IT之家 5 月 6 日消息，鸿蒙智行问界现已发布 2026 年度五一出行报告，数据统计周期为 2026 年 5 月 1 日至 2026 年 5 月 5 日。 五一期间，问界车主总行驶里程 4.3 亿公里，其中充电行驶里程 2.9 亿公里，占比 67.7%，总碳减排 7.2 万吨，相当于植树 639 万棵，其中出行超 1000 公里的车辆达 91369 辆。 其中，辅助驾驶行驶里程 1.7 亿公里，辅助驾驶里程占比 46.9%，较去年增长 10%、辅助驾驶活跃用户 66.7 万人，占比 72.9%、辅助驾驶里程占比 50% 以上的车辆达 28.1 万辆，辅助泊车使用 498.8 万次。 安全方面，问界汽车帮助车主主动避免潜在碰撞 4 万次，eAES（增强型自动紧急转向辅助）触发 103 次，疲劳分神提醒 3448 万次，误加速提醒 5.3 万次，误挂挡提醒 147.1 万次。其中辅驾状态平均在一次严重碰撞前已安全行驶 1492 万公里，是中国平均值（推算）的 8.29 倍；人驾状态平均在一次严重碰撞前也已安全行驶 645 万公里，是中国平均值（推算）的 3.58 倍。 其他方面，问界汽车内置的智慧服务功能节约用户维修时长 10183 小时，道路救援 2016 次，单次救援最远里程 1256 公里，为用户提供线上服务 28082 次。
IT之家 5 月 6 日消息，据央视新闻报道，当地时间 5 月 5 日至 9 日，第五届土耳其国防、航空与航天工业展览会在伊斯坦布尔举行。展会首日， 土耳其首款洲际弹道导弹正式公开亮相 。 据悉，这款导弹被命名为“Yıldırımhan”（IT之家注：意为“闪电之王”），由土耳其国防部研发中心研制， 射程约 6000 公里 ，使用液体四氧化二氮作为燃料，配备 4 台火箭发动机，飞行速度可达 9 至 25 马赫。 近年来，土耳其持续推动国防工业发展，重点涵盖无人系统、导弹技术、防空、航空航天等领域。
IT之家 5 月 6 日消息，蔚来官方刚刚宣布，蔚来 ES9 在今日中午 12 点整启动了「万里越雄关」一万公里最短用时挑战。 据介绍， 这是国内全尺寸纯电 SUV 的首次一万公里挑战 。本次挑战计划途经四川、云南、广西、广东、江西、湖北、安徽、江苏、河南、山东、天津、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃等十余个省市，最终在即将运营的敦煌蔚来换电站冲线收官。 IT之家注意到，上次进行类似挑战的是蔚来公司乐道 L60 车型。2025 年 7 月 8 日， L60 创造了纯电车型连续行驶 10,000 公里用时 98 小时 06 分 42 秒的纪录 。 今年 4 月，蔚来 ES9 旗舰 SUV 正式发布 ，新车拥有超 40 项行业首创技术，号称蔚来十一年体系创新的集大成之作，是行政旗舰 SUV 的全新标杆，预售价 42 万元起（电池租用方式购买）。 行政豪华版：整车购买预售价 528,000 元起、电池租用方式购买预售价 420,000 元起（102kWh 电池租用月费 1,128 元）； 行政签名版：整车购买预售价 588,000 元起、电池租用方式购买预售价 480,000 元起（102kWh 电池租用月费 1,128 元）； 地平线特别版：整车购买预售价 658,000 元起、电池租用方式购买预售价 550,000 元起（102kWh 电池租用月费 1,128 元）。
IT之家 5 月 6 日消息，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志昨晚晒出了自己使用 ADS 5 的出行报告。据其分享：高速 84 公里 + 城区 18 公里， 全程 102 公里 100% 用领航辅助驾驶完成 。 据IT之家此前报道， 在 4 月 23 日晚，华为乾崑智驾 ADS 5 正式发布 。算法层面，华为发布了面向自动驾驶的 AI 智能体 WEWA 2.0 架构。该架构在云端引入 Multi-Agent 博弈技术与在线强化学习机制；在车端应用了安全风险场技术进行实时安全评估，并通过 Driving Agent 模块完成出行任务的策略优化。 靳玉志表示，华为乾崑智驾 ADS 5 为自动驾驶而来。
IT之家 5 月 3 日消息，华为乾崑智能汽车解决方案昨晚发布了 4 月安全出行报告。据介绍，华为乾崑累计辅助驾驶里程 104.7 亿公里，月度辅助驾驶里程 9.1 亿公里， 跨越百亿里程碑 。 另外，华为乾崑智驾辅助驾驶月活用户数 143 万， 月度人均辅助驾驶里程 637 公里 ，月活用户占比 94.8%；车位到车位使用 956 万次，辅助泊车 6548 万次。 据IT之家此前报道， 在今年 4 月 23 日，华为正式发布了乾崑智驾 ADS 5 ：首发防误打方向盘，车位到车位 3.0 版本。 系统层面，首发面向自动驾驶的操作系统乾崑 OS。该系统包含确定性低时延引擎、全链路零信任安全模型以及全维安全冗余架构，旨在提供低时延、高安全与高可靠性的系统支撑。 车辆控制层面，华为乾崑 XMC 迭代至 3.0 版本，搭载全域融合架构 2.0。HUAWEI ADS 与 HUAWEI XMC 通过多模态 AI 车路协同算法和 MIMO 联合算法，实现感知、决策与执行维度的融合控制。此外，硬件显示端首发了 LCoS 双焦面 AR-HUD AR600。
IT之家 5 月 2 日消息，据外媒 Electrek 今晚报道，美国萨克拉门托一名特斯拉零部件商店老板，用约 4 万美元（IT之家注：现汇率约合 27.3 万元人民币）和两年时间，把一辆 1966 年款福特野马 改成了一辆真正能开的“特斯拉” 。 该车拥有 Model 3 双电机动力系统、15 英寸中控屏，还能运行监督版 FSD，能耗约为每百公里 16kWh，基本接近一辆标准 Model 3。 改装者是加州兰乔科尔多瓦 Calimotive Auto Recycling 的老板是雅罗 · 谢尔巴纽克。2022 年夏天，谢尔巴纽克在 Facebook Marketplace 上买下这辆 1966 年款野马。长期接触特斯拉零部件，让他既有零件来源，也有完成复杂改装所需的技术基础。 这个项目由谢尔巴纽克和父亲维克托、兄弟丹尼尔一起完成，前后耗时约两年。最初，谢尔巴纽克一家曾考虑使用 Model S 动力系统；等车身拆空后，他发现 Model 3 电池尺寸几乎刚好适配这辆野马 。 改装过程中，团队把 2024 款 Model 3 的三段地板结构和座椅移植到野马车身内，并缩短电池壳体，让电池在不改变原车外部尺寸的前提下顺利装入。最终，这辆车保留经典野马外壳，底下则是一套 Model 3 双电机系统， 输出约 400 马力和 638 牛 · 米扭矩，0 到 96km/h 加速约 3.5 秒 。 相比动力系统，软件部分更特别。谢尔巴纽克把特斯拉摄像头阵列也移植到野马上，让车辆能够 启用 Autopilot、哨兵模式和 FSD（监督版） 。据称这套系统可以正常工作，也让这辆野马成为目前看起来首辆能运行 FSD 的非特斯拉车型。 车内也基本转向特斯拉化。Model 3 的 15 英寸中控屏负责控制所有车辆功能，并支持无线固件更新。该车还装上了 Cybertruck 的 Yoke 方向盘，以及来自特斯拉的加热和通风座椅。充电口则位于车尾原本油箱盖的位置。
IT之家 4 月 30 日消息，2027 款宝马 i7 M70 车型已发布，此次改款带来的外观与内饰调整，大体上与 M760e 车型保持一致，但和老款车型对比后，仍有几处惊喜亮点。 宝马将双电机动力系统调校至整 500 千瓦，折合 670 马力，较现款提升 20 马力。实际驾驶中，驾驶者几乎很难感受到这一动力差距。在开启弹射起步或 M 运动增强模式下，峰值扭矩维持不变，高达 1100 牛・米；切换至运动模式后，动力输出略有下调，但扭矩仍达到 1015 牛・米。 令人意外的是，新款 i7 M70 的零百加速成绩反而小幅变慢。尽管动力有所小幅提升，其 0-100 公里 / 小时加速时间变为 3.8 秒。对于一台拥有超跑级加速能力的大型豪华轿车而言，0.1 秒的差距并不会影响整体产品力。 前文提到的 M760e 仍沿用第五代电池，而 i7 M70 则换装了宝马全新圆形电芯电池组。该电池组由 Rimac 公司组装，净容量达 112.4 千瓦时，相较改款前车型的 101.7 千瓦时大幅提升。容量增长得益于第六代电池技术，其能量密度提升了 20%。 依托全新电池，i7 M70 在 WLTP 工况下的单次续航里程从此前的 560 公里提升至 686 公里。同时，最大快充功率从 195 千瓦提升至 250 千瓦，10%-80% 快充时长由 34 分钟缩短至仅 28 分钟。 新款宝马 i7 M70 现已正式上市，德国市场起售价为 182400 欧元（IT之家注：现汇率约合 146 万元人民币），将于 5 月 28 日开启预订。新车 7 月正式投产，预计今年第三季度开启交付。
IT之家 4 月 30 日消息，据外媒 motor1 今日报道，通用汽车的 Super Cruise 迎来一个重要节点。这项近 10 年前推出的驾驶辅助技术，已经累计完成 16 亿公里脱手驾驶。 按照通用的数据，过去一年里，车主使用 Super Cruise 完成了 2870 万次出行 。目前在北美，已有 约 75 万辆通用车型配备 Super Cruise，覆盖 23 款车型 。 Super Cruise 最早于 2017 年搭载在 2018 款凯迪拉克 CT6 上。几年后，通用又把这套系统扩展到部分雪佛兰和 GMC 车型，并在持续打磨过程中，于 2022 年上车雪佛兰 Bolt 和悍马 EV。 别克也在 2025 年用上了 Super Cruise，而通用的自动驾驶计划不止于此。通用汽车车辆自动驾驶副总裁 Rashed Haq 说：“客户累计完成 16 亿公里脱手驾驶，这只是开始。Super Cruise 是通用自动驾驶路线图的基石，从今天的脱手驾驶功能，到 2028 年从凯迪拉克凯雷德 IQ 开始 实现脱眼驾驶 。” Super Cruise 目前仍属于 L2 级 驾驶辅助系统，可以在部分高速公路上实现脱手驾驶，驾驶员仍必须盯着道路，随时准备接管。 Level 3 的自由度更高，驾驶员可以在特定条件下回复邮件、看书或看电影。通用计划在 2028 年把 Level 3 能力率先引入凯迪拉克凯雷德 IQ。据悉，新系统将吸收 Cruise 的技术经验。 IT之家注：Cruise 是通用在 2025 年初收购的自动驾驶出租车公司。 通用已经在密歇根州和加利福尼亚州公共道路上测试下一代系统，参与测试的开发车超过 200 辆。公司也在开发提醒系统，用来提示驾驶员准备接管车辆。 这套系统最高可支持 约 113 公里 / 小时的高速公路驾驶 ，明显快于梅赛德斯-奔驰的 Drive Pilot。后者目前在内华达州和加州的 S 级车型上提供，最高速度限制约为 64 公里 / 小时。
IT之家 4 月 30 日消息，据央视新闻今日报道，4 月 26 日，京港高铁雄安新区至商丘段（山东段）联调联试逐级提速测试圆满结束。 在为期 25 天的紧张测试中， 综合检测车多次跑出最高时速 385 公里的优异成绩 ，各项指标均符合设计要求。 测试期间，综合检测车以不同速度折返运行，运行过程中实时记录线路参数、弓网关系、信号传输等关键指标，同步对监测数据进行分析研判，及时优化调整设备状态，确保各项系统功能稳定、指标达标，为后续线路验收工作奠定基础。 IT之家查询公开资料获悉，京港高铁雄安新区至商丘段北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商合杭高铁商丘站，正线全长 552 公里， 设计时速 350 公里 。
IT之家 4 月 30 日消息，据央视新闻报道，4 月 29 日， 国内首条跨渤海无人机物流航线通航 ，这条航线往返大连、青岛两个城市。 据介绍，大连往返青岛的无人机低空物流航线，采用天域航通鸿雁（HY100）大型固定翼无人机，最大起飞重量 5.25 吨， 单程 340 公里，飞行时间约 2 个小时 。 在渤海地区现有交通体系中，辽宁省与山东省城市间的铁路、公路时间普遍高于 8 小时，海运在 5 到 10 小时。相比之下，低空跨海直运更灵活高效、更具经济性。 IT之家获悉，这条低空航线主要用于中国邮政等企业开展低空物流运输，涵盖日用百货、商务文件、高值药品及应急物资等多类物品。
IT之家 4 月 28 日消息，比亚迪汉 EV 闪充版车型今日正式发布， 售价 17.98 万元起 ，可 1.2 万元选装天神之眼 B 辅助驾驶激光版。 比亚迪还为用户准备了置换无忧礼、1 年免费闪充权益、0 首付 / 0 利息 / 0 月供任选其一的金融礼、3 年 3 次基础保养、包含 3 年免费取送车的尊享贵宾礼等共 11 项权益。 针对追求个性的用户，官方推出价值超 1.2 万元的“汉纳百川”进阶生活套装，限时特惠价 3999 元。 外观方面，汉 EV 闪充版与在售车型基本保持一致，延续了“龙颜美学”设计理念，支持 5 款配色，还有多种官方改色车衣。车身尺寸可参考在售车型，长宽高分别为 4995 毫米、1910 毫米、1495 毫米，轴距为 2920 毫米。 汉 EV 闪充版最大的亮点在于搭载了第二代刀片电池及闪充技术，配备容量为 69.07 千瓦时的电池组， CLTC 工况下续航里程可达 705 公里 。 该车搭载的闪充技术可实现“5 分钟充好、9 分钟充饱、零下 30 度只多 3 分钟”的充电体验。 电耗方面，比亚迪汉 EV 闪充版宣称是“ 全球最低能耗的 C 级轿车 ”，百公里电耗 10.8 度。 比亚迪汉 EV 闪充版搭载“天神之眼”5.0 辅助驾驶，基于“强化学习”的端到端大模型，还支持智能泊车。 比亚迪汉 EV 闪充版新增 后排座椅通风加热功能 。 IT之家附比亚迪汉 EV 闪充版主要升级亮点如下：
IT之家 4 月 28 日消息，据“临平发布”官方消息，国内首款轻型运动类载人混动垂直起降飞行器 SF20V 成功完成旋翼模态首飞 ，该飞行器由索孚航空研发设计。 据索孚航空官方介绍，该项目自 2020 年正式启动，成功通过悬停等关键科目验证，各项性能指标均达到设计标准， 填补了国内相关技术空白 。 在技术构型上， SF20V 采用油电混动 + 复合翼设计 ，融合了多旋翼垂直起降的灵活性与固定翼长航时的高效性，既摆脱了对专用机场的依赖，可在城市楼顶、空地等多种场景灵活起降，在运营成本与实用性上具备优势。 同时，该机型 90% 以上的零件由索孚航空自主设计加工，核心性能指标宣称处于“行业领先水平”，可适配高端商务出行、低空观光、飞行培训、应急救援、短途物资运输等多元化场景。 在动力方面，SF20V 采用油电混合动力，破解纯电 eVTOL 航时短的行业痛点， 最大设计航程可达 1200 公里，续航时间长达 4.5 小时 ，相较于市面上大多数同类产品，续航能力提升 8 倍；同时，通过自主研发优化成本，其价格仅为全球最先进同类产品的 五分之二 。 据介绍，目前 SF20V 已完成所有地面测试，正在安吉天子湖机场开展综合测试，后续将推进 TC 证书取证。 IT之家附产品主要参数信息： 能源方式：油电混合动力 动力布局：4+1 动力布局 结构：复合翼飞机 起飞重量：700KG 巡航速度：180km/h 巡航高度：300-600 米（最高到 3000 米） 最大航程：1200 公里 座位数量：2 座
IT之家 4 月 28 日消息，中国科学院力学研究所昨日宣布已联合中国科学院微小卫星创新研究院，在轻舟试验飞船上成功完成了太空金属增材制造技术演示验证任务。 ▲ 力箭二号发射轻舟货运试验飞船 太空金属增材制造载荷搭载轻舟试验飞船，由中科宇航力箭二号遥一运载火箭发射升空，飞船在 600 公里高度的轨道上顺利开展了太空金属增材制造技术演示验证，圆满完成预定实验目标。 此次任务重点验证了金属增材制造载荷与货运飞船平台的匹配性、安全可靠性、地面遥测控制、状态监测、数据与图像传输、全流程自动化执行，以及空间环境下金属熔融沉积工艺等多项关键能力，标志着我国在太空金属制造领域取得了又一项重要技术进步。 ▲ 载荷照片 与地面制造相比，太空金属增材制造不仅要面对微重力条件下熔滴过渡、液桥稳定、熔池演化等复杂的物理机理问题，还必须解决载荷轻量化、精密器件抗发射振动、能源接口适配、遥测遥控和受限操作窗口下自主运行，以及在轨操作安全性等一系列工程难题，这一领域长期以来一直是国际太空制造技术的前沿方向。 中国科学院力学研究所的科研团队依托在微重力科学与空间实验研究方面的深厚积累，围绕微重力条件下金属增材制造的机理、工艺方法和装备研制持续攻关，并与中国科学院微小卫星创新研究院协同建立了基于货运飞船平台的太空金属增材制造验证技术体系。 本次任务突出在货运飞船平台条件下的系统集成与工程验证，通过地面遥测方式启动太空金属增材制造载荷，采用激光熔丝技术路线实现金属熔融沉积，稳定完成了金属熔融沉积成形全过程演示，并验证了载荷设备多次遥控启动的稳定性，顺利达成了预定实验目标。IT之家从官方获悉，中国科学院力学研究所团队此前已开展了多项微重力环境下的金属增材制造基础研究，此次在轻舟飞船平台上完成的系统集成验证，为该技术的工程化应用迈出了实质性一步。此次实验表明，我国已初步具备太空金属增材制造关键技术的系统验证能力，为后续在货运飞船上开展常态化搭载验证奠定了坚实基础。 未来，该项技术有望服务于在轨制造与维修应用、空间设施备件制造、结构件修复、深空任务自主保障，以及深空探测原位制造能力建设等重大应用场景，推动航天任务由“带什么用什么”的传统模式，逐步向“需要什么造什么”的新模式转变。 下一步，联合团队将与中国科学院内外优势单位开展广泛合作，完成更长时、更复杂工况条件下的太空制造技术验证任务，加快构建我国太空制造技术的标准体系和工程应用能力，推动太空制造从技术演示验证走向“天造天用”的工程应用阶段，为航天强国建设和太空经济发展提供新的技术支撑。 相关阅读： 《 我国首次在太空微重力条件下制造出完整金属构件 》 《 首个太空环境 3D 打印金属部件诞生，有望为长期航天任务提供助力 》 《 应用领域广泛：NASA 发布最新 3D 打印成果“金属太空织物” 》
IT之家 4 月 28 日消息，当地时间 4 月 27 日，追觅在美国召开 DREAME NEXT 全球发布会。追觅星空计划全球首发全新一代“火箭车”Nebula Next 01 JET Edition（似乎是在此前公布的概念车 Nebula Next 01 上加装助推器）。 区别于传统动力，该款车型将搭载专属定制的“双固体火箭助推器”，可实现 150 毫秒极速响应并爆发出 100 千牛最大推力，百公里加速仅 0.9 秒。 这一数字远超当前轮胎物理抓地力极限。目前市面上最快的电动超跑大多已受限于牵引力 —— 轮胎与地面之间的摩擦力决定了加速上限，单纯增加动力无法改善低速起步性能。 作为对比，目前电动汽车加速纪录保持者是一辆学生打造的极轻赛车，重量约 300 磅（IT之家注：约 136.1 千克），无车顶，成绩为 0.956 秒。 原版 Nebula Next 01 概念车是一台 1876 马力的电动超跑，于今年的 CES 展会首次亮相。追觅表示其目标是打造“世界上最快的汽车”，并计划从 2027 年开始投产，同时承诺该车将配备高分辨率激光雷达以支持自动驾驶功能。 追觅还宣称已与法国巴黎银行合作，计划在柏林郊外建设工厂，用于生产这款车型以及追觅其他车型。 除此之外，关于这款 Jet 版车型的具体细节非常有限 —— 媒体多次向追觅询问更多信息，但未能获得明确答复。 相关阅读： 《 消息称追觅明年开启首款轿跑车型量产交付，造车进入实质性推进阶段 》 《 追觅造车加速：星空计划 Nebula Next 01 概念车首次亮相，零百加速低于 1.8s 》
IT之家 4 月 27 日消息，据“科技广汽”公众号，2026 北京车展期间，传祺越野系列首款重磅车型 ——“越 7”和传祺 MPV 家族新成员 —— 全新一代传祺向往 E8 PHEV 正式亮相，两款车型首发搭载广汽星源插混技术。 据悉，传祺越 7 首发搭载星源插混 GMC 3.0 雷霆版，驱动电机峰值功率可达 205kW ，1.5T 混动发动机最大功率 125kW、峰值扭矩 245N·m，并匹配高集成多合一 P4 后电驱，使四驱系统 综合最大功率 400kW ，轮端输出总扭矩更达到 10000N·m，爆发力号称媲美百万级超跑。 同时，在“三轮离地”的情形下，该车依旧支持“单轮脱困”，低速蠕行时峰值扭矩可放大 5 倍，从而能够征服烂路、爬坡、越野等多种场景。 传祺向往 M8 PHEV 则首发搭载星源插混 GMC 3.0 疾风版，匹配国内首个低于 100kg 的轻量化 DHT，变速器整机仅重 98.5kg，更拥有号称行业第一的 99.2% 电控效率，以及同级第一的 98.7% 最高传动效率。 新车搭载 1.5T 混动发动机，采用“火山型”燃烧系统、活塞内冷油道设计及类金刚石涂层等技术，使发动机热效率提升 3%，“每一滴油都用在刀刃上”。 同时，新车搭载广汽自研 AI 能量控制平台，支持智能识别路况并切换油电模式，节油率再提升 15%。 据IT之家了解，该车百公里亏电油耗 3.98 升，纯电续航 281km，综合续航 1537km，官方称这些数据均为“同级第一”。
IT之家 4 月 27 日消息，华为数字能源官方今日发布视频，分享了华为数字能源副总裁何波的讲话。 据何波介绍，华为的兆瓦超充解决方案首次在业界实现了可以服务干线物流。何波表示，在大功率充电方面，物流领域非常重要。他提到，华为的客户算过账，如果在干线物流上，仅仅是快递行业实现电动化的话，一年油改电能省 150 多个亿。 但遗憾的是，从 2018 年探索到现在，8 年的时间，还没有完全落地，最主要的原因就是时效性达不到油车同样的效果。何波称， 时效性达不到要求最主要的原因就是过去充电要一个小时才能充好，远远超过加油的时间 。 目前，华为数字能源和顺丰做了一个探索，将华为的兆瓦超充部署在从武汉到惠州的京港澳高速干线上，华为工程师和顺丰的司机一起进行试跑：1046 公里的路程要求 14 个小时 25 分钟跑完，结果最终以 13 个小时 20 分钟的成绩完成。 何波坦言，此次成功最主要的原因就是每次充电都控制在 18 分钟左右，同时还能充入 90% 左右的电量。此举真正打通了电动重卡在干线物流的应用，并且这是真正的让稳定输出的兆瓦超充可以得到在干线上的应用。 IT之家注意到，何波还表示， 如果兆瓦超充只能够瞬态实现兆瓦，它是不能支持干线物流的，因为它无法实现 18 分钟把电充好 。所以华为的兆瓦超充解决方案是首次在业界实现了可以服务干线物流。
IT之家 4 月 26 日消息，吉利汽车旗下第 5 代帝豪 i-HEV 智擎混动今日于北京车展首秀亮相。 新车基于新一代 BMA Evo 全球模块化架构打造，搭载吉利 i-HEV 智擎混动系统，在海南环岛高速油耗测试中取得了百公里综合油耗 2.22L 的实测成绩，打破量产车油耗最低的吉尼斯世界纪录，成为目前全球综合油耗最低的量产 HEV（油电混动）车型。 作为对比，该成绩比丰田普锐斯同类型测试数据低 12% 以上。这一油耗水平标志着国民家轿进入了“2L 时代”。 从动力系统来看，新车采用 P1+P3 双电机解耦设计，搭配 11 合 1 混动电驱，驱动电机最大功率达 230kW，是日系主流混动系统的 1.72 倍。该混动系统搭载的专用发动机经中汽中心认证，热效率达到 48.41%，为当前全球量产发动机最高水平。 在 WLTC 工况下，其电驱在超过 80% 的工况中处于主导地位，发动机工作时长相比传统混动减少 27% 以上，在 66km/h 车速内可以纯电模式行驶，0-30km/h 起步加速仅需 1.84 秒，动力响应时间为 10 毫秒。NVH 静谧性方面，通过吉利自研的 EOC 发动机阶次噪声主动控制及智能停机位置预测两项技术，车辆启动震动降低 32.7%，整车噪音仅比纯电动车高 1 分贝。 在智能化层面，i-HEV 智擎混动系统依托全域 AI 2.0 技术，首次搭载吉利星睿 AI 云动力 2.0 大模型，可实时感知温度、湿度、海拔等环境数据并匹配最优油电策略，综合节能提升 10% 以上。该车基于 GEEA 3.0 专属电子电气架构，可实现智驾、座舱、底盘、动力等全域数据共享和协同控制。 安全方面，i-HEV 智擎混动采用原生油电安全设计，针对油路、电路、水路与排气规划了独立专属通道，实现结构层面的油电安全保障；电池采用平板液冷混动专用电池，配备神盾电池安全系统，拥有 IP68 防尘防水等级，防护能力超过国家标准 48 倍；动力系统还具备冗余安全设计，发动机、P1 电机与 P3 电机完全解耦，任一部件失效后其余部件仍可独立工作。 可靠性验证方面，i-HEV 智擎混动累计完成了 1.5 万小时的台架耐久试验，等效整车行驶里程约 480 万公里，比传统混动标准高出 20% 以上。此外，该系统还通过了温差近 100℃、海拔 4650 米至 1200 米的极限环境串行测试，获得中国汽研“混动系统可靠性铁人七项耐久”认证。 外观方面，这款车型与在售燃油版车型整体设计保持一致，采用多边形前格栅搭配直瀑式中网，两侧大灯组内部配备三段式 LED 日间行车灯，前包围两侧设有带镀铬装饰的多边形通风口，下方为梯形散热开口。同平台燃油版车型的车身扭转刚度达到 26000N·m/deg，整车高强度钢占比达 70%。 吉利 i-HEV 智擎混动技术发布即量产，2026 年将率先搭载于星瑞、星越 L、第四代博越 L 以及第 5 代帝豪等系列主销车型上。 其中，星越 L i-HEV 与星瑞 i-HEV 已于 4 月 19 日开启预售。后续，中国星系列还将全面普及 i-HEV 智擎混动技术，并同步开启海外市场销售。 相关阅读： 《 吉利星越 L、星瑞 i-HEV 智擎混动开启预售，限时价 10.27 万元起 》 《 吉利发布 i-HEV 智擎混动技术：48.41% 全球量产最高热效率，中国星主销产品将全面搭载 》
IT之家 4 月 24 日消息，在今日开幕的 2026 北京国际车展上，长安汽车正式推出第四代逸动蓝鲸超擎车型，抢订价 7.99-9.49 万元。作为长安首款搭载蓝鲸超擎混动系统的车型，新车百公里城区油耗低至 2.98L，较同级传统燃油车油耗降低 50%。 IT之家注意到，新车外观设计延续家族化语言，前脸采用无边框格栅设计，横向布局的镀铬装饰条与双 L 型 LED 日行灯相得益彰，强化视觉辨识度。前包围两侧新增雷达装置，搭配下部镀铬饰条，提升科技感与精致度。车身侧面保持传统三厢轿车造型，前翼子板装饰面板与大灯组贯通设计，车门内凹筋线勾勒出层次感。尺寸方面，新车长宽高分别为 4785/1840/1460mm，轴距达 2765mm。车尾贯穿式尾灯组融合品牌标识元素，预计点亮后将呈现独特光影效果。 内饰配置方面，新车搭载 10.25 英寸全液晶仪表盘与 14.6 英寸中控屏，天枢智慧座舱系统与 DeepSeek AI 大模型语音交互的加入，实现全场景智能对话。配置层面，无线充电面板、8 扬声器音响系统、256 色氛围灯及全景天窗等装备提升驾乘体验，前排座椅加热与通风功能进一步满足舒适性需求。 动力系统方面，蓝鲸超擎混动系统搭载超高压直喷技术混动发动机，热效率逼近 45%，喷油压力较行业主流水平提升 42%。匹配高磁通高功率电驱系统，电机效率高达 98.1%，配合 50C 高倍率放电电池与 80kW 峰值放电功率，确保动力输出强劲。经济性方面，实测百公里城区油耗 2.98L，按年行驶 1.5 万公里测算，较传统燃油车可节省油费 3882 元，六年周期累计节省超 2.3 万元。此外，系统通过预留 41% 吸能空间及严苛测试保障安全，24 小时电池云端监控实现全周期风险管控。
IT之家 4 月 23 日消息，在今晚的华为乾崑技术大会上，华为公司高级副总裁、华为引望公司 CEO 靳玉志宣布，华为乾崑智驾 ADS 搭载量达到 170 万辆，ADS 累计行驶里程达 102 亿公里（每天在官网实时更新）。 华为称，在开启 ADS（辅驾）后，安全性能提升 4.2 倍，ADS（人驾）情况下，安全性能提升 2.87 倍。 华为乾崑智驾 ADS 5 今晚将发布，IT之家将第一时间报道。
IT之家 4 月 22 日消息，在今日的阿维塔 06T 上市发布会上，华为智能汽车解决方案 BU 副总裁迟林春登台演讲，介绍了华为乾崑的最新进展。 迟林春分享了一组数据：截至目前，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程数达 100 亿公里。他透露， 今年 10 月，预计华为乾崑智驾 ADS 累计辅助驾驶里程可能超越特斯拉，位居全球第一 。 据IT之家此前报道，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在智能电动汽车发展高层论坛（2026）期间作出预测： L3 是走向完全自动驾驶中无法跳过的必经阶段，2026 年或为全球自动驾驶的元年 。 靳玉志还重申，华为不造车，致力于成为智能网联汽车时代的“电子螺丝钉”，不做产业竞争者，只做产业的赋能者。“我们不造车，帮助全球车企伙伴造好车、卖好车。”