IT之家 5 月 6 日消息，北京时间 6 日（今天）傍晚，据彭博社报道，SpaceX 计划 投入 550 亿美元 （IT之家注：现汇率约合 3761.95 亿元人民币），在得克萨斯州启动新半导体生产设施建设，推动马斯克的“大工程”Terafab 晶圆厂项目落地。 格莱姆斯县网站发布的公开通知显示，SpaceX 计划在当地建设一座 下一代、垂直整合的半导体制造和先进计算生产设施 。如果后续阶段全部推进，项目总资本投资预计最高可达 1190 亿美元（现汇率约合 8139.48 亿元人民币）。 马斯克今年 3 月公布 Terafab 概念，目标是为自己的机器人、航天和 AI 项目制造芯片。 马斯克表示，SpaceX 和特斯拉的合资项目十分必要，因为半导体行业发展速度太慢，已经跟不上他的项目以及整个科技行业对芯片的需求。“ 我们要么建设 Terafab，要么就没有芯片 ，而我们需要芯片，所以我们要建设 Terafab。” 随着马斯克继续加码 AI 和机器人领域，这个项目未来将支持 每年 1 太瓦算力 ，也就是其预计两家公司最终需要的算力规模。新设施目标是 生产 2 纳米芯片 ，处在当前芯片技术前沿。 不过，从项目提出之初起，外界就怀疑马斯克是否真会进入先进芯片制造领域。先进芯片工厂建设复杂、竞争激烈，而马斯克此前没有相关经验。按照设想，Terafab 将挑战台积电等行业龙头，而且产能规模将远超当前行业水平。 此后，马斯克的下属很快联系了应用材料、TEL 集团、泛林集团等芯片设备制造商，询问制造半导体所需设备的价格和交付周期。据IT之家了解，马斯克计划以“光速”推进。 格莱姆斯县发布的信息，是为 6 月 3 日公开听证会提前发布的通知。通知称，SpaceX 计划使用格莱姆斯县吉本斯溪水库附近的一处地产。 通知称，SpaceX 芯片设施“将代表对美国本土半导体制造能力的一项变革性投资”。
IT之家 5 月 6 日消息，据外媒 electrive 报道，大众汽车萨克森公司在向其提供的声明中驳斥了近期有关比亚迪有意在大众德累斯顿“透明工厂”(Gläserne Manufaktur) 生产电动汽车的传闻。 IT之家了解到，“透明工厂”不仅是大众汽车在萨克森州的重要生产基地，独具匠心的透明式设计也使其从 2002 年投运以来成为了城市地标和工业旅游胜地。不过 “透明工厂”的车辆生产已于 2025 年 12 月中旬终止 （最后产品为 ID.3）。部分区域正转变为和德累斯顿工业大学合作的科学与创新平台。
IT之家 5 月 6 日消息，《日经亚洲》在其当地时间今日的报道中指出，本田 (Honda) 正就无限期暂停其位于安大略省的电动汽车与配套电池工厂建设与加拿大政府展开交涉，完全放弃该项目也是选项之一。 该电动汽车生产基地最初宣布于 2024 年 4 月，设计年产能 24 万辆， 总投资规模达 150 亿加元 （IT之家注：现汇率约合 754.71 亿元人民币）。本田在去年 5 月已宣布这一基地的建设将推迟 2 年。 本田做出这一艰难决定的原因是 北美汽车电气化进程遭遇政策上的重大逆风 ：美国去年废止了电动汽车购买税收减免并放宽了对汽车制造商的燃油经济性要求。这导致纯电动汽车竞争力下降，混合动力汽车销售势头强劲。本田也计划结束与通用汽车合作开发的纯电动车型 Prologue 的生产。 相关阅读： 《 电动汽车战略取消后“车荒”接踵而至，本田未来一年在北美或无任何全新产品 》
IT之家 5 月 6 日消息，据西班牙汽车媒体《La Tribuna de Automoción》5 月 5 日报道，吉利已与福特汽车达成协议，收购福特位于西班牙瓦伦西亚阿尔穆萨费斯工厂的 Body 3 装配线。 报道称，吉利将利用该产线生产一款基于全球智能新能源架构（GEA）的新能源车型。该架构目前支撑包括银河 A7 和 E5 在内的多款车型。 目前关于这款新车的信息十分有限，报道只确认其内部代号为 135。传闻该车将提供混动、插混及纯电三种动力可选，外媒猜测这款神秘车型可能是 EX2（一款紧凑型电动汽车，长 4135 毫米、宽 1805 毫米、高 1570 毫米，轴距 2650 毫米，提供 30.1/40.1 kWh 电池，CLTC 续航 310/410 公里，后置电机功率分别为 58/85 千瓦）。 报道还指出，福特也有可能基于吉利 GEA 平台推出一款合作车型，或为 Puma 继任者，因为两者尺寸大致相当。 若双方达成合作，有望使瓦伦西亚工厂恢复到疫情前的生产水平，当时其产品组合中有五款车型，年产量超过 30 万辆，这一数字不仅可以确保现有 4000 多名工人的就业，甚至还能创造新的就业机会。 今年 2 月，路透社也曾报道吉利当时正与福特就汽车制造和技术合作事宜进行洽谈。吉利计划用福特在欧洲的工厂生产面向欧洲市场的车辆，从而免除欧洲关税压力。 福特方面表示：“我们经常与许多公司就各种话题进行讨论；有时这些讨论会落地，有时不会。目前没有任何事情是能够最终确定的。” 吉利欧洲的一位发言人则对《Automobilwoche》表示，他们“不对猜测发表评论”。不过，该媒体援引“业内人士”的话称，相关协议已基本敲定。 在吉利之前已经有多家中国车企积极推进在欧洲建厂或合作建厂，例如零跑汽车的车辆将在 Stellantis 西班牙工厂进行生产，广汽集团和小鹏汽车也将在麦格纳奥地利工厂进行生产。 此外，路透社还报道称，一汽红旗正在与 Stellantis 进行谈判，计划利用后者位于西班牙的工厂生产车辆，以扩大其在欧洲市场的布局。 相关阅读： 《 一汽红旗正与 Stellantis 谈判，拟借用西班牙工厂加速进军欧洲 》
IT之家 5 月 4 日消息，特斯拉员工 Steve Pennewell 在 Threads 平台发文，展示了特斯拉工厂下线的最后一辆 Model X，车壳上签满了员工名字，该车后续将被喷上“石榴红”车漆，并安装上独一无二的中控台铭牌，作为典藏级 Model X Plaid 供纪念。 ▲ 最终的典藏级 Model X Plaid 效果图 从全球角度回顾特斯拉 Model S/X，这两款车型在新能源车型中可谓行业标杆，也帮助特斯拉确立了其品牌地位。不过，这两款车型自身市场地位自 Model 3/Y 推出以来逐步被削弱。 随着马斯克宣布将在弗里蒙特工厂生产 Optimus 人形机器人，特斯拉公司旗下的功勋车型 Model S 和 Model X 如今正式退出了舞台，事实上这两款车本身已属低销量车型，在特斯拉全年交付总量中的占比仅为个位数百分比。数据显示，2025 年 Model 3 和 Model Y 全球交付量达 160 万辆，而包括 Model S、Model X 在内的“其他车型”总计仅约 5 万辆。
IT之家 5 月 2 日消息，据 Automotive News 昨日报道，日产在一份声明中宣布放弃在美国密西西比州坎顿装配厂建设 5 亿美元（IT之家注：现汇率约合 34.2 亿元人民币）全电动汽车生产计划。 这家汽车制造商将转而在这座 470 万平方米的设施中 生产传统汽油和混合动力汽车 。日产在声明中表示：“此举是为了‘更好地与市场条件、客户需求和日产更新的战略方向保持一致’。” 作为“2030 年愿景”的一部分，日产在 2021 年宣布将改造其坎顿设施，以生产电动汽车以及为多款日产和英菲尼迪车型生产电池， 目标是到 2028 年在美国销售 20 万辆电动汽车 。 然而，美国电动汽车销售疲软以及美国政府取消 7500 美元的联邦税收抵免，导致该公司重新考虑了该计划。 去年，日产取消了在美国销售的 Ariya 电动跨界车以及两款电动轿车，现在，这家汽车制造商已经完全放弃了扩大电动汽车工厂的计划。 该公司将在该设施改为生产内燃机和混合动力汽车，首先推出一款新型底盘式 Xterra 车型，计划于 2028 年进入美国市场。随后将推出三排座日产 Frontier 以及至少其他三款车型，所有车型都将使用同一平台制造。 美国其他制造商，包括福特和通用汽车，也已取消或缩减电动汽车计划，转而专注于混合动力或内燃机汽车。
IT之家 4 月 29 日消息，国产显卡厂商砺算科技今日晒出视频，宣布砺算科技 7G100 显卡将于 5 月 20 日 在京东首发开售。 对于“造国产 GPU 到底是不是画大饼”质疑， 砺算科技今日在视频中展示了显卡的产线 ，包括制造、测试等环节。 砺算科技 7G100 系列 GPU 采用 TrueGPU 架构，基于 6nm 制程工艺打造，宣称从计算核心、指令集到整体架构均由砺算独立完成自主研发，不依赖任何外部技术授权。 在今年 3 月的 AWE 2026 砺算科技产品发售会中，砺算科技 LX 7G106 消费卡正式亮相， 宣布将于京东 618 首发销售 。 据官方介绍， 该消费卡配备 12GB GDDR6 显存 ，兼容 OpenGL、Vulkan、WHQL、Unity 等主流 API 和图形引擎。可顺畅运行《赛博朋克 2077》《黑神话：悟空》《生化危机 4：重制版》等 Steam 游戏，同时支持多款主流 AI PC 大模型。 据微软官网数据， 砺算科技 7G100 现已通过微软 WHQL 认证 。WHQL（Windows 硬件质量实验室测试）是微软设立的硬件兼容认证体系。它通过严格的测试流程，验证硬件设备及驱动程序与 Windows 操作系统的稳定性和兼容性。旨在确保硬件 / 驱动能在 Windows 系统中稳定运行。
IT之家 4 月 28 日消息，据路透社刚刚报道，中国豪华汽车品牌红旗正在与 Stellantis 进行谈判，计划利用后者位于西班牙的工厂生产车辆，以扩大其在欧洲市场的布局。 消息人士称，一汽集团正通过中国电动汽车制造商零跑汽车与 Stellantis 进行谈判（两者均为零跑汽车股东）。这场未公开的谈判有望加速红旗在欧洲的扩张步伐，帮助其实现到 2028 年在欧洲推出超过 15 款新能源车型的计划，同时避免投入大量资金建设新工厂。 Stellantis 确认将在其位于西班牙萨拉戈萨（Zaragoza）的工厂为零跑生产汽车，并将于今年晚些时候启动生产。两位知情人士透露，红旗车型也将在这座工厂进行组装。 路透社本月初曾报道，Stellantis 正与零跑深入谈判，计划利用零跑的技术联合开发一款欧宝（Opel）品牌的电动 SUV，同样将在萨拉戈萨工厂生产。这表明 Stellantis 正将西班牙工厂打造为与中国合作伙伴在欧生产的关键枢纽。 一位直接了解谈判情况的消息人士表示：“这是红旗能够快速在欧洲启动生产的方式。红旗正利用这一网络，通过零跑和 Stellantis 获得欧洲制造基地。” IT之家提醒：双方谈判仍在进行中，可能不会最终达成协议。红旗、一汽和零跑均未立即回应置评请求。Stellantis 发言人则回应称：“作为正常业务的一部分，Stellantis 会与全球范围内的诸多行业参与者就各种话题进行讨论，最终目的始终是为客户提供最佳的出行选择。” 据知情人士透露，红旗的目标是到 2030 年实现年销量 100 万辆，其中至少 10% 来自海外市场。在西班牙设厂将标志着红旗首次在西欧获得制造基地。 在产品层面，红旗去年宣布计划到 2028 年在欧洲 25 个市场推出 15 款电动及混动车型，并已发布了紧凑型电动 SUV EHS5。利用零跑的电动汽车平台，红旗能够加速产品开发进程，降低研发成本。 一汽的扩张计划并非孤立现象。包括长安、东风等在内的众多中国车企都在积极拓展海外市场。这些中国车企面临着欧盟对中国产电动汽车加征关税的压力，因此希望通过在欧盟境内设厂实现本地化生产。 相关阅读： 《 消息称 Stellantis 与零跑深度谈判，拟联合开发欧宝品牌电动 SUV 》 《 消息称 Stellantis 考虑采用零跑技术，为菲亚特、欧宝、标致降本增效 》 《 中国品牌“曲线出海”：Stellantis 拟将零跑 B10 挂上欧宝车标在欧销售 》
IT之家 4 月 28 日消息，中科宇航位于绍兴市柯桥区的力箭二号大型液体运载火箭超级工厂全面竣工。 ▲ 图源：中科宇航官网 | 绍兴火箭超级工厂 IT之家查询获悉，中科宇航火箭超级工厂是浙江省“千项万亿”工程重点项目，顺利完成了研发、生产、总装、测试、运营等核心功能区建设。 火箭超级工厂集总装测试、核心部段加工于一体，涵盖了火箭贮箱、管路阀门、级间段、导管等液体运载火箭关键部件生产区域，可全面满足力箭二号运载火箭批量生产需求，进一步构建自主可控的液体运载火箭全链条生产供应体系。 工厂成熟运营后，将具备年产 12 发力箭二号液体运载火箭的能力 。 同时，厂区规划有航天文化展示与科普体验空间， 将常态化放置一枚力箭二号训练箭实体 ，陈列火箭结构部段、航天发动机及各类试验产品。厂房内部科学打造专属参观连廊，可沉浸式、全景化观摩运载火箭全流程生产场景，兼具产业展示、航天科普等价值。
IT之家 4 月 27 日消息，星系的消亡从来都不是一个温和的过程。星系内部曾源源不断孕育出亿万颗恒星的造星工厂，会骤然停摆。这并非缓慢的衰亡，而是一场突如其来、极具戏剧性的关停，天文学家将这种现象称为快速熄火。 这类现象存在于我们所说的后星暴星系之中，它们承载着宇宙间最引人入胜、却往往被忽视的演化故事。对天文学家而言，这类星系就如同宇宙案发现场：它们不久前刚经历过一场规模浩大的恒星形成爆发，宛如一场盛大的宇宙狂欢，如今却几乎不再有新的恒星诞生。这就好比走进一间舞厅，音乐戛然而止，灯火骤然熄灭，人群仓促散去。这般景象不禁让人疑惑：为何转瞬之间只剩一片沉寂？星系中的恒星孕育活动又为何消失得如此之快？ 难题在于，后星暴星系十分稀少，在所有星系中的占比不足 1%。数量的稀缺给相关研究带来了极大阻碍。早期天文学家依靠光学波段观测，重点分析炽热年轻的 A 型恒星产生的强吸收谱线，同时结合无明显恒星形成活动发射谱线的特征来识别这类星系。但这套多年前建立的观测方法，时常会遗漏大量后星暴星系，导致我们对这类天体的认知始终残缺不全。 想要真正弄清星系为何会突然停止造星，首先就要明白恒星形成的本源原料：气体，准确来说是冷气体。恒星不会凭空诞生，它们形成于致密、低温的氢分子云之中。一旦星系耗尽这类分子气体，或是气体结构被扰乱、无法汇聚凝聚，恒星形成活动便会随之停止。 据IT之家了解，此前针对这类处于演化过渡期的奇特星系的研究杂乱无章：各研究采用的筛选标准不统一、观测灵敏度存在差异，且研究样本规模往往过小，始终无法形成清晰、统一的认知。各类研究结论相互矛盾，始终拼凑不出完整的宇宙演化真相。甚至有观点认为，部分星系即便仍饱含气体，也无法孕育新恒星，这让研究恒星诞生机制的科学家们百思不得其解。 不过，另有研究发现，许多看似气体充足、却陷入沉寂的星系，其实仍在孕育恒星，只是恒星形成活动被厚重的尘埃云遮蔽，在光学观测中显得“隐匿不可见”。可想而知，过往的观测图景模糊不清，也让我们在星系演化的认知上留下了巨大空白。 而 EMBERS I 研究的出现，堪称一场精妙绝伦的天文探案工作。该研究由维多利亚大学的本・F・拉斯穆森领衔，来自空间望远镜科学研究所、圣安德鲁斯大学等机构的科研人员共同参与。团队决定从多维度、全方位着手破解这一科学难题，首次对大样本、精准筛选的后星暴星系开展统一的原子气体与分子气体普查观测。这好比多年来仅凭一张模糊照片办案，如今终于集齐了完整的刑侦取证团队。 研究团队首先从斯隆数字巡天数据库中筛选出 114 个候选星系，依据恒星质量和距离进行精细甄别。随后便是漫长而艰巨的观测工作。为探测氢原子气体 —— 这类更为弥散、温度更低的气体，是未来恒星形成最初的广阔储备源，团队借助中国 500 米口径球面射电望远镜（FAST，也被称为中国天眼）的超强观测能力。这口直径达 500 米的巨型抛物面射电天线，十分适合捕捉遥远天体发出的微弱信号。 但真正作为造星原料的是氢分子，而氢分子很难被直接观测到。因此天文学家会借助可靠的示踪物：一氧化碳（CO）。可以把一氧化碳看作分子云的烟雾报警器：只要探测到一氧化碳，就大概率存在随时会坍缩、孕育恒星的氢分子云。为精准测量一氧化碳的辐射信号，拉斯穆森团队依托西班牙毫米波射电天文研究所 30 米望远镜，累计观测时长高达 188.9 小时，分四次完成观测立项。无数个日夜，科研人员坚守天文台凝望深空。团队全新完成 52 组观测，再结合 9 组存档观测数据，最终构建起包含 61 个星系的研究样本库。 研究取得了关键性发现：平均而言， 相较于仍在活跃孕育恒星的前身星系，后星暴星系的氢分子气体含量确实显著枯竭 。其分子气体储量，比同等恒星质量、仍持续造星的星系少 3 至 6 成。这有力印证了一个核心结论： 星系快速熄火的关键原因，就是耗尽了孕育恒星的气体原料。 通俗来讲， 这场宇宙造星盛宴落幕，只因星系的“能量补给站”彻底空了。 但故事的精彩与复杂之处还不止于此。并非所有后星暴星系都彻底耗尽了气体。研究发现，这类星系的冷气体储备呈现出极大的差异性。部分星系即便经历了剧烈的恒星形成骤停，其分子气体占恒星总质量的比例，最低仅有 2%，最高探测值竟可达 250%。 由此可见，虽然从整体平均水平来看，后星暴星系普遍缺乏造星气体，但个体演化轨迹却千差万别。这一差异性对研究星系演化有着重大意义：星系快速熄火并非只有单一成因。对部分星系而言，熄火或许不可逆，因气体大量流失，恒星形成活动彻底终结；而另一些仍保留大量气体的星系，则存在令人期待的复苏可能 —— 有望迎来演化的第二阶段，恒星形成活动或再度重启（即便只是暂时现象），这类星系只是短暂休眠，而非永久消亡。
IT之家 4 月 23 日消息，据日本地方媒体福岛民友新闻社当地时间 21 日报道，该国企业大熊钻石器件公司表示，其建设的福岛县双叶郡大熊町工厂预计 2028 年投运。 大熊钻石器件公司称其福岛工厂是世界首座金刚石半导体量产工厂 。该厂于 2025 年 3 月 27 日举行了奠基仪式，竣工仪式则将在 2026 年 5 月 29 日举行，此后启动全面投产前的准备工作。 IT之家了解到，大熊钻石器件公司由北海道大学和日本产综研（产业技术综合研究所，AIST）联合创立， 目标是生产出可耐受高温高辐射的半导体器件 ，用于福岛核电站清理等一般半导体无法胜任的工作。
IT之家 4 月 23 日消息，据外媒 insideevs 报道，当地时间周三晚间，马斯克在今年第一季度财报电话会上承认，HW3 根本不具备实现无监督完全自动驾驶的能力 ，特斯拉曾一度乐观认为其能够做到。 “对于购买了 FSD 的客户，我们实际上 提供的是配备 AI4 硬件车型的折价置换方案 。我们也会提供升级选项，更换车上的电脑，而且很遗憾，要升到 Hardware 4，摄像头也得一起换掉。” 上述说法和特斯拉过去的说法已经明显不同。此前，特斯拉一直说这种改装根本不可行。到了 2024 年第四季度财报电话会，马斯克才松口承认，特斯拉 大概率还是得给这些车升级 ，只不过过程会“痛苦而艰难”。马斯克当时还半开玩笑地提到，自己“有点庆幸”买 FSD 套装的人并不算多。 对花钱买断 FSD 的车主来说，特斯拉现在拿出的解决办法，就是在美国各大都会区 搭建一批迷你工厂来完成改装 。马斯克提到，如果只靠服务中心来升级，速度会非常慢，效率也会很差。“我们基本上需要 小型生产线 来完成这次更换。长远来看，把所有 Hardware 3 车辆都改成 Hardware 4 可能更合理，因为只有这样，这些车才能加入 Robotaxi 车队，并实现无监督完全自动驾驶。” 马斯克一边承认，真正卡住 HW3 的最大瓶颈是 内存带宽 ，另一边又提到，特斯拉正在准备一项 名为“AI4”或“AI4-plus”的升级方案 ，把芯片组可用内存从 32GB 提高到 64GB。 马斯克还提到，等三星把这项升级涉及的硬件改动完成后，该方案明年就会投产。“看起来，我们将能够用 HW4 实现无监督自动驾驶。”
IT之家 4 月 22 日消息，据日经新闻今日（4 月 22 日）报道，当地时间 4 月 20 日，丰田宣布将与宁德时代在印度尼西亚的电动汽车业务上进行合作。丰田将出资 1.3 万亿印尼卢比（IT之家注：现汇率约合 120 亿日元、5.15 亿元人民币），在宁德时代的工厂内 建设专用生产线 。 丰田将为当地生产的混合动力汽车从宁德时代采购电池。据悉，宁德时代位于印尼西爪哇省的电池工厂计划于 2026 年底投产， 年产能达 6.9 吉瓦时 。 此前，丰田一直从海外进口核心零部件，然后在印尼组装 MPV“Kijang Innova”等混动车型的电池。此后，丰田将采用宁德时代在当地生产的核心零部件，提高零部件本地采购比例。 印尼是全球最大的镍矿石生产国， 全球份额占到约 7 成 。印尼政府依托这一优势，持续完善从原材料到电动汽车的全产业链生产配套体系。预计丰田将从宁德时代采购的是 使用镍材料的三元锂电池 。 丰田于 2019 年与宁德时代达成全面合作，在纯电动汽车电池采购等领域进行合作。此次，则是丰田首次在中国以外地区从宁德时代采购电池。 丰田在印尼新车市场上 约占 3 成份额，为当地第一大车企 。包括代工在内，2025 年丰田在印尼生产了约 50 万辆汽车。 宁德时代等企业 2025 年宣布，已开始在印尼建设电池工厂、镍冶炼厂等项目，预计总投资额合计达 59 亿美元（现汇率约合 403.35 亿元人民币）。
IT之家 4 月 22 日消息，独立游戏发行商 Gamirror Games 举行了公司八周年庆典，旗下自动化制造游戏《异形工厂 2》将于 2026 年 4 月 23 日在 Steam 平台结束抢前体验阶段，推出 1.0 正式版。 《异形工厂 2》1.0 更新被官方称作“超级扩容”，将引入全新的工厂模式与贸易站系统，重构游戏的经济与布局逻辑，同时 Steam 创意工坊模组支持与成就系统也将同步上线。目前，本作在 Steam 平台好评率 97%“好评如潮”，游戏国区原价 75 元起，历史最低价 45 元。 除《异形工厂 2》之外，伴随 Gamirror 庆典启动的还有为期两周的 Steam 发行商特卖活动（截至 5 月 3 日），最低二五折。 IT之家整理的特卖信息显示，《戴森球计划》原价 70 元现价 56 元，《山海旅人》原价 52 元现价 20.8 元，《了不起的修仙模拟器》原价 88 元现价 54.56 元，《女鬼桥二释魂路》原价 70 元现价 38.5 元，《炼金工厂》原价 58 元现价 52.2 元。 在游戏更新方面，《戴森球计划》宣布已追加日语、德语及法语的语言支持，并对应这三种语言完整实装了配音，方便更多地区的玩家沉浸式体验该作的工业建造魅力。 在八周年庆典音乐会的现场，Gamirror Games 还首次公开了两款全新独立游戏。 其中，《桌上谈兵》是一款专为 roguelike 爱好者打造的桌面风格即时策略游戏。该作计划于今年第二季度正式发售。 另一款新作《零售地狱》则融合了心理恐怖元素与工作模拟玩法，玩家扮演被困于永无止境循环中的便利店店员，需要管理库存、缴纳税款、抵御噩梦般的怪物，同时探寻工作为何永远无法结束的真相。
IT之家 4 月 22 日消息，集邦咨询 Trendforce 今天（4 月 22 日）发布博文，报道称 SK 海力士在美国印第安纳州开始动工建设首座半导体先进封装工厂， 投资约 38.7 亿美元（IT之家注：现汇率约合 264.57 亿元人民币），计划 2028 年下半年投产，主要生产第七代和第八代 HBM（HBM4E 和 HBM5）。 消息称该工厂主要满足 AI 算力对高带宽内存的激增需求，以生产第七代 HBM4E 和第八代 HBM5 为主。SK 海力士已于 4 月 17 日通知当地社区启动地基打桩作业，预计持续数月，2026 年下半年进入主体建筑施工阶段。 除美国扩张外，SK 海力士同步加码韩国本土产能。公司计划投资约 19 万亿韩元在清州建设下一代先进封装工厂（P&T7），预计 2027 年底完工。DRAM 产能扩张也在加速推进，清州 M15X 工厂将于 3 月四期洁净室启用后安装设备，龙仁半导体集群首座工厂洁净室计划 2027 年 2 月完工。
IT之家 4 月 21 日消息，当地时间 4 月 20 日，据日本气象厅消息，日本东北部沿海地区发生 7.4 级地震，最大震感为震度 5 强，东京有明显震感。 随后，日本气象厅将日本本州东部附近海域当天下午发生的地震震级被修正为 7.7 级 ，震源深度被修正为 20 公里。 闪存和固态硬盘制造商铠侠（KIOXIA）于今日发布声明，表示经核实工厂建筑及设备均未发现受损，目前维持正常生产。 关于三陆近海发生地震的说明 现就 4 月 20 日 16 时 53 分左右在三陆近海发生的地震，对本集团旗下的北上工厂（岩手县北上市）造成的影响说明如下： 经核实，工厂建筑及设备均未发现受损，目前北上工厂正维持正常生产。 2026 年 4 月 21 日 铠侠控股株式会社 据IT之家此前报道， 铠侠在今年 2 月公布了其 2025 财年第 3 财季 （2025 日历年第 4 季度）的财报。在上一季度中， 铠侠实现 5436 亿日元 （现汇率约合 233.63 亿元人民币） 营收 ，位于此前指引区间高位， 同比增长 20.8% ， 环比增长 21.3% 。 铠侠的季度 Non-GAAP 营业利润和净利润分别为 1447 亿日元和 895 亿日元（现汇率约合 62.19 亿元人民币和 38.47 亿元人民币）， 均超出此前指引上限 ；Non-GAAP 营业利润率和净利润分别为 26.6% 和 16.5%。
IT之家 4 月 20 日消息，据界面新闻 4 月 20 日（今天）上午报道，特斯拉中国方面称，4 月 14 日特斯拉副总裁王昊在媒体活动现场被问及机器人时，仅探讨了特斯拉上海超级工厂 拥有很好的规模化量产能力，在未来拥有很大潜力 。“目前特斯拉并无在上海超级工厂量产机器人的具体计划。请在报道中不要描述为特斯拉即将在上海量产机器人，此为错误信息。” 据IT之家此前报道，王昊当时提到，上海工厂有望成为 解决人形机器人规模化生产难题的关键 。马斯克曾强调，大规模生产是人形机器人制造面临的核心挑战，而上海工厂具备解决这一问题的能力。“上海制造体系是一把解决量产难题的 金钥匙 。” 相关阅读： 《 特斯拉中国区总裁王昊：上海工厂将为 Optimus 机器人量产提供“金钥匙” 》
IT之家 4 月 19 日消息，问界汽车官方今日发布了问界用户在工厂验收交付仪式的视频。 赛力斯汽车总裁何利扬在讲话时表示， 问界汽车将常态化进行工厂交付 。他透露，基于自研的技术平台，赛力斯正在开发行业领先的全链路、全生命周期的主动智慧服务能力。同时，从今年开始，每一个城市都将部署移动服务车。 据IT之家此前报道， 去年 3 月，2025 款问界 M9 先行者在赛力斯工厂验收交付 。赛力斯方面称首开行业先河，作出新的质量承诺： 用户可以亲自参与自己车辆的工厂终检验收，认可才提车 。 今年 1 月， 问界汽车官方还宣布第 100 万台量产车在赛力斯超级工厂迎来正式下线 ，达成公司发展历程中又一重要里程碑。第 100 万辆下线车型为问界 M9。赛力斯创始人张兴海宣布两年内冲击第二个百万目标。 相关阅读： 《 46.98 万-56.98 万元，2025 款问界 M9 先行者交付 》 《 鸿蒙智行问界汽车百万里程碑达成，赛力斯张兴海宣布两年内冲击第二个百万目标 》
IT之家 4 月 17 日消息，据彭博社今日报道，特斯拉正准备最早于下周在印度推出更大尺寸、六座长轴距配置的 Model Y L。 标准五座版 Model Y 自去年 7 月起已在印度开售。这将是特斯拉自去年 7 月进入印度市场以来，在该国推出的首款新品。 新增的六座车型将从特斯拉上海超级工厂出口。截至目前，上海工厂是唯一生产该车型的工厂，同时也是特斯拉向印度进口标准版和长续航版 Model Y 的供应来源。 由于印度进口汽车面临 70% 至 110% 不等的关税，所以 Model Y 入门版在印度的价格高达 600-610 万卢比（IT之家注：现汇率约合 43.8 - 44.5 万元人民币），长续航版约 678.9 万至 680 万卢比（现汇率约合 49.6 万至 49.6 万元人民币）。 根据印度官方车辆注册数据，2025 年全年特斯拉在该国注册量仅 227 辆。彭博社今年 1 月报道称，由于需求不及预期，特斯拉被迫提供 20 万卢比（现汇率约合 14602 元人民币）的折扣以消化印度库存车。据称，该公司最初的目标是去年用完其每年 2500 辆的全部进口配额，但未能完成。 特斯拉去年 8 月在中国率先发布了 Model Y L，起售价约为 33.9 万元人民币，定位高于标准版 Model Y。该公司此前已表示，Model Y L 并非中国市场独有产品。该车型已确认将进入澳大利亚和新西兰等市场，特斯拉还暗示其他地区也可能跟进。
IT之家 4 月 17 日消息，据财联社今天报道，东风本田就“明年关闭一家与东风汽车集团合资工厂”作出回应。 东风本田方面表示，公司运营正常， 目前没有工厂关停的计划 。 据IT之家此前援引《日经》消息 ，本田将暂停部分中国工厂的运转。与当地广汽集团的合资公司广汽本田，将在 6 月暂停其中一家燃油车工厂的运营工作。同时，本田也在考虑停运部分与东风汽车的合资工厂。 据IT之家了解，2025 年本田的产量为 68 万辆，较峰值时期减少了近六成。在中国的销量同比下降 24%，为 64 万辆，仅为峰值的四成。本田将推进产能优化，以改善盈利状况。