IT之家 5 月 6 日消息，微软 Xbox 新任首席执行官阿萨 · 夏尔马（Asha Sharma）今天在 X 平台发布推文， 确认将逐步关闭移动端 Gaming Copilot，并停止主机端 Copilot 的开发工作。 IT之家注：Gaming Copilot 是微软针对游戏场景推出的 AI 辅助功能，可帮助玩家解谜、获取攻略提示。与通用 Copilot 不同，Gaming Copilot 专注于游戏场景，但因其可能缩短游戏时长、窃取现有攻略内容而引发争议。 微软此前已在 PC、移动端和主机平台推出 Gaming Copilot，不过该功能上线后引发诸多争议，主要集中在单机游戏场景。 AI 助手可能帮助玩家过快解开谜题，缩短游戏时长并削弱探索乐趣。更关键的是，部分 AI 提供的攻略内容非原创生成，直接取自现有攻略网站和社区。这让长期维护 FAQ 和攻略的创作者感到不满，认为自己的劳动成果被 AI 无偿占用。 除了上述争议外，Gaming Copilot 整体反响冷淡，而且 Xbox 旗下工作室内部也未见热情，这种局面促使新任管理层调整。 本次声明确认收缩移动端和主机端 Gaming Copilot，暂未提及 PC 端 Gaming Copilot 的命运。
IT之家 5 月 4 日消息，据《财富》4 日报道，员工已开始担心 AI 会取代自己的工作，而在求职过程中， AI 也正在让候选人感到反感 。虚拟化身和聊天机器人开始进入面试环节，一些求职者甚至因此直接退出招聘流程。 Greenhouse 最近发布的报告显示，约 63% 的美国求职者曾经历 AI 面试，比 6 个月前上升 13%。Greenhouse 首席人力官 Sharawn Tipton 告诉《财富》，在竞争激烈的就业市场中，申请量激增，招聘团队正使用 AI 面试官来“筛掉”海量申请。“招聘人员被大量申请淹没，也担心自己被取代。 双方都存在信任缺口 ，技术发展速度超过了变革管理。没有人向候选人解释，现在招聘流程已经变得不一样。所有这些成本，最终最沉重地落在候选人身上。” 对许多求职者来说， AI 面试已经成为明显的劝退因素 。约 38% 的候选人曾因为招聘流程中包含 AI 面试而退出，另有 12% 表示，如果被要求参加 AI 面试，也会选择退出。 即便候选人完成 AI 面试，后续结果也常常不理想：约 51% 的人要么完全没有收到反馈，要么仍在等待回复。不过，这份报告没有提供真人面试官的对照数据，而真人面试官同样存在面试后不回复求职者的情况。 据IT之家了解，Tipton 认为，糟糕的 AI 面试体验 可能反过来伤害雇主品牌 。求职者会把负面经历告诉朋友，也可能发布到社交媒体上。“候选人并不是在远离 AI。他们是在远离糟糕 AI 造成的糟糕体验。他们感受到的是，自己像是在被流程处理，而不是被认真评估。我最近和一位刚收到拒信的人聊过，那封邮件的措辞让她觉得自己毫无价值。” Tipton 表示，AI 面试流程已经变成军备竞赛，而非招聘流程。 候选人觉得必须大量投递，才有机会被看到；招聘经理则依赖技术，更快筛选数千份申请 。 对于雇主接下来如何使用 AI 面试，Tipton 建议先退一步，重新审视招聘流程。招聘经理应明确告诉候选人，AI 评估结果会 由具备判断力的人审阅 ，同时也应提供真人面试选项。“现在外界非常关注 AI 的效率和生产率，但对谁受益、谁没有受益，关注还不够。” 此外，AI 面试可能进一步拉大求职者之间的差距：有些人接受过 AI 工具训练，另一些人则没有机会接触这类资源。“如果雇主现在不主动处理这个问题，AI 招聘只会把行业一直试图打破的不平等更快地放大。”
IT之家 4 月 28 日消息，阿里宣布旗下菜鸟 App 已适配华为鸿蒙 HarmonyOS 6.1 版本“地理围栏”技术，用户靠近驿站时手机能够自动弹出提醒。 据介绍，用户只要将自己的菜鸟 App 更新至最新版本并登录账号，之后用户靠近驿站时，手机便会通过地理围栏自动感知位置，随即实况窗便会在锁屏界面或状态栏弹出提醒，清晰告诉用户每个驿站有几个待取包裹。 在用户走到驿站或快递柜后，即可点击实况窗快速进入 App 获取取件码，扫码开柜，轻松取走。同时在取件后，系统能够会自动核对包裹数量，若驿站内仍有未取快递，实况窗会持续提醒，确保包裹件件不落。
IT之家 4 月 27 日消息，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东在昨日进行的鸿蒙智行会客厅直播中表示，智界 R7、S7 凭借溜背轿跑时尚外观以及 896 线激光雷达等，不仅深受国内年轻消费者喜爱，也备受外国友人欢迎。 同时，奇瑞汽车董事长尹同跃在活动中透露智界 R7 正在筹备出海，调整适配海外各地法规与市场需求的版本，已有海外经销商纷纷主动洽谈合作。 据IT之家早些时候报道，在 3 月 23 日的华为春季全场景新品发布会上， 鸿蒙智行智界 R7 / 新 S7“双 7”车型焕新发布 。新车带来了「暗夜紫」和「活力橙」两款新配色，并拥有全新 896 线双光路图像级激光雷达和全新鸿蒙 ALPS 健康座舱，售价 25.98 万元 / 23.98 万元起。 相关阅读： 《 鸿蒙智行智界 R7 / 新 S7 “暗夜紫”“活力橙”配色上市：23.98 万元起，配 896 线激光雷达 》
IT之家 4 月 25 日消息，据科技媒体 Notebookcheck 今天报道，小米 REDMI Headphones Neo 头戴式耳机最近出现在海外电商平台，提供三种配色，支持主动降噪、蓝牙 5.4 连接。 据介绍，REDMI Headphones Neo 耳机搭载 40mm 钛涂层驱动单元，频响范围可达 20Hz-40kHz， 支持 42dB 主动降噪（ANC） 、蓝牙 5.4，关闭降噪时最长续航可达 72 小时。 菲律宾电商平台 Lazada 显示，这款耳机将提供曜石黑、沙白两种配色，雾蓝色则没有列出。定价 4299 菲律宾比索（现汇率合人民币 484.21 元）， 折扣价 3299 菲律宾比索（现汇率合人民币 371.58 元） 。 另一电商平台 Diglex Electronics 则将该耳机标价 36.7 美元（IT之家注：现汇率约合 251.3 元人民币），但最低订货数量为 100 件。 上述价格信息在某种程度表明， 小米 REDMI Headphones Neo 耳机将定位入门级市场 ，而不是索尼 WH-1000XM6 等高端产品的替代品。
IT之家 4 月 23 日消息，高德 4 月 22 日正式发布了汽车出行 AI Agent。简单说，就是你的车载导航不再只是执行用户指令，而是能够理解用户需求并完成整段行程规划， 能听懂你的“人话”了 。 高德地图宣布， 理想汽车首发高德汽车出行 AI Agent ，未来，也将有更多汽车品牌陆续官宣合作。 IT之家附高德汽车出行 AI Agent 官方介绍如下： 1、 告别复杂指令，像聊天一样说话 以前的导航：你必须说“导航去 XX 路 XX 号”。现在的高德汽车出行 AI Agent：你可以说得模糊一点，甚至啰嗦一点。举一些例子： 场景 1 一位北京用户说：“我要去有变形金刚那个游乐园吃冰淇淋，然后去世贸天阶买那个小熊蛋糕，然后去一个大大的公园滑滑梯，然后再吃一个冰淇淋，然后回家。” Agent 理解后，给出的规划是： 北京环球度假区 → 多乐之日（世贸天阶店） → 朝阳公园 → iGELATO 冰淇淋（朝阳公园店） → 回家 整个过程，Agent 自动完成了：听懂口语 → 定位具体地点 → 合理排序 → 规划路线 → 发起导航。 场景 2 上海用户说：“走走走，去那个圆形的湖，我忘了叫什么，我想去那里玩帆船。顺便在湖附近吃个评分高、有停车场的上海本帮菜餐厅。” Agent 的思考过程： 1. 推理：“圆形”+“帆船” = 锁定目标湖泊（比如滴水湖等）。 2. 筛选：在湖边找餐厅，必须满足三个条件：评分高、有停车场、本帮菜。 3. 优化：确保餐厅顺路，不绕远。 场景 3 一位理想车主说：“去青岛，沿途帮我规划一下充电，最好在服务区，用超充，每次充到 80% 就走，中间顺便吃个饭。” Agent 会综合考虑： 当前电量 + 全程距离 → 判断最佳补能点 服务区超充桩 + 实时空闲状态 → 优先推荐理想超充 充电时间 + 用餐需求 → 尽量让 " 等充电 " 和 " 吃饭 " 时间重合，不浪费时间 场景 4 北京用户连续发起三轮对话： “导航去荟聚，走北六环。” “哎呀不行，太远了，换条快点的路！” “烦死了，还是堵，找条不拥堵的！” 面对这样的多轮对话式调整，AI Agent 能理解你的“烦躁”，迅速切换策略，优先推荐畅通而非仅仅最短的路线。 2、 从“被动响应”到“主动服务” 用户只需表达自己的想法，系统就能理解需求并生成完整的出行方案，还能持续感知用户当前的时间、空间和情境，并据此进行主动预判与提前响应。 例如，当检测到当前电量不足以支撑整段行程时， 系统会主动在路线中插入充电节点 ，并提示预计补能时间，确保不影响整体到达；当发现前方道路出现事故、施工或异常拥堵时，也可以提前计算绕行方案，在用户尚未察觉之前完成路线调整； 而当用户表达“今天是家庭日”这样的需求时，系统还能理解背后的出行偏好，例如更适合儿童的景点、适合家庭用餐的餐厅或具备母婴设施的商场， 并据此重新组织整段行程推荐 。 高德汽车出行 AI Agent 会根据每一次出行行为、路线选择和自然表达，不断更新对用户偏好的理解，例如逐渐知道用户更偏好走主干道还是小路，早高峰时是否愿意多花几分钟换一条不拥堵的路线。 3、 空间智能 不同于纯语言模型，出行场景中的意图理解必须建立在真实世界之上。任何“幻觉”都可能影响用户决策甚至行车安全，例如推荐已关闭的餐厅或规划施工中的路线。 为此，高德汽车出行 AI Agent 构建了 “语言大脑 + 空间大脑”的双引擎架构 ：前者负责理解用户表达，后者负责在真实世界中验证意图是否可执行，并完成路径与资源匹配。 这一架构的核心原则是意图与事实严格分离。大语言模型只负责理解用户意图并生成查询请求，所有地理信息，包括 POI、路线和充电桩位置等， 都必须通过高德数据库获取并经过空间大脑校验后才能呈现给用户 ，从而确保结果在真实世界中成立。 此外， 高德汽车出行 AI Agent 以千问大模型为底座 ，其持续进化的语言理解与推理能力，使系统能够不断提升对用户出行需求的理解深度。
IT之家 4 月 23 日消息，飞牛 fnOS 官方于 4 月 20 日宣布 与 OPPO 达成深度生态合作 。OPPO ColorOS 设计总监陈希昨天（4 月 22 日）分享了 OPPO 手机与飞牛私有云的融合体验。 IT之家注：飞牛 fnOS 是一款基于 Linux 内核（Debian 发行版）深度开发的国产 NAS 系统，兼容主流 x86 硬件设备，并于今年 2 月发布 ARM 架构的公测版。系统功能涵盖影音管理、相册智能备份、Docker 服务部署及远程访问等功能。 据介绍，OPPO 手机可以 主动式无感发现 飞牛私有云，支持 傻瓜式无缝快速部署 。 在 OPPO 手机上还集成了 控制中心快速入口与系统级状态监看 ，支持 原生相册图片浏览 。陈希称未来还有更多与系统深度融合的原生体验。
IT之家 4 月 23 日消息，微信安全中心昨日发文称，近期，有海外用户反馈接到 自称“腾讯客服”或“微信安全中心客服” 的境外来电。不法分子谎称用户名下的微信账号关联注册了违规公众号，涉嫌非法募捐等，要求用户立刻报警，否则将封禁其微信账号；并以“海外报警不便”为由，主动提出“内部转接公安局”，进而实施下一步诈骗。 诈骗套路解析 伪装身份，套号来电：不法分子通过改号软件伪装成腾讯官方客服号码，实际并非微信官方来电。 精准施压，制造恐慌：不法分子精准报出用户姓名、海外手机号等隐私信息以获取初步信任，随后谎称其名下关联微信账号存在严重违规，威胁将限制或封禁其账号，利用用户对社交账号的依赖制造恐慌情绪。 利用痛点，诱导操作：不法分子强调“海外报警流程复杂”，主动提出“内部转接公安局”“协助办理线上笔录”；后续以各种理由逐步索要用户个人身份信息、银行账户信息及验证码，直至要求转账。 微信官方声明 官方客服不会主动外呼国际电话： 微信官方 400 客服热线仅为全国统一服务热线，从未开放主动外呼国际业务；因此，任何主动致电海外用户并声称账号违规、涉嫌违法的来电，均非微信官方来电。 处置违规账号无电话预警： 微信账号若存在违规行为，仅通过微信客户端内的系统通知或处罚弹窗告知，不会通过电话提前预警或通知。 绝不索要敏感信息： 微信官方客服绝不会通过电话索要密码、验证码、银行卡号、支付密码，更不会要求转账、汇款，或进行所谓的“资金核查”“线上笔录、录音录像”。 不会转接公安、办案： 微信团队无权限也不会协助转接任何公检法机关电话。凡声称可“协助转接公安机关”的来电，均为诈骗。 IT之家注意到，微信安全中心提醒，接到此类电话，请立即挂断，不要回答任何问题，不要提供任何个人信息，也不要按对方指令进行任何操作。
IT之家 4 月 21 日消息，华硕现已推出 ProArt PA40SU，这款支持 USB4 40Gbps 规格的移动固态硬盘盒进一步丰富了其 ProArt 内容创作者产品线的阵容，也延续了该产品线低调优雅的整体风格。 ProArt PA40SU 采用免工具开盖设计，兼容 M.2 2280 / 2230（IT之家注：根据规格参数页还有 2260 和 2242）的 NVMe SSD。其 厚度仅有 13.5mm ，却仍 内置了四级智能风扇主动散热系统 ，大量数据传输时噪声低至 18.2 dB(A)。
IT之家 4 月 19 日消息，华为官方今日宣布，华为乾崑智驾 ADS 4 新版本即将推送：华为乾崑智驾 ADS Pro 增强版支持城区领航辅助（NCA）重磅上线！ 新一轮版本更新在主动安全、领航辅助体验及泊车场景方面进行了多项功能升级。ADS Pro 此前已支持城区车道巡航辅助 LCC+，此次新增的城区领航辅助 NCA 可根据导航路线，在城市道路内自主完成跟车、变道超车、路口通行、避让行人等操作，进一步提升了城区复杂路况下的辅助驾驶能力。 在主动安全层面，新版本引入“事故多发路段智能降速”功能。ADS 系统依托经验数据与实时感知融合，可提前识别事故多发路段，在领航辅助开启状态下，通过文字预警提示并主动智能减速，以有效降低通行风险。 在倒车安全方面，新版系统新增“倒车行人 / 非机动车（VRU）风险预警”功能。在人驾倒车过程中，若检测到倒车路径上有行人、非机动车等弱势交通参与者并存在碰撞风险，系统将通过目标红色高亮提示与警示音及时提醒驾驶员，以降低因盲区引发的低速碰撞风险。 此外，增强型自动紧急转向辅助也迎来升级，当系统识别到邻车危险加塞、突然变道挤压自车并存在碰撞风险时，若侧旁车道具备安全空间，车辆将辅助实施避让变道，边制动边避让，从而降低侧向碰撞的风险。此前，华为 ADS 4 系统已在前向雨雾天气 AEB、侧向及后向安全 AEB 等方面实现了多项主动安全突破，此次更新进一步补齐了倒车场景和侧向挤压场景的安全防护链条。 在领航辅助的激活便利性上，新版本也做出了多项优化。在非路口场景下，当系统判定路况安全，车辆可激活领航辅助的车辆位置和车头朝向的限制条件进一步放宽。 车辆启动后，系统将为用户智能推荐目的地，驾驶员此时点击领航辅助按键或通过拨杆激活，系统便会自动唤起车机 ADS 应用并直接开启领航辅助，实现一键领航。 导航体验方面，ADS 应用首页新增常用地点收藏夹，常用地点一键直达导航更加方便。导航中还支持途经点编辑 —— 点击全览即可直接编辑途经点，路线规划更加灵活。导航中点击或拖动地图也可快速调出搜索框，便捷添加途经点。IT之家注意到，这些优化在一定程度上降低了用户启用领航辅助和调整导航路径的操作门槛，提升了日常使用的流畅度。 泊车体验同样是本次升级的亮点之一。新版系统新增“园区巡航支持沿途选车位泊入”功能 —— 车辆在园区巡航过程中，实时环境渲染界面会显示沿途可泊车位，用户无需停车，点选即可自主泊入，车辆随后自动减速刹停，使寻位泊入过程更加高效。这一功能与此前华为推出的“车位到车位 2.0”形成了场景互补，后者已支持全国超 50 万停车场，实现了从园区车位到目的地车位的端到端闭环辅助驾驶。 此外，停车缴费环节也得到优化。停车缴费现上线华为乾崑 APP，并新增华为支付选项；在找车场景中，新版本上线了“人找车”功能，用户可通过华为乾崑应用拍照定位，系统自动规划同层寻车路线并实时引导，进一步缓解了大型停车场中找车难的问题。 华为在附注中强调，文中车机图片及功能演示均为封闭测试场地或在正常道路确保安全的情况下由专业人士拍摄与制作，不代表所示车型当前实装所展示的功能，具体以各车企官网信息或产品实际为准。 华为还在小字中提醒，目前华为乾崑智驾 ADS 仅为辅助驾驶系统，不能替代驾驶员操控，也不能应对所有路况、天气和交通状况。具体功能的操作方法、注意事项与局限等详见车企用户手册，使用时驾驶员应时刻保持注意并做好随时干预的准备，遵守交规，安全出行。 相关阅读： 《 华为乾崑智驾车位到车位累计使用次数突破 5000 万次 》
据报道，游戏驿站CEO瑞安·科恩表示，他已主动提出以约560亿美元收购eBay。科恩称，游戏驿站已持有eBay约5%股份，提出以每股125美元现金加股票收购，较eBay上周五收盘价溢价约20%。（界面）
近两年，以人工智能、半导体为代表的科技股行情持续升温，成为推动A股市场结构性回暖的核心动力。在这轮行情中，一批主动权益基金凭借对科技方向的提前布局，交出了颇为亮眼的成绩单。值得提及的是，傅鹏博、谢治宇、萧楠、冯明远等投资老将所管理的基金，近期也纷纷刷新了历史高点。这些基金的净值曲线5年来走出了一条完整的“U形”——从巅峰坠入深坑，再一步步爬出新高。这背后是市场风格的轮转，也是产业浪潮的更迭，更是部分主动基金基金经理在逆境中对原有投资框架的笃行。（证券时报）
36氪获悉，申万宏源在2026Q1主动权益型公募基金持股分析中指出，今年一季度公募持仓在科技硬件端聚焦产业趋势和业绩强兑现方向，通信持仓和超配倍数继续突破历史新高，电子高位回落。此外，春季躁动过后，3月的地缘冲击下，能源安全类资产得到重视和加仓。其中中国制造业份额优势凸显、逐渐具备全球竞争力的新能源得到加仓，其中的电池和电网设备景气方向加仓明显。
据市场消息，摩根大通正努力争取获得中国证券监管机构的批准，以便首次在中国推出主动管理型交易所交易基金（ETF）。摩根大通资产管理部门全球首席执行官George Gatch表示：“我们预计今年会获得相关许可，从而能够开展这项业务。”（新浪财经）
增配权益资产仍然是2026年险资投资的主线。记者近日从业内交流获悉，今年以来，不少险资机构主动提升了权益资产投资比例上限。“我们成功向总行申请提高权益投资比例上限，目前最高上限超过25%。”一家银保系保险资管公司的高管近日对记者透露，该公司权益投资比例上限经过多次上调，已经从12.5%上调至25%以上。但目前公司权益类资产投资比例不到20%，还有进一步提升的空间。上述公司并非个例。上海一家大型险资机构权益投资的负责人也告诉记者：“提高权益资产配置比例上限，这是行业整体的发展趋势，我们今年将适当提升权益资产投资的规模和比重。”（上证报）
随着上市车企2025年年报陆续披露，汽车产业链上下游账期的变化情况渐次明晰。数据显示，国内汽车制造板块上市公司应付账款周转天数出现整体性回落。已披露年报的A股汽车制造企业，该项指标均值从2025年半年报的115.44天降至102.99天；H股上市车企则从212.31天回落至180.25天。与之对应，两地车企应付账款周转率同步提升，资金周转效率明显改善。受访业内人士认为，车企对上游供应商的资金占用模式正在加速转变。这一变化既是保障中小企业款项支付相关政策刚性约束下的合规体现，也是行业主动告别“内卷”、修复供应链生态的理性选择。随着账期逐步回归合理区间，中国汽车产业链正迈向更健康、更均衡的可持续发展生态。（证券时报）
作者丨欧雪 编辑丨袁斯来 硬氪获悉，深圳锐盟半导体有限公司（下称“锐盟半导体”）近日完成近亿元A轮融资，由松禾资本领投，中风投-华融盛资本、深圳天使母基金、四海新材及上市公司飞荣达跟投。本轮融资将主要用于核心产品压电主动式散热微系统核心技术迭代、量产示范线建设及头部客户导入等，加快消费电子、AI 终端、高性能计算等领域的批量交付。 锐盟半导体成立于2020年底，聚焦AI芯片主动式散热微系统产品。公司创始人&CEO黎冰是香港中文大学博士、深圳大学电子与信息工程学院/射频异质异构集成全国重点实验室教授，博士生导师。他在压电MEMS传感器与执行器微系统芯片等领域拥有近二十年研究经验。 深圳大学通过科技成果转化，作为股东长期赋能与支撑公司的前沿研究。近期，南方科技大学流体与气动声学专家刘宇教授也以合伙人身份加盟，并与南方科技大学共建流体与气动声学联合实验室。 硬氪了解到，公司由多位来自不同学科的教授科学家领衔攻关且实现交叉融合，将材料、器件、工艺、流体、芯片和算法等前沿技术进行全栈整合。 产品层面，锐盟已形成面向端侧和云侧主动式散热场景的全方位产品矩阵。端侧包括压电风扇、MEMS风扇、微泵液冷、泵驱VC等产品线，覆盖手机、平板、笔记本电脑、运动相机、快速充电、智能穿戴、移动存储等场景；云侧则布局射流微通道冷板、MLCP微通道盖板及基于硅基MEMS的泵驱两相异质集成散热微系统等产品线，瞄准AI训练与推理芯片的封装级散热。 压电风扇（图源/企业） 商业化方面，公司于2026年1月美国CES展上，与传音手机Transsion联合发布压电风扇技术。该产品采用0.1毫米厚振动片，每秒脉冲25000次，可集成于轻薄机身内，显著提升高负载与高热流密度端侧场景下的算力性能。 与此同时，公司与散热领域头部上市公司飞荣达达成战略合作，飞荣达既是锐盟本轮投资方，也是其量产制造与品质管控的核心伙伴，双方围绕微泵液冷、压电风扇等产品线展开协作，并将在某头部客户的新一代产品中实现应用。 “随着AI算力需求在端侧与云侧的井喷式增长，过去两年市场对主动式散热技术的需求异常急迫，国内主流手机厂商均已陆续发布带主动式散热技术的机型。端侧液冷也不再需要教育客户，客户会主动提出相关技术需求，关键在于产品性能指标与可靠性等方面的突破。”黎冰告诉硬氪。 硬氪：主动散热赛道的竞争格局如何？锐盟如何应对大厂竞争？ 黎冰： 过去半年到一年入局者明显增多，但这一赛道需实现多学科交叉融合，技术壁垒极高。我们与大企业相比的优势在于聚焦细分赛道，跨学科研发能力较强、机制更灵活，在核心性能指标上实现了领先。同时在量产交付、品质管控与供应链运营管理上与飞荣达战略合作，双方形成优势互补，加快微泵液冷等产品在头部客户的量产。 硬氪：本轮融资后，公司的发展重心是什么？ 黎冰： 第一，加大研发投入，持续迭代压电风扇和微泵液冷等产品线的核心性能指标；第二，加快布局量产示范线建设，提升规模化高品质交付能力；第三，扩大市场与客户导入支持团队与分销渠道。消费电子头部客户导入周期通常在一年以上，需要持续陪跑和强资源投入。 硬氪：未来产品和技术规划如何？ 黎冰： 端侧我们将推出MEMS风扇、泵驱VC等新产品，分别解决超小尺寸场景下的风冷散热与超薄VC在被动模式下的毛细力限制等痛点问题；在云侧，我们已布局研发射流微通道冷板、MLCP微通道盖板，以及通过异质集成将硅基MEMS微通道两相冷板与算力芯片键合等前沿技术路线。依托深圳大学射频异质异构全国重点实验室平台，我们在超高热流密度的芯片散热异质集成微系统等方面也已开展预研；公司也与南方科技大学共建流体与气动声学联合实验室，围绕流体、气动噪声等关键技术进行全方位产学研攻关合作。 投资方观点： 松禾资本长风基金执行事务合伙人郭琤琤： 锐盟半导体是AI硬件创新浪潮中的稀缺标的。其压电MEMS技术不仅解决了散热、触觉交互等底层硬件痛点，更通过全栈自研构建了难以复制的竞争壁垒。我们看好三大趋势： 第一，AI终端微型化倒逼技术创新。传统散热方案难以满足端侧大模型需求，而锐盟的压电微泵将推动散热系统从被动向主动升级，释放设备性能天花板。 第二，人机交互向“感知-执行”一体化演进。MagicTa触觉反馈与MagicEng超声马达的协同，为AR/VR、机器人等场景提供了更自然的交互方式。 第三，技术外延潜力巨大。从消费电子到汽车电子，压电技术可拓展至智能座舱、激光雷达清洗等场景，市场空间远超百亿。 松禾资本将持续支持锐盟半导体在材料科学、精密制造等领域的突破，助力其成为全球压电微系统技术的标杆企业。 华融胜资本投资总监陈宣谕： 在AI时代背景下，主动式散热的登场具备必然性，锐盟半导体作为该赛道的主要参与者，其核心产品压电气泵/液泵具备一定的先发及资源优势。作为新晋股东，我们看好主动散热的市场前景，同时也对锐盟团队攻关难点和实现核心产品商业化等综合能力具备信心，华融胜资本将充分调动产业资源，与锐盟共同成长。 深圳天使母基金投资总监江小娇： 锐盟半导体是深圳“20+8”产业集群中硬科技原始创新的典型样本。在AI终端算力密度持续攀升的当下，其压电主动散热方案直击传统被动散热瓶颈，具备明确的颠覆性价值。团队“科学家+企业家”的复合背景，为技术的持续演进提供了双重保障。我们将发挥天使引导基金的生态优势，支持锐盟扎根深圳、面向全球，成长为压电微系统领域的标杆企业。 四海新材副总裁王晓楠： 微型化、集约化、低功耗是电子信息产业明确的未来发展方向，尤其是AI时代，复杂的异构集成需要从材料到器件再到模组的彻底改变以尽可能的满足这些要求。锐盟半导体在压电陶瓷材料与器件领域深厚的技术实力和丰富的产业经验，能够触达下游行业头部客户的深层次需求。公司具有深度的自主能力，所有技术和产品基于公司的正向开发和自主知识产权，为长期服务全球客户奠定核心基础，我们认为公司是行业内最具投资价值的创新型企业之一。 飞荣达集团战略投资总经理王燕： AI算力的指数级增长，让主动式散热成为电子信息产业的刚性刚需。飞荣达深耕热管理三十年，正从材料组件向系统级、芯片级热管理升级。投资锐盟，是我们布局下一代散热技术、完善“主动+被动”全方案矩阵的关键一步。锐盟以多学科交叉与全栈自研，攻克微泵液冷、压电风扇等核心瓶颈。飞荣达将以产业投资+产能协同+市场生态三重赋能，支持其技术快速产业化。双方合力，不仅为客户提供更具竞争力的散热解决方案，更将推动中国在AI芯片散热等领域形成全球领先优势做出一点点贡献。