步夯实。根据辅导备案文件，控股股东为湖北吉利太力飞车有限公司，持股40.02%；公司实际控制人为吉利控股集团董事长李书福，吉利对其掌控力进一步明晰。 与股权调整同步发生的，是管理层的系统性重构。原法定代表人郭亮卸任，原董事长顾文婷转任副董事长，吉利科技集团首席执行官徐志豪接任董事长及法定代表人。这一调整背后，是沃飞长空从“技术驱动创业公司”向“集团化产业平台”的角色切换。 徐志豪自2017年执掌吉利科技集团以来，持续推动其向多元前沿产业延展，逐步形成新材料、摩托智造、低空经济、功率及AI半导体四大核心板块，并前瞻布局商业航天与新能源体系。同时，他还兼任钱江摩托、太力飞车、洪桥集团等多家上市公司董事长，具备跨产业整合与资本运作的丰富经验。此次接掌沃飞长空，也被视为吉利强化低空经济战略协同的重要一步。 创始人兼首席执行官郭亮，则继续代表公司核心的技术底色。1983年出生于四川雅安的他，毕业于南京航空航天大学飞行器设计专业，并在中航工业成都飞机设计研究所参与多个国家重点无人机型号研发。2015年创立傲势科技，2020年并入吉利体系后，出任沃飞长空CEO兼首席科学家，成为连接技术理想与产业落地的关键人物。 “飞行汽车是一个非常激动人心的领域，能够改变未来出行方式。”吉利控股集团董事长李书福曾表示。 早在2017年11月，吉利收购全球首家飞行汽车公司Terrafugia（太力），便为其“立体出行”战略落下第一子。此后数年间，吉利持续加码：投资德国Volocopter、发布通用航空战略，并于2020年9月成立沃飞长空，随后又与Volocopter在国内设立合资公司沃珑空泰，逐步搭建起低空飞行器研发与运营的核心平台。 但吉利的野心并不止于“造飞行器”，而是试图构建一整套立体交通体系。在这一体系中，沃飞长空不仅承担飞行器研发与制造角色，还被嵌入到吉利更大的出行生态之中。郭亮曾提到，公司正联合航空公司、文旅集团，以及吉利旗下的曹操出行、耀出行、伦敦出租车等出行平台，并结合全球导航与物联网卫星星座、工业互联网体系，共同构建低空交通的接驳网络。 谁能拿下下一张“通行证” 若本次IPO顺利推进，沃飞长空有望成为科创板“低空经济第一股”。 2025年6月，中国证监会发布《关于在科创板设置科创成长层 增强制度包容性适应性的意见》，明确重启未盈利企业第五套上市标准，并将适用范围扩展至低空经济领域。这一制度调整，被视为为eVTOL企业“量身定制”的资本通道，有望缓解长期困扰行业的融资压力问题。 多位业内人士认为，随着二级市场预期逐步打开，一级市场资金将更加聚焦具备核心技术能力与取证进展的头部企业。根据《低空经济发展报告（2025-2026）》，我国低空经济已基本完成顶层框架搭建，预计将在2026年前后进入“实质运营”阶段。但与此同时，如何在安全监管与产业发展之间取得平衡，仍是行业必须解答的核心命题。 在适航进展方面，沃飞长空给出了相对明确的时间表。公司首席市场官费岚此前表示，AE200预计将于2026年完成取证。该机型为6座级倾转动力eVTOL，已于2024年完成国内首次全尺寸倾转过渡飞行试验，未来将重点应用于城市出行、低空文旅与应急救援等场景。 为加速取证进程，公司正通过自建设计保证体系、推进运行符合性评审等方式，提前对接监管要求，并深度参与多项行业标准制定，在一定程度上提升适航审查效率。 在商业化层面，沃飞长空同样在同步推进“场景验证”。据透露，公司已与文旅集团、航空公司及出行平台展开合作，探索多元落地模式。例如，在低空文旅领域，可开通景区间直达航线，大幅压缩通行时间；在城市出行场景中，可实现机场与核心商务区之间的快速接驳；在应急医疗领域，则可依托垂直起降能力，构建高效的空中转运通道。 本文来自微信公众号 “东四十条资本” ，作者：韦香惠，36氪经授权发布。