IT之家 4 月 21 日消息，随着低空经济逐步发展，许多农户开始引入无人机进行喷洒农药、播种、施肥等农业生产活动，不过相应操作计划必须严守安全规范。 参考中国裁判文书网，近期湖南永州祁阳市人民法院宣判了一起因农用无人机作业致人死亡的案件，涉案飞手刘某因过失致人死亡罪被判刑。 IT之家参考判决书获悉，刘某持有农用无人机系统操作手合格证。2025 年 6 月 26 日，他应种田大户陈某邀请，前往祁阳市八宝镇为水稻喷洒农药。作业前， 刘某未设置安全警戒线，也未安排专业安全员疏散周边人员 ，仅委托陈某充当临时安全员，帮忙观察道路上是否有人经过。喷洒作业完成后， 刘某未询问路上是否有人，也未仔细观察降落路面是否安全，便操控无人机向农田旁的马路上降落 。 降落过程中，系统提示需确认周围安全，但刘鹏过于自信，未确认便点击了确认降落。此时，一辆摩托车恰好驶过，无人机桨叶击中了摩托车乘客黄某的头部。黄某未佩戴安全头盔，当场血流不止。刘某立即上前查看，配合他人包扎伤口并拨打 120。 几天后，黄某经抢救无效死亡。司法鉴定显示，死因为重型颅脑损伤及大量出血 。 事发次日，刘某主动投案并如实供述。事后，他赔偿黄某家属各项损失共计 63 万元，获得家属谅解。法院审理认为，刘某因过失致一人死亡，构成过失致人死亡罪。综合考虑其自首、认罪认罚、积极赔偿并获谅解等情节，以及社区矫正评估意见， 一审以过失致人死亡罪判处刘某有期徒刑一年六个月，缓刑二年 。
IT之家 4 月 16 日消息，山东省人民政府办公厅 4 月 15 日印发《关于支持场景培育开放应用推动新质生产力突破发展的行动方案》。 IT之家注意到，方案提出，到 2027 年，搭建“齐鲁场景”服务平台，打造省级场景库、培育入库场景 500 项以上，谋划实施 20 个左右具有全国影响力的场景创新实验室，开放重大场景机会清单、发布重大场景能力清单各 100 项以上，促进不少于 200 项新技术、新产品、新业态、新模式在山东应用推广、迭代升级，推出具有引领作用、可复制可推广的场景项目 100 个左右。 到 2030 年，构建形成具有山东特色、多元参与、融合赋能的场景创新生态体系，形成“技术突破-场景验证-产业应用-体系升级”新路径，成为全国重要的场景开放引领区、重大场景创新策源地。 方案提到，聚焦航空航天制造、卫星应用和低空飞行服务保障等领域，打造火箭卫星制造、北斗导航应用等场景。加快建设烟台东方航天港空天信息产业、日照运通融合等特色产业，搭建省级智能网联系统， 打造烟台至大连跨海低空物流通道 、低空政务“综合飞一次”等标志性场景。 无人驾驶领域， 有序开放路权 ，推进“全省域末端无人配送”“全场景无人驾驶”“车路云一体化”三类场景试点，打造济南智能网联公交、青岛智慧港口、烟台港 AGV 智能转运、济宁内河智慧多式联运等标志性场景。 探索打造可再生能源发电与绿电制氢、多元储能、海上漂浮式风电、钙钛矿电池组件等新技术应用场景，开展微电网、绿电直连、虚拟电厂、源网荷储一体化等能源电力新场景，建设渤海湾未来科技动力产业城， 打造“核暖入青”“核暖入威”等长距离核能供热场景 ，探索“海洋能源 + 海洋牧场”新场景。
36氪获悉，爱企查App显示，近日，广州欣旺达动力低空产业发展有限公司成立，法定代表人为盛建斌，注册资本100万元人民币，经营范围包括电池销售、蓄电池租赁、电池零配件销售、电子元器件与机电组件设备销售等。股东信息显示，该公司由欣旺达动力科技股份有限公司全资持股。
36氪获悉，上海市经济和信息化委员会等部门印发《上海市推动产业互联网平台赋能产业发展行动方案（2026—2028年）》。方案提出，强化专用工业品电商服务能力。围绕人形机器人、低空无人机等领域芯片小批量试产需求，推动企业建设电子元器件在线采购交易平台，开发智能选型工具，提供MCU、碳化硅功率级芯片等产品云制造解决方案。鼓励企业构建港机备件采购调度平台，提高减速箱等核心备件产品质量，加快渠道整合、自动补货等能力建设。支持企业建设科研用品一站式采购交易平台，做强科研试剂、分析试剂等产品矩阵，拓展超纯水系统、生物成像系统等科学仪器设备产品体系，完善“试剂+设备+耗材”的自主可控解决方案。支持企业加快建设电子材料国际交易中心，开发专业化交易、智慧物流仓储、高效进出口通关服务等功能，打通产业链流通堵点。
4月17日，国新办举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，介绍“十五五”时期推动经济社会高质量发展有关情况。国家发展改革委低空经济发展司司长郑剑，低空经济发展要以安全为前提，没有安全就没有低空经济，同时要以产业为支撑，把巩固提升产业发展优势作为发展导向，加大大载重的固定翼无人机、长航时的垂直起降航空器等新型航空器研制，形成低空关键装备谱系，带动上下游配套产业，因地制宜打造综合性的集群发展高地。（证券时报）
36氪获悉，4月15日，国务院国资委召开中央企业低空经济产业发展专题推进会。会议要求，国资央企要在严控风险、确保安全的前提下，坚持因地制宜、稳妥有序推动低空经济高质量发展。要强化统筹推动，加强规划引领，加大投资力度，当好发展低空经济的长期资本、战略资本、耐心资本；加强关键核心技术攻关，提升行业共性技术供给能力，加快低空航空装备创新迭代；切实当好低空基础设施建设的国家队、主力军，加快提升现有基础设施服务保障能力，推动低空基础设施与能源、信息等基础设施协同布局、有机衔接，与城市应用场景更加精准适配，发展面向未来的低空智能网联系统。
作为2026年海南自由贸易港全球产业招商大会的分会场之一，低空经济专场活动将于4月14日下午在海口西海岸大酒店举办。本次活动由海南省国资委主办，以“产业链接全球·低空展翼未来”为主题，旨在搭建政府、企业、机构间的高效沟通与务实合作平台，推动全球低空经济产业链在海南实现更深层次对接与融合。本次专场活动，现场将组织多轮重点低空项目路演并举行产业项目意向签约仪式，集中推出一批具有示范效应的合作成果；多家飞行企业将进行现场展览展示，直观呈现低空技术创新应用，推动低空经济与旅游、交通、应急、海洋等海南特色场景深度融合。
作者丨韦香惠 来源丨东四十条资本 拿下开年低空经济最大一笔融资后，仅隔不到两个月，沃飞长空便迅速启动IPO进程，直指A股“低空经济第一股”。 就在签署上市辅导协议前一天，公司完成股份制改造，由“有限责任公司”整体变更为“股份有限公司”，注册资本由约1.77亿元提升至3.6亿元；与此同时，吉利科技集团CEO徐志豪接任董事长，标志着这家吉利系低空企业在治理结构与战略层面进一步向集团化、产业化靠拢。 从融资节奏来看，沃飞长空已累计完成五轮市场化融资，最新一轮金额近10亿元，刷新2026年开年以来低空经济领域最大单笔融资纪录。但在资本加速涌入的同时，公司核心机型AE200仍处于适航审定阶段，尚未实现取证与量产，其位于成都的全球总部基地一期也预计要到2026年下半年方可投产。 这意味着，资本的热度，与产业兑现节奏之间，仍存在时间差，而这也是整个低空经济行业的缩影。 根据《低空经济发展报告（2025-2026）》，我国低空经济已完成顶层框架搭建，正迈向“实质运营”阶段。但在产业真正起飞之前，如何在安全监管与规模化发展之间取得平衡，仍是一道必须跨越的关键门槛。 融资落袋两个月，直奔IPO 4月3日，沃飞长空向四川证监局提交IPO辅导备案，拟登陆科创板，辅导机构为中信建投证券。 时间往前回溯仅两个月。今年2月初，沃飞长空刚刚宣布完成近10亿元新一轮融资，创下2026年开年以来低空经济领域最大单笔融资纪录。该轮融资由中信建投领投，联新资本、祥峰投资、光合创投、国策投资等多家知名机构联合入场，磐霖资本、蕴盛资本、中科创星、松禾资本等老股东持续加注。 从大额融资落袋，到启动上市辅导，间隔不过短短数十天，资本与产业节奏几乎无缝衔接，推动公司迅速迈入IPO进程。 拉长时间线来看，沃飞长空已累计完成五轮市场化融资。其股东结构亦持续演进：除财务投资人外，还引入成都先进制造基金、陕西空天动力研究院、元禾原点、华西金智、浙江空港资本等多家国资背景机构，逐步构建起“国家队引领、产业资本协同、财务资本助力”的多元股东体系。在这一结构之下，公司既获得长期资本的稳定支撑，也具备产业资源与技术协同的放大效应，形成“战略纵深+产业赋能+技术驱动”的复合型支撑框架。 与此同时，产业方吉利的深度参与尤为关键。通过成都沃飞玉衡、杭州普兆科技、吉利科技集团及宁波吉洋等多个主体，吉利方面合计控制沃飞长空45.682%的股份，牢牢占据控股地位，为公司在产业链整合与商业化落地上提供了重要支点。 在外部股东中，成都国资体系表现突出。成都高新投资集团旗下策源资本合计持股8.1964%，为第一大外部股东；华控系通过多只基金合计持股5.4294%；中科创星持股4.9799%；由杭州国资与地方产业方共同设立的杭实集团持股4.646%。多方资本交织之下，一个兼具地方国资、头部机构与产业龙头的股东网络已然成型。 吉利的飞行野心 冲刺IPO前夕，沃飞长空在股权与治理层面完成了一次关键重组，释放出更为明确的产业信号。 3月30日，公司由“有限责任公司”整体变更为“股份有限公司”，注册资本由约1.77亿元增至3.6亿元，资本结构进一步夯实。根据辅导备案文件，控股股东为湖北吉利太力飞车有限公司，持股40.02%；公司实际控制人为吉利控股集团董事长李书福，吉利对其掌控力进一步明晰。 与股权调整同步发生的，是管理层的系统性重构。原法定代表人郭亮卸任，原董事长顾文婷转任副董事长，吉利科技集团首席执行官徐志豪接任董事长及法定代表人。这一调整背后，是沃飞长空从“技术驱动创业公司”向“集团化产业平台”的角色切换。 徐志豪自2017年执掌吉利科技集团以来，持续推动其向多元前沿产业延展，逐步形成新材料、摩托智造、低空经济、功率及AI半导体四大核心板块，并前瞻布局商业航天与新能源体系。同时，他还兼任钱江摩托、太力飞车、洪桥集团等多家上市公司董事长，具备跨产业整合与资本运作的丰富经验。此次接掌沃飞长空，也被视为吉利强化低空经济战略协同的重要一步。 创始人兼首席执行官郭亮，则继续代表公司核心的技术底色。1983年出生于四川雅安的他，毕业于南京航空航天大学飞行器设计专业，并在中航工业成都飞机设计研究所参与多个国家重点无人机型号研发。2015年创立傲势科技，2020年并入吉利体系后，出任沃飞长空CEO兼首席科学家，成为连接技术理想与产业落地的关键人物。 “飞行汽车是一个非常激动人心的领域，能够改变未来出行方式。”吉利控股集团董事长李书福曾表示。 早在2017年11月，吉利收购全球首家飞行汽车公司Terrafugia（太力），便为其“立体出行”战略落下第一子。此后数年间，吉利持续加码：投资德国Volocopter、发布通用航空战略，并于2020年9月成立沃飞长空，随后又与Volocopter在国内设立合资公司沃珑空泰，逐步搭建起低空飞行器研发与运营的核心平台。 但吉利的野心并不止于“造飞行器”，而是试图构建一整套立体交通体系。在这一体系中，沃飞长空不仅承担飞行器研发与制造角色，还被嵌入到吉利更大的出行生态之中。郭亮曾提到，公司正联合航空公司、文旅集团，以及吉利旗下的曹操出行、耀出行、伦敦出租车等出行平台，并结合全球导航与物联网卫星星座、工业互联网体系，共同构建低空交通的接驳网络。 谁能拿下下一张“通行证” 若本次IPO顺利推进，沃飞长空有望成为科创板“低空经济第一股”。 2025年6月，中国证监会发布《关于在科创板设置科创成长层 增强制度包容性适应性的意见》，明确重启未盈利企业第五套上市标准，并将适用范围扩展至低空经济领域。这一制度调整，被视为为eVTOL企业“量身定制”的资本通道，有望缓解长期困扰行业的融资压力问题。 多位业内人士认为，随着二级市场预期逐步打开，一级市场资金将更加聚焦具备核心技术能力与取证进展的头部企业。根据《低空经济发展报告（2025-2026）》，我国低空经济已基本完成顶层框架搭建，预计将在2026年前后进入“实质运营”阶段。但与此同时，如何在安全监管与产业发展之间取得平衡，仍是行业必须解答的核心命题。 在适航进展方面，沃飞长空给出了相对明确的时间表。公司首席市场官费岚此前表示，AE200预计将于2026年完成取证。该机型为6座级倾转动力eVTOL，已于2024年完成国内首次全尺寸倾转过渡飞行试验，未来将重点应用于城市出行、低空文旅与应急救援等场景。 为加速取证进程，公司正通过自建设计保证体系、推进运行符合性评审等方式，提前对接监管要求，并深度参与多项行业标准制定，在一定程度上提升适航审查效率。 在商业化层面，沃飞长空同样在同步推进“场景验证”。据透露，公司已与文旅集团、航空公司及出行平台展开合作，探索多元落地模式。例如，在低空文旅领域，可开通景区间直达航线，大幅压缩通行时间；在城市出行场景中，可实现机场与核心商务区之间的快速接驳；在应急医疗领域，则可依托垂直起降能力，构建高效的空中转运通道。 本文来自微信公众号 “东四十条资本” ，作者：韦香惠，36氪经授权发布。