IT之家 5 月 1 日消息，新华社 4 月 30 日发文，曝光了网购平台商家的 “AB 货”套路 。 同一款商品、同一个链接、同一家店铺，寄到省会城市的菠萝新鲜饱满，寄到农村乡下的则青黑干瘪；一线城市收到的电饭锅是热门款、正品货，县城乡镇收到的却是滞销版、伪劣品…… 新华社表示，从服装到食品，从珠宝到日化， “看人下菜碟”、同价不同质的发货套路 ，践踏网络经济的公平底线，侵蚀电商行业的信任根基。 报道提到，一线城市、核心商圈被一些商家标为“高敏感、高维权”，优先配正品“A 货”； 低线城市、农村偏远地区被标为“低维权、低敏感”，大量分流减配“B 货” 。商家算准了城市消费者维权渠道多、反馈快，不敢轻易发次品；而农村消费者多因维权能力差、成本高，嫌麻烦，多数选择默默忍受。 新华社认为，“AB 货”现象，绝非个别商家“偶然疏忽”，而是无良商家、算法逻辑、法律监管共同作用的结果， 是流量至上的畸形竞争与维权成本过高的监管缺失叠加造成的困局 。 IT之家从报道获悉，为了在低价吸引流量的同时不让利润“塌房”，一些商家在消费者看不见的地方做减法：给一二线城市的消费者发“A 货”维持好评与权重，用微利甚至亏本订单换流量； 占订单大头的下沉市场，则通过“B 货”赚取超额利润 。
IT之家 4 月 27 日消息，上汽大众 ID. ERA 9X 于 4 月 25 日上市，限时权益价为 29.98 万-34.98 万元。据易车今日报道，上汽大众在接受专访时被问到：如何看待理想“领先两代”的说法？ 上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊表示：“ 我们不愿意主动挑起比较 ，更注重做好自己，扎实做好产品和服务，满足消费者需求。回到车的本质，增程车的痛点包括亏电时噪音大、动力疲软、北方低温或高原环境下性能下降。我们注重操控，大型车不显笨重，德系底盘提供安心感。” 他补充道：“所谓‘领先两代’，代际应指无法通过 OTA 改善的重大技术变革。 目前我们与理想路线不同 ，理想侧重快速软件迭代，我们坚持德系品质，注重底盘调校、安全舒适和高标准测试，同时与 Momenta 合作使智能辅助驾驶进入第一梯队，智能座舱也有亮点。我相信中国消费者具有判断力，市场和用户对我们的产品已有积极反馈。” IT之家注意到，上汽大众 ID. ERA 9X 长宽高分别为 5207mm、1997mm 和 1810mm， 轴距达 3070mm。 座舱方面，新车搭载 15.6 英寸超高清中控主副驾双联屏、21.4 英寸后排可折叠吸顶大屏，并配有可以拓展视野的视角补偿膜。新车采用了六座布局，并配备女王座椅和第二排行政级座椅。新车将首发搭载动态零重力座椅，拥有 12L 大容量坐垫气囊。新车将搭载上汽大众和 Momenta 联合打造的行云智能辅助驾驶系统。 动力配置方面， ID.ERA 9X 搭载了上汽大众 EA211 1.5T“黄金增程器”，前后双电机最大功率分别为 370kW/380kW，最大扭矩 660N·m，零百加速 5.6 秒，配备 65.2kWh 电池组， CLTC 纯电续航 347km 或 406km ，综合续航 1611 或 1651km。得益于 800V 高压平台的加持，新车 10%-80% 充电时间为 19 分钟或 16.5 分钟。
IT之家 4 月 24 日消息，在今天开幕的 2026 北京国际车展期间，小米汽车 CTO 胡峥楠表示，随着公司规模扩大、市场扩大，小米汽车 会针对全球不同市场开发独特产品 ，但现阶段还是会专注现有产品。 同样在车展期间，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军表示，小米汽车 2027 年开始出海 ，首战将选择全球最难的市场 —— 德国。 在今天上午的小米汽车北京车展发布会上，雷军首次详细介绍了小米汽车欧洲研发中心：其汇聚汽车领域顶尖专家和设计师，聚焦高性能、豪华感和创新性研究。在今天上午的小米汽车北京车展发布会上，雷军首次详细介绍了小米汽车欧洲研发中心：其汇聚 汽车领域顶尖专家和设计师 ，聚焦高性能、豪华感和创新性研究。 值得一提的是，将于 5 月底发布的小米 YU7 GT，就是欧研团队深度参与研发的首款车型。 据IT之家了解，小米集团总裁卢伟冰曾在去年 8 月透露，小米汽车预计 2026 下半年开始盈利，公司决定在 2027 年正式进入欧洲电动汽车市场 。 相关阅读： 《 汇聚原宝马、保时捷、兰博基尼顶尖专家，小米汽车欧洲研发中心官宣 》
IT之家 4 月 22 日消息，去年，梅赛德斯-奔驰发布了全新 CLA。在没有第三块屏幕的入门车型上，副驾屏的位置变成了一整片钢琴黑饰板，上面还铺满了三叉星标识。这样的处理到底算更好还是更差，见仁见智。有人并不反感车内屏幕越来越多，也有人巴不得偶尔能少看一点屏幕。 当地时间 4 月 21 日，据外媒 motor1 报道，不过到了全新纯电 C 级，情况就不一样了，因为三块屏幕是躲不开的。基础版 MBUX 系统直接 把三块独立显示区域放进同一整块玻璃下面 ，包括 10.3 英寸液晶仪表、14 英寸中央信息娱乐屏，以及被称为“数字动态饰板”的副驾屏。 报道指出，这块饰板更像电子相框， 因为不能触控 ，只能显示用户在车机系统里选定的图片。 据IT之家了解，若用户想要可触控的副驾屏幕，就得 加钱选装 Superscreen 。预算更高的话，还可以直接上 Hyperscreen，这样中控台会变成 一整块连续的 39.1 英寸大屏 ，物理层面上消除另外两种布局的“大黑边”。 燃油版 C 级预计会在今年晚些时候迎来中期改款，与纯电 C 级其实并不是同一套思路下的产品。全新纯电版 W520 基于纯电专属平台打造，和 2021 年推出的燃油版 W206 并没有平台关联。 奔驰前设计主管戈登 · 瓦格纳去年接受 Top Gear 采访时就直言，超大屏幕已经成了必需品。“你需要在屏幕上获得视觉参照，或者你也可能想看电影之类的内容。所以，没错，大屏是有必要的。” 新车配备 AIRMATIC 空气悬挂、后轮主动转向，续航最高可达 762 公里（WLTP 工况），充电 10 分钟最高可补充 325 公里续航， 国产长轴距版将于年内发布 。 相关阅读： 《 全新梅赛德斯-奔驰纯电 C 级轿车全球首发，国产长轴距版年内发布 》
IT之家 4 月 20 日消息，华为 Pura 90 标准版手机今日正式发布，采用了和 Pro / Pro Max 版本不同的设计。 华为 Pura 90 正面采用了 6.8 英寸居中“药丸”打孔屏 ，背部采用斜向的三角形镜头模组： 1250 万像素 F2.2 RYYB 超广角 5000 万像素 F1.8 OIS RYYB 主摄 5000 万像素 3.7x 光学变焦 F2.2 OIS RYYB 潜望长焦 红枫原色摄像头 华为 Pura 90 配有 5000 万像素前置摄像头 + 独占前摄红枫原色摄像头 （Pro 和 Pro Max 版都没有）。 新机内置 6500mAh 电池 + 100W 快充 ，机身厚度 7mm；整机性能相比 Pura 80 提升 15%，运行鸿蒙 HarmonyOS 6.1。 IT之家附华为 Pura 90 标准版定价如下： 12GB + 256GB 售价 4699 元 12GB + 512GB 售价 5199 元 16GB + 512GB 售价 5699 元
IT之家 4 月 18 日消息，4 月 18 日，中国海油自主研发建造的 我国首座海上移动式多功能措施平台“增产一号”在山东青岛海西湾正式交付 ，标志着我国在海上油田高效开发装备领域取得重要突破。 文章称，作为我国最大的原油生产基地， 渤海油田 进入稳产 4000 万吨的全新时期，增产稳产需求迫切。中国海油成功打造出压裂、酸化、 调剖 、调驱、稠油热采等多种功能灵活切换的 “ 海上移动增产措施中心 ” 。 “增产一号”型长 62.4 米、型宽 43.2 米，甲板面积达 1400 平方米，超过 5 个标准网球场大小，设计作业水深 5 至 40 米，总重 7300 余吨。平台 采用创新的“移动式 + 模块化”设计理念 ，可在不同油田间灵活“通勤”，针对不同设施、不同油藏特性“量身定制”增产方案，改变了传统固定式平台功能单一、调动不便的局面。 IT之家注意到，平台 首次引入定制化 AI 大模型 ，赋予平台“会思考的智慧大脑”，全天候监测并智能分析人机状态，为平台作业安全提供智能保障。超大型压裂集成 可搭载 10 台大型压裂泵 ，实现最高 25000 马力的大型压裂压驱施工，显著提升油气采收率。除增产功能外，其 模块化钻完井支持系统 可快速加装核心装备，提供高效泥浆外输服务，显著节省动复员时间，保障作业连续性。 平台自 2025 年 4 月正式开工，面对时间紧、精度高、挑战多的严峻考验，项目团队以“党建 + 项目”模式攻坚克难，仅历时 12 个月便高质量完成陆地建造与下水调试，创造了我国同类型平台建造的“加速度”。 “增产一号”的建成交付，是我国海洋工程装备制造能力与海上油田开发技术深度融合的里程碑。投入使用后， 预计可使单井增产作业周期缩短 40%，综合运营成本降低 30% ，有效满足渤海油田高效开发、增储上产的迫切需求。
铁路12306有关负责人解释说，与“开售时即候补”不同，有的热门列车车票开售后快速售罄、进入候补状态，原因主要有两个。一是热门车次的全程及长途票快速售罄。部分热门线路、热门目的地的列车、旅行时间较短的列车等，更受旅客青睐，在车票开售时，由于购票需求远超该趟列车在这些站间可发售的票额，无论是全程票还是长途票，都会快速售罄、进入候补状态。二是热门车次裂解的少量短途票快速售罄。部分热门长途列车在预分票额时，会裂解出少量站间短途票，这类票数量少，开售后会快速售罄、进入候补状态。